Telegram Group & Telegram Channel
✈️ Меньше самолетов, больше денег — аудит выявил новые проблемы в планах производства отечественных лайнеров

Показатели комплексной программой развития авиаотрасли (КПГА) до 2030 года могут пересмотреть, сообщают российские СМИ. План по выпуску 1 тыс гражданских самолетов в рамках аудита рекомендовано сократить, так как он «не соответствует коммерческому спросу». Иными словами, сделан вывод, что такое количество машин будет просто некому купить. Специалисты оценивают реальную потребность в авиатехнике в 50-60 самолетов в год вместо запланированных 140-270. К тому же планы экспорта российских лайнеров признаны не очень реалистичными.

Аудиторы также выявили риски по представленной структуре производства. По их мнению, спрос слишком сильно смещен в сторону МС-21, а SJ-100, наоборот, находится в профиците, так как «Аэрофлот» отказался от закупки последнего. Кроме того, отмечается существенный рост себестоимости производства. В частности, российский двигатель ПД-8 оказался дороже прежних импортных аналогов. Сильно увеличились цены и на покупные комплектующие изделия. Поэтому только на МС-21 придется выделить дополнительно ₽4 трлн. Стоимость всей программы строительства 1,8 тыс самолетов до 2040 оценивается в ₽18 трлн, из которых ₽10 трлн — субсидия из бюджета.

В целом выделен еще целый ряд недочетов и рисков в первой версии КПГА, «написанной в спешке». В итоге предлагается либо существенно скорректировать ее, либо создать полностью новый вариант программы. И это явно негативно отразится на прогрессе в импортозамещении. Однако действительно стоит убрать излишний оптимизм из подобных планов и задать себе вопрос, откуда он появился? Тот, кто намеренно или из некомпетентности делает не самые реалистичные прогнозы, сильно вредит всей стране. Любая ошибка в самолетостроении обойдется нам слишком дорого.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/suverenka/10635
Create:
Last Update:

✈️ Меньше самолетов, больше денег — аудит выявил новые проблемы в планах производства отечественных лайнеров

Показатели комплексной программой развития авиаотрасли (КПГА) до 2030 года могут пересмотреть, сообщают российские СМИ. План по выпуску 1 тыс гражданских самолетов в рамках аудита рекомендовано сократить, так как он «не соответствует коммерческому спросу». Иными словами, сделан вывод, что такое количество машин будет просто некому купить. Специалисты оценивают реальную потребность в авиатехнике в 50-60 самолетов в год вместо запланированных 140-270. К тому же планы экспорта российских лайнеров признаны не очень реалистичными.

Аудиторы также выявили риски по представленной структуре производства. По их мнению, спрос слишком сильно смещен в сторону МС-21, а SJ-100, наоборот, находится в профиците, так как «Аэрофлот» отказался от закупки последнего. Кроме того, отмечается существенный рост себестоимости производства. В частности, российский двигатель ПД-8 оказался дороже прежних импортных аналогов. Сильно увеличились цены и на покупные комплектующие изделия. Поэтому только на МС-21 придется выделить дополнительно ₽4 трлн. Стоимость всей программы строительства 1,8 тыс самолетов до 2040 оценивается в ₽18 трлн, из которых ₽10 трлн — субсидия из бюджета.

В целом выделен еще целый ряд недочетов и рисков в первой версии КПГА, «написанной в спешке». В итоге предлагается либо существенно скорректировать ее, либо создать полностью новый вариант программы. И это явно негативно отразится на прогрессе в импортозамещении. Однако действительно стоит убрать излишний оптимизм из подобных планов и задать себе вопрос, откуда он появился? Тот, кто намеренно или из некомпетентности делает не самые реалистичные прогнозы, сильно вредит всей стране. Любая ошибка в самолетостроении обойдется нам слишком дорого.

BY Суверенная экономика




Share with your friend now:
group-telegram.com/suverenka/10635

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. As a result, the pandemic saw many newcomers to Telegram, including prominent anti-vaccine activists who used the app's hands-off approach to share false information on shots, a study from the Institute for Strategic Dialogue shows.
from fr


Telegram Суверенная экономика
FROM American