Forwarded from Дороги и мосты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
За 80 лет, прошедших со времен Великой Отечественной войны, было снято много фильмов. Они были самые разные – документальные и художественные, от камерных картин, до больших эпических полотен, которые рисовали хронику войны, впечатывая в память образы.
За цифрами и фактами разрушенных и восстановленных мостов, подвиги тех, кто прилагал все свои силы и знания, чтобы, невзирая на тяжелые условия обеспечить путь к Победе. Многие из мостовиков пали при этом смертью героев. Главное – помнить!
Смотрите наш фильм – специальный выпуск проекта «ДиМ Тим», посвященный мосто-восстановительным поездам.
#Нацпроектстрой #ДиМ_Тим #День_Победы
За цифрами и фактами разрушенных и восстановленных мостов, подвиги тех, кто прилагал все свои силы и знания, чтобы, невзирая на тяжелые условия обеспечить путь к Победе. Многие из мостовиков пали при этом смертью героев. Главное – помнить!
Смотрите наш фильм – специальный выпуск проекта «ДиМ Тим», посвященный мосто-восстановительным поездам.
#Нацпроектстрой #ДиМ_Тим #День_Победы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
9 мая 1945 года советский народ победил в Великой Отечественной войне. Сохранил право на жизнь и свободу для миллионов людей. Отстоял само существование нашего государства.
Символами этого подвига, наряду с «Катюшей» и Георгиевской лентой, стали фронтовые дороги.
Волжская рокада, снабжавшая советские войска под Сталинградом. «Дорога жизни» блокадного Ленинграда. Тысячи километров безымянных дорог, по которым эвакуировали страну на Восток, отправляли на фронт эшелоны войск, боеприпасы, горючее, вывозили раненых.
В годы войны множество железных и автодорог в СССР были разрушены. Под обстрелами, невзирая на холод и голод строители – мужчины, женщины, подростки – сумели восстановить 100 тысяч км автотрасс, свыше 1 млн метров мостов, 117 тысяч рельсовых путей.
Их трудовая доблесть и героизм сегодня служат нам примером.
В память о тех, кто проектировал, восстанавливал и строил Дороги Победы, мы сняли клип на одну из самых известных военных песен. «Эх, дороги» звучат в исполнении нашего коллеги – участника шоу «Голос» Виктора Чеснокова.
#9мая #Победа80 #МузыкаПобеды #Нацпроектстрой
Символами этого подвига, наряду с «Катюшей» и Георгиевской лентой, стали фронтовые дороги.
Волжская рокада, снабжавшая советские войска под Сталинградом. «Дорога жизни» блокадного Ленинграда. Тысячи километров безымянных дорог, по которым эвакуировали страну на Восток, отправляли на фронт эшелоны войск, боеприпасы, горючее, вывозили раненых.
В годы войны множество железных и автодорог в СССР были разрушены. Под обстрелами, невзирая на холод и голод строители – мужчины, женщины, подростки – сумели восстановить 100 тысяч км автотрасс, свыше 1 млн метров мостов, 117 тысяч рельсовых путей.
Их трудовая доблесть и героизм сегодня служат нам примером.
В память о тех, кто проектировал, восстанавливал и строил Дороги Победы, мы сняли клип на одну из самых известных военных песен. «Эх, дороги» звучат в исполнении нашего коллеги – участника шоу «Голос» Виктора Чеснокова.
#9мая #Победа80 #МузыкаПобеды #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Институт Теплоэлектропроект (входит в Нацпроектстрой), созданный в 1918 году, является проектировщиком большинства крупных тепловых электростанций, функционирующих на территории России и стран СНГ. В их числе Каширская ГРЭС, построенная в 1922 году по плану ГОЭЛРО. Вспомним, как работала в годы Великой Отечественной войны вторая по мощности теплоэлектростанция Европы.
С началом военных действий и наступления фашистских войск в 1941 году было принято решение об эвакуации оборудования ГРЭС, расположенной в 110 км от Москвы. В октябре того же года в Новосибирск были отправлены порядка 500 вагонов с генераторами, котлами и т.д. В работе осталось только энергооборудование мощностью 36 МВт. В ноябре 1941-го станцию заминировали, сигналом для взрыва станции должен был послужить станционный гудок.
За время войны ГРЭС пережила шесть воздушных бомбардировок. Частично были повреждены сооружения, но станция продолжала вырабатывать электроэнергию. Также энергетики выполняли государственный спецзаказ: изготовляли прессы для испытания «Катюш», снаряды, противотанковые и противопехотные «ежи».
Победное зимнее наступление Красной армии под Москвой оставило Каширскую ГРЭС далеко в тылу. В декабре 1941 года Государственный комитет обороны принял решение прекратить демонтаж, вернуть из эвакуации оборудование и восстановить работу станции. В 1943 году ГРЭС восстановила довоенную мощность в 186 МВт.
#НПС #ДеньПобеды #исТОКи #Теплоэлектропроект #Нацпроектстрой
С началом военных действий и наступления фашистских войск в 1941 году было принято решение об эвакуации оборудования ГРЭС, расположенной в 110 км от Москвы. В октябре того же года в Новосибирск были отправлены порядка 500 вагонов с генераторами, котлами и т.д. В работе осталось только энергооборудование мощностью 36 МВт. В ноябре 1941-го станцию заминировали, сигналом для взрыва станции должен был послужить станционный гудок.
За время войны ГРЭС пережила шесть воздушных бомбардировок. Частично были повреждены сооружения, но станция продолжала вырабатывать электроэнергию. Также энергетики выполняли государственный спецзаказ: изготовляли прессы для испытания «Катюш», снаряды, противотанковые и противопехотные «ежи».
Победное зимнее наступление Красной армии под Москвой оставило Каширскую ГРЭС далеко в тылу. В декабре 1941 года Государственный комитет обороны принял решение прекратить демонтаж, вернуть из эвакуации оборудование и восстановить работу станции. В 1943 году ГРЭС восстановила довоенную мощность в 186 МВт.
#НПС #ДеньПобеды #исТОКи #Теплоэлектропроект #Нацпроектстрой
Нацпроектстрой заключил меморандум с BODI GROUP LLС – ведущей инфраструктурной компанией Монголии
Нацпроектстрой и BODI GROUP LLС, инфраструктурные лидеры России и Монголии, заключили меморандум о сотрудничестве и партнерстве. Документ подписали Алексей Крапивин, генеральный директор Нацпроектстроя, и Данзандордж Баясгалан, Председатель Совета директоров Bodi Group LLC.
Стороны рассматривают широкий спектр проектов для совместной реализации на территории Монголии: проектирование и строительство автомобильных и железных дорог, мостов, тоннелей, электростанций, инфраструктуры сухих портов и аэропортов, гражданских объектов. Помимо этого, предполагается оснащение объектов инженерными системами и системами управления движением.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. Крупнейшим проектом стала цифровизация управления движением на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
Нацпроектстрой и BODI GROUP LLС, инфраструктурные лидеры России и Монголии, заключили меморандум о сотрудничестве и партнерстве. Документ подписали Алексей Крапивин, генеральный директор Нацпроектстроя, и Данзандордж Баясгалан, Председатель Совета директоров Bodi Group LLC.
Стороны рассматривают широкий спектр проектов для совместной реализации на территории Монголии: проектирование и строительство автомобильных и железных дорог, мостов, тоннелей, электростанций, инфраструктуры сухих портов и аэропортов, гражданских объектов. Помимо этого, предполагается оснащение объектов инженерными системами и системами управления движением.
Компании Нацпроектстроя уже более 10 лет участвуют в развитии транспортной сети Монголии. Крупнейшим проектом стала цифровизация управления движением на участке Трансмонгольской магистрали Хойт – Замын Ууд протяженностью 1111 км.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
На гравюре 1720 года «Петр I отправляется на соколиную охоту» хорошо виден мост и башня. К сожалению, сам мост, давший имя башне, не сохранился, но башня цела. Она стоит в Измайлово.
Построенная в 1671-1679 годы, башня служила парадным въездом в любимую усадьбу царя Алексея Михайловича, отца Петра I.
На первом этаже располагались ворота и помещения для стрельцов. Второй этаж использовался как отапливаемая палата для приемов гостей, здесь иногда заседала боярская Дума. Третий этаж служил колокольней соседнего Покровского собора.
Название «Мостовая» башня получила благодаря примыкающему к ней с южной стороны 14-пролетному арочному каменному мосту, возведенному в начале 1670-х годов.
Мост был выдающимся по тем временам инженерным сооружением 106 м длиной и 11 м шириной. Основания опор, облицовка арок и парапета были белокаменными, парапет украшали цветные изразцы. Проезжую часть сделали из бревенчатого настила.
Кстати, в Измайлово юный Петр I нашел в амбаре старый парусный бот, который пробудил в нем интерес к мореплаванию. Именно этот ботик потом назвали «дедушкой русского флота».
#ликбез_НПС
Построенная в 1671-1679 годы, башня служила парадным въездом в любимую усадьбу царя Алексея Михайловича, отца Петра I.
На первом этаже располагались ворота и помещения для стрельцов. Второй этаж использовался как отапливаемая палата для приемов гостей, здесь иногда заседала боярская Дума. Третий этаж служил колокольней соседнего Покровского собора.
Название «Мостовая» башня получила благодаря примыкающему к ней с южной стороны 14-пролетному арочному каменному мосту, возведенному в начале 1670-х годов.
Мост был выдающимся по тем временам инженерным сооружением 106 м длиной и 11 м шириной. Основания опор, облицовка арок и парапета были белокаменными, парапет украшали цветные изразцы. Проезжую часть сделали из бревенчатого настила.
Кстати, в Измайлово юный Петр I нашел в амбаре старый парусный бот, который пробудил в нем интерес к мореплаванию. Именно этот ботик потом назвали «дедушкой русского флота».
#ликбез_НПС
Нацпроектстрой на Российско-Египетской комиссии
Дмитрий Болотский, заместитель Генерального директора по коммерции ГК Нацпроектстрой, принял участие в пленарном заседании Совместной Российско-Египетской комиссии по торговому, экономическому и научно-техническому сотрудничеству.
В своем выступлении Дмитрий Болотский представил текущие проекты холдинга, а также рассказал о перспективных направлениях.
«Египет – одна из перспективных стран для сотрудничества на Африканском континенте. ГК Нацпроектстрой заинтересована в реализации совместных проектов с Республикой Египет в сфере развития транспортной инфраструктуры», - отметил Дмитрий Болотский.
Министр инвестиций и внешней торговли Арабской Республики Египет Хасан Аль-Хатыб поприветствовал такие намерения.
В этом году заседание, где обсуждаются вопросы сотрудничества двух стран, прошло под председательством Министра промышленности и торговли Российской Федерации Антона Алиханова и Министра инвестиций и внешней торговли Арабской Республики Египет Хасана Аль-Хатыба.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
Дмитрий Болотский, заместитель Генерального директора по коммерции ГК Нацпроектстрой, принял участие в пленарном заседании Совместной Российско-Египетской комиссии по торговому, экономическому и научно-техническому сотрудничеству.
В своем выступлении Дмитрий Болотский представил текущие проекты холдинга, а также рассказал о перспективных направлениях.
«Египет – одна из перспективных стран для сотрудничества на Африканском континенте. ГК Нацпроектстрой заинтересована в реализации совместных проектов с Республикой Египет в сфере развития транспортной инфраструктуры», - отметил Дмитрий Болотский.
Министр инвестиций и внешней торговли Арабской Республики Египет Хасан Аль-Хатыб поприветствовал такие намерения.
В этом году заседание, где обсуждаются вопросы сотрудничества двух стран, прошло под председательством Министра промышленности и торговли Российской Федерации Антона Алиханова и Министра инвестиций и внешней торговли Арабской Республики Египет Хасана Аль-Хатыба.
#НПС_новости #Нацпроектстрой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Московскому метро – от БАМа с ❤!
В честь 90-летия столичной подземки дальневосточники Нацпроектстроя подняли флаг метрополитена на вершину одной из самых больших выемок БАМа. Высота – порядка 160 метров. Отсюда до Москвы – 8000 с лишним километров.
Что общего у БАМа и московского метро? Их связывает единая русская колея. Каждый объект – символ эпохи, результат трудового подвига сотен тысяч людей.
Полвека назад метростроевцы были в числе тех, кто создавал легендарную магистраль. Северомуйский тоннель, самый длинный в России, носит имя Героя Социалистического Труда, инженера-метростроевца Владимира Бессолова.
Сегодня и БАМ, и метро активно развиваются – при участии компаний Нацпроектстроя. На магистрали появляются вторые пути и новые разъезды, на карте метро – новые станции. Везде – передовые технологии и отечественная цифровая автоматика.
Впереди – еще больше свершений и поводов для гордости.
С праздником, московский метрополитен!
#90летмосметро #90ЛетМетро #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
В честь 90-летия столичной подземки дальневосточники Нацпроектстроя подняли флаг метрополитена на вершину одной из самых больших выемок БАМа. Высота – порядка 160 метров. Отсюда до Москвы – 8000 с лишним километров.
Что общего у БАМа и московского метро? Их связывает единая русская колея. Каждый объект – символ эпохи, результат трудового подвига сотен тысяч людей.
Полвека назад метростроевцы были в числе тех, кто создавал легендарную магистраль. Северомуйский тоннель, самый длинный в России, носит имя Героя Социалистического Труда, инженера-метростроевца Владимира Бессолова.
Сегодня и БАМ, и метро активно развиваются – при участии компаний Нацпроектстроя. На магистрали появляются вторые пути и новые разъезды, на карте метро – новые станции. Везде – передовые технологии и отечественная цифровая автоматика.
Впереди – еще больше свершений и поводов для гордости.
С праздником, московский метрополитен!
#90летмосметро #90ЛетМетро #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой