Небезызвестная трасса Раздольное — Хасан в Приморье все еще остается без подрядчика. Единственная дорога на юг края после тайфуна Хиннамнор пришла в еще более плачевное состояние.
Важность этой трассы состоит также в том, что она является коридором в Китай. По ней большегрузы перевозят товары через границу. Ну, сейчас не скажешь, что перевозят. Хотя заявлений о том, что товарооборот только растет, немало.
В начале сентября министерство транспорта Приморья сообщили, что нового подрядчика найдут до 20 сентября. Но к этой дате контракт так и не заключили. Вроде обещают, что в течение недели все же подрядчик будет. Но пока дорогу не отремонтируют, автомобилисты вынуждены пробираться по ухабам, преодолевая километры ям и увязая в глине.
Все работы по ремонту дороги планируют завершить до октября. Если, конечно, опять каких-нибудь форс-мажоров не возникнет. От факта оттягивания ремонта стратегически важной дороги должны гореть уши у министра транспорта Алексея Игнатенко. А вместе с ним и у губернатора области Олега Кожемяко. Получать столько жалоб и не менять ситуацию в краткие сроки — нужно иметь стальную выдержку, наверное.
Небезызвестная трасса Раздольное — Хасан в Приморье все еще остается без подрядчика. Единственная дорога на юг края после тайфуна Хиннамнор пришла в еще более плачевное состояние.
Важность этой трассы состоит также в том, что она является коридором в Китай. По ней большегрузы перевозят товары через границу. Ну, сейчас не скажешь, что перевозят. Хотя заявлений о том, что товарооборот только растет, немало.
В начале сентября министерство транспорта Приморья сообщили, что нового подрядчика найдут до 20 сентября. Но к этой дате контракт так и не заключили. Вроде обещают, что в течение недели все же подрядчик будет. Но пока дорогу не отремонтируют, автомобилисты вынуждены пробираться по ухабам, преодолевая километры ям и увязая в глине.
Все работы по ремонту дороги планируют завершить до октября. Если, конечно, опять каких-нибудь форс-мажоров не возникнет. От факта оттягивания ремонта стратегически важной дороги должны гореть уши у министра транспорта Алексея Игнатенко. А вместе с ним и у губернатора области Олега Кожемяко. Получать столько жалоб и не менять ситуацию в краткие сроки — нужно иметь стальную выдержку, наверное.
BY Утекай
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment.
from fr
