🇫🇷🌳🛣🏆🛣🌳🇫🇷
24 часа Ле-Мана 2025
Гиперпоул - LMGT3
Гиперпоул 1:
Aston Martin №27 команды Heart of Racing, управляемый Маттиа Дрюди, показал лучшее время — 3:52.789 с. В этой сессии также произошел вылет Ferrari №54 команды AF Corse в гравий, что привело к красному флагу.
Гиперпоул 2:
Поул-позиция: Aston Martin №27 команды Heart of Racing (Маттиа Дрюди) удержал поул-позицию со временем 3:52.789 с.
Ferrari №54 команды AF Corse (Алессио Ровера) заняла второе место, а BMW №46 команды WRT (Валентино Росси) впечатляюще заняла третье место.
Разнообразие производителей (Aston Martin, Ferrari, BMW, Porsche, Corvette, McLaren, Lexus), представленных на верхних позициях результатов Гиперпоула LMGT3 , является сильным показателем эффективности системы Баланса Производительности в этом классе.
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
24 часа Ле-Мана 2025
Гиперпоул - LMGT3
Гиперпоул 1:
Aston Martin №27 команды Heart of Racing, управляемый Маттиа Дрюди, показал лучшее время — 3:52.789 с. В этой сессии также произошел вылет Ferrari №54 команды AF Corse в гравий, что привело к красному флагу.
Гиперпоул 2:
Поул-позиция: Aston Martin №27 команды Heart of Racing (Маттиа Дрюди) удержал поул-позицию со временем 3:52.789 с.
Ferrari №54 команды AF Corse (Алессио Ровера) заняла второе место, а BMW №46 команды WRT (Валентино Росси) впечатляюще заняла третье место.
Разнообразие производителей (Aston Martin, Ferrari, BMW, Porsche, Corvette, McLaren, Lexus), представленных на верхних позициях результатов Гиперпоула LMGT3 , является сильным показателем эффективности системы Баланса Производительности в этом классе.
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
🇫🇷🌳🛣🏆🛣🌳🇫🇷
24 часа Ле-Мана 2025
Гиперпоул - LMP2
Гиперпоул 1:
Oreca №43 команды Inter Europol, управляемая Ником Йеллоли, показала самое быстрое время в этой сессии — 3:34.657 с. Сессия была ненадолго прервана красным флагом, вызванным Ferrari №54 команды AF Corse (LMGT3), которая вылетела в гравий на поворотах Porsche.
Гиперпоул 2:
Oreca №29 команды TDS Racing, управляемая Матиасом Бешем, в конечном итоге завоевала поул-позицию в классе LMP2 со временем 3:35.062 с.
Oreca №43 команды Inter Europol (Том Диллманн) финишировала на близком втором месте , демонстрируя свой сильный темп. Oreca №199 команды AO by TF (Луи Делетраз) заняла третье место. Хотя Oreca №43 команды Inter Europol изначально возглавляла Гиперпоул 1 , именно автомобиль TDS Racing №29 в конечном итоге завоевал поул в финальной сессии Гиперпоула 2.
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
24 часа Ле-Мана 2025
Гиперпоул - LMP2
Гиперпоул 1:
Oreca №43 команды Inter Europol, управляемая Ником Йеллоли, показала самое быстрое время в этой сессии — 3:34.657 с. Сессия была ненадолго прервана красным флагом, вызванным Ferrari №54 команды AF Corse (LMGT3), которая вылетела в гравий на поворотах Porsche.
Гиперпоул 2:
Oreca №29 команды TDS Racing, управляемая Матиасом Бешем, в конечном итоге завоевала поул-позицию в классе LMP2 со временем 3:35.062 с.
Oreca №43 команды Inter Europol (Том Диллманн) финишировала на близком втором месте , демонстрируя свой сильный темп. Oreca №199 команды AO by TF (Луи Делетраз) заняла третье место. Хотя Oreca №43 команды Inter Europol изначально возглавляла Гиперпоул 1 , именно автомобиль TDS Racing №29 в конечном итоге завоевал поул в финальной сессии Гиперпоула 2.
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
🇫🇷🌳🛣🏆🛣🌳🇫🇷
24 часа Ле-Мана 2025
Гиперпоул - Hypercar
Гиперпоул 1:
Cadillac Whelen №311, управляемый Джеком Эйткеном, показал самое быстрое время в этой начальной сессии Гиперпоула Hypercar — 3:22.742 с. Примечательно, что несколько сильных участников, включая Ferrari №51 и №83 команды AF Corse, не смогли пройти в финальную борьбу за поул, что стало значительной неожиданностью.
Гиперпоул 2:
Эта сессия определила абсолютных лидеров для «24 часов Ле-Мана».
Cadillac Hertz Team JOTA №12, управляемый Алексом Линном, завоевал историческую первую поул-позицию для Cadillac с впечатляющим кругом 3:23.166 с.
Дополняя это достижение, сестринский гиперкар, Cadillac Hertz Team JOTA №38 (Эрл Бамбер), занял второе место со временем 3:23.333 с, что привело к доминирующему дублю 1-2 для Cadillac на первом ряду.
Несмотря на более ранние квалификационные неудачи и инцидент во время Гиперпоула 2 (Porsche №5 потерял колесо) , автомобиль Porsche Penske Motorsport №5 (Матье Жамине) занял третье место со временем 3:23.475 с.
BMW M Hybrid V8 №15 (Дрис Вантор) занял четвертое место на стартовой решетке.
Несмотря на сильное выступление Ferrari на протяжении всего сезона WEC и то, что они считались фаворитами перед главной гонкой сезона, только один автомобиль Ferrari, №50 (Антонио Фуоко), смог пройти в Гиперпоул 2, в конечном итоге финишировав седьмым. Этот результат значительно отличается от предстартовых ожиданий и их доминирования на протяжении всего сезона.
Toyota Gazoo Racing №8 (Себастьен Буэми) получил критический прокол во время своего быстрого круга в Гиперпоуле 2, что помешало ему установить конкурентоспособное время и отбросило его на 10-е место на стартовой решетке.
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
24 часа Ле-Мана 2025
Гиперпоул - Hypercar
Гиперпоул 1:
Cadillac Whelen №311, управляемый Джеком Эйткеном, показал самое быстрое время в этой начальной сессии Гиперпоула Hypercar — 3:22.742 с. Примечательно, что несколько сильных участников, включая Ferrari №51 и №83 команды AF Corse, не смогли пройти в финальную борьбу за поул, что стало значительной неожиданностью.
Гиперпоул 2:
Эта сессия определила абсолютных лидеров для «24 часов Ле-Мана».
Cadillac Hertz Team JOTA №12, управляемый Алексом Линном, завоевал историческую первую поул-позицию для Cadillac с впечатляющим кругом 3:23.166 с.
Дополняя это достижение, сестринский гиперкар, Cadillac Hertz Team JOTA №38 (Эрл Бамбер), занял второе место со временем 3:23.333 с, что привело к доминирующему дублю 1-2 для Cadillac на первом ряду.
Несмотря на более ранние квалификационные неудачи и инцидент во время Гиперпоула 2 (Porsche №5 потерял колесо) , автомобиль Porsche Penske Motorsport №5 (Матье Жамине) занял третье место со временем 3:23.475 с.
BMW M Hybrid V8 №15 (Дрис Вантор) занял четвертое место на стартовой решетке.
Несмотря на сильное выступление Ferrari на протяжении всего сезона WEC и то, что они считались фаворитами перед главной гонкой сезона, только один автомобиль Ferrari, №50 (Антонио Фуоко), смог пройти в Гиперпоул 2, в конечном итоге финишировав седьмым. Этот результат значительно отличается от предстартовых ожиданий и их доминирования на протяжении всего сезона.
Toyota Gazoo Racing №8 (Себастьен Буэми) получил критический прокол во время своего быстрого круга в Гиперпоуле 2, что помешало ему установить конкурентоспособное время и отбросило его на 10-е место на стартовой решетке.
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇫🇷🌳🛣🏆🛣🌳🇫🇷
24 часа Ле-Мана 2025
Mercedes застрял на 4-ой передаче после первой шиканы. Такой себе звоночек перед суточным марафоном.
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
24 часа Ле-Мана 2025
Mercedes застрял на 4-ой передаче после первой шиканы. Такой себе звоночек перед суточным марафоном.
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
🇫🇷🌳🛣🏆🛣🌳🇫🇷
24 часа Ле-Мана 2025
День гонки!
Уже в 17:00 начнём трансляцию 24 часа Ле-Мана!
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
24 часа Ле-Мана 2025
День гонки!
Уже в 17:00 начнём трансляцию 24 часа Ле-Мана!
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇬🇧 McLaren начинает поход за тройной короной!
На фоне исторического события — гонки «24 часа Ле-Мана» 2025 года — компания McLaren Racing сделала монументальное заявление, официально представив свою команду McLaren United AS WEC Hypercar Team. Это событие, приуроченное к 30-летней годовщине легендарной победы McLaren в Ле-Мане в 1995 году, ознаменовало собой начало новой главы в богатой истории автоспорта британского производителя.
Возвращение McLaren в высший класс гонок на выносливость — это не просто очередное участие в чемпионате; это стратегический шаг, направленный на укрепление их уникального статуса в мире автоспорта. McLaren Racing является одной из немногих команд, завоевавших престижную «Тройную корону» автоспорта, включающую победы в Гран-при Монако, гонке «Инди-500» и «24 часах Ле-Мана». Вхождение в категорию гиперкаров FIA World Endurance Championship (WEC) напрямую связано с амбициями повторить этот беспрецедентный подвиг.
Генеральный директор McLaren Racing Зак Браун ясно дал понять, что команда не просто стремится принять участие, но и намерена вновь завоевать «Тройную корону», подчеркивая серьезность и долгосрочность их намерений.
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
На фоне исторического события — гонки «24 часа Ле-Мана» 2025 года — компания McLaren Racing сделала монументальное заявление, официально представив свою команду McLaren United AS WEC Hypercar Team. Это событие, приуроченное к 30-летней годовщине легендарной победы McLaren в Ле-Мане в 1995 году, ознаменовало собой начало новой главы в богатой истории автоспорта британского производителя.
Возвращение McLaren в высший класс гонок на выносливость — это не просто очередное участие в чемпионате; это стратегический шаг, направленный на укрепление их уникального статуса в мире автоспорта. McLaren Racing является одной из немногих команд, завоевавших престижную «Тройную корону» автоспорта, включающую победы в Гран-при Монако, гонке «Инди-500» и «24 часах Ле-Мана». Вхождение в категорию гиперкаров FIA World Endurance Championship (WEC) напрямую связано с амбициями повторить этот беспрецедентный подвиг.
Генеральный директор McLaren Racing Зак Браун ясно дал понять, что команда не просто стремится принять участие, но и намерена вновь завоевать «Тройную корону», подчеркивая серьезность и долгосрочность их намерений.
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
🇬🇧McLaren LMDh🇺🇸
В McLaren Racing подтвердили, что их будущий гиперкар будет построен в соответствии с регламентом LMDh (Le Mans Daytona h), что является стратегическим выбором в рамках правил категории Hypercar.
Шасси для нового автомобиля будет поставляться компанией Dallara, известным производителем гоночных шасси, который уже сотрудничает с такими командами, как Cadillac и BMW.
Силовая установка будет представлять собой двигатель V6 с двойным турбонаддувом, разработанный совместно McLaren Racing и McLaren Automotive. Хотя точный объем двигателя пока не раскрывается, известно, что его мощность будет ограничена регламентом на уровне 671 л.с., что требует от инженеров McLaren поиска наиболее эффективных путей достижения этой цифры.
Выбор платформы LMDh, в отличие от LMH (Le Mans Hypercar), которая позволяет создавать полностью индивидуальные автомобили (путь, выбранный Ferrari, Toyota и Peugeot), отражает прагматичный подход McLaren. LMDh-автомобили используют ряд стандартных компонентов, что значительно снижает затраты на разработку и потенциально ускоряет процесс проектирования и тестирования.
Это решение указывает на стратегию, ориентированную на эффективность затрат и ресурсов. Отказавшись от огромного финансового и инженерного бремени разработки полностью индивидуального автомобиля LMH, McLaren может сосредоточить свой основной опыт, накопленный в McLaren Racing и McLaren Automotive, на создании мощного двигателя V6 с двойным турбонаддувом. Такой подход направлен на более быстрый и контролируемый вход в категорию гиперкаров, снижая риски, связанные с совершенно новой программой.
Ключевым аспектом этой новой программы является стратегическое партнерство с United Autosports. Эта гоночная команда, одним из совладельцев которой является Зак Браун, имеет впечатляющий послужной список в гонках на выносливость, включая победы в классе LMP2 в Ле-Мане и чемпионате мира по гонкам на выносливость. Сотрудничество с United Autosports является крайне важным для операционной эффективности и использования существующего опыта в гонках на выносливость. Это разумный операционный шаг, позволяющий использовать уже существующую инфраструктуру и проверенный опыт United Autosports в гонках на выносливость. Это позволяет McLaren избежать отвлечения критически важных ресурсов от своих операций в Формуле 1, которые в настоящее время очень конкурентоспособны. Такая стратегия минимизирует создание операционной базы с нуля и ускоряет готовность команды к соревнованиям.
Команду McLaren Endurance Racing возглавит Джеймс Барклай, который присоединится к коллективу в сентябре после завершения сезона Формулы E. Барклай привносит богатый опыт, ранее занимая должность управляющего директора JLR Motorsport и руководителя команды Jaguar TCS Racing в чемпионате мира FIA Formula E. Его лидерство будет иметь решающее значение для подготовки команды к дебюту в 2027 году.
Назначение Барклая, имеющего опыт создания конкурентоспособных электрических и гибридных программ с нуля, подчеркивает приверженность McLaren современным гоночным технологиям. Его опыт будет бесценен для оптимизации гибридной силовой установки LMDh и общего управления программой в эту развивающуюся эпоху автоспорта.
Дебют McLaren в FIA World Endurance Championship запланирован на 2027 год. До этого момента команда планирует провести первые трековые испытания своего нового гиперкара в первой половине 2026 года.
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
В McLaren Racing подтвердили, что их будущий гиперкар будет построен в соответствии с регламентом LMDh (Le Mans Daytona h), что является стратегическим выбором в рамках правил категории Hypercar.
Шасси для нового автомобиля будет поставляться компанией Dallara, известным производителем гоночных шасси, который уже сотрудничает с такими командами, как Cadillac и BMW.
Силовая установка будет представлять собой двигатель V6 с двойным турбонаддувом, разработанный совместно McLaren Racing и McLaren Automotive. Хотя точный объем двигателя пока не раскрывается, известно, что его мощность будет ограничена регламентом на уровне 671 л.с., что требует от инженеров McLaren поиска наиболее эффективных путей достижения этой цифры.
Выбор платформы LMDh, в отличие от LMH (Le Mans Hypercar), которая позволяет создавать полностью индивидуальные автомобили (путь, выбранный Ferrari, Toyota и Peugeot), отражает прагматичный подход McLaren. LMDh-автомобили используют ряд стандартных компонентов, что значительно снижает затраты на разработку и потенциально ускоряет процесс проектирования и тестирования.
Это решение указывает на стратегию, ориентированную на эффективность затрат и ресурсов. Отказавшись от огромного финансового и инженерного бремени разработки полностью индивидуального автомобиля LMH, McLaren может сосредоточить свой основной опыт, накопленный в McLaren Racing и McLaren Automotive, на создании мощного двигателя V6 с двойным турбонаддувом. Такой подход направлен на более быстрый и контролируемый вход в категорию гиперкаров, снижая риски, связанные с совершенно новой программой.
Ключевым аспектом этой новой программы является стратегическое партнерство с United Autosports. Эта гоночная команда, одним из совладельцев которой является Зак Браун, имеет впечатляющий послужной список в гонках на выносливость, включая победы в классе LMP2 в Ле-Мане и чемпионате мира по гонкам на выносливость. Сотрудничество с United Autosports является крайне важным для операционной эффективности и использования существующего опыта в гонках на выносливость. Это разумный операционный шаг, позволяющий использовать уже существующую инфраструктуру и проверенный опыт United Autosports в гонках на выносливость. Это позволяет McLaren избежать отвлечения критически важных ресурсов от своих операций в Формуле 1, которые в настоящее время очень конкурентоспособны. Такая стратегия минимизирует создание операционной базы с нуля и ускоряет готовность команды к соревнованиям.
Команду McLaren Endurance Racing возглавит Джеймс Барклай, который присоединится к коллективу в сентябре после завершения сезона Формулы E. Барклай привносит богатый опыт, ранее занимая должность управляющего директора JLR Motorsport и руководителя команды Jaguar TCS Racing в чемпионате мира FIA Formula E. Его лидерство будет иметь решающее значение для подготовки команды к дебюту в 2027 году.
Назначение Барклая, имеющего опыт создания конкурентоспособных электрических и гибридных программ с нуля, подчеркивает приверженность McLaren современным гоночным технологиям. Его опыт будет бесценен для оптимизации гибридной силовой установки LMDh и общего управления программой в эту развивающуюся эпоху автоспорта.
Дебют McLaren в FIA World Endurance Championship запланирован на 2027 год. До этого момента команда планирует провести первые трековые испытания своего нового гиперкара в первой половине 2026 года.
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Ford возвращается в Ле-Ман
Ford официально присоединится к высшему классу гиперкаров Чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA в сезоне 2027 года.
Прототип будет построен на платформе LMDh (Le Mans Daytona h).
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans
Ford официально присоединится к высшему классу гиперкаров Чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA в сезоне 2027 года.
Прототип будет построен на платформе LMDh (Le Mans Daytona h).
@granturismocafe
#WEC #24hLeMans