Прекрасное сообщение: американская DAI Global LLC на грантовые средства USAID окажет поддержку Укрзализнице, в частности будет ремонтировать подвижной состав, включая локомотивы, а также поставлять новые локомотивы, но исключительно для составов, перевозящих зерновые
DAI Global LLC по той же грантовой схеме работает в Нигерии, ЮАР, на Филиппинах и ряде других государств
Переводим на русский:
1. Прибалты, поляки и прочие, желавшие ремонтировать украинские паровозы, отодвинуты от кормушки (но могут быть использованы как посредники). Про паровозы TE 33 эстонской и казахстанской сборки упоминалось еще в прошлом году
2. Украинская железка чуть меньше чем полностью уходит под американцев (если точнее - под американцев и британцев, но американцы держат контрольный пакет акций)
3. Американцы усиливают поддержку украинской железки, но обрисовывают это как "зерновую программу" и тем более не упоминают как составляющую военной помощи (военную логистику). Не пора ли в конце концов задуматься над вопросом работоспособности локомотивных депо и отдельных тяговых частей?
Прекрасное сообщение: американская DAI Global LLC на грантовые средства USAID окажет поддержку Укрзализнице, в частности будет ремонтировать подвижной состав, включая локомотивы, а также поставлять новые локомотивы, но исключительно для составов, перевозящих зерновые
DAI Global LLC по той же грантовой схеме работает в Нигерии, ЮАР, на Филиппинах и ряде других государств
Переводим на русский:
1. Прибалты, поляки и прочие, желавшие ремонтировать украинские паровозы, отодвинуты от кормушки (но могут быть использованы как посредники). Про паровозы TE 33 эстонской и казахстанской сборки упоминалось еще в прошлом году
2. Украинская железка чуть меньше чем полностью уходит под американцев (если точнее - под американцев и британцев, но американцы держат контрольный пакет акций)
3. Американцы усиливают поддержку украинской железки, но обрисовывают это как "зерновую программу" и тем более не упоминают как составляющую военной помощи (военную логистику). Не пора ли в конце концов задуматься над вопросом работоспособности локомотивных депо и отдельных тяговых частей?
BY 338
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Continuing its crackdown against entities allegedly involved in a front-running scam using messaging app Telegram, Sebi on Thursday carried out search and seizure operations at the premises of eight entities in multiple locations across the country. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices.
from us
