Число буровых установок, работающих на нефть в США, опустилось до минимума за более чем три года — всего 442 в июне против 486 годом ранее, свидетельствуют обновлённые данные Baker Hughes. Это результат как падения нефтяных цен, так и внутренней переклассификации части установок: с апреля компания начала относить больше буровых к газовому сегменту.

На фоне этого бурение на газ, напротив, активизировалось — число буровых выросло до 114, максимум за год. Картина подтверждается динамикой на графике: после пиков 2014, 2018 и 2022 годов активность на нефтяных буровых устойчиво снижается, в то время как газ снова становится интересным — особенно на фоне растущих цен и экспорта СПГ. Тренд может сигнализировать о структурной перестройке приоритетов в американском энергетическом секторе.

Японская компания Taiyo Oil получила партию нефти с российского проекта «Сахалин-2» на борту танкера Voyager, находящегося под санкциями США и ЕС. Судно доставило около 600 тыс. баррелей сырья в порт Кикума 9 июня. Это первая за два года партия российской нефти, официально поступившая в Японию, сообщает Bloomberg.

Сделка осуществлена на основании исключения из санкционного режима: Токио продлил разрешение на импорт «сахалинской смеси» до конца июня 2026 года, ссылаясь на необходимость обеспечения энергобезопасности. Представитель Taiyo подтвердил, что покупка осуществлена по запросу Министерства экономики, торговли и промышленности Японии. Примечательно, что нефть и СПГ на Сахалине добываются одновременно, и отказ от нефти может поставить под угрозу поставки газа — критически важного ресурса для Японии. Сигнал очевиден: G7 готовы закрыть глаза на формальности, если на кону стабильность энергопоставок.

Ограничения Китая на экспорт редкоземельных металлов поставили под угрозу производство автомобилей в Европе. Как пишет Reuters, отрасль охватила паника: без китайского сырья может встать вся цепочка поставок, от зеркал до тормозных датчиков. Китай контролирует до 90% производства редкоземельных магнитов, и у европейских автоконцернов попросту нет альтернативных источников. Это может обернуться третьим за пять лет масштабным сбоем в автопроме — после пандемии и кризиса с микрочипами. Европа слишком долго позволяла себе зависимость от внешних поставщиков.

Саудовская Аравия развязывает ценовую войну против американских нефтяников — так оценивают действия Эр-Рияда аналитики Bank of America. По словам Франсиско Бланша, речь идет о стратегическом развороте: королевство отказывается от сдерживания добычи и наращивает поставки, чтобы вытеснить с рынка конкурентов с высокими издержками.

Рост добычи поддержали сразу восемь стран ОПЕК+, хотя ранее планировалось более скромное увеличение. По данным источников, королевство также стремится наказать партнеров, регулярно нарушавших квоты, в том числе Ирак и Казахстан. На фоне удешевления нефти американские компании начали сокращать активность, а часть буровых стала убыточной. Вероятно, Саудовская Аравия решила, что дипломатия себя исчерпала, и теперь «регулировать рынок» будет рыночной дубинкой.

Может ли ЕС сам понизить потолок цен на российскую нефть? Формально — да. По факту — почти нет.

Евросоюз действительно рассматривает идею снизить потолок цен на российскую нефть до $50 или даже $45 за баррель, чтобы лишить Кремль доходов и добиться хотя бы 30-дневного перемирия в Украине. Инициатива вошла в 18-й пакет санкций, предложенный Урсулой фон дер Ляйен. Однако политическая и техническая реальность ограничивает свободу действий Брюсселя: без поддержки США и Великобритании санкция может оказаться скорее символической, чем эффективной.

Во-первых, ключ к ограничению нефтяных доходов России лежит не столько в ценах, сколько в инфраструктуре обслуживания — страхование, фрахт, сертификация. А 90% этих услуг по-прежнему контролируют компании из США и Великобритании. Разные ценовые уровни на обеих сторонах Атлантики (ЕС — $50, США — $60) могут дезориентировать рынок, ослабить контроль и дать России дополнительные лазейки. Кроме того, любое изменение внутри ЕС требует единогласия — а Венгрия уже заняла позицию, близкую к Вашингтону, и может наложить вето.

Во-вторых, единый потолок был задуман как инструмент геополитического давления G7 + ЕС. Его обесценивание из-за разногласий в стане союзников только играет на руку Москве. «Разные потолки вызовут путаницу у морских операторов и ослабят исполнение», — предупреждает аналитик CREA Петрас Катинас.

Таким образом, ЕС может формально ввести более жёсткий ценовой предел, но в одиночку он не сработает. Без Вашингтона и Лондона — это будет скорее акт политической демонстрации, чем реальное ограничение для «тени» российского нефтяного экспорта.

В мае 2025 года морской экспорт российской нефти достиг максимума с октября 2024-го — 3,68 млн баррелей в сутки, сообщает S&P Global. Такой всплеск обеспечили сразу несколько факторов: падение цен на Urals ниже потолка G7 ($51,31 против лимита в $60), рост добычи в рамках ОПЕК+ и плановое сокращение переработки внутри России, которое высвободило сырьё для экспорта. Даже несмотря на западные санкции, использование судов с западной страховкой осталось технически легальным — благодаря соблюдению ценового лимита.

На фоне стабильного спроса со стороны Индии (1,67 млн б/с) и Китая (1,11 млн б/с), поставки в Турцию выросли до четырёхмесячного максимума. Особый сигнал — первая с 2022 года поставка нефти Sakhalin Blend в Японию, несмотря на то, что танкер числился в санкционных списках. Такой шаг говорит о растущей гибкости Токио под давлением энергетических реалий. Теперь главный вопрос: как долго Россия сможет удерживать такой экспортный ритм, если Запад перейдёт от символических мер к реальному ужесточению контроля.

Мировая революция СПГ: США, Катар и Канада запускают крупнейшую волну мощностей до 2030 года

Согласно данным Международного энергетического агентства (IEA), к 2030 году в мире заработает почти 300 млрд кубометров новых мощностей по сжижению природного газа (СПГ). Это крупнейшее наращивание экспорта СПГ в истории. Лидерами этого рывка станут США, Катар и Канада, на долю которых придётся более половины всей новой инфраструктуры.

Уже к 2028 году совокупная установленная мощность превысит 250 млрд кубометров в год, а к 2030 приблизится к 300. Значительную долю также добавят проекты в Африке (Нигерия, Сенегал, Габон, ДР Конго), а также в ОАЭ, Мексике и Австралии. Эти темпы означают сильнейшее давление на спотовые цены, изменение маршрутов глобальной торговли и обострение конкуренции за азиатские и европейские рынки. Для стран, ориентированных на экспорт трубопроводного газа — включая Россию, — это тревожный сигнал.

Несмотря на санкции и запрет на перевалку российского СПГ в европейских портах, «Новатэк» успешно адаптировался: в январе–мае 2025 года компания отправила 120 партий сжиженного газа с Ямала — почти столько же, сколько годом ранее (123), даже несмотря на потерю флагманского танкера Christophe de Margerie. Вместо бельгийского Зебрюгге ключевой хаб теперь — Кильдин (Мурманская область), где количество операций ship-to-ship (STS) удвоилось с 12 до 24.

Компания довела логистику до тонкой настройки: одновременно проходят по две операции перевалки — четыре танкера встречаются в узком временном окне, включая те, что пробиваются через лёд Северного Ледовитого океана. Основным покупателем остаётся Китай, а европейский рынок — по-прежнему стратегически важен: доставка из Ямала занимает всего 8–10 дней, против 50 до Китая зимой. Поэтому по-настоящему подорвать бизнес-модель «Новатэка» может только полный запрет на импорт СПГ в ЕС — особенно в зимний сезон, когда Северный морской путь замерзает и маршруты в Азию становятся нерентабельными.

Планы Еврокомиссии снизить ценовой потолок на российскую нефть с $60 до $45 за баррель вызвали жесткую реакцию в Москве. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что такие шаги не способствуют стабилизации ни энергетических рынков, ни рынка нефти в целом.

Снижение потолка входит в новый санкционный пакет ЕС, который также предусматривает запрет на любые транзакции, связанные с «Северными потоками», черный список из 77 танкеров, игнорирующих ценовые ограничения, блокировку 22 банков с полным запретом операций в Евросоюзе, а также расширенные ограничения на экспорт продукции и технологий двойного назначения.

Кремль рассматривает инициативы Брюсселя как дестабилизирующие и вредные для глобальной энергетической безопасности. Тем временем Евросоюз продолжает закручивать санкционную спираль, несмотря на то, что прежние ограничения не дали ожидаемого эффекта в части резкого сокращения российских доходов от нефти. Москва уже не первый раз заявляет, что будет адаптироваться к новым условиям.

Арбитражный суд Москвы отложил до 25 августа рассмотрение громкого иска Генпрокуратуры РФ к корпорации Shell на сумму свыше €1 млрд. Дело связано с претензиями российской стороны по проекту «Сахалин-2» и уже рассматривается в закрытом режиме по просьбе «Газпром экспорта», Минэнерго и дочерних компаний Shell.

Генпрокуратура требует взыскать 1,5 млрд евро задолженности за неоплату поставок газа в 2022 году. Кроме того, ведомство добивается компенсации «Газпрому» за счет ранее зачисленных Shell средств — 94 млрд рублей, полученных ею за долю в проекте «Сахалин-2» после его перезапуска по указу президента РФ.

Ответчиками выступают британские и нидерландские «дочки» Shell, а также московское подразделение. Третьими лицами признаны «Газпром экспорт», Минэнерго, новая структура-оператор проекта «Сахалинская энергия», бывший оператор Sakhalin Energy Investment Company Ltd и правительство Сахалинской области.

После ухода Shell из проекта, её доля перешла к структуре «Газпрома» — компании «Сахалинский проект», которая приобрела её за 94,8 млрд рублей и увеличила долю холдинга в проекте до 77,5%. В «Газпроме» оценили прибыль от этой сделки в 191,5 млрд рублей.

Партия «Союз 90/Зелёные» требует от правительства Фридриха Мерца немедленной экспроприации немецкого подразделения «Роснефти», сообщает *Spiegel*. Повод — невыполнение Москвой условий прекращения огня в Украине и отсутствие новых санкционных шагов со стороны Берлина.

Хотя с 2022 года активы компании находятся под внешним управлением немецкого государства, формально владельцем остаётся сама «Роснефть». Зелёные предлагают полностью изъять долю и заморозить возможные компенсации России до окончания войны. Под управлением «Роснефти» остаются доли в трёх НПЗ, включая ключевой завод в Шведте (Бранденбург).

Цены на нефть резко подскочили на фоне сообщений об ударах Израиля по ядерной и ракетной инфраструктуре Ирана. На утро пятницы стоимость августовских фьючерсов на Brent выросла на 8,36%, до $75,16 за баррель, а контракты на WTI прибавили 8,69%, достигнув $73,95 за баррель. Это восстановление после резкого падения накануне — на фоне уже тогда нараставшей тревоги.

По данным Axios, израильские ВВС нанесли десятки авиаударов по ключевым объектам на территории Ирана. Министр обороны Израиля Исраэль Кац объявил чрезвычайное положение по всей стране, предупредив о вероятной ракетной и дроновой атаке в ответ. Представитель ЦАХАЛ заявил, что операция по ликвидации ядерного и ракетного потенциала Ирана продлится несколько дней.

Тель-Авив утверждает, что у него появились признаки подготовки Тегерана к созданию ядерного оружия. По словам израильских военных, ситуация достигла точки, после которой промедление стало невозможным.

На этом фоне рынки закладывают в цену риск дальнейшего расширения конфликта в регионе. Главный фактор — возможные перебои с транспортировкой нефти через Ормузский пролив, через который проходит до 20% мировых поставок. Инвесторы стремительно переключаются в режим «безопасных активов», нефть — снова в центре геополитической турбулентности.

США выступили против инициативы Евросоюза и Великобритании снизить потолок цен на российскую нефть с $60 до $45 за баррель. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на дипломатические источники, скепсис Вашингтона ставит под угрозу достижение единой позиции стран G7 по этому вопросу.

По данным агентства, позиция президента Дональда Трампа по-прежнему неизменна — Белый дом не видит целесообразности в ужесточении ограничений. Такое расхождение подрывает расчеты Брюсселя, который рассчитывал использовать предстоящий саммит «семерки» как площадку для принятия коллективного решения.

Нефтяная инфраструктура Ирана не пострадала в результате израильских ударов, нанесенных в ночь на пятницу по ряду военных и ядерных объектов. Об этом заявила представительница Министерства нефти Исламской Республики, подчеркнув, что в том числе западные НПЗ продолжают работу в штатном режиме.

Несмотря на это, рынки отреагировали резким ростом цен. Котировки Brent выросли примерно на 6% на фоне опасений, что дальнейшая эскалация конфликта может нарушить поставки сырья с Ближнего Востока. Инвесторы закладывают в цену риск перебоев в Ормузском проливе — ключевом маршруте для 20% мировых поставок нефти.

Министерство иностранных дел Ирака предупредило о возможном резком росте цен на нефть до $300 за баррель в случае дальнейшей эскалации конфликта на Ближнем Востоке. Об этом сообщают местные СМИ со ссылкой на заявление ведомства.

Иракские дипломаты подчеркнули, что расширение боевых действий, особенно с вовлечением стратегических объектов в Персидском заливе и Ормузском проливе, может привести к масштабному нарушению поставок нефти и спровоцировать беспрецедентный скачок цен.

Такие оценки, пусть и гипотетические, отражают глубину тревоги в регионе. Напряженность между Израилем и Ираном, риск втягивания других стран и закрытие ключевых логистических маршрутов делают рынок нефти крайне чувствительным к любым военным действиям. $300 за баррель пока звучит как крайний сценарий, но в условиях нестабильности инвесторы вынуждены учитывать даже такие варианты.

Несмотря на резкий скачок котировок Brent на 7% в пятницу — максимум с марта 2022 года — вклад геополитики в цену остаётся умеренным. По оценке Bloomberg Economics, на фоне обострения конфликта между Израилем и Ираном премия за геополитические риски составляет около $7 за баррель. Это соответствует всей разнице в цене между серединой и концом недели, что позволяет считать всплеск — реакцией именно на ближневосточную эскалацию.

Сейчас основной риск связан с возможной блокировкой Ормузского пролива, через который проходит около 20% всей мировой нефти. Bloomberg предупреждает: если Иран решится на перекрытие маршрута, цена может взлететь до $130 за баррель. Пока же на динамику Brent сильнее влияют спрос, сезонная волатильность и факторы предложения. Однако хрупкий баланс может быть нарушен — и тогда геополитическая премия перестанет быть сдержанной.

Эскалация конфликта между Израилем и Ираном привела к резкому росту рисков для ключевых морских маршрутов, в особенности в Ормузском проливе и Красном море. Израиль нанес удары по ядерным и военным объектам в Иране, Тегеран обещает «высокую цену» за это. На фоне угроз со стороны Ирана, крупнейшие японские судоходные компании уже рекомендовали соблюдать особую осторожность. Аналитики предупреждают: если Иран решится перекрыть Ормузский пролив — точку, через которую проходит до 25% всей мировой торговли нефтью — последствия будут глобальными.

Фрахтовые ставки начали расти, а акции морских перевозчиков — укрепляться. По данным Oil Brokerage, около 90 сверхкрупных танкеров находятся в Персидском заливе в любой момент времени, и примерно 20 ежедневно проходят через Ормуз. Закрытие этого маршрута ударит по экспорту нефти из Саудовской Аравии, ОАЭ, Кувейта и самого Ирана. Аналитики Rystad прогнозируют возможный скачок цен на нефть на $20 и более. Безопасность торговых судов уже обеспечивается по усиленным протоколам, а некоторые компании рассматривают полное избегание зоны. Ситуация грозит стать самым серьёзным логистическим вызовом в мировой торговле за последние годы.

Роскосмос на скважине: Россия переводит оборонку на добычу газа

Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что «Роскосмос» и «Алмаз-Антей» осваивают импортозамещение в нефтегазовой отрасли. Космическая госкорпорация теперь занимается гидроразрывом пласта, а производитель ПВО разрабатывает подводные технологии для «Газпрома».

По словам Мантурова, за последние 10 лет доля российского оборудования в геологоразведке и добыче выросла с 30% до 65%. В условиях санкций военные и космические предприятия превращаются в технопарки двойного назначения. От производства ракет — к буровым установкам. Ранее тот же Мантуров хвастался ростом производства компонентов для боеприпасов. Теперь — для газа.

С 1 июля 2025 года Турция увеличит плату за проход через Босфор и Дарданеллы на 15% — до $5,83. Основанием для расчёта, как и прежде, служит "золотой франк", зафиксированный в Конвенции Монтре 1936 года, которая регулирует судоходство через турецкие проливы. Этот шаг стал продолжением политики Анкары по постепенному увеличению платы: до 2022 года тарифы не пересматривались почти 40 лет.

После первого повышения в 2023 году сбор составил $4,42. Теперь Турция вновь использует своё право на коммерческие сборы, зафиксированное в международном праве, несмотря на сохранение свободы судоходства. Решение сулит дополнительные доходы бюджету на фоне роста геополитической роли проливов и усиления региональной нестабильности. Судовладельцам придётся учитывать ещё один ценовой фактор при планировании маршрутов.

С начала ударов Израиля по Ирану 13 июня под прицел попали ключевые газовые объекты страны, включая установки на берегу в рамках проекта «Южный Парс» и предприятие Fajr Jam. По данным на 15 июня, пожары на обоих объектах были локализованы, однако на «Южном Парсе – Фаза 14» была временно остановлена добыча на уровне 12 млн кубометров в сутки. Удары были нанесены беспилотниками, что уже спровоцировало заявление главы МИД Ирана Аббаса Аракчи о «переносе линии конфликта в Персидский залив».

Хотя основные нефтеперерабатывающие мощности, включая Тегеранский НПЗ, остаются в строю, на автозаправках в столице наблюдаются очереди. Иранские власти заявляют, что хранилища топлива «Шахран» и «Рей» работают в штатном режиме, однако данные о запасах не раскрываются. В текущих условиях даже точечные удары по газовой инфраструктуре — особенно на юге страны, где сосредоточены объёмы экспорта — могут дестабилизировать поставки в регион и за его пределы. В перспективе это усиливает риски для мировых рынков СПГ, особенно с учётом того, что значительная часть продукции из Fajr Jam экспортируется через порт Сираф.