Volkswagen решил вернуть физические кнопки во все свои автомобили, признав, что полный переход на сенсорные экраны был "ошибкой", как заявил главный дизайнер Андреас Миндт в интервью Autocar.
Андреас отметил, что начиная с модели ID 2all - компактного бюджетного электромобиля для Европы - под экраном появятся кнопки для пяти ключевых функций: регулировки громкости, обогрева с обеих сторон салона, вентиляторов и аварийки. "Это не телефон, а автомобиль", - подчеркнул Миндт, намекая на то, что сенсорные интерфейсы, хоть и современны, не всегда практичны в условиях вождения. Сенсорные экраны в новых Volkswagen останутся, но дополнятся физическими кнопками для повседневных задач, чтобы повысить удобство и безопасность. Этот шаг созвучен с действиями других компаний: Hyundai сохраняет кнопки для громкости и кондиционера, подчеркивая их преимущества для безопасности, а Tesla вернула рычаг поворотников в обновленной Model Y.
PS: Наконец-то, господи! Очень неудобно, когда всё унесено на экран: и пальцем не нащупаешь, и отвлекаться от дороги приходится. Всегда казалось чем-то небезопасным и раздражающим.
Volkswagen решил вернуть физические кнопки во все свои автомобили, признав, что полный переход на сенсорные экраны был "ошибкой", как заявил главный дизайнер Андреас Миндт в интервью Autocar.
Андреас отметил, что начиная с модели ID 2all - компактного бюджетного электромобиля для Европы - под экраном появятся кнопки для пяти ключевых функций: регулировки громкости, обогрева с обеих сторон салона, вентиляторов и аварийки. "Это не телефон, а автомобиль", - подчеркнул Миндт, намекая на то, что сенсорные интерфейсы, хоть и современны, не всегда практичны в условиях вождения. Сенсорные экраны в новых Volkswagen останутся, но дополнятся физическими кнопками для повседневных задач, чтобы повысить удобство и безопасность. Этот шаг созвучен с действиями других компаний: Hyundai сохраняет кнопки для громкости и кондиционера, подчеркивая их преимущества для безопасности, а Tesla вернула рычаг поворотников в обновленной Model Y.
PS: Наконец-то, господи! Очень неудобно, когда всё унесено на экран: и пальцем не нащупаешь, и отвлекаться от дороги приходится. Всегда казалось чем-то небезопасным и раздражающим.
Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. False news often spreads via public groups, or chats, with potentially fatal effects. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations.
from us
