Несмотря на резкий скачок котировок Brent на 7% в пятницу — максимум с марта 2022 года — вклад геополитики в цену остаётся умеренным. По оценке Bloomberg Economics, на фоне обострения конфликта между Израилем и Ираном премия за геополитические риски составляет около $7 за баррель. Это соответствует всей разнице в цене между серединой и концом недели, что позволяет считать всплеск — реакцией именно на ближневосточную эскалацию.
Сейчас основной риск связан с возможной блокировкой Ормузского пролива, через который проходит около 20% всей мировой нефти. Bloomberg предупреждает: если Иран решится на перекрытие маршрута, цена может взлететь до $130 за баррель. Пока же на динамику Brent сильнее влияют спрос, сезонная волатильность и факторы предложения. Однако хрупкий баланс может быть нарушен — и тогда геополитическая премия перестанет быть сдержанной.
Сейчас основной риск связан с возможной блокировкой Ормузского пролива, через который проходит около 20% всей мировой нефти. Bloomberg предупреждает: если Иран решится на перекрытие маршрута, цена может взлететь до $130 за баррель. Пока же на динамику Brent сильнее влияют спрос, сезонная волатильность и факторы предложения. Однако хрупкий баланс может быть нарушен — и тогда геополитическая премия перестанет быть сдержанной.
Эскалация конфликта между Израилем и Ираном привела к резкому росту рисков для ключевых морских маршрутов, в особенности в Ормузском проливе и Красном море. Израиль нанес удары по ядерным и военным объектам в Иране, Тегеран обещает «высокую цену» за это. На фоне угроз со стороны Ирана, крупнейшие японские судоходные компании уже рекомендовали соблюдать особую осторожность. Аналитики предупреждают: если Иран решится перекрыть Ормузский пролив — точку, через которую проходит до 25% всей мировой торговли нефтью — последствия будут глобальными.
Фрахтовые ставки начали расти, а акции морских перевозчиков — укрепляться. По данным Oil Brokerage, около 90 сверхкрупных танкеров находятся в Персидском заливе в любой момент времени, и примерно 20 ежедневно проходят через Ормуз. Закрытие этого маршрута ударит по экспорту нефти из Саудовской Аравии, ОАЭ, Кувейта и самого Ирана. Аналитики Rystad прогнозируют возможный скачок цен на нефть на $20 и более. Безопасность торговых судов уже обеспечивается по усиленным протоколам, а некоторые компании рассматривают полное избегание зоны. Ситуация грозит стать самым серьёзным логистическим вызовом в мировой торговле за последние годы.
Фрахтовые ставки начали расти, а акции морских перевозчиков — укрепляться. По данным Oil Brokerage, около 90 сверхкрупных танкеров находятся в Персидском заливе в любой момент времени, и примерно 20 ежедневно проходят через Ормуз. Закрытие этого маршрута ударит по экспорту нефти из Саудовской Аравии, ОАЭ, Кувейта и самого Ирана. Аналитики Rystad прогнозируют возможный скачок цен на нефть на $20 и более. Безопасность торговых судов уже обеспечивается по усиленным протоколам, а некоторые компании рассматривают полное избегание зоны. Ситуация грозит стать самым серьёзным логистическим вызовом в мировой торговле за последние годы.
Роскосмос на скважине: Россия переводит оборонку на добычу газа
Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что «Роскосмос» и «Алмаз-Антей» осваивают импортозамещение в нефтегазовой отрасли. Космическая госкорпорация теперь занимается гидроразрывом пласта, а производитель ПВО разрабатывает подводные технологии для «Газпрома».
По словам Мантурова, за последние 10 лет доля российского оборудования в геологоразведке и добыче выросла с 30% до 65%. В условиях санкций военные и космические предприятия превращаются в технопарки двойного назначения. От производства ракет — к буровым установкам. Ранее тот же Мантуров хвастался ростом производства компонентов для боеприпасов. Теперь — для газа.
Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что «Роскосмос» и «Алмаз-Антей» осваивают импортозамещение в нефтегазовой отрасли. Космическая госкорпорация теперь занимается гидроразрывом пласта, а производитель ПВО разрабатывает подводные технологии для «Газпрома».
По словам Мантурова, за последние 10 лет доля российского оборудования в геологоразведке и добыче выросла с 30% до 65%. В условиях санкций военные и космические предприятия превращаются в технопарки двойного назначения. От производства ракет — к буровым установкам. Ранее тот же Мантуров хвастался ростом производства компонентов для боеприпасов. Теперь — для газа.
С 1 июля 2025 года Турция увеличит плату за проход через Босфор и Дарданеллы на 15% — до $5,83. Основанием для расчёта, как и прежде, служит "золотой франк", зафиксированный в Конвенции Монтре 1936 года, которая регулирует судоходство через турецкие проливы. Этот шаг стал продолжением политики Анкары по постепенному увеличению платы: до 2022 года тарифы не пересматривались почти 40 лет.
После первого повышения в 2023 году сбор составил $4,42. Теперь Турция вновь использует своё право на коммерческие сборы, зафиксированное в международном праве, несмотря на сохранение свободы судоходства. Решение сулит дополнительные доходы бюджету на фоне роста геополитической роли проливов и усиления региональной нестабильности. Судовладельцам придётся учитывать ещё один ценовой фактор при планировании маршрутов.
После первого повышения в 2023 году сбор составил $4,42. Теперь Турция вновь использует своё право на коммерческие сборы, зафиксированное в международном праве, несмотря на сохранение свободы судоходства. Решение сулит дополнительные доходы бюджету на фоне роста геополитической роли проливов и усиления региональной нестабильности. Судовладельцам придётся учитывать ещё один ценовой фактор при планировании маршрутов.
С начала ударов Израиля по Ирану 13 июня под прицел попали ключевые газовые объекты страны, включая установки на берегу в рамках проекта «Южный Парс» и предприятие Fajr Jam. По данным на 15 июня, пожары на обоих объектах были локализованы, однако на «Южном Парсе – Фаза 14» была временно остановлена добыча на уровне 12 млн кубометров в сутки. Удары были нанесены беспилотниками, что уже спровоцировало заявление главы МИД Ирана Аббаса Аракчи о «переносе линии конфликта в Персидский залив».
Хотя основные нефтеперерабатывающие мощности, включая Тегеранский НПЗ, остаются в строю, на автозаправках в столице наблюдаются очереди. Иранские власти заявляют, что хранилища топлива «Шахран» и «Рей» работают в штатном режиме, однако данные о запасах не раскрываются. В текущих условиях даже точечные удары по газовой инфраструктуре — особенно на юге страны, где сосредоточены объёмы экспорта — могут дестабилизировать поставки в регион и за его пределы. В перспективе это усиливает риски для мировых рынков СПГ, особенно с учётом того, что значительная часть продукции из Fajr Jam экспортируется через порт Сираф.
Хотя основные нефтеперерабатывающие мощности, включая Тегеранский НПЗ, остаются в строю, на автозаправках в столице наблюдаются очереди. Иранские власти заявляют, что хранилища топлива «Шахран» и «Рей» работают в штатном режиме, однако данные о запасах не раскрываются. В текущих условиях даже точечные удары по газовой инфраструктуре — особенно на юге страны, где сосредоточены объёмы экспорта — могут дестабилизировать поставки в регион и за его пределы. В перспективе это усиливает риски для мировых рынков СПГ, особенно с учётом того, что значительная часть продукции из Fajr Jam экспортируется через порт Сираф.
Брюссель готовит газовую ловушку для Москвы: обойдут ли Венгрию и Словакию через торговое право?
Еврокомиссия предложила запретить заключение новых контрактов на поставку российского газа, применив нормы торгового законодательства — это позволит обойти вето со стороны Венгрии и Словакии. План предусматривает отказ от краткосрочных контрактов с 2026 года и расторжение долгосрочных — с января 2028-го. Для Будапешта и Братиславы предусмотрен переходный период до 2027 года, чтобы минимизировать риски энергетического шока.
Обоснование инициативы — обеспечение энергетической безопасности ЕС, которое допускает особые меры даже без единогласного голосования, в отличие от санкционного механизма. Доля российского газа в импорте ЕС уже упала до менее чем 19%, против почти 40% в 2022 году. Однако остается вопрос: как Еврокомиссия будет отслеживать происхождение топлива и не обернётся ли это создание серого рынка с подменой происхождения газа через третьи страны? В любом случае, Брюссель, похоже, готов принудительно завершить газовую зависимость от России.
Еврокомиссия предложила запретить заключение новых контрактов на поставку российского газа, применив нормы торгового законодательства — это позволит обойти вето со стороны Венгрии и Словакии. План предусматривает отказ от краткосрочных контрактов с 2026 года и расторжение долгосрочных — с января 2028-го. Для Будапешта и Братиславы предусмотрен переходный период до 2027 года, чтобы минимизировать риски энергетического шока.
Обоснование инициативы — обеспечение энергетической безопасности ЕС, которое допускает особые меры даже без единогласного голосования, в отличие от санкционного механизма. Доля российского газа в импорте ЕС уже упала до менее чем 19%, против почти 40% в 2022 году. Однако остается вопрос: как Еврокомиссия будет отслеживать происхождение топлива и не обернётся ли это создание серого рынка с подменой происхождения газа через третьи страны? В любом случае, Брюссель, похоже, готов принудительно завершить газовую зависимость от России.
Эскалация между Израилем и Ираном уже бьёт по морской логистике: ставки на перевозку нефти с Ближнего Востока в Азию резко выросли. По данным Reuters, базовый тариф на перевозку нефти супертанкером (VLCC) из Персидского залива в Японию (маршрут TD3) подскочил на более чем 20% в пятницу после начала атак. Хотя в понедельник тариф стабилизировался на уровне W55 (Worldscale), бронирование новых рейсов замедлилось — судовладельцы и брокеры предпочитают ждать развития событий.
Около 18–19 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в день проходят через Ормузский пролив, и любое вмешательство Ирана в этот маршрут может резко изменить баланс. Аналитики прогнозируют рост военной премии к страховке грузов на $3–8 за баррель. Уже фиксируются новые предложения по перевозке нефтепродуктов с Ближнего Востока на запад — до $4,5 млн за рейс, что на $1 млн выше прошлой недели. Растущие риски, ограниченное предложение судов и высокая неопределённость могут привести к новому витку фрахтовой инфляции, а заодно — усилить спрос на альтернативные маршруты и поставщиков, включая Россию и Индию.
Около 18–19 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в день проходят через Ормузский пролив, и любое вмешательство Ирана в этот маршрут может резко изменить баланс. Аналитики прогнозируют рост военной премии к страховке грузов на $3–8 за баррель. Уже фиксируются новые предложения по перевозке нефтепродуктов с Ближнего Востока на запад — до $4,5 млн за рейс, что на $1 млн выше прошлой недели. Растущие риски, ограниченное предложение судов и высокая неопределённость могут привести к новому витку фрахтовой инфляции, а заодно — усилить спрос на альтернативные маршруты и поставщиков, включая Россию и Индию.
Попытка Еврокомиссии ускорить разрыв с российскими энергоносителями вновь застопорилась — Венгрия и Словакия наложили вето на очередной план. Предложение предусматривало существенные шаги уже в июне, но министры этих стран заблокировали его ещё на стадии обсуждения. Венгерский глава МИДа Петер Сийярто назвал происходящее «долгой борьбой» и прямо заявил, что «Брюссель лег под Киев», пытаясь протолкнуть план фон дер Ляйен-Зеленского.
Вето прозвучало на фоне растущего давления со стороны ЕС на страны с высокой энергетической зависимостью от России. Но Будапешт и Братислава дают понять, что готовы отстаивать свою позицию, несмотря на общий курс блока. Фактически, в очередной раз проявился раскол в Евросоюзе — между политическим пиететом и суровой энергетической реальностью.
Вето прозвучало на фоне растущего давления со стороны ЕС на страны с высокой энергетической зависимостью от России. Но Будапешт и Братислава дают понять, что готовы отстаивать свою позицию, несмотря на общий курс блока. Фактически, в очередной раз проявился раскол в Евросоюзе — между политическим пиететом и суровой энергетической реальностью.
В мае вывоз нефтепродуктов через российские морские порты сократился на 1,2% по сравнению с апрелем и составил 9,6 млн тонн, подсчитал Reuters. Причина — сезонные ремонты на НПЗ и усиление санкционного давления. Особенно резко — почти на 48% — упали поставки через арктические порты Архангельск и Мурманск. Дальний Восток сократил отгрузки на треть, а южные порты Черного и Азовского морей — на 0,4%.
На этом фоне лишь Балтика оказалась в плюсе: Приморск, Высоцк, Санкт-Петербург и Усть-Луга увеличили перевалку на 3%. Однако тревожные сигналы остаются: экспорт бензина по морю рухнул на 63% за месяц и на 47% в годовом выражении. ЦЦИ объясняет это укреплением рубля. Кроме того, санкции ЕС против 189 танкеров привели к снижению загрузки портов нефтью на 28,6% в последнюю неделю мая. Тем не менее, аналитики ожидают частичного восстановления экспорта на 10–15% в ближайшие недели.
На этом фоне лишь Балтика оказалась в плюсе: Приморск, Высоцк, Санкт-Петербург и Усть-Луга увеличили перевалку на 3%. Однако тревожные сигналы остаются: экспорт бензина по морю рухнул на 63% за месяц и на 47% в годовом выражении. ЦЦИ объясняет это укреплением рубля. Кроме того, санкции ЕС против 189 танкеров привели к снижению загрузки портов нефтью на 28,6% в последнюю неделю мая. Тем не менее, аналитики ожидают частичного восстановления экспорта на 10–15% в ближайшие недели.
Импорт иранской нефти китайскими независимыми НПЗ (teapot refiners) начал снижаться на фоне геополитической нестабильности и рисков для логистики поставок. По данным S&P Global Commodity Insights, в мае 2025 года объёмы упали по сравнению с пиком в начале года. Сейчас на иранскую нефть предлагают скидку в $3 к ICE Brent, но лишь дюжина покупателей готова брать сырьё в таких условиях.
На фоне войны между Израилем и Ираном и угрозы блокировки Ормузского пролива китайские переработчики всё чаще задумываются о смене поставщика. И если санкционные риски и перебои с поставками из Ирана усилятся, логичной альтернативой может стать российская нефть, уже завоевавшая долю на азиатском рынке. Таким образом, военный конфликт может спровоцировать временный всплеск спроса на Urals и ESPO — особенно со стороны китайских НПЗ, избегающих нестабильных маршрутов.
На фоне войны между Израилем и Ираном и угрозы блокировки Ормузского пролива китайские переработчики всё чаще задумываются о смене поставщика. И если санкционные риски и перебои с поставками из Ирана усилятся, логичной альтернативой может стать российская нефть, уже завоевавшая долю на азиатском рынке. Таким образом, военный конфликт может спровоцировать временный всплеск спроса на Urals и ESPO — особенно со стороны китайских НПЗ, избегающих нестабильных маршрутов.
Критическая точка: напряжённость в Ормузском проливе бьёт по Китаю сильнее, чем по Западу
Ормузский пролив, через который ежедневно проходит до 20 млн баррелей нефти, остаётся самым важным нефтяным «узким горлышком» планеты. Но если раньше потенциальная блокировка пролива Ираном служила рычагом давления на США и ЕС, то теперь этот рычаг слабеет. Данные за 2022 год показывают: только 4% и 8% поставок нефти из Персидского залива шли в США и ЕС соответственно, тогда как Китай закупает более 30% и полностью зависит от стабильности маршрута.
США, ставшие с 2020 года нетто-экспортёром энергоресурсов, могут даже выиграть от перебоев в Ормузе за счёт роста цен на нефть. А вот Китай, который в 2022 году потратил $366 млрд только на импорт нефти, окажется под ударом. Именно поэтому Пекин усиливает экономические и дипломатические связи с Ираном и странами Залива. При этом зависимость Ирана от Китая стала столь значительной, что ограничивает его свободу в выборе жёстких ответных шагов против Запада.
Вывод: Иран может перекрыть Ормуз, но теперь основным пострадавшим будет Китай — главный экономический партнёр самого Ирана. Это резко снижает эффективность старой стратегии Тегерана использовать угрозу блокады пролива как инструмент давления на США.
Ормузский пролив, через который ежедневно проходит до 20 млн баррелей нефти, остаётся самым важным нефтяным «узким горлышком» планеты. Но если раньше потенциальная блокировка пролива Ираном служила рычагом давления на США и ЕС, то теперь этот рычаг слабеет. Данные за 2022 год показывают: только 4% и 8% поставок нефти из Персидского залива шли в США и ЕС соответственно, тогда как Китай закупает более 30% и полностью зависит от стабильности маршрута.
США, ставшие с 2020 года нетто-экспортёром энергоресурсов, могут даже выиграть от перебоев в Ормузе за счёт роста цен на нефть. А вот Китай, который в 2022 году потратил $366 млрд только на импорт нефти, окажется под ударом. Именно поэтому Пекин усиливает экономические и дипломатические связи с Ираном и странами Залива. При этом зависимость Ирана от Китая стала столь значительной, что ограничивает его свободу в выборе жёстких ответных шагов против Запада.
Вывод: Иран может перекрыть Ормуз, но теперь основным пострадавшим будет Китай — главный экономический партнёр самого Ирана. Это резко снижает эффективность старой стратегии Тегерана использовать угрозу блокады пролива как инструмент давления на США.
Китайский центробанк ведёт одну из самых масштабных стратегий по накоплению золота в мире. С конца 2022 года Народный банк Китая увеличивает золотой запас уже 18 месяцев подряд, добавив более 300 тонн и доведя официальные резервы до рекордных 2200 тонн. По мнению аналитиков, реальные объёмы могут быть ещё выше. Главная цель — снижение зависимости от активов в долларах США.
Но дело не только в центробанке. В апреле 2025 года китайские частные инвесторы вложили свыше 70 тонн в золотые ETF, что более чем вдвое превысило предыдущий рекорд. В условиях замедления экономики и торговой неопределённости золото всё чаще воспринимается как надёжный актив для хеджирования. Параллельно Китай работает над укреплением доверия к юаню — в том числе за счёт обеспечения валюты золотыми резервами. Это можно расценивать как вызов доминированию доллара США.
Но дело не только в центробанке. В апреле 2025 года китайские частные инвесторы вложили свыше 70 тонн в золотые ETF, что более чем вдвое превысило предыдущий рекорд. В условиях замедления экономики и торговой неопределённости золото всё чаще воспринимается как надёжный актив для хеджирования. Параллельно Китай работает над укреплением доверия к юаню — в том числе за счёт обеспечения валюты золотыми резервами. Это можно расценивать как вызов доминированию доллара США.
Удар Израиля по "Южному Парсу": Европа у порога нового энергетического кризиса
Точечный удар Израиля по крупнейшему в мире газовому месторождению South Pars стал не просто частью военной кампании против Ирана, а сигналом для всего энергетического рынка. Выведена из строя одна из четырёх производственных линий, и объём добычи снизился на 12 млн кубометров в сутки — это более 4% от суточной добычи газа в Иране. При цене $0,07 за кубометр потери Тегерана превышают $800 тыс. в день. Но последствия куда шире: риск дальнейших атак на инфраструктуру в Персидском заливе мгновенно отразился на ценах — нефть подскочила на 14%, газовые фьючерсы начали включать геополитическую премию.
Европа, как и в 1973 году, снова в уязвимом положении. Несмотря на зелёную риторику, ЕС по-прежнему на 58% зависит от внешних поставок энергии. Германия импортирует 66% своих энергоресурсов, Италия — 75%, Испания — 68%. После отказа от российской нефти и газа и паралича атомной отрасли Берлин стал еще более уязвим. В случае затяжной войны на Ближнем Востоке — с перебоями в Ормузском проливе и удорожанием нефти — Европа может оказаться в энергетической ловушке: растущие цены, бегство капитала, обесценивание евро и рецессия.
Точечный удар Израиля по крупнейшему в мире газовому месторождению South Pars стал не просто частью военной кампании против Ирана, а сигналом для всего энергетического рынка. Выведена из строя одна из четырёх производственных линий, и объём добычи снизился на 12 млн кубометров в сутки — это более 4% от суточной добычи газа в Иране. При цене $0,07 за кубометр потери Тегерана превышают $800 тыс. в день. Но последствия куда шире: риск дальнейших атак на инфраструктуру в Персидском заливе мгновенно отразился на ценах — нефть подскочила на 14%, газовые фьючерсы начали включать геополитическую премию.
Европа, как и в 1973 году, снова в уязвимом положении. Несмотря на зелёную риторику, ЕС по-прежнему на 58% зависит от внешних поставок энергии. Германия импортирует 66% своих энергоресурсов, Италия — 75%, Испания — 68%. После отказа от российской нефти и газа и паралича атомной отрасли Берлин стал еще более уязвим. В случае затяжной войны на Ближнем Востоке — с перебоями в Ормузском проливе и удорожанием нефти — Европа может оказаться в энергетической ловушке: растущие цены, бегство капитала, обесценивание евро и рецессия.
Цены на перевозку нефтепродуктов из Ближнего Востока резко выросли: за три дня — почти на 20% в направлении Восточной Азии и более чем на 40% — в сторону Восточной Африки. Об этом свидетельствуют данные Baltic Exchange. Причина — растущие риски прохода через Ормузский пролив на фоне продолжающегося обмена ударами между Израилем и Ираном.
Владельцы и управляющие танкерными судами начали приостанавливать предложения на маршрутах через Персидский залив. Рынок логистики замирает в ожидании новой фазы конфликта. Любое расширение боевых действий в регионе может окончательно подорвать стабильность поставок топлива в Азию и Африку, усиливая давление на цены и создавая новые логистические цепочки — включая возможный рост спроса на российские и индийские поставки.
Владельцы и управляющие танкерными судами начали приостанавливать предложения на маршрутах через Персидский залив. Рынок логистики замирает в ожидании новой фазы конфликта. Любое расширение боевых действий в регионе может окончательно подорвать стабильность поставок топлива в Азию и Африку, усиливая давление на цены и создавая новые логистические цепочки — включая возможный рост спроса на российские и индийские поставки.
На фоне подготовки Еврокомиссией плана по запрету краткосрочных контрактов на российский газ уже в 2026 году и постепенного отказа от долгосрочных — к 2028-му — Австрия предлагает подумать о будущем "после войны". Вена предупреждает: полное прекращение импорта российского газа может резко поднять цены. Энергетический секретарь Элизабет Цехетнер прямо заявила: «Если война закончится, это должно быть учтено», подразумевая, что Австрия может поддержать возвращение к российским поставкам.
Арктика — следующий глобальный приз: что стоит на кону и почему Россия и США готовятся к борьбе
Годовая экономическая ценность Арктики оценивается в колоссальные $282 млрд, из которых ключевыми являются:
— $216,6 млрд — климатическое регулирование (хранение углерода и альбедо-эффект);
— $41,6 млрд — культурная ценность коренных народов и уникальных видов;
— $19,9 млрд — нефть и минералы (13% неразведанных мировых запасов нефти, а также медь и золото);
— остальное — пищевые ресурсы, охота и туризм.
На фоне таяния льдов и открытия новых логистических маршрутов вопрос уже не стоит "если", а "когда" начнётся реальное перераспределение контроля над Арктикой. И именно Россия и США обладают наиболее сильными позициями: крупнейшие арктические побережья, развитая инфраструктура, атомный ледокольный флот (в случае России) и стратегические интересы в энергетике и безопасности.
Это значит, что в ближайшие годы борьба за Арктику выйдет из плоскости научных конференций в зону геополитического соперничества. Речь идёт не только о ресурсах, но и о климатической стабильности всей планеты. Арктика — это не дальний север. Это центр новой глобальной шахматной доски.
Годовая экономическая ценность Арктики оценивается в колоссальные $282 млрд, из которых ключевыми являются:
— $216,6 млрд — климатическое регулирование (хранение углерода и альбедо-эффект);
— $41,6 млрд — культурная ценность коренных народов и уникальных видов;
— $19,9 млрд — нефть и минералы (13% неразведанных мировых запасов нефти, а также медь и золото);
— остальное — пищевые ресурсы, охота и туризм.
На фоне таяния льдов и открытия новых логистических маршрутов вопрос уже не стоит "если", а "когда" начнётся реальное перераспределение контроля над Арктикой. И именно Россия и США обладают наиболее сильными позициями: крупнейшие арктические побережья, развитая инфраструктура, атомный ледокольный флот (в случае России) и стратегические интересы в энергетике и безопасности.
Это значит, что в ближайшие годы борьба за Арктику выйдет из плоскости научных конференций в зону геополитического соперничества. Речь идёт не только о ресурсах, но и о климатической стабильности всей планеты. Арктика — это не дальний север. Это центр новой глобальной шахматной доски.
Утром 17 июня два нефтяных танкера — Adalynn и Front Eagle — столкнулись в Оманском заливе у входа в Ормузский пролив. Инцидент произошёл на фоне массового сбоя GPS-сигналов, вызванного, по оценкам экспертов, электронным противоборством в контексте конфликта между Израилем и Ираном. Оба судна получили повреждения, экипажи эвакуированы, но признаков атаки не выявлено. Один из танкеров — Adalynn — связывается с так называемым «тёмным флотом» России.
Хотя авария признана небоевой, она подчёркивает хрупкость логистики в ключевых точках мировых поставок. Ормуз, Баб-эль-Мандеб и Суэц остаются уязвимыми: перебои в их работе могут мгновенно обрушить цепочки снабжения и взвинтить цены на энергоносители. Инцидент — тревожный сигнал для глобального судоходства и рынка нефти.
Хотя авария признана небоевой, она подчёркивает хрупкость логистики в ключевых точках мировых поставок. Ормуз, Баб-эль-Мандеб и Суэц остаются уязвимыми: перебои в их работе могут мгновенно обрушить цепочки снабжения и взвинтить цены на энергоносители. Инцидент — тревожный сигнал для глобального судоходства и рынка нефти.
Из-за роста напряжённости в районе Ормузского пролива нарушаются маршруты поставок СПГ. По данным Kpler, как минимум семь газовозов демонстрируют нестандартное поведение. Так, танкер Hlaitan развернулся, не дойдя до Катарского порта Рас-Лаффан. Другие — Aristarchos, Al Wakrah и Mubaraz — перешли в режим ожидания у побережья Омана, что приводит к задержкам в загрузке и выгрузке.
На фоне геополитической нестабильности судовладельцы проявляют осторожность. Ормузский пролив, через который проходит до 20% мировых объёмов СПГ, вновь доказывает свою уязвимость к региональным кризисам и возможному вмешательству в навигационные системы. Мировой рынок замер — дальнейшая эскалация может дорого обойтись энергетике.
На фоне геополитической нестабильности судовладельцы проявляют осторожность. Ормузский пролив, через который проходит до 20% мировых объёмов СПГ, вновь доказывает свою уязвимость к региональным кризисам и возможному вмешательству в навигационные системы. Мировой рынок замер — дальнейшая эскалация может дорого обойтись энергетике.
Госплан ENERGO
Утром 17 июня два нефтяных танкера — Adalynn и Front Eagle — столкнулись в Оманском заливе у входа в Ормузский пролив. Инцидент произошёл на фоне массового сбоя GPS-сигналов, вызванного, по оценкам экспертов, электронным противоборством в контексте конфликта…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как оказалось, нефтяной танкер Adalynn (под флагом Антигуа и Барбуды) часть "теневого" танкерного флота России.
Госплан ENERGO
Массовое отключение электроэнергии на Иберийском полуострове вскрыло неприятную правду: в Европе не хватает не только энергии, но и стратегического мышления. Вместо поиска виноватых в сбоях — от кибератак до ВИЭ — эксперты призывают сосредоточиться на главном:…
Первая официальная версия блэкаута в Испании: ошибка управления сетью и сбой в генерации
Испанский министр энергетики Сара Айягсен впервые прокомментировала отключение электроэнергии 28 апреля, указав на просчёты оператора Red Electrica. По её словам, «сеть не имела достаточной мощности для динамического контроля напряжения с использованием тепловых электростанций».
Согласно озвученным данным, для стабилизации напряжения и частоты было запланировано задействовать 10 тепловых станций, но одна из них вечером 27 апреля предупредила, что не сможет запуститься. Несмотря на это, оператор не заменил её другой и продолжил работу с 9 станциями. На следующий день, когда ситуация ухудшилась, была срочно подключена ещё одна газовая станция, но на синхронизацию с сетью ей потребовалось 90 минут. В 12:33, за полчаса до того как она должна была войти в режим, по Мадриду ударил блэкаут.
Испанский министр энергетики Сара Айягсен впервые прокомментировала отключение электроэнергии 28 апреля, указав на просчёты оператора Red Electrica. По её словам, «сеть не имела достаточной мощности для динамического контроля напряжения с использованием тепловых электростанций».
Согласно озвученным данным, для стабилизации напряжения и частоты было запланировано задействовать 10 тепловых станций, но одна из них вечером 27 апреля предупредила, что не сможет запуститься. Несмотря на это, оператор не заменил её другой и продолжил работу с 9 станциями. На следующий день, когда ситуация ухудшилась, была срочно подключена ещё одна газовая станция, но на синхронизацию с сетью ей потребовалось 90 минут. В 12:33, за полчаса до того как она должна была войти в режим, по Мадриду ударил блэкаут.