Forwarded from Новый трамвай Краснодара
Новости Западной трамвайной линии
Делимся новостями со строительной площадки.
В данный момент на первом участке этапа 2.1 Западной трамвайной линии в Краснодаре продолжаются работы по установке бортового камня на бетонном основании🪨 Это включает в себя установку опалубки, устройство щебёночной подушки под бортовой камень и заливку бетона.
В настоящее время на участке этапа 2.1 установлено 750 погонных метров бортового камня.
Делимся новостями со строительной площадки.
В данный момент на первом участке этапа 2.1 Западной трамвайной линии в Краснодаре продолжаются работы по установке бортового камня на бетонном основании🪨 Это включает в себя установку опалубки, устройство щебёночной подушки под бортовой камень и заливку бетона.
В настоящее время на участке этапа 2.1 установлено 750 погонных метров бортового камня.
Forwarded from Общественный транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Общественный транспорт
Омск: принято решение о продаже (приватизации) инфраструктуры недостроенного метрополитена города.
Губернатор Омской области Виталий Хоценко включил в региональную программу приватизации недостроенный инженерный корпус омского метрополитена.
Соответствующее распоряжение опубликовано на портале правовой информации.
В документе говорится, что балансовая стоимость объекта незавершенного строительства площадью 17,9 тыс. кв. м. на улице Фрунзе составляет 249,4 млн руб. Глава региона поручил министерству имущественных отношений обеспечить размещение информации о приватизации для проведения торгов. Инженерный комплекс метро предполагается приватизировать до конца 2024 года.
Омское метро начали строить в 1993 году. Сдать первый участок планировалось к 300-летию Омска в 2016 году, но из-за финансовых трудностей его так и не достроили. В 2017 году региональные власти приняли решение о консервации недостроенного метро. По данным «Российской газеты», на тот момент в строительство всех объектов метрополитена, включая метромост длиной 650 метров, вложили 14 млрд руб.
✍️Подписаться на наш канал
https://omsk.rbc.ru/omsk/08/11/2024/672dfa889a79478078141362
Губернатор Омской области Виталий Хоценко включил в региональную программу приватизации недостроенный инженерный корпус омского метрополитена.
Соответствующее распоряжение опубликовано на портале правовой информации.
В документе говорится, что балансовая стоимость объекта незавершенного строительства площадью 17,9 тыс. кв. м. на улице Фрунзе составляет 249,4 млн руб. Глава региона поручил министерству имущественных отношений обеспечить размещение информации о приватизации для проведения торгов. Инженерный комплекс метро предполагается приватизировать до конца 2024 года.
Омское метро начали строить в 1993 году. Сдать первый участок планировалось к 300-летию Омска в 2016 году, но из-за финансовых трудностей его так и не достроили. В 2017 году региональные власти приняли решение о консервации недостроенного метро. По данным «Российской газеты», на тот момент в строительство всех объектов метрополитена, включая метромост длиной 650 метров, вложили 14 млрд руб.
✍️Подписаться на наш канал
https://omsk.rbc.ru/omsk/08/11/2024/672dfa889a79478078141362
Forwarded from Город для людей
Калининградцы за трамвай
Я уже рассказывал, как в Калининграде не могут найти деньги на восстановление существующих трамвайных линий, зато успешно находят деньги на их демонтаж и закатывание в асфальт — так тут собираются уничтожить линию вдоль пр.Победы в сторону Амалиенау и ж/д станций (она на фото).
Администрация Калининграда уже заказала проект расширения дороги за счёт трамвайных путей. В одной части машины будут ездить вплотную к домам, а в другой части появится парковка. Разворотное же кольцо в новом генплане определено под застройку. И по удивительному совпадению, городская парковка появится у запланированного элитного жилого дома.
Калининградцы не дураки и понимают, что город стреляет себе в ногу таким решением. Достаточно просто посмотреть на соседнюю Польшу, где в Гданьске трамвай здравствует и ходит как метро, а в Варшаве так вообще убирают автобусы и строят трамвайные линии с нуля в спальные районы города. Здесь же ещё можно за счёт небольшого ремонта реанимировать линию и связать целый район с центром трамваем по обособленной линии — им как раз получится заменить автобусы и разобраться с пробками на улице на десятилетия вперёд.
Сейчас калининградцы собирают подписи за сохранение инфраструктуры и возвращение трамвайного движения. Помочь остановить уничтожение города можно тут.
Я уже рассказывал, как в Калининграде не могут найти деньги на восстановление существующих трамвайных линий, зато успешно находят деньги на их демонтаж и закатывание в асфальт — так тут собираются уничтожить линию вдоль пр.Победы в сторону Амалиенау и ж/д станций (она на фото).
Администрация Калининграда уже заказала проект расширения дороги за счёт трамвайных путей. В одной части машины будут ездить вплотную к домам, а в другой части появится парковка. Разворотное же кольцо в новом генплане определено под застройку. И по удивительному совпадению, городская парковка появится у запланированного элитного жилого дома.
Калининградцы не дураки и понимают, что город стреляет себе в ногу таким решением. Достаточно просто посмотреть на соседнюю Польшу, где в Гданьске трамвай здравствует и ходит как метро, а в Варшаве так вообще убирают автобусы и строят трамвайные линии с нуля в спальные районы города. Здесь же ещё можно за счёт небольшого ремонта реанимировать линию и связать целый район с центром трамваем по обособленной линии — им как раз получится заменить автобусы и разобраться с пробками на улице на десятилетия вперёд.
Сейчас калининградцы собирают подписи за сохранение инфраструктуры и возвращение трамвайного движения. Помочь остановить уничтожение города можно тут.
Forwarded from Техника железных дорог
Перезапущен тендер на поставку трамваев для Пятигорска
Региональный оператор Ставропольского края ГУП СК «Крайтранс» перезапустил тендера на приобретение четырех новых трамваев для Пятигорска. Заявку на участие можно подать до 25 ноября. Доставить транспорт подрядчик должен до 28 декабря 2024 года.
На предыдущий аналогичный тендер, закрытый 31 октября, не было подано ни одной заявки.
Сумма контракта – 400 млн рублей, стоимость одного трамвая – 100 млн рублей. Заказчик требует, чтобы трамваи были односекционными и односторонними, частично низкопольными и вмещать не менее 150 человек. Трамваи должны быть оснащены видеонаблюдением, системой ГЛОНАСС, антивандальными сиденьями, площадками для подъема и полным комплектом запасных частей.
Сейчас контракт на поставку трамваев в Пятигорск, трамвайные пути которого отличает колея 1000 мм, выполняет АО «Уралтрансмаш» (входит в «Ростех»). Предприятие до конца 2024 года должно поставить в город четыре односекционных трамвая модели 71-411 со схожими с требуемыми новым тендером характеристиками.
Фото: Портал Пятигорска
@tzdjournal
Региональный оператор Ставропольского края ГУП СК «Крайтранс» перезапустил тендера на приобретение четырех новых трамваев для Пятигорска. Заявку на участие можно подать до 25 ноября. Доставить транспорт подрядчик должен до 28 декабря 2024 года.
На предыдущий аналогичный тендер, закрытый 31 октября, не было подано ни одной заявки.
Сумма контракта – 400 млн рублей, стоимость одного трамвая – 100 млн рублей. Заказчик требует, чтобы трамваи были односекционными и односторонними, частично низкопольными и вмещать не менее 150 человек. Трамваи должны быть оснащены видеонаблюдением, системой ГЛОНАСС, антивандальными сиденьями, площадками для подъема и полным комплектом запасных частей.
Сейчас контракт на поставку трамваев в Пятигорск, трамвайные пути которого отличает колея 1000 мм, выполняет АО «Уралтрансмаш» (входит в «Ростех»). Предприятие до конца 2024 года должно поставить в город четыре односекционных трамвая модели 71-411 со схожими с требуемыми новым тендером характеристиками.
Фото: Портал Пятигорска
@tzdjournal