Вчера на полях РЖД Арена состоялся очередной этап Турнира по минифутболу YPLAY.
Команда ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС успешно выступила и стремительно поднимается в турнирной таблице.
УРА! Поздравляем!
Продолжаем болеть и поддерживать команду!
Команда ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС успешно выступила и стремительно поднимается в турнирной таблице.
УРА! Поздравляем!
Продолжаем болеть и поддерживать команду!
Уважаемые Коллеги и Партнеры!
ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС разместил процедуру тендера на запасные части.
Подробности по ссылке:
https://www.b2b-center.ru/market/view.html?id=3324594
ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС разместил процедуру тендера на запасные части.
Подробности по ссылке:
https://www.b2b-center.ru/market/view.html?id=3324594
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Команда по минифутболу ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС продолжает участие в турнире Лиги "Транспорт России 23" Весна.
Размещаем свежее видео.
Респект игрокам и группе поддержки! Ура!
Размещаем свежее видео.
Респект игрокам и группе поддержки! Ура!
Стратегическая сессия «ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС» по ремонту грузовых вагонов и продаже запчастей — ответственная встреча, направленная на выработку комплексного плана действий. Сессия объединила ключевые заинтересованные стороны для обзора текущего положения дел, выявления проблем и разработки стратегий по улучшению процессов ремонта и увеличению продаж запасных частей.
Во время сессии участники центрального офиса и руководители всех обособленных подразделений компании анализировали рыночные тенденции, требования клиентов и информацию о конкурентах, чтобы соответствующим образом согласовать услуги по ремонту и предложения запасных частей. Обсудили идеи по оптимизации процессов ремонта, повышению эффективности и сокращению времени простоя. Кроме того, изучили возможности для расширения клиентской базы и укрепления отношений с существующими клиентами.
В стратегическую сессию также включили постановку измеримых целей и определение четких задач. Установив конкретные цели по времени выполнения ремонта, удовлетворенности клиентов и объему продаж запасных частей, сессия позволила разработать действенные планы с упором на достижение ощутимых результатов.
Кроме того, стратегическая сессия послужила платформой для совместного принятия решений. Участники поделились своим опытом, обменялись идеями и вносли свой вклад в создание инновационных решений. Были учтены такие факторы, как рентабельность, гарантия качества и устойчивость, чтобы постоянно улучшать оказываемые услуги и объемы продаж запасных частей.
В конечном итоге успешная стратегическая сессия по ремонту грузовых вагонов и продаже запчастей позволила сформировать дорожную карту на будущее. В ней излагаются практические шаги, распределяются обязанности и устанавливается график реализации согласованных стратегий. Регулярные последующие сеансы и оценка эффективности гарантируют, что прогресс отслеживается и вносятся коррективы по мере необходимости для достижения долгосрочного успеха в отрасли.
Во время сессии участники центрального офиса и руководители всех обособленных подразделений компании анализировали рыночные тенденции, требования клиентов и информацию о конкурентах, чтобы соответствующим образом согласовать услуги по ремонту и предложения запасных частей. Обсудили идеи по оптимизации процессов ремонта, повышению эффективности и сокращению времени простоя. Кроме того, изучили возможности для расширения клиентской базы и укрепления отношений с существующими клиентами.
В стратегическую сессию также включили постановку измеримых целей и определение четких задач. Установив конкретные цели по времени выполнения ремонта, удовлетворенности клиентов и объему продаж запасных частей, сессия позволила разработать действенные планы с упором на достижение ощутимых результатов.
Кроме того, стратегическая сессия послужила платформой для совместного принятия решений. Участники поделились своим опытом, обменялись идеями и вносли свой вклад в создание инновационных решений. Были учтены такие факторы, как рентабельность, гарантия качества и устойчивость, чтобы постоянно улучшать оказываемые услуги и объемы продаж запасных частей.
В конечном итоге успешная стратегическая сессия по ремонту грузовых вагонов и продаже запчастей позволила сформировать дорожную карту на будущее. В ней излагаются практические шаги, распределяются обязанности и устанавливается график реализации согласованных стратегий. Регулярные последующие сеансы и оценка эффективности гарантируют, что прогресс отслеживается и вносятся коррективы по мере необходимости для достижения долгосрочного успеха в отрасли.
Корпоративные мероприятия и мероприятия по построению команды играют жизненно важную роль в создании позитивной рабочей атмосферы и улучшении командного сотрудничества. Проводимые мероприятия предоставляют сотрудникам возможность общаться на личном уровне, укреплять доверие и отношения. Участвуя в кейсах по построению команды, сотрудники развивают лучшие коммуникативные навыки, способности решать проблемы и укрепляют чувство товарищества. Более того, корпоративные мероприятия создают платформу для признания достижений сотрудников, повышения морального духа и укрепления ценностей компании. В конечном счете, инвестиции в корпоративные мероприятия и мероприятия по построению команды приводят к повышению удовлетворенности сотрудников, повышению производительности и созданию более сильной и сплоченной рабочей силы.
В августе месяце ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС организовал для сотрудников центрального офиса и пригласил руководителей обособленных подразделений на летний ежегодный корпоратив - тимбилдинг.
В этот раз команда собралась на курорте Русские сезоны ПЕРЕСВЕТ. Провели масштабный тимбилдинг по мотивам "Цепной реакции".
Много играли, общались, делились новостями, купались и просто гуляли.
Итог командной работы публикуем здесь)
В августе месяце ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС организовал для сотрудников центрального офиса и пригласил руководителей обособленных подразделений на летний ежегодный корпоратив - тимбилдинг.
В этот раз команда собралась на курорте Русские сезоны ПЕРЕСВЕТ. Провели масштабный тимбилдинг по мотивам "Цепной реакции".
Много играли, общались, делились новостями, купались и просто гуляли.
Итог командной работы публикуем здесь)
Недавно команде ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС по мини-футболу вручены медали у Кубок Транспортной лиги по мини-футболу.
Награды игрокам команды вручал Павел Погребняк.
И традиционно, взяли автограф у футболиста, пополняя коллекцию не только спортивными трофеями.
Уже на этой неделе состоялась первая игра осеннего турнира Транспортной лиги по мини-футболу и команда ГРС снова принимает участие.
Вперед! За спортивными победами! Ура!
Награды игрокам команды вручал Павел Погребняк.
И традиционно, взяли автограф у футболиста, пополняя коллекцию не только спортивными трофеями.
Уже на этой неделе состоялась первая игра осеннего турнира Транспортной лиги по мини-футболу и команда ГРС снова принимает участие.
Вперед! За спортивными победами! Ура!
Скоростное грузовое движение - мифы или реальность?
Скорость всегда являлась неотъемлемым элементом и качественным показателем технического прогресса. Скоростью в 160 км/ч современников не удивить, в том числе в железнодорожной отрасли. Скоростной поезд Сапсан по графику движения регулярно осуществляет поездки с высокими скоростями. А что, если грузовые поезда будут курсировать с такими скоростями? Возможно ли это? И что для этого нужно?
Предлагаем немного порассуждать на эту тему. В первую очередь для этого требуется радикальная модернизация инфраструктуры - проведение комплексных работ с путевым хозяйством, автоматизацией и электрификацией перевозочного процесса, связью.
А что с подвижным составом? Готов ли подвижной состав, выпускаемый отечественными вагоностроителями, к высоким скоростям и что можно сделать для его подготовки. В первую очередь ограничивающим фактором являются динамические качества вагона, которые необходимо обеспечить для достижения высоких скоростей. Уровень безопасности зависит от параметров колесной пары в составе тележки, боковых и вертикальных сил.
Сегмент, которому нужна скорость в новых условиях рынка, это контейнерные перевозки. Рассмотрим, к примеру, обычную вагон-платформу 13-2116.
Для повышения скорости такого вагона, в первую очередь, необходимо заменить тележку модели 18-100 на тележку с адаптированными техническими характеристиками, которая предназначена для эксплуатации со скоростями от 140 км/ч.
Особое внимание необходимо уделить фитиновым упорам, которые должны запирать и надежно удерживать контейнер на платформе, а также весу контейнеров, их габаритным размерам.
В скоростном движении также немалую роль играет тормозное оборудование. Для движения на скорости до 160 км/ч существующая стандартная тормозная система не подойдет, лучше всего использовать электропневматические тормоза, т.к. время отпуска у них значительно меньше, чем у пневматических тормозов, поэтому длина тормозного пути заметно сократится.
Остальные узлы вагона так же требуют проработки изменений конструкции, например, габаритные параметры кузова вагона, масса тары, упорные механизмы сцепления вагонов и пр.
Очевидно, что уже сегодня имеется потребность в скоростном грузовом подвижном составе, и вагоны нужно адаптировать под высокие скорости движения. А как вы считаете, как скоро возможно высокоскоростное грузовое движение? Пишите в комментариях.
А мы пока займемся подготовкой технических решений по сервисному обслуживанию таких вагонов. Будущее ближе, чем кажется!
Скорость всегда являлась неотъемлемым элементом и качественным показателем технического прогресса. Скоростью в 160 км/ч современников не удивить, в том числе в железнодорожной отрасли. Скоростной поезд Сапсан по графику движения регулярно осуществляет поездки с высокими скоростями. А что, если грузовые поезда будут курсировать с такими скоростями? Возможно ли это? И что для этого нужно?
Предлагаем немного порассуждать на эту тему. В первую очередь для этого требуется радикальная модернизация инфраструктуры - проведение комплексных работ с путевым хозяйством, автоматизацией и электрификацией перевозочного процесса, связью.
А что с подвижным составом? Готов ли подвижной состав, выпускаемый отечественными вагоностроителями, к высоким скоростям и что можно сделать для его подготовки. В первую очередь ограничивающим фактором являются динамические качества вагона, которые необходимо обеспечить для достижения высоких скоростей. Уровень безопасности зависит от параметров колесной пары в составе тележки, боковых и вертикальных сил.
Сегмент, которому нужна скорость в новых условиях рынка, это контейнерные перевозки. Рассмотрим, к примеру, обычную вагон-платформу 13-2116.
Для повышения скорости такого вагона, в первую очередь, необходимо заменить тележку модели 18-100 на тележку с адаптированными техническими характеристиками, которая предназначена для эксплуатации со скоростями от 140 км/ч.
Особое внимание необходимо уделить фитиновым упорам, которые должны запирать и надежно удерживать контейнер на платформе, а также весу контейнеров, их габаритным размерам.
В скоростном движении также немалую роль играет тормозное оборудование. Для движения на скорости до 160 км/ч существующая стандартная тормозная система не подойдет, лучше всего использовать электропневматические тормоза, т.к. время отпуска у них значительно меньше, чем у пневматических тормозов, поэтому длина тормозного пути заметно сократится.
Остальные узлы вагона так же требуют проработки изменений конструкции, например, габаритные параметры кузова вагона, масса тары, упорные механизмы сцепления вагонов и пр.
Очевидно, что уже сегодня имеется потребность в скоростном грузовом подвижном составе, и вагоны нужно адаптировать под высокие скорости движения. А как вы считаете, как скоро возможно высокоскоростное грузовое движение? Пишите в комментариях.
А мы пока займемся подготовкой технических решений по сервисному обслуживанию таких вагонов. Будущее ближе, чем кажется!
Подробнее интервью здесь:https://vk.com/garantrailservice?w=wall-211640664_225
Росжелдор наградил топ-менеджера компании «Гарант Рейл Сервис»
В конце сентября 2023 г. Максим Игоревич Гулидов награжден юбилейный знаком «90 лет вагонному хозяйству», учрежденным Федеральным агентством железнодорожного транспорта.
Юбилейный знак «90 лет вагонному хозяйству» М. Гулидову в торжественной обстановке вручил руководитель ФАЖТ Алексей Александрович Дружинин.
М. Гулидов насчитывает многолетний стаж работы в системе железнодорожного транспорта. За добросовестный труд и проявленную инициативу при выполнении производственных заданий имеет награды и поощрения.
С 18 сентября 2023 г. М. Гулидов назначен на должность коммерческого директора компании «Гарант Рейл Сервис». На данном посту Максиму Игоревичу предстоит управлять рядом предприятий со значительной численностью сотрудников.
В конце сентября 2023 г. Максим Игоревич Гулидов награжден юбилейный знаком «90 лет вагонному хозяйству», учрежденным Федеральным агентством железнодорожного транспорта.
Юбилейный знак «90 лет вагонному хозяйству» М. Гулидову в торжественной обстановке вручил руководитель ФАЖТ Алексей Александрович Дружинин.
М. Гулидов насчитывает многолетний стаж работы в системе железнодорожного транспорта. За добросовестный труд и проявленную инициативу при выполнении производственных заданий имеет награды и поощрения.
С 18 сентября 2023 г. М. Гулидов назначен на должность коммерческого директора компании «Гарант Рейл Сервис». На данном посту Максиму Игоревичу предстоит управлять рядом предприятий со значительной численностью сотрудников.