С автопромом не согласен про ёмкость рынка. Наш технологический предел это лада Ларгус, Хюндай Солярис и КИА Сорренто 1 поколения. Емкость рынка РФ автопрома составляла 2 миллиона машин в год. Сейчас может быть и больше, т.к. последние 5 лет из-за роста цен люди откладывали покупку автомобиля. Мы эти 2 миллиона не сможем заполнить никак. Хотя бы потому что часть из него это класс машин, которые мы не сможем произвести технологически. Получается, нашему автопрому надо пахать в три смены, чтобы закрыть потребность населения и то нет кадров и свободных рабочих рук на увеличение мощностей. Получается, нам надо просто производить качественные автомобили на уровне мирового автопрома 15-20 летней давности и его сметут с руками. Мы, в принципе, тем же самым и занимаемся, но производим автомобили плохого качества, не на уровне автопрома 15-20 летней давности, делаем это плохо и загораживаемся от хороших машин утильсборам и прочими налогами. В том же СССР была маниакальная идея экспорта ради получения валюты для страны. Сейчас у нас такой проблемы нет - валюта идёт от экспорта сырья. Остаётся вопрос экспорта как стимула для поддержания конкурентоспособности, но это тоже не про наш автопром. Благодаря поддержки государства вопреки логике он может вообще не беспокоиться о конкурентах.
Ну, допустим, будет у нас рынок еще на миллион машин. Чем мы его заполним? Недопоставим на внутренний рынок и придём к дефициту или понятию цен?
Вот и получается, что при пустом рынке мы производим Лады и УАЗы Патриоты, которые с треском выносит китайский автопром. Ну и Буханка по цене под 2 миллиона. А поддерживаем их на плаву мы с вами, за счёт пошлин. Снизить пошлины хотя бы до довоенных и китайский автопром убьёт отечественный за пару лет.
С автопромом не согласен про ёмкость рынка. Наш технологический предел это лада Ларгус, Хюндай Солярис и КИА Сорренто 1 поколения. Емкость рынка РФ автопрома составляла 2 миллиона машин в год. Сейчас может быть и больше, т.к. последние 5 лет из-за роста цен люди откладывали покупку автомобиля. Мы эти 2 миллиона не сможем заполнить никак. Хотя бы потому что часть из него это класс машин, которые мы не сможем произвести технологически. Получается, нашему автопрому надо пахать в три смены, чтобы закрыть потребность населения и то нет кадров и свободных рабочих рук на увеличение мощностей. Получается, нам надо просто производить качественные автомобили на уровне мирового автопрома 15-20 летней давности и его сметут с руками. Мы, в принципе, тем же самым и занимаемся, но производим автомобили плохого качества, не на уровне автопрома 15-20 летней давности, делаем это плохо и загораживаемся от хороших машин утильсборам и прочими налогами. В том же СССР была маниакальная идея экспорта ради получения валюты для страны. Сейчас у нас такой проблемы нет - валюта идёт от экспорта сырья. Остаётся вопрос экспорта как стимула для поддержания конкурентоспособности, но это тоже не про наш автопром. Благодаря поддержки государства вопреки логике он может вообще не беспокоиться о конкурентах.
Ну, допустим, будет у нас рынок еще на миллион машин. Чем мы его заполним? Недопоставим на внутренний рынок и придём к дефициту или понятию цен?
Вот и получается, что при пустом рынке мы производим Лады и УАЗы Патриоты, которые с треском выносит китайский автопром. Ну и Буханка по цене под 2 миллиона. А поддерживаем их на плаву мы с вами, за счёт пошлин. Снизить пошлины хотя бы до довоенных и китайский автопром убьёт отечественный за пару лет.
BY Футляр от виолончели - РУСПРЕС
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from us
