Брюссель готовит газовую ловушку для Москвы: обойдут ли Венгрию и Словакию через торговое право?
Еврокомиссия предложила запретить заключение новых контрактов на поставку российского газа, применив нормы торгового законодательства — это позволит обойти вето со стороны Венгрии и Словакии. План предусматривает отказ от краткосрочных контрактов с 2026 года и расторжение долгосрочных — с января 2028-го. Для Будапешта и Братиславы предусмотрен переходный период до 2027 года, чтобы минимизировать риски энергетического шока.
Обоснование инициативы — обеспечение энергетической безопасности ЕС, которое допускает особые меры даже без единогласного голосования, в отличие от санкционного механизма. Доля российского газа в импорте ЕС уже упала до менее чем 19%, против почти 40% в 2022 году. Однако остается вопрос: как Еврокомиссия будет отслеживать происхождение топлива и не обернётся ли это создание серого рынка с подменой происхождения газа через третьи страны? В любом случае, Брюссель, похоже, готов принудительно завершить газовую зависимость от России.
Еврокомиссия предложила запретить заключение новых контрактов на поставку российского газа, применив нормы торгового законодательства — это позволит обойти вето со стороны Венгрии и Словакии. План предусматривает отказ от краткосрочных контрактов с 2026 года и расторжение долгосрочных — с января 2028-го. Для Будапешта и Братиславы предусмотрен переходный период до 2027 года, чтобы минимизировать риски энергетического шока.
Обоснование инициативы — обеспечение энергетической безопасности ЕС, которое допускает особые меры даже без единогласного голосования, в отличие от санкционного механизма. Доля российского газа в импорте ЕС уже упала до менее чем 19%, против почти 40% в 2022 году. Однако остается вопрос: как Еврокомиссия будет отслеживать происхождение топлива и не обернётся ли это создание серого рынка с подменой происхождения газа через третьи страны? В любом случае, Брюссель, похоже, готов принудительно завершить газовую зависимость от России.
Эскалация между Израилем и Ираном уже бьёт по морской логистике: ставки на перевозку нефти с Ближнего Востока в Азию резко выросли. По данным Reuters, базовый тариф на перевозку нефти супертанкером (VLCC) из Персидского залива в Японию (маршрут TD3) подскочил на более чем 20% в пятницу после начала атак. Хотя в понедельник тариф стабилизировался на уровне W55 (Worldscale), бронирование новых рейсов замедлилось — судовладельцы и брокеры предпочитают ждать развития событий.
Около 18–19 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в день проходят через Ормузский пролив, и любое вмешательство Ирана в этот маршрут может резко изменить баланс. Аналитики прогнозируют рост военной премии к страховке грузов на $3–8 за баррель. Уже фиксируются новые предложения по перевозке нефтепродуктов с Ближнего Востока на запад — до $4,5 млн за рейс, что на $1 млн выше прошлой недели. Растущие риски, ограниченное предложение судов и высокая неопределённость могут привести к новому витку фрахтовой инфляции, а заодно — усилить спрос на альтернативные маршруты и поставщиков, включая Россию и Индию.
Около 18–19 млн баррелей нефти и нефтепродуктов в день проходят через Ормузский пролив, и любое вмешательство Ирана в этот маршрут может резко изменить баланс. Аналитики прогнозируют рост военной премии к страховке грузов на $3–8 за баррель. Уже фиксируются новые предложения по перевозке нефтепродуктов с Ближнего Востока на запад — до $4,5 млн за рейс, что на $1 млн выше прошлой недели. Растущие риски, ограниченное предложение судов и высокая неопределённость могут привести к новому витку фрахтовой инфляции, а заодно — усилить спрос на альтернативные маршруты и поставщиков, включая Россию и Индию.
Попытка Еврокомиссии ускорить разрыв с российскими энергоносителями вновь застопорилась — Венгрия и Словакия наложили вето на очередной план. Предложение предусматривало существенные шаги уже в июне, но министры этих стран заблокировали его ещё на стадии обсуждения. Венгерский глава МИДа Петер Сийярто назвал происходящее «долгой борьбой» и прямо заявил, что «Брюссель лег под Киев», пытаясь протолкнуть план фон дер Ляйен-Зеленского.
Вето прозвучало на фоне растущего давления со стороны ЕС на страны с высокой энергетической зависимостью от России. Но Будапешт и Братислава дают понять, что готовы отстаивать свою позицию, несмотря на общий курс блока. Фактически, в очередной раз проявился раскол в Евросоюзе — между политическим пиететом и суровой энергетической реальностью.
Вето прозвучало на фоне растущего давления со стороны ЕС на страны с высокой энергетической зависимостью от России. Но Будапешт и Братислава дают понять, что готовы отстаивать свою позицию, несмотря на общий курс блока. Фактически, в очередной раз проявился раскол в Евросоюзе — между политическим пиететом и суровой энергетической реальностью.
В мае вывоз нефтепродуктов через российские морские порты сократился на 1,2% по сравнению с апрелем и составил 9,6 млн тонн, подсчитал Reuters. Причина — сезонные ремонты на НПЗ и усиление санкционного давления. Особенно резко — почти на 48% — упали поставки через арктические порты Архангельск и Мурманск. Дальний Восток сократил отгрузки на треть, а южные порты Черного и Азовского морей — на 0,4%.
На этом фоне лишь Балтика оказалась в плюсе: Приморск, Высоцк, Санкт-Петербург и Усть-Луга увеличили перевалку на 3%. Однако тревожные сигналы остаются: экспорт бензина по морю рухнул на 63% за месяц и на 47% в годовом выражении. ЦЦИ объясняет это укреплением рубля. Кроме того, санкции ЕС против 189 танкеров привели к снижению загрузки портов нефтью на 28,6% в последнюю неделю мая. Тем не менее, аналитики ожидают частичного восстановления экспорта на 10–15% в ближайшие недели.
На этом фоне лишь Балтика оказалась в плюсе: Приморск, Высоцк, Санкт-Петербург и Усть-Луга увеличили перевалку на 3%. Однако тревожные сигналы остаются: экспорт бензина по морю рухнул на 63% за месяц и на 47% в годовом выражении. ЦЦИ объясняет это укреплением рубля. Кроме того, санкции ЕС против 189 танкеров привели к снижению загрузки портов нефтью на 28,6% в последнюю неделю мая. Тем не менее, аналитики ожидают частичного восстановления экспорта на 10–15% в ближайшие недели.
Импорт иранской нефти китайскими независимыми НПЗ (teapot refiners) начал снижаться на фоне геополитической нестабильности и рисков для логистики поставок. По данным S&P Global Commodity Insights, в мае 2025 года объёмы упали по сравнению с пиком в начале года. Сейчас на иранскую нефть предлагают скидку в $3 к ICE Brent, но лишь дюжина покупателей готова брать сырьё в таких условиях.
На фоне войны между Израилем и Ираном и угрозы блокировки Ормузского пролива китайские переработчики всё чаще задумываются о смене поставщика. И если санкционные риски и перебои с поставками из Ирана усилятся, логичной альтернативой может стать российская нефть, уже завоевавшая долю на азиатском рынке. Таким образом, военный конфликт может спровоцировать временный всплеск спроса на Urals и ESPO — особенно со стороны китайских НПЗ, избегающих нестабильных маршрутов.
На фоне войны между Израилем и Ираном и угрозы блокировки Ормузского пролива китайские переработчики всё чаще задумываются о смене поставщика. И если санкционные риски и перебои с поставками из Ирана усилятся, логичной альтернативой может стать российская нефть, уже завоевавшая долю на азиатском рынке. Таким образом, военный конфликт может спровоцировать временный всплеск спроса на Urals и ESPO — особенно со стороны китайских НПЗ, избегающих нестабильных маршрутов.
Критическая точка: напряжённость в Ормузском проливе бьёт по Китаю сильнее, чем по Западу
Ормузский пролив, через который ежедневно проходит до 20 млн баррелей нефти, остаётся самым важным нефтяным «узким горлышком» планеты. Но если раньше потенциальная блокировка пролива Ираном служила рычагом давления на США и ЕС, то теперь этот рычаг слабеет. Данные за 2022 год показывают: только 4% и 8% поставок нефти из Персидского залива шли в США и ЕС соответственно, тогда как Китай закупает более 30% и полностью зависит от стабильности маршрута.
США, ставшие с 2020 года нетто-экспортёром энергоресурсов, могут даже выиграть от перебоев в Ормузе за счёт роста цен на нефть. А вот Китай, который в 2022 году потратил $366 млрд только на импорт нефти, окажется под ударом. Именно поэтому Пекин усиливает экономические и дипломатические связи с Ираном и странами Залива. При этом зависимость Ирана от Китая стала столь значительной, что ограничивает его свободу в выборе жёстких ответных шагов против Запада.
Вывод: Иран может перекрыть Ормуз, но теперь основным пострадавшим будет Китай — главный экономический партнёр самого Ирана. Это резко снижает эффективность старой стратегии Тегерана использовать угрозу блокады пролива как инструмент давления на США.
Ормузский пролив, через который ежедневно проходит до 20 млн баррелей нефти, остаётся самым важным нефтяным «узким горлышком» планеты. Но если раньше потенциальная блокировка пролива Ираном служила рычагом давления на США и ЕС, то теперь этот рычаг слабеет. Данные за 2022 год показывают: только 4% и 8% поставок нефти из Персидского залива шли в США и ЕС соответственно, тогда как Китай закупает более 30% и полностью зависит от стабильности маршрута.
США, ставшие с 2020 года нетто-экспортёром энергоресурсов, могут даже выиграть от перебоев в Ормузе за счёт роста цен на нефть. А вот Китай, который в 2022 году потратил $366 млрд только на импорт нефти, окажется под ударом. Именно поэтому Пекин усиливает экономические и дипломатические связи с Ираном и странами Залива. При этом зависимость Ирана от Китая стала столь значительной, что ограничивает его свободу в выборе жёстких ответных шагов против Запада.
Вывод: Иран может перекрыть Ормуз, но теперь основным пострадавшим будет Китай — главный экономический партнёр самого Ирана. Это резко снижает эффективность старой стратегии Тегерана использовать угрозу блокады пролива как инструмент давления на США.
Китайский центробанк ведёт одну из самых масштабных стратегий по накоплению золота в мире. С конца 2022 года Народный банк Китая увеличивает золотой запас уже 18 месяцев подряд, добавив более 300 тонн и доведя официальные резервы до рекордных 2200 тонн. По мнению аналитиков, реальные объёмы могут быть ещё выше. Главная цель — снижение зависимости от активов в долларах США.
Но дело не только в центробанке. В апреле 2025 года китайские частные инвесторы вложили свыше 70 тонн в золотые ETF, что более чем вдвое превысило предыдущий рекорд. В условиях замедления экономики и торговой неопределённости золото всё чаще воспринимается как надёжный актив для хеджирования. Параллельно Китай работает над укреплением доверия к юаню — в том числе за счёт обеспечения валюты золотыми резервами. Это можно расценивать как вызов доминированию доллара США.
Но дело не только в центробанке. В апреле 2025 года китайские частные инвесторы вложили свыше 70 тонн в золотые ETF, что более чем вдвое превысило предыдущий рекорд. В условиях замедления экономики и торговой неопределённости золото всё чаще воспринимается как надёжный актив для хеджирования. Параллельно Китай работает над укреплением доверия к юаню — в том числе за счёт обеспечения валюты золотыми резервами. Это можно расценивать как вызов доминированию доллара США.
Удар Израиля по "Южному Парсу": Европа у порога нового энергетического кризиса
Точечный удар Израиля по крупнейшему в мире газовому месторождению South Pars стал не просто частью военной кампании против Ирана, а сигналом для всего энергетического рынка. Выведена из строя одна из четырёх производственных линий, и объём добычи снизился на 12 млн кубометров в сутки — это более 4% от суточной добычи газа в Иране. При цене $0,07 за кубометр потери Тегерана превышают $800 тыс. в день. Но последствия куда шире: риск дальнейших атак на инфраструктуру в Персидском заливе мгновенно отразился на ценах — нефть подскочила на 14%, газовые фьючерсы начали включать геополитическую премию.
Европа, как и в 1973 году, снова в уязвимом положении. Несмотря на зелёную риторику, ЕС по-прежнему на 58% зависит от внешних поставок энергии. Германия импортирует 66% своих энергоресурсов, Италия — 75%, Испания — 68%. После отказа от российской нефти и газа и паралича атомной отрасли Берлин стал еще более уязвим. В случае затяжной войны на Ближнем Востоке — с перебоями в Ормузском проливе и удорожанием нефти — Европа может оказаться в энергетической ловушке: растущие цены, бегство капитала, обесценивание евро и рецессия.
Точечный удар Израиля по крупнейшему в мире газовому месторождению South Pars стал не просто частью военной кампании против Ирана, а сигналом для всего энергетического рынка. Выведена из строя одна из четырёх производственных линий, и объём добычи снизился на 12 млн кубометров в сутки — это более 4% от суточной добычи газа в Иране. При цене $0,07 за кубометр потери Тегерана превышают $800 тыс. в день. Но последствия куда шире: риск дальнейших атак на инфраструктуру в Персидском заливе мгновенно отразился на ценах — нефть подскочила на 14%, газовые фьючерсы начали включать геополитическую премию.
Европа, как и в 1973 году, снова в уязвимом положении. Несмотря на зелёную риторику, ЕС по-прежнему на 58% зависит от внешних поставок энергии. Германия импортирует 66% своих энергоресурсов, Италия — 75%, Испания — 68%. После отказа от российской нефти и газа и паралича атомной отрасли Берлин стал еще более уязвим. В случае затяжной войны на Ближнем Востоке — с перебоями в Ормузском проливе и удорожанием нефти — Европа может оказаться в энергетической ловушке: растущие цены, бегство капитала, обесценивание евро и рецессия.
Цены на перевозку нефтепродуктов из Ближнего Востока резко выросли: за три дня — почти на 20% в направлении Восточной Азии и более чем на 40% — в сторону Восточной Африки. Об этом свидетельствуют данные Baltic Exchange. Причина — растущие риски прохода через Ормузский пролив на фоне продолжающегося обмена ударами между Израилем и Ираном.
Владельцы и управляющие танкерными судами начали приостанавливать предложения на маршрутах через Персидский залив. Рынок логистики замирает в ожидании новой фазы конфликта. Любое расширение боевых действий в регионе может окончательно подорвать стабильность поставок топлива в Азию и Африку, усиливая давление на цены и создавая новые логистические цепочки — включая возможный рост спроса на российские и индийские поставки.
Владельцы и управляющие танкерными судами начали приостанавливать предложения на маршрутах через Персидский залив. Рынок логистики замирает в ожидании новой фазы конфликта. Любое расширение боевых действий в регионе может окончательно подорвать стабильность поставок топлива в Азию и Африку, усиливая давление на цены и создавая новые логистические цепочки — включая возможный рост спроса на российские и индийские поставки.
На фоне подготовки Еврокомиссией плана по запрету краткосрочных контрактов на российский газ уже в 2026 году и постепенного отказа от долгосрочных — к 2028-му — Австрия предлагает подумать о будущем "после войны". Вена предупреждает: полное прекращение импорта российского газа может резко поднять цены. Энергетический секретарь Элизабет Цехетнер прямо заявила: «Если война закончится, это должно быть учтено», подразумевая, что Австрия может поддержать возвращение к российским поставкам.
Арктика — следующий глобальный приз: что стоит на кону и почему Россия и США готовятся к борьбе
Годовая экономическая ценность Арктики оценивается в колоссальные $282 млрд, из которых ключевыми являются:
— $216,6 млрд — климатическое регулирование (хранение углерода и альбедо-эффект);
— $41,6 млрд — культурная ценность коренных народов и уникальных видов;
— $19,9 млрд — нефть и минералы (13% неразведанных мировых запасов нефти, а также медь и золото);
— остальное — пищевые ресурсы, охота и туризм.
На фоне таяния льдов и открытия новых логистических маршрутов вопрос уже не стоит "если", а "когда" начнётся реальное перераспределение контроля над Арктикой. И именно Россия и США обладают наиболее сильными позициями: крупнейшие арктические побережья, развитая инфраструктура, атомный ледокольный флот (в случае России) и стратегические интересы в энергетике и безопасности.
Это значит, что в ближайшие годы борьба за Арктику выйдет из плоскости научных конференций в зону геополитического соперничества. Речь идёт не только о ресурсах, но и о климатической стабильности всей планеты. Арктика — это не дальний север. Это центр новой глобальной шахматной доски.
Годовая экономическая ценность Арктики оценивается в колоссальные $282 млрд, из которых ключевыми являются:
— $216,6 млрд — климатическое регулирование (хранение углерода и альбедо-эффект);
— $41,6 млрд — культурная ценность коренных народов и уникальных видов;
— $19,9 млрд — нефть и минералы (13% неразведанных мировых запасов нефти, а также медь и золото);
— остальное — пищевые ресурсы, охота и туризм.
На фоне таяния льдов и открытия новых логистических маршрутов вопрос уже не стоит "если", а "когда" начнётся реальное перераспределение контроля над Арктикой. И именно Россия и США обладают наиболее сильными позициями: крупнейшие арктические побережья, развитая инфраструктура, атомный ледокольный флот (в случае России) и стратегические интересы в энергетике и безопасности.
Это значит, что в ближайшие годы борьба за Арктику выйдет из плоскости научных конференций в зону геополитического соперничества. Речь идёт не только о ресурсах, но и о климатической стабильности всей планеты. Арктика — это не дальний север. Это центр новой глобальной шахматной доски.
Утром 17 июня два нефтяных танкера — Adalynn и Front Eagle — столкнулись в Оманском заливе у входа в Ормузский пролив. Инцидент произошёл на фоне массового сбоя GPS-сигналов, вызванного, по оценкам экспертов, электронным противоборством в контексте конфликта между Израилем и Ираном. Оба судна получили повреждения, экипажи эвакуированы, но признаков атаки не выявлено. Один из танкеров — Adalynn — связывается с так называемым «тёмным флотом» России.
Хотя авария признана небоевой, она подчёркивает хрупкость логистики в ключевых точках мировых поставок. Ормуз, Баб-эль-Мандеб и Суэц остаются уязвимыми: перебои в их работе могут мгновенно обрушить цепочки снабжения и взвинтить цены на энергоносители. Инцидент — тревожный сигнал для глобального судоходства и рынка нефти.
Хотя авария признана небоевой, она подчёркивает хрупкость логистики в ключевых точках мировых поставок. Ормуз, Баб-эль-Мандеб и Суэц остаются уязвимыми: перебои в их работе могут мгновенно обрушить цепочки снабжения и взвинтить цены на энергоносители. Инцидент — тревожный сигнал для глобального судоходства и рынка нефти.
Из-за роста напряжённости в районе Ормузского пролива нарушаются маршруты поставок СПГ. По данным Kpler, как минимум семь газовозов демонстрируют нестандартное поведение. Так, танкер Hlaitan развернулся, не дойдя до Катарского порта Рас-Лаффан. Другие — Aristarchos, Al Wakrah и Mubaraz — перешли в режим ожидания у побережья Омана, что приводит к задержкам в загрузке и выгрузке.
На фоне геополитической нестабильности судовладельцы проявляют осторожность. Ормузский пролив, через который проходит до 20% мировых объёмов СПГ, вновь доказывает свою уязвимость к региональным кризисам и возможному вмешательству в навигационные системы. Мировой рынок замер — дальнейшая эскалация может дорого обойтись энергетике.
На фоне геополитической нестабильности судовладельцы проявляют осторожность. Ормузский пролив, через который проходит до 20% мировых объёмов СПГ, вновь доказывает свою уязвимость к региональным кризисам и возможному вмешательству в навигационные системы. Мировой рынок замер — дальнейшая эскалация может дорого обойтись энергетике.
Госплан ENERGO
Утром 17 июня два нефтяных танкера — Adalynn и Front Eagle — столкнулись в Оманском заливе у входа в Ормузский пролив. Инцидент произошёл на фоне массового сбоя GPS-сигналов, вызванного, по оценкам экспертов, электронным противоборством в контексте конфликта…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как оказалось, нефтяной танкер Adalynn (под флагом Антигуа и Барбуды) часть "теневого" танкерного флота России.
Госплан ENERGO
Массовое отключение электроэнергии на Иберийском полуострове вскрыло неприятную правду: в Европе не хватает не только энергии, но и стратегического мышления. Вместо поиска виноватых в сбоях — от кибератак до ВИЭ — эксперты призывают сосредоточиться на главном:…
Первая официальная версия блэкаута в Испании: ошибка управления сетью и сбой в генерации
Испанский министр энергетики Сара Айягсен впервые прокомментировала отключение электроэнергии 28 апреля, указав на просчёты оператора Red Electrica. По её словам, «сеть не имела достаточной мощности для динамического контроля напряжения с использованием тепловых электростанций».
Согласно озвученным данным, для стабилизации напряжения и частоты было запланировано задействовать 10 тепловых станций, но одна из них вечером 27 апреля предупредила, что не сможет запуститься. Несмотря на это, оператор не заменил её другой и продолжил работу с 9 станциями. На следующий день, когда ситуация ухудшилась, была срочно подключена ещё одна газовая станция, но на синхронизацию с сетью ей потребовалось 90 минут. В 12:33, за полчаса до того как она должна была войти в режим, по Мадриду ударил блэкаут.
Испанский министр энергетики Сара Айягсен впервые прокомментировала отключение электроэнергии 28 апреля, указав на просчёты оператора Red Electrica. По её словам, «сеть не имела достаточной мощности для динамического контроля напряжения с использованием тепловых электростанций».
Согласно озвученным данным, для стабилизации напряжения и частоты было запланировано задействовать 10 тепловых станций, но одна из них вечером 27 апреля предупредила, что не сможет запуститься. Несмотря на это, оператор не заменил её другой и продолжил работу с 9 станциями. На следующий день, когда ситуация ухудшилась, была срочно подключена ещё одна газовая станция, но на синхронизацию с сетью ей потребовалось 90 минут. В 12:33, за полчаса до того как она должна была войти в режим, по Мадриду ударил блэкаут.
Катар отводит газовозы от Ормуза — рынок СПГ замирает в ожидании
QatarEnergy распорядилась, чтобы танкеры сжиженного природного газа временно ожидали вне Ормузского пролива вплоть до суток до погрузки. Об этом сообщает источник, знакомый с ситуацией. Мера носит превентивный характер на фоне растущих рисков в зоне конфликта между Израилем и Ираном. Ормуз остаётся стратегическим узлом для поставок катарского СПГ, и любые сбои в его проходимости могут резко отразиться на глобальном рынке.
QatarEnergy распорядилась, чтобы танкеры сжиженного природного газа временно ожидали вне Ормузского пролива вплоть до суток до погрузки. Об этом сообщает источник, знакомый с ситуацией. Мера носит превентивный характер на фоне растущих рисков в зоне конфликта между Израилем и Ираном. Ормуз остаётся стратегическим узлом для поставок катарского СПГ, и любые сбои в его проходимости могут резко отразиться на глобальном рынке.
Россия может стать неожиданным бенефициаром Ирано-Израильского конфликта
Военная операция Израиля против Ирана и риск вовлечения США уже толкают цены на нефть вверх: Brent торгуется на уровне $76–77, и это только начало. Если конфликт перерастёт в полномасштабную войну, нефтяной рынок может увидеть скачок цен до $90–100 за баррель. Главный драйвер роста — геополитический риск и возможная дестабилизация поставок из Персидского залива.
В такой ситуации Китай, который закупал иранскую нефть через Малайзию (в основном для независимых НПЗ), останется без привычного источника сырья. Единственный реальный альтернативный поставщик — Россия. И хотя Urals и ESPO по-прежнему будут продаваться со скидкой, масштабный рост спроса приведёт к росту экспортных доходов. Таким образом, на фоне глобального кризиса Россия — вопреки логике — может оказаться главным выгодоприобретателем, как в финансовом, так и в торговом смысле.
Мнение @gosplandcookies
Военная операция Израиля против Ирана и риск вовлечения США уже толкают цены на нефть вверх: Brent торгуется на уровне $76–77, и это только начало. Если конфликт перерастёт в полномасштабную войну, нефтяной рынок может увидеть скачок цен до $90–100 за баррель. Главный драйвер роста — геополитический риск и возможная дестабилизация поставок из Персидского залива.
В такой ситуации Китай, который закупал иранскую нефть через Малайзию (в основном для независимых НПЗ), останется без привычного источника сырья. Единственный реальный альтернативный поставщик — Россия. И хотя Urals и ESPO по-прежнему будут продаваться со скидкой, масштабный рост спроса приведёт к росту экспортных доходов. Таким образом, на фоне глобального кризиса Россия — вопреки логике — может оказаться главным выгодоприобретателем, как в финансовом, так и в торговом смысле.
Мнение @gosplandcookies
Окружной суд Гааги отклонил иск украинской аграрной фирмы «Жнива», которая пыталась взыскать активы «Газпрома» в Нидерландах в качестве компенсации за утраченный урожай после российской оккупации территорий в Запорожской и Херсонской областях. Ранее хозяйственный суд Запорожья признал «Газпром» alter ego российского государства, что открыло путь к международному разбирательству.
Однако голландский суд встал на сторону российской компании: он признал, что если «Газпром» действительно действует как государство, то на него распространяется суверенный иммунитет, и претензии частных лиц не могут быть удовлетворены.
Однако голландский суд встал на сторону российской компании: он признал, что если «Газпром» действительно действует как государство, то на него распространяется суверенный иммунитет, и претензии частных лиц не могут быть удовлетворены.
Правительство РФ не поддержало идею строительства масштабного нефтепродуктопровода от Омска до Дальнего Востока. Проект рассматривался как способ снизить дефицит топлива в регионе, разгрузить железные дороги для перевозки угля и расширить экспорт в Азиатско-Тихоокеанский регион. Однако, по мнению регуляторов, мощности Омского НПЗ окажутся недостаточными, а значит, потребуется продление трубы в западном направлении.
Эксперты называют проект стратегически важным и считают, что он нуждается в серьёзной доработке, а не отказе. Энергетическая изоляция Дальнего Востока остаётся системной проблемой, и без инфраструктурного решения наращивание экспортного потенциала в АТР будет затруднено. Пока же регион продолжит зависеть от железнодорожной логистики и ограниченных запасов топлива.
Эксперты называют проект стратегически важным и считают, что он нуждается в серьёзной доработке, а не отказе. Энергетическая изоляция Дальнего Востока остаётся системной проблемой, и без инфраструктурного решения наращивание экспортного потенциала в АТР будет затруднено. Пока же регион продолжит зависеть от железнодорожной логистики и ограниченных запасов топлива.
По данным EMBER, в 2025 году производство электроэнергии от солнечных станций в Китае впервые превысило объёмы всей ядерной генерации в США. Это наглядный пример того, как стремительно Китай наращивает возобновляемые мощности: только за последние два года солнечная генерация в стране выросла почти вдвое.
Для сравнения, в США уровень производства атомной энергии остаётся стабильным с 2015 года, а солнечная генерация хоть и растёт, но значительно уступает по темпам. На этом фоне становится ясно: Китай уверенно движется к глобальному лидерству в чистой энергетике, используя масштаб, инвестиции и амбициозную стратегию перехода к безуглеродной экономике.
Для сравнения, в США уровень производства атомной энергии остаётся стабильным с 2015 года, а солнечная генерация хоть и растёт, но значительно уступает по темпам. На этом фоне становится ясно: Китай уверенно движется к глобальному лидерству в чистой энергетике, используя масштаб, инвестиции и амбициозную стратегию перехода к безуглеродной экономике.