#железныедороги
КОММЕНТИРОВАЛ М.ЛИКСУТОВА ОБ ЭФФЕКТАХ ВСМ МОСКВА-ПЕТЕРБУРГ
В чем я с ним согласен - ВСМ разгрузит Главный ход, что позволит увеличить на нем как пригородное, так и грузовое движение. Но эффекты для пассажиропотока не будут столь значимы. «Сапсан» сейчас может проехать между столицами за 3’35, а поезд ВСМ - за 2’15. Каждый день на работу так ездить никто не будет, да и разница не столь уж и велика. ВСМ на Казань дала бы более значимый эффект, хотя пассажиров суммарно было бы и меньше
https://msk1.ru/text/transport/2025/06/19/75607811/
КОММЕНТИРОВАЛ М.ЛИКСУТОВА ОБ ЭФФЕКТАХ ВСМ МОСКВА-ПЕТЕРБУРГ
В чем я с ним согласен - ВСМ разгрузит Главный ход, что позволит увеличить на нем как пригородное, так и грузовое движение. Но эффекты для пассажиропотока не будут столь значимы. «Сапсан» сейчас может проехать между столицами за 3’35, а поезд ВСМ - за 2’15. Каждый день на работу так ездить никто не будет, да и разница не столь уж и велика. ВСМ на Казань дала бы более значимый эффект, хотя пассажиров суммарно было бы и меньше
https://msk1.ru/text/transport/2025/06/19/75607811/
#автодороги
АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОЛЛАПС В ВОЛГОГРАДЕ вызван закрытием проезда по городу грузовых машин – решением даже не главы города, а руководителя департамента городского хозяйства. Причина–«неблагоприятные природно-климатические условия», жара. Условия невнятны: с 5.00 до 23.00, но «при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 гр.». Если в 5 утра температура меньше–можно ехать или нельзя ? А если она стала ниже этой отметки в 19.00? Правовая основа такого запрета – ст.30 ФЗ «Об автомобильных дорогах…»: «временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам... местного значения осуществляются в порядке, установленном высшим исполнительным органом субъекта РФ». Но в Распоряжении ссылки на такой акт области нет. А главное-Волгоград не имеет объездов, транзит на Астрахань и Элисту–по городским улицам «местного значения». Получается: местный чиновник средней руки может парализовать движение через любой город? Не пора ли обновить систему управления дорожным хозяйством?
АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОЛЛАПС В ВОЛГОГРАДЕ вызван закрытием проезда по городу грузовых машин – решением даже не главы города, а руководителя департамента городского хозяйства. Причина–«неблагоприятные природно-климатические условия», жара. Условия невнятны: с 5.00 до 23.00, но «при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 гр.». Если в 5 утра температура меньше–можно ехать или нельзя ? А если она стала ниже этой отметки в 19.00? Правовая основа такого запрета – ст.30 ФЗ «Об автомобильных дорогах…»: «временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам... местного значения осуществляются в порядке, установленном высшим исполнительным органом субъекта РФ». Но в Распоряжении ссылки на такой акт области нет. А главное-Волгоград не имеет объездов, транзит на Астрахань и Элисту–по городским улицам «местного значения». Получается: местный чиновник средней руки может парализовать движение через любой город? Не пора ли обновить систему управления дорожным хозяйством?
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#автодороги #московскаяобласть
СНОВА О ДОРОГЕ ЧЕРЕЗ ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ попросили выступить на конференции "Великое наследие". Но сначала пришлось сказать немного о "Мытищинской хорде", поспорив с предыдущим оратором
СНОВА О ДОРОГЕ ЧЕРЕЗ ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ попросили выступить на конференции "Великое наследие". Но сначала пришлось сказать немного о "Мытищинской хорде", поспорив с предыдущим оратором
#авиация
НАЦИОНАЛИЗИРОВАННОЕ ДОМОДЕДОВО НАЧИНАЕТ С ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ, к сожалению. Наличие в Московском авиаузле одного частного аэропорта из трех, уверен, было фактором конкуренции между тремя основными игроками. Негативным эффектом национализации может стать отсутствие конкуренции
https://msk1.ru/text/transport/2025/06/24/75630362/
НАЦИОНАЛИЗИРОВАННОЕ ДОМОДЕДОВО НАЧИНАЕТ С ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ, к сожалению. Наличие в Московском авиаузле одного частного аэропорта из трех, уверен, было фактором конкуренции между тремя основными игроками. Негативным эффектом национализации может стать отсутствие конкуренции
https://msk1.ru/text/transport/2025/06/24/75630362/
#автодороги
МОЖНО ЛИ СТРОИТЬ ДОРОГУ, ПЕРЕСЕКАЮЩУЮ ВОДОВОД ? Спор возник из-за «Мытищинской хорды», на которой построено такое пересечение. Действительно, если прочитать СанПин, то в зонах санитарной охраны (ЗСО) источников питьевого водоснабжения в первом поясе запрещены любые строительные работы, не связанные прямо с источником. Но если изучить документ глубже, то очевидно: вокруг водовода устанавливается не ЗСО, а санитарно-защитная полоса. Где строить мост через водовод в принципе можно. У меня тоже претензии к «Мытищинской хорде»: как платная магистраль, она пустует и не разгрузила более опасные бесплатные улицы подмосковных поселков. Но претензия по поводу пересечения водовода - дутая.
МОЖНО ЛИ СТРОИТЬ ДОРОГУ, ПЕРЕСЕКАЮЩУЮ ВОДОВОД ? Спор возник из-за «Мытищинской хорды», на которой построено такое пересечение. Действительно, если прочитать СанПин, то в зонах санитарной охраны (ЗСО) источников питьевого водоснабжения в первом поясе запрещены любые строительные работы, не связанные прямо с источником. Но если изучить документ глубже, то очевидно: вокруг водовода устанавливается не ЗСО, а санитарно-защитная полоса. Где строить мост через водовод в принципе можно. У меня тоже претензии к «Мытищинской хорде»: как платная магистраль, она пустует и не разгрузила более опасные бесплатные улицы подмосковных поселков. Но претензия по поводу пересечения водовода - дутая.
#сим
В «РОССИЙСКОЙ ГАЗЕТЕ» О НЕЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ЗАПРЕТА САМОКАТОВ. Технический прогресс запретами не остановить
https://rg.ru/2025/06/23/opros-ne-pomeha.html
В «РОССИЙСКОЙ ГАЗЕТЕ» О НЕЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ЗАПРЕТА САМОКАТОВ. Технический прогресс запретами не остановить
https://rg.ru/2025/06/23/opros-ne-pomeha.html
#авиация
О ВЛИЯНИИ АЛКОГОЛЯ НА ДЕБОШИ В САМОЛЕТАХ - поделюсь публикацией трехнедельной давности, но не потерявшей актуальности. Дебоши в самолетах - следствие общего состояния культуры потребления алкоголя в обществе, и повышение ее уровня - процесс длительный. Средств пресечения действий дебоширов у экипажа достаточно (если об этом позаботилась авиакомпания), дальнейшее усиление санкций - малоперспективно, поскольку о санкциях дебошир думает меньше всего.
https://www.rbc.ru/wine/news/665879a29a7947b18c4353eb
О ВЛИЯНИИ АЛКОГОЛЯ НА ДЕБОШИ В САМОЛЕТАХ - поделюсь публикацией трехнедельной давности, но не потерявшей актуальности. Дебоши в самолетах - следствие общего состояния культуры потребления алкоголя в обществе, и повышение ее уровня - процесс длительный. Средств пресечения действий дебоширов у экипажа достаточно (если об этом позаботилась авиакомпания), дальнейшее усиление санкций - малоперспективно, поскольку о санкциях дебошир думает меньше всего.
https://www.rbc.ru/wine/news/665879a29a7947b18c4353eb
#автодороги #московскаяобласть
ВНЕЗАПНОЕ ПОЯВЛЕНИЕ НОВОЙ РАЗВЯЗКИ НА ДОРОГЕ М-8 «ХОЛМОГОРЫ» - на пересечении Водопроводной аллеи в Мытищах. Объявлена закупка – почти 5 млрд.руб. – на проектирование и строительство.
В Генплане Мытищ такой эстакадной развязки раньше не было. О причинах её появления можно гадать. Самая простая версия – именно по Водопроводной аллее планируется скандальное строительство нового въезда в Королёв - закамуфлированное под капитальный ремонт, через Национальный парк «Лосиный остров». Но, может быть, это делается ради застройки территорий вокруг дороги М-8 (Ярославского шоссе) в самих Мытищах: к востоку ПИК строит «Ярославский квартал», к западу идёт застройка части территории «Метровагонмаша». А существующие развязки и развороты там перегружены. В пользу такой версии – то, что документацией предусмотрены проезд у "Метровагонмаша" - 0,028км., проезд с Ярославского шоссе (М-8 "Холмогоры") к "Метровагонмашу" - 0,25 км., проезд от "Метровагонмаша" к Ярославскому шоссе (М-8 "Холмогоры") - 0,25км., разворотный проезд у "Метровагонмаша" - 0,02км. и даже съезд с Водопроводной аллея на Олимпийский проспект - 0,073км.
В Подмосковье одни нужные транспортные объекты откладываются десятилетиями (например, путепровод через железную дорогу у пл.Правда), зато другие возникают как чёртик из табакерки. Посмотрим, как будут развиваться события…
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0148200005425000500
ВНЕЗАПНОЕ ПОЯВЛЕНИЕ НОВОЙ РАЗВЯЗКИ НА ДОРОГЕ М-8 «ХОЛМОГОРЫ» - на пересечении Водопроводной аллеи в Мытищах. Объявлена закупка – почти 5 млрд.руб. – на проектирование и строительство.
В Генплане Мытищ такой эстакадной развязки раньше не было. О причинах её появления можно гадать. Самая простая версия – именно по Водопроводной аллее планируется скандальное строительство нового въезда в Королёв - закамуфлированное под капитальный ремонт, через Национальный парк «Лосиный остров». Но, может быть, это делается ради застройки территорий вокруг дороги М-8 (Ярославского шоссе) в самих Мытищах: к востоку ПИК строит «Ярославский квартал», к западу идёт застройка части территории «Метровагонмаша». А существующие развязки и развороты там перегружены. В пользу такой версии – то, что документацией предусмотрены проезд у "Метровагонмаша" - 0,028км., проезд с Ярославского шоссе (М-8 "Холмогоры") к "Метровагонмашу" - 0,25 км., проезд от "Метровагонмаша" к Ярославскому шоссе (М-8 "Холмогоры") - 0,25км., разворотный проезд у "Метровагонмаша" - 0,02км. и даже съезд с Водопроводной аллея на Олимпийский проспект - 0,073км.
В Подмосковье одни нужные транспортные объекты откладываются десятилетиями (например, путепровод через железную дорогу у пл.Правда), зато другие возникают как чёртик из табакерки. Посмотрим, как будут развиваться события…
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0148200005425000500
Сегодня, во вторник, с 10.05 до 11.35 буду в эфире телеканала РБК, в студии программы "День.Главное"
Сегодня на вопрос ведущего о наиболее ярком событии последних дней я назвал таким закрытие московского монорельса. Но потом поговорили и о Ближнем Востоке, и о других новостях
https://tv.rbc.ru/archive/den/686390122ae59665deb0eb35
https://tv.rbc.ru/archive/den/686390122ae59665deb0eb35
Видео РБК
ДЕНЬ: Выпуск за 1 июля 2025. Смотреть онлайн
Программа ДЕНЬ на РБК. Смотреть выпуск за 1 июля 2025. ДЕНЬ. Выпуск от 01.07.2025, часть 1 - подробности в передаче ДЕНЬ онлайн на РБК-ТВ.
Вторая часть эфира была посвящена Азербайджану в свете обострения отношений между Москвой и Баку
https://tv.rbc.ru/archive/den/686396d32ae59665deb0eb36
https://tv.rbc.ru/archive/den/686396d32ae59665deb0eb36
Видео РБК
ДЕНЬ: Выпуск за 1 июля 2025. Смотреть онлайн
Программа ДЕНЬ на РБК. Смотреть выпуск за 1 июля 2025. ДЕНЬ. Выпуск от 01.07.2025, часть 2 - подробности в передаче ДЕНЬ онлайн на РБК-ТВ.
Эфир завершился обсуждением судеб российской ипотеки и жилищного строительства. Я считаю, что нынешняя модель строительно-девелоперского бизнеса себя исчерпала
https://tv.rbc.ru/archive/den/6863a1292ae59665deb0eb38
https://tv.rbc.ru/archive/den/6863a1292ae59665deb0eb38
Видео РБК
ДЕНЬ: Выпуск за 1 июля 2025. Смотреть онлайн
Программа ДЕНЬ на РБК. Смотреть выпуск за 1 июля 2025. ДЕНЬ. Выпуск от 01.07.2025, часть 3 - подробности в передаче ДЕНЬ онлайн на РБК-ТВ.
#железныедороги
Сегодня меня пригласили выступить на форуме с идеей о достижении полной безбаьерности для пассажиров железных дорог. Постараюсь выложить запись выступления
Сегодня меня пригласили выступить на форуме с идеей о достижении полной безбаьерности для пассажиров железных дорог. Постараюсь выложить запись выступления
#авиация
О ПРЕДЛОЖЕНИИ АЛИХАНОВА ПРО ДОЛЮ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ САМОЛЕТОВ - как этот министр сказал в СовФеде, надо закрепить для всех авиакомпаний 50% долю.
Сейчас не о том, что отечественный самолет - обещание, регулярно «сдвигающееся вправо», как сейчас на языке чиновников называется перенос сроков в будущее. А о том, что всю необходимую номенклатуру гражданских самолетов производить не будут даже в 10-летней перспективе. Пока в ближайшие годы реальными выглядят только SSJ-100, МС-21 и Ту-214. А что с самолетами меньшей дальности и вместимости? Допустим, даже Байкал появится, а где самолет типа Як-40 или Ту-134 ? А совсем плохи дела с дальнемагистральными. Кроме возобновления производства Ил-96, которое выглядит фантазийно, и сказать не о чем. Требование иметь не менее 50% отечественного парка означает, что не будет авиакомпаний, специализированных ни на ближних, ни на сверхдальних перевозках. Впрочем, к тому времени, когда такое требование могут попытаться сделать обязательным, утечет много воды…
https://www.interfax.ru/russia/1034072
О ПРЕДЛОЖЕНИИ АЛИХАНОВА ПРО ДОЛЮ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ САМОЛЕТОВ - как этот министр сказал в СовФеде, надо закрепить для всех авиакомпаний 50% долю.
Сейчас не о том, что отечественный самолет - обещание, регулярно «сдвигающееся вправо», как сейчас на языке чиновников называется перенос сроков в будущее. А о том, что всю необходимую номенклатуру гражданских самолетов производить не будут даже в 10-летней перспективе. Пока в ближайшие годы реальными выглядят только SSJ-100, МС-21 и Ту-214. А что с самолетами меньшей дальности и вместимости? Допустим, даже Байкал появится, а где самолет типа Як-40 или Ту-134 ? А совсем плохи дела с дальнемагистральными. Кроме возобновления производства Ил-96, которое выглядит фантазийно, и сказать не о чем. Требование иметь не менее 50% отечественного парка означает, что не будет авиакомпаний, специализированных ни на ближних, ни на сверхдальних перевозках. Впрочем, к тому времени, когда такое требование могут попытаться сделать обязательным, утечет много воды…
https://www.interfax.ru/russia/1034072
Интерфакс
Минпромторг хочет законодательно закрепить норму о 50%-й доле самолетов РФ в парках авиакомпаний
Минпромторг РФ выступает за законодательное закрепление нормы о 50%-й доле самолетов отечественного производства в парках авиакомпаний, заявил глава ведомства Антон Алиханов."У нас в 309 указе президента есть цель - 50% отечественных самолетов в парке авиакомпаний.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#железныедороги ВЫСТУПЛЕНИЕ НА ФОРУМЕ "СИЛЬНЫЕ ИДЕИ ДЛЯ НОВОГО ВРЕМЕНИ": о безбарьерной среде для пассажиров железных дорог
#госуправление
О ПРЕДЛОЖЕНИИ ШТРАФОВАТЬ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ЗА ОПОЗДАНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА. Скептически отношусь к этому предложению: кроме авиации, где все всегда фиксируется, перевозчики будут ссылаться на объективные причины опозданий, а расследовать причины каждого опоздания нет возможностей. Но бороться с опозданиями надо: в городском транспорте включать штрафы в муниципальные контракты, для пригородных поездов - в соглашения администраций регионов в соглашения с пригородными компаниями. При оценке деятельности РЖД (хотя бы как КПЭ руководства) тоже учитывать соблюдение расписания. Не расследовать каждый случай опоздания, а оценивать соблюдение расписания в целом (вне зависимости от причин), и, если оно хуже, например, чем 98% - применять санкции
https://www.bfm.ru/news/577186
О ПРЕДЛОЖЕНИИ ШТРАФОВАТЬ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ЗА ОПОЗДАНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА. Скептически отношусь к этому предложению: кроме авиации, где все всегда фиксируется, перевозчики будут ссылаться на объективные причины опозданий, а расследовать причины каждого опоздания нет возможностей. Но бороться с опозданиями надо: в городском транспорте включать штрафы в муниципальные контракты, для пригородных поездов - в соглашения администраций регионов в соглашения с пригородными компаниями. При оценке деятельности РЖД (хотя бы как КПЭ руководства) тоже учитывать соблюдение расписания. Не расследовать каждый случай опоздания, а оценивать соблюдение расписания в целом (вне зависимости от причин), и, если оно хуже, например, чем 98% - применять санкции
https://www.bfm.ru/news/577186
#тульскаяобласть
Интервью в АиФ - Тула - о транспорте в Тульской области
https://tula.aif.ru/society/chto-zhe-luchshe-ekspert-ocenil-tulskuyu-dorozhnuyu-transportnuyu-infrastrukturu
Интервью в АиФ - Тула - о транспорте в Тульской области
https://tula.aif.ru/society/chto-zhe-luchshe-ekspert-ocenil-tulskuyu-dorozhnuyu-transportnuyu-infrastrukturu
Аргументы и Факты
Что же лучше? Эксперт оценил тульскую дорожную-транспортную инфраструктуру
Кирилл Янков о городской электричке, платных трассах и проектах.