Telegram Group & Telegram Channel
Китай: миф или реальность? 🇨🇳

Более года назад мы уже рассказывали о технологическом чуде Китая. Мой коллега, руководитель отдела аналитики и развития, Михаил Здоров решил разобраться, а все ли так «фантастично» на самом деле.

🌐 Суперсервисы

Alipay и WeChat — это столпы, на которых держится буквально вся цифровая и даже финансовая инфраструктура Китая. Так, в каждом мини-магазине скорее примут электронный кошелек, чем наличку или банковскую карту.

Экосистема супераппов очень разнообразна: с помощь внутренних сервисов можно не только купить товары и билеты на все, что угодно (от общественного транспорта и такси до достопримечательностей), но и заказать еду и др. Если вы турист из России, заранее найдите посредника, который поможет перевести деньги на электронный кошелек — приложения не принимают российские карты (даже от Union Pay).

Разобраться с оплатой через приложения было сложно: то нужно сканировать QR-код самому на кассе, то продавец сканирует код, который генерируется в приложении. Основная причина этой путаницы — языковой барьер, из-за которого сложно разобраться в функциях сервисов. Автоматические переводчики есть, но работают они «коряво» (см. на картинке).

🚌 Общественный транспорт

Мне не удалось прокатиться на беспилотных автобусах (не было нужды), но я достаточно активно пользовался поездами. Их скорость и правда поражает: в среднем она составляет ≈ 300 км/ч.

Интересно, что во всех поездках сотовая связь была устойчивая: практически везде ловил 5G. Однако, из-за необходимости использовать VPN для доступа к Telegram и WhatsApp («Великий китайский firewall»), что сильно снижало скорость интернета, мне сложно сравнить качество китайской сети с российской.

🚕 Такси


DiDi — настоящий монополист рынка такси в КНР. Стоимость поездки дешевле, чем в Москве. При этом цена в приложении указана примерная и рассчитывается по-факту поездки. Чаще всего она увеличивалась, но не сильно.

В поездках заметил интересную вещь — у таксистов карты на устройствах синхронизированы со светофорами. Когда на светофоре загорается зелёный, приложение подает сигнал о том, что можно трогаться. Чудо техники — не иначе!

Существует мнение, что 40% водителей такси — женщины. Лично я не заметил данной тенденции — скорее всего, это туристический миф. За несколько дней пользования DiDi ни разу не встретил женщину за рулем.

📌 Вывод

Цифровизация Китая несомненно на очень высоком уровне. И главное, она касается всех — и подростки, и пожилые люди оплачивают с WeChat. Пока для туристов эти сервисы не так удобны из-за языкового барьера. Но без этой цифровизации, нелогичной во многих местах для европейцев, в поездке было бы гораздо тяжелее.

#сИТнаРусижитьхорошо #МифилиРеальность #Китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/government_IT/1147
Create:
Last Update:

Китай: миф или реальность? 🇨🇳

Более года назад мы уже рассказывали о технологическом чуде Китая. Мой коллега, руководитель отдела аналитики и развития, Михаил Здоров решил разобраться, а все ли так «фантастично» на самом деле.

🌐 Суперсервисы

Alipay и WeChat — это столпы, на которых держится буквально вся цифровая и даже финансовая инфраструктура Китая. Так, в каждом мини-магазине скорее примут электронный кошелек, чем наличку или банковскую карту.

Экосистема супераппов очень разнообразна: с помощь внутренних сервисов можно не только купить товары и билеты на все, что угодно (от общественного транспорта и такси до достопримечательностей), но и заказать еду и др. Если вы турист из России, заранее найдите посредника, который поможет перевести деньги на электронный кошелек — приложения не принимают российские карты (даже от Union Pay).

Разобраться с оплатой через приложения было сложно: то нужно сканировать QR-код самому на кассе, то продавец сканирует код, который генерируется в приложении. Основная причина этой путаницы — языковой барьер, из-за которого сложно разобраться в функциях сервисов. Автоматические переводчики есть, но работают они «коряво» (см. на картинке).

🚌 Общественный транспорт

Мне не удалось прокатиться на беспилотных автобусах (не было нужды), но я достаточно активно пользовался поездами. Их скорость и правда поражает: в среднем она составляет ≈ 300 км/ч.

Интересно, что во всех поездках сотовая связь была устойчивая: практически везде ловил 5G. Однако, из-за необходимости использовать VPN для доступа к Telegram и WhatsApp («Великий китайский firewall»), что сильно снижало скорость интернета, мне сложно сравнить качество китайской сети с российской.

🚕 Такси


DiDi — настоящий монополист рынка такси в КНР. Стоимость поездки дешевле, чем в Москве. При этом цена в приложении указана примерная и рассчитывается по-факту поездки. Чаще всего она увеличивалась, но не сильно.

В поездках заметил интересную вещь — у таксистов карты на устройствах синхронизированы со светофорами. Когда на светофоре загорается зелёный, приложение подает сигнал о том, что можно трогаться. Чудо техники — не иначе!

Существует мнение, что 40% водителей такси — женщины. Лично я не заметил данной тенденции — скорее всего, это туристический миф. За несколько дней пользования DiDi ни разу не встретил женщину за рулем.

📌 Вывод

Цифровизация Китая несомненно на очень высоком уровне. И главное, она касается всех — и подростки, и пожилые люди оплачивают с WeChat. Пока для туристов эти сервисы не так удобны из-за языкового барьера. Но без этой цифровизации, нелогичной во многих местах для европейцев, в поездке было бы гораздо тяжелее.

#сИТнаРусижитьхорошо #МифилиРеальность #Китай

BY ГОС ИТ Богатырёва






Share with your friend now:
group-telegram.com/government_IT/1147

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. The perpetrators use various names to carry out the investment scams. They may also impersonate or clone licensed capital market intermediaries by using the names, logos, credentials, websites and other details of the legitimate entities to promote the illegal schemes. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from us


Telegram ГОС ИТ Богатырёва
FROM American