ШЕСТЬ РОССИЙСКИХ ЭКИПАЖЕЙ СТАРТОВАЛО В 27-м ИСТОРИЧЕСКОМ РАЛЛИ МОНТЕ-КАРЛО

Всего через четыре дня после финиша спортивного ралли Монте-Карло (WRC) стартовало 27-е Историческое ралли Монте-Карло (RMCH).

234 экипажа на автомобилях 34 разных марок вышло на Звездный старт концентрационного этапа из городов: Бад-Хомбург (Германия), Реймс (Франция), Турин (Италия) и Монте-Карло (Монако), откуда отправятся по направлению к месту общего сбора в Валансе на Марсовом поле, где из года в год собираются все участники этого события.

На следующий день после прибытия все участники примут старт в соответствии со своими стартовыми номерами в Квалификационном этапе, который расставит экипажи на каждом из последующих СУ.

Почетным участником под номером 1 в этом году станет президент Автомобильного клуба Италии Джованни Стикки Дамиани – на Lancia 124 Abarth 1975 года.

Среди спортсменов 25 национальностей – шесть российских экипажей:
№11 – Илья Кашин/Борис Костырко, Volkswagen Scirocco 1982
№19 - Денис Мысачев/Анна Красавина, Skoda 110 1971
№21 - Андрей Пономарев/Виктор Поляков, Volkswagen Golf Gti 1978
№22 - Игорь Зорин/Николай Остаполец, Volkswagen Golf Gti 1980
№24 - Кирилл Антонов/Ирина Шарапова, Jaguar Type E 1968
№208 - Александр Линников/Петр Богачев, Mini Cooper 1300 1972

За исключением экипажа Дениса Мысачева и Анны Красавиной, стартовавших из Турина, остальные пять экипажей выбрали в этот раз для старта Монако.
Самым опытным и титулованным является экипаж Ильи Кашина и Бориса Костырко, которые в 2023 году заняли второе место в абсолюте, первое место в классе и выиграли Кубок автомобильного клуба Монако.

Для Ильи Кашина это уже 12-е Историческое ралли Монте-Карло. Свои выступления он начинал на ярко-красных Jaguar E-Type команды Russian Racing Group, но несколько лет назад пересел на автомобили меньшего размера и лучше подходящие для узких и извилистых дорожек ралли.

В этом году он вновь выступает за международную команду Espoir Contre Le Cancer в поддержку борьбы с раковыми заболеваниями.

К сожалению, из-за сложной логистики в этот раз RMCH пропускает Алексей Васильев, несколько лет подряд вместе со своей черной Волгой ГАЗ 21 собиравший толпы поклонников.

P.S. Старт концентрационного этапа в Монако уже состоялся сегодня ночью, скоро будут фото и видео с места событий

#rmch #russianracinggroup
@first_places

🇦🇺 #12hBathurst Итоги гонки

Маунт-Панорама как и всегда радует нас гонками с невероятным количеством событий. На протяжении всех 12 часов мы наблюдали множество обгонов, аварий и других событий.

Наверняка всем запомнятся обгон Марчелло в стиле Кевина Эстре с выездом за пределы трассы, жуткая авария Стефана Грова и средний палец Чеза Мостерта в адрес BMW.

Много всего произошло за этот марафон. Но, несмотря ни на что, Team WRT в очередной раз доказали, что они способны побеждать на любой технике. И в итоге первая тройка получилась такой:

🥇 А. Фарфус, К. Линде, Ш. Линде, Team WRT, BMW M4 GT3 #32
🥈 Р. Марчелло, В. Росси, Ч. Виртс, Team WRT, BMW M4 GT3 #46
🥉 Ж. Гунон, К. Хабул, Л. Штольц, 75 Express, Mercedes-AMG GT3 Evo

@racingbuckets

Как и обещал в последнем ролике, публикую самый полный список отличий M3 CSL E46 от M3 E46:

1) Блок ДВС (предположительно отобран из наиболее качественного литья), имеет тот же номер детали, что и M3/Z4, но шорт-блок имеет другой номер
2) ГБЦ (измененные выпускные клапана, а также иные распредвалы с иным профилем кулачков, без увеличения подъема)
- Впускной вал
- Выпускной вал
- Выпускной клапан (30,5/5,95mm)
3) Карбоновый впуск
- Коллектор
- Фильтр
- Другая половина короба
- Впускная решетка
- Блок управления
- Все остальные воздуховоды
4) Выпускные коллекторы (такие же как на M3 и Z4 после 2005 года)
5) Выхлопная система
- Катализатор (200 ячеек)
- X pipe, резонаторы (более тонкий металл — немного легче)
- Облегченный задний глушитель
6) Другой блок управления двигателем — на 25% больше производительность
7) Своя система управления двигателем (удален MAF, но по-прежнему работает датчик MAP и датчик температуры воздуха)
8) Другая программа блока управления SMG
9) Другая система контроля тяги с режимом M track на рулевом колесе (очень похожа на режим MDM в серии E9х) и launch control
10) Другая система управления ABS
11) Более короткое передаточное отношение рулевого управления 14,5:1 против 15,4:1 на M3 (та же рулевая рейка, что и на M3 CS)
12) Передний бампер из карбона
13) Крыша из карбона
14) Задний диффузор из карбона, но бампер такой же как у M3
15) Крышка багажника из пластика (Это не стекловолокно, я ошибся в ролике!)
16) Расширенные задние арки для установки более широких задних дисков. Партномер кузова у CSL свой (номера крыльев такие же, как у M3, но CSL с завода поставляется с более широкими задними крыльями)
17) Колесные диски (НЕ магниевые, а литые из алюминия) BBS
18) Подвеска и пружины (Sachs, более короткая пружина и другие показатели амортизации и отбоя)
- Передние пружины
- Передние отбойники
- Задние
- Адаптер заднего амортизатора установочный (CSL specific)
- Отбойники заднего амортизатора
- Свои задние нижние рычаги из алюминия со специальным шарниром
- Свои передние поворотные кулаки (цапфы) для более широкой передней колеи
- Больший передний стабилизатор поперечной устойчивости (полый) 30,8 мм
- Больший задний стабилизатор поперечной устойчивости 22,5 мм
19) Более мощные тормоза
- Большие передние диски (345 мм)
- Скоба супорта
- Больший поршень заднего тормозного суппорта (такой же, как у M3 CS)
20) Шины Michelin Pilot Sport Cup
21) Облегченное заднее стекло
22) Ковши Recaro SPG
22) Облегченные задние сиденья (4 посадочных места вместо 5 в машине)
- Задняя консоль
- Облегченный каркас задних сидений, боковых обивок и т.д.
23) Пол багажника из картона
24) Карбоновые дверные карты и задняя панель, свои дверные ручки
25) Центральная консоль из карбона
26) Руль из алькантары
27) Рычаг ручного тормоза из алькантары
28) Ручка SMG из алькантары
29) 4 вместо 6 подушки безопасности (или вместо 8 в некоторых комплектациях М3)
30) ОТСУТСТВИЕ ВНУТРЕННЕЙ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
31) Нет теплозащитного экрана капота (такой же алюминиевый капот, как у M3)
32) Музыка и кондиционер доступны как опция, отсутствуют по умолчанию
33) Легкая маленькая АКБ (как на Mini Cooper S)
34) Облегченный корпус микрофильтра (нижняя часть 1,050 кг, корпус 1,630 кг)
35) Облегченная проводка
- Основной жгут проводов 16,51 кг, обычный M3 18,93 кг
- Жгут проводов, двигатель grbx модуль 1,83 кг, обычный M3 с SMG 1,87 кг
36) Напольное покрытие
36) Кожух воздухозаборника
37) Всасывающий кожух 0,419 кг, обычный M3 0,470 кг
38) Радиатор водяной + масляный
39) Бачок омывателя фар э
40) Бачок стеклоомывателя э
41) Кожух вентилятора э
42) Ремни безопасности

Неподтвержденные различия:
43) Меньше герметика днища
44) Дополнительные точки сварки на кузове

Партномера не влезли, список с ними залью на Drive2 чуть позже 🫡

Как вам количество изменений?