НПС построит Северный обход Омска
Компания «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) заключила на ПМЭФ-2025 договор о строительстве платной автомобильной дороги «Северный обход Омска» в форме концессии, на основе государственно-частного партнерства.
Генеральный директор «ДиМ» Михаил Григорьев подписал это соглашение с руководителем ООО «ИНФРАГЧП-А», вице-президентом Газпромбанка Константином Поповым. Проектная документация уже получила положительное заключение государственной экспертизы.
«Нацпроектстрой имеет значительный опыт успешной реализации масштабных инфраструктурных проектов на условиях ГЧП. Мы готовы приступить к работам в ближайшее время, чтобы уже в 2028 году на этом участке было открыто движение», – отметил Михаил Григорьев.
«Это подписание – достойное продолжение давнего сотрудничества Газпромбанка с группой Нацпроектстрой, одним из крупнейших строительных холдингов полного цикла в России, доказавшим способность успешно воплощать амбициозные проекты государственной важности. Уверен, что партнерство будет взаимовыгодным и послужит важнейшим условием бесперебойной реализации долгожданного проекта», – сказал Константин Попов.
Проектом предусмотрено строительство двух мостов (через реки Иртыш и Омь), пяти развязок и девятнадцати путепроводов. Участок пройдет от трассы «Тюмень – Омск» у поселка Камышловский до примыкания к трассе «Омск – Новосибирск» у поселка Зеленая Роща. Дорога сократит пробег транзитного транспорта по маршруту «Тюмень – Новосибирск» более чем на двадцать километров.
В перспективе Северный обход Омска должен стать частью строящейся дороги М-12 «Восток» («Москва – Тюмень») и маршрута от Санкт-Петербурга до Владивостока с выходом на Китай и Монголию.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #gazprombank #ПМЭФ25
Компания «Дороги и Мосты» (входит в Нацпроектстрой) заключила на ПМЭФ-2025 договор о строительстве платной автомобильной дороги «Северный обход Омска» в форме концессии, на основе государственно-частного партнерства.
Генеральный директор «ДиМ» Михаил Григорьев подписал это соглашение с руководителем ООО «ИНФРАГЧП-А», вице-президентом Газпромбанка Константином Поповым. Проектная документация уже получила положительное заключение государственной экспертизы.
«Нацпроектстрой имеет значительный опыт успешной реализации масштабных инфраструктурных проектов на условиях ГЧП. Мы готовы приступить к работам в ближайшее время, чтобы уже в 2028 году на этом участке было открыто движение», – отметил Михаил Григорьев.
«Это подписание – достойное продолжение давнего сотрудничества Газпромбанка с группой Нацпроектстрой, одним из крупнейших строительных холдингов полного цикла в России, доказавшим способность успешно воплощать амбициозные проекты государственной важности. Уверен, что партнерство будет взаимовыгодным и послужит важнейшим условием бесперебойной реализации долгожданного проекта», – сказал Константин Попов.
Проектом предусмотрено строительство двух мостов (через реки Иртыш и Омь), пяти развязок и девятнадцати путепроводов. Участок пройдет от трассы «Тюмень – Омск» у поселка Камышловский до примыкания к трассе «Омск – Новосибирск» у поселка Зеленая Роща. Дорога сократит пробег транзитного транспорта по маршруту «Тюмень – Новосибирск» более чем на двадцать километров.
В перспективе Северный обход Омска должен стать частью строящейся дороги М-12 «Восток» («Москва – Тюмень») и маршрута от Санкт-Петербурга до Владивостока с выходом на Китай и Монголию.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #gazprombank #ПМЭФ25
ВСМ Москва – Санкт-Петербург – проект, который способен вытянуть строительную отрасль, – заявил Алексей Крапивин, глава Нацпроектстроя, в ходе ПМЭФ.
Выступая на сессии «Не просто стройка: финансирование инфраструктуры как основа экономического роста» он подчеркнул, что ситуация в отрасли крайне сложная. Практически 50% компаний, участвующих в инфраструктурном строительстве, в предбанкротном состоянии. Причины – резкое снижение объемов работ из-за высокой ключевой ставки.
Проектом, который сможет поддержать всю строительную отрасль, Крапивин назвал ВСМ Москва-Санкт-Петербург – крупнейший инфраструктурный проект в стране за последние пять лет.
Также Алексей Крапивин отметил положительный опыт Москвы в организации мер поддержки строительных компаний. По его словам, Москва - единственный заказчик, где объем строительных работ сегодня сохраняется. Так, авансирование в Москве превышает 50% от объема контракта. Кроме того, в столице введен скоринг строительных компаний, что позволяет подрядчику получать финансирование, не тратя деньги на банковские гарантии.
Посмотреть полную запись сессии можно по ссылке.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #ПМЭФ25
Выступая на сессии «Не просто стройка: финансирование инфраструктуры как основа экономического роста» он подчеркнул, что ситуация в отрасли крайне сложная. Практически 50% компаний, участвующих в инфраструктурном строительстве, в предбанкротном состоянии. Причины – резкое снижение объемов работ из-за высокой ключевой ставки.
Проектом, который сможет поддержать всю строительную отрасль, Крапивин назвал ВСМ Москва-Санкт-Петербург – крупнейший инфраструктурный проект в стране за последние пять лет.
Также Алексей Крапивин отметил положительный опыт Москвы в организации мер поддержки строительных компаний. По его словам, Москва - единственный заказчик, где объем строительных работ сегодня сохраняется. Так, авансирование в Москве превышает 50% от объема контракта. Кроме того, в столице введен скоринг строительных компаний, что позволяет подрядчику получать финансирование, не тратя деньги на банковские гарантии.
Посмотреть полную запись сессии можно по ссылке.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #ПМЭФ25