Судя по всему, денег ораганизациям-перевозчикам и работающим на маршрутах частникам стало не хватать. Начался настоящий плач Ярославны, что денег стало не хватать, работать не кому.
Помимо перевозчиков, это произносится как мантра и Егоровым и приближёнными псевдоурбанистами.
Есть только один нюанс - никто эти деньги не считает. Когда пассажиры платят наличкой за проезд, это не попадает ни в какой официальный учёт. Это не учитывается ни перевозчиками, ни Миндортрансом.
Так на что именно и кому именно не хватает денег? Покажите ваши расчёты, где имеется подобный учёт. Давайте сравним его с расчётами пассажиропотока и посмотрим как бьются данные о нём и данные о поступлении денежных средств с каждой из машин маршрута. Покажите, сколько официально платит организация-перевозчик водителям и сколько тратит на содержание машин, которые ему не принадлежат.
Где это всё? Этого нет и не будет при нынешней спайке.
Конечно, когда все бюджетные деньги распределяются между чиновниками и организациями-перевозчиками, а водителям-частникам ставятся терминалы, лишая их заработка и денег на содержание машин, они отказываются работать с этими терминалами и вымогают с пассажиров наличку. Конечно им не выгодно работать по такой распильной схеме, где им ничего не перепадает.
Неофициально Егоров ноет именно об этом и видит решение в поднятии цен за проезд, чтобы немного увеличить нелегальный заработок трудяг-водителей. Не делится же бюджетными деньгами с холопами.
Судя по всему, денег ораганизациям-перевозчикам и работающим на маршрутах частникам стало не хватать. Начался настоящий плач Ярославны, что денег стало не хватать, работать не кому.
Помимо перевозчиков, это произносится как мантра и Егоровым и приближёнными псевдоурбанистами.
Есть только один нюанс - никто эти деньги не считает. Когда пассажиры платят наличкой за проезд, это не попадает ни в какой официальный учёт. Это не учитывается ни перевозчиками, ни Миндортрансом.
Так на что именно и кому именно не хватает денег? Покажите ваши расчёты, где имеется подобный учёт. Давайте сравним его с расчётами пассажиропотока и посмотрим как бьются данные о нём и данные о поступлении денежных средств с каждой из машин маршрута. Покажите, сколько официально платит организация-перевозчик водителям и сколько тратит на содержание машин, которые ему не принадлежат.
Где это всё? Этого нет и не будет при нынешней спайке.
Конечно, когда все бюджетные деньги распределяются между чиновниками и организациями-перевозчиками, а водителям-частникам ставятся терминалы, лишая их заработка и денег на содержание машин, они отказываются работать с этими терминалами и вымогают с пассажиров наличку. Конечно им не выгодно работать по такой распильной схеме, где им ничего не перепадает.
Неофициально Егоров ноет именно об этом и видит решение в поднятии цен за проезд, чтобы немного увеличить нелегальный заработок трудяг-водителей. Не делится же бюджетными деньгами с холопами.
Ждите повышения оплаты проезда. Скоро.
BY Автобусная остановка
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Ukrainian forces have since put up a strong resistance to the Russian troops amid the war that has left hundreds of Ukrainian civilians, including children, dead, according to the United Nations. Ukrainian and international officials have accused Russia of targeting civilian populations with shelling and bombardments. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. So, uh, whenever I hear about Telegram, it’s always in relation to something bad. What gives?
from fr
