Как оценивать коридоры скоростного общественного транспорта?

Обновился международный стандарт BRT (в комментах).
🥉Чтобы получить бронзу, надо набрать 55 баллов из 100.
Если раньше можно было получить "-10" баллов только за плохую скорость общественного транспорта, то теперь можно выхватить до -77 баллов, в том числе за плохую инфраструктуру.

К сожалению, в нашей стране качество общественного транспорта это
- вай-фай в салоне и usb-розеточки
- доля подвижного состава с нормативным сроком эксплуатации (не менее 85%).

Кстати, я один считаю, что подвижной состав - это не про инфраструктуру?

За высокую плотность в автобусе - свыше 7 человек на 1м² - минус 10 баллов (у нас 8 человек - это норма).

Если скорость:
менее 11 км/ч, то получаешь минус 10 баллов.
14 км/ч - минус 7 баллов.

За отсутствие администрирования на выделенке тоже отрицательные баллы.

Если у вас пешеходы и автобусы слишком долго проезжают перекресток или переходят переход, то вы тоже получаете отрицательные баллы.
Пешеходы не должны ждать дольше 30-45 секунд.

Ох.. как же не хватает объективного рейтинга общественного транспорта.

Пора уже сделать для российских городов честный индекс с инфраструктурной оценкой 😥

Павильон обратной стороной к проезжей части: РОСДОРНИИ сделали мне подарок на Новый год 🎁

⚡️В нашей стране появится ГОСТ на автобусные остановки!

Два года у меня ушло на диалог с разработчиками, чтобы убедить их ввести важный для удобства наших пассажиров способ размещения павильонов и велопарковки на остановках.

Зачем и когда они нужны, написал подробно тут.

Чтиво о противостоянии тут.

ГОСТ будет регулировать:
🚌остановки на улицах и дорогах, не забыли и про остановки в полосе движения;

🏖островные и береговые посадочные площадки, установлены требования по ширине площадок - не менее 4 метров;

📏вводится кассельский поребрик бордюр для остановок;

📐ну и, конечно, угловые карманы, куда ж без них. Ещё одна интеграция (проверенная на практике), которая по нашей инициативе нашла закрепление в национальных стандартах.

🚲 велопарковка теперь станет дополнительным элементом остановок.

👀 Продолжим активно участвовать в разработке новых стандартов и делать инфраструктуру общественного транспорта России комфортной и современной!

Визуальные излишества или деградация дизайна национальных стандартов

Как за 50 лет изменился дизайн? Сравниваем ГОСТ 52289 версии 2024 (готовится долгожданное первое изменение стандарта) с 1974 годом.

Спустя 50 лет город стал подстраиваться под машинки. Если раньше парковочное место было 5,5*2,5, то сегодня оно 7,5*2,5.
Не проблема города, что ты на джипе и хочешь с одного маневра припарковаться.

Да, за 100 лет изменилась ширина авто: стали однозначно шире. Вот только в 2024 году, чтобы как можно больше парковочек впихнуть на городские улицы, ширину места уменьшают с 2,5 до 2,25 м 😱

А заметили, что на схемах 1974 года знаки были цветными?
В 2024 году экономят на картриджах 😈

Качество картинки влияет на доверие к документу в целом и делает его понятным и современным.

А у вас дома стоит советский надежный телевизор? А дизайн машины, телефона, одежды играет значение?
Почему в зарубежных стандартах современный дизайн, а у нас тяп-ляп-пэйнт?

Страна! Бери в руки краску и новые бордюры.

Для тех, кто не понял, что произошло, на примере нескольких городов покажу проблему новых правил размещения пешеходных переходов.
Теперь по всей стране придётся смещать светофоры, стоп-линии, остановки, делать новые понижения, добавлять тротуары и ликвидировать парковки 😈

50 лет переходили нормально и вот те на!
Здравствуй, жопа, Новый год🤣

Какой путь выберут?
Нахрен ликвидируют пешеходные переходы.