Город для людей
В центре Екатеринбурга превращают парковку в сад На парковке площади 1905 года (перед мэрией) высадят 76 взрослых деревьев: лип, яблонь и клёнов. Плюс появится волейбольная площадка и павильон. Пока это временная история до 30 августа, сад делают в рамках…
Площадь вместо парковки
В Екатеринбурге наконец-то решили убрать парковку напротив мэрии!
Тут история чуть сложнее, чем просто «решили убрать парковку»: этот кусок боялись трогать, потому что в 2013 году его зарезервировали под вестибюль второй линии метро. Опустим вопрос мечтаний о второй линии (спойлер: она не нужна и денег на это нет и не будет), главное, что традиционное благоустройство с перекладкой гранита в таком случае не пройдёт без изменения статуса земли, а это долгая и скучная работа с бумажками.
Так бы и была тут парковка, если бы не горожане — Екатеринбург славился своими частными фестивалями, тут умели искать возможности и менять город вопреки. Например, в рамках фестиваля «Атмосфера» в 2021 году с площади убрали машины и устроили временный сад на месяц. Это в чистом виде тактический урбанизм: наша бюрократия так делать не умеет, зато сами горожане — вполне.
Главная цель тактического урбанизма — показать людям, как легко сделать место лучше и что мир от этого не рухнет. Как раз в рамках того фестиваля журналисты проводили опрос, где 77% «неожиданно» высказались за сад вместо парковки. Запрос уловили и политики, но тогда дальше слов дело не пошло. Зато сейчас власти показали эскизы вариантов обновления площади: среди идей на лето площадки для пляжного волейбола, сцена, временное озеленение и места для отдыха, а для зимы — каток.
Судя по картинкам, все решения некапитальные, их можно привозить и увозить — оказывается, невозможное очень даже возможно.
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ, и администрация Екатеринбурга
В Екатеринбурге наконец-то решили убрать парковку напротив мэрии!
Тут история чуть сложнее, чем просто «решили убрать парковку»: этот кусок боялись трогать, потому что в 2013 году его зарезервировали под вестибюль второй линии метро. Опустим вопрос мечтаний о второй линии (спойлер: она не нужна и денег на это нет и не будет), главное, что традиционное благоустройство с перекладкой гранита в таком случае не пройдёт без изменения статуса земли, а это долгая и скучная работа с бумажками.
Так бы и была тут парковка, если бы не горожане — Екатеринбург славился своими частными фестивалями, тут умели искать возможности и менять город вопреки. Например, в рамках фестиваля «Атмосфера» в 2021 году с площади убрали машины и устроили временный сад на месяц. Это в чистом виде тактический урбанизм: наша бюрократия так делать не умеет, зато сами горожане — вполне.
Главная цель тактического урбанизма — показать людям, как легко сделать место лучше и что мир от этого не рухнет. Как раз в рамках того фестиваля журналисты проводили опрос, где 77% «неожиданно» высказались за сад вместо парковки. Запрос уловили и политики, но тогда дальше слов дело не пошло. Зато сейчас власти показали эскизы вариантов обновления площади: среди идей на лето площадки для пляжного волейбола, сцена, временное озеленение и места для отдыха, а для зимы — каток.
Судя по картинкам, все решения некапитальные, их можно привозить и увозить — оказывается, невозможное очень даже возможно.
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ, и администрация Екатеринбурга
Forwarded from Внимание
Нашему заявителю из «Дома с лампочкой» удалось добиться снятия кондиционеров с фасада дома через суд. Необычный прецедент
В Москве по решению суда с фасада знаменитого «Дома с лампочкой» демонтировали четыре незаконно установленных кондиционера.
Напомним, что в России отсутствует единый строгий запрет на установку кондиционеров на фасады исторических зданий — действуют региональные нормы. Так, в Санкт-Петербурге монтаж на лицевых фасадах таких домов запрещён, допускается только со стороны дворов или через решётки балконов. В Москве требование согласовывать установку с Москомархитектурой было отменено ещё в 2011 году (за исключением объектов-памятников).
«Дом с лампочкой» не является памятником архитектуры. Однако для законного монтажа кондиционера на фасаде многоквартирного дома, согласно Жилищному кодексу РФ, необходимо согласие 2/3 собственников, поскольку фасад относится к общему имуществу. Без такого согласия установка признаётся незаконной.
Решение суда о демонтаже было вынесено ещё в феврале, но собственник кондиционеров его проигнорировал. В итоге был получен исполнительный лист, проведён принудительный демонтаж, а на собственника наложена неустойка в размере 5000 рублей в сутки за неисполнение судебного акта.
Проблема установки кондиционеров на исторические фасады, включая даже дома-памятники, остаётся актуальной для многих городов России.
Вопрос, как найти компромисс между сохранением исторического облика городов и современными требованиями к комфорту по-прежнему без ответа.
В Москве по решению суда с фасада знаменитого «Дома с лампочкой» демонтировали четыре незаконно установленных кондиционера.
Напомним, что в России отсутствует единый строгий запрет на установку кондиционеров на фасады исторических зданий — действуют региональные нормы. Так, в Санкт-Петербурге монтаж на лицевых фасадах таких домов запрещён, допускается только со стороны дворов или через решётки балконов. В Москве требование согласовывать установку с Москомархитектурой было отменено ещё в 2011 году (за исключением объектов-памятников).
«Дом с лампочкой» не является памятником архитектуры. Однако для законного монтажа кондиционера на фасаде многоквартирного дома, согласно Жилищному кодексу РФ, необходимо согласие 2/3 собственников, поскольку фасад относится к общему имуществу. Без такого согласия установка признаётся незаконной.
Решение суда о демонтаже было вынесено ещё в феврале, но собственник кондиционеров его проигнорировал. В итоге был получен исполнительный лист, проведён принудительный демонтаж, а на собственника наложена неустойка в размере 5000 рублей в сутки за неисполнение судебного акта.
Проблема установки кондиционеров на исторические фасады, включая даже дома-памятники, остаётся актуальной для многих городов России.
Вопрос, как найти компромисс между сохранением исторического облика городов и современными требованиями к комфорту по-прежнему без ответа.
В новом ролике рассказываю, как Япония буквально обогнала весь мир, создав самые быстрые поезда. И почему Синкансэн — это не просто транспорт, а хребет всей экономики и местных мегаполисов. И да — чай в стакане там не расплёскивается даже на скорости в 600 км/ч.
Смотрим тут — и не забудьте поставить лайк ролику, если любите умные города и инженерные чудеса: youtu.be/r30yzNelh20
Помочь разогнаться нашему каналу до миллиона подписчиков: www.group-telegram.com/gre4ark.com/21130
Смотрим тут — и не забудьте поставить лайк ролику, если любите умные города и инженерные чудеса: youtu.be/r30yzNelh20
Помочь разогнаться нашему каналу до миллиона подписчиков: www.group-telegram.com/gre4ark.com/21130
YouTube
Синкансэн — поезд будущего, изменивший Японию и мир
Ролики по теме
Как Япония научилась строить небоскрёбы, которые не падают: https://youtu.be/0JwI-cywtUM
Железные дороги Швейцария против машин и мегастройки: https://youtu.be/1opuZbuBNWg
Новые железные дороги Израиля и проблемы на пустом месте: https:/…
Как Япония научилась строить небоскрёбы, которые не падают: https://youtu.be/0JwI-cywtUM
Железные дороги Швейцария против машин и мегастройки: https://youtu.be/1opuZbuBNWg
Новые железные дороги Израиля и проблемы на пустом месте: https:/…
Город для людей
В новом ролике рассказываю, как Япония буквально обогнала весь мир, создав самые быстрые поезда. И почему Синкансэн — это не просто транспорт, а хребет всей экономики и местных мегаполисов. И да — чай в стакане там не расплёскивается даже на скорости в 600…
Кстати, теперь на канале есть отдельный плейлист про железные дороги!
Теперь примеры как надо и как не надо развивать поезда в одном месте: www.youtube.com/playlist?list=PLGt0veX7W_u3YLBTSPDFhSWSdKZ6pa51w
Теперь примеры как надо и как не надо развивать поезда в одном месте: www.youtube.com/playlist?list=PLGt0veX7W_u3YLBTSPDFhSWSdKZ6pa51w
YouTube
Аркадий Паровозов
Интересные истории о развитии железных дорог со всего мира!
Forwarded from Let's bike it!
Под главным вокзалом Цюриха открылся велосипедный тоннель, перестроенный из автомобильного
Тоннель, в котором должны были пересекаться две автомагистрали, построили более 40 лет назад, но так и не ввели в эксплуатацию. В 2011 году «заброшку» хотели снести, организация Pro Velo Zürich предложила свою идею — велотоннель. В 2021 году проект реконструкции вынесли на референдум, «за» высказались 74% горожан.
Длина тоннеля — около 440 метров, он создаёт удобную и безопасную связь между двумя частями города. Внутри также сделали бесплатную охраняемую велопарковку на 1240 мест, включая места для грузовых велосипедов и места с зарядкой для электровелосипедов. Реконструкция заняла 2 года и стоила 38,6 млн швейцарских франков (~ 3,7 млрд руб).
Ожидается, что новый велосипедный тоннель сократит количество ДТП и будет способствовать продолжению роста количества велосипедных поездок — с 2011 года их уже стало в 2 раза больше.
Отдельно отметим крутость сайта городской администрации Цюриха, где подробно описано, что построено, сколько это стоило, а также история проекта.
Тоннель, в котором должны были пересекаться две автомагистрали, построили более 40 лет назад, но так и не ввели в эксплуатацию. В 2011 году «заброшку» хотели снести, организация Pro Velo Zürich предложила свою идею — велотоннель. В 2021 году проект реконструкции вынесли на референдум, «за» высказались 74% горожан.
Длина тоннеля — около 440 метров, он создаёт удобную и безопасную связь между двумя частями города. Внутри также сделали бесплатную охраняемую велопарковку на 1240 мест, включая места для грузовых велосипедов и места с зарядкой для электровелосипедов. Реконструкция заняла 2 года и стоила 38,6 млн швейцарских франков (~ 3,7 млрд руб).
Ожидается, что новый велосипедный тоннель сократит количество ДТП и будет способствовать продолжению роста количества велосипедных поездок — с 2011 года их уже стало в 2 раза больше.
Отдельно отметим крутость сайта городской администрации Цюриха, где подробно описано, что построено, сколько это стоило, а также история проекта.
Город для людей
В новом ролике рассказываю, как Япония буквально обогнала весь мир, создав самые быстрые поезда. И почему Синкансэн — это не просто транспорт, а хребет всей экономики и местных мегаполисов. И да — чай в стакане там не расплёскивается даже на скорости в 600…
Конец Аркадия Паровозова?
Именно к такому выводу я пришёл после анализа статистики ролика о сверхскоростных поездах Японии. Его просмотры оказались настолько ниже обычного, что YouTube просто перестал продвигать видео. Это удар не только по самому ролику, но и по всему каналу и нашей команде. Ирония судьбы: видео о начале новой эры в транспорте может поставить точку в целой серии выпусков.
Но мы всё ещё можем это изменить.
Первые дни после выхода — решающие. Поэтому сейчас каждый лайк, комментарий и репост реально могут спасти видео. Это не просто формальность — от вашей активности зависит, увидят ли этот ролик тысячи людей или он исчезнет в тени алгоритмов.
Если вам близка наша работа — поддержите нас прямо сейчас. Это один из тех редких случаев, когда каждый отклик действительно всё решает. Спасибо каждому, кто не пройдёт мимо!
Именно к такому выводу я пришёл после анализа статистики ролика о сверхскоростных поездах Японии. Его просмотры оказались настолько ниже обычного, что YouTube просто перестал продвигать видео. Это удар не только по самому ролику, но и по всему каналу и нашей команде. Ирония судьбы: видео о начале новой эры в транспорте может поставить точку в целой серии выпусков.
Но мы всё ещё можем это изменить.
Первые дни после выхода — решающие. Поэтому сейчас каждый лайк, комментарий и репост реально могут спасти видео. Это не просто формальность — от вашей активности зависит, увидят ли этот ролик тысячи людей или он исчезнет в тени алгоритмов.
Если вам близка наша работа — поддержите нас прямо сейчас. Это один из тех редких случаев, когда каждый отклик действительно всё решает. Спасибо каждому, кто не пройдёт мимо!
YouTube
Синкансэн — поезд будущего, изменивший Японию и мир
Ролики по теме
Как Япония научилась строить небоскрёбы, которые не падают: https://youtu.be/0JwI-cywtUM
Железные дороги Швейцария против машин и мегастройки: https://youtu.be/1opuZbuBNWg
Новые железные дороги Израиля и проблемы на пустом месте: https:/…
Как Япония научилась строить небоскрёбы, которые не падают: https://youtu.be/0JwI-cywtUM
Железные дороги Швейцария против машин и мегастройки: https://youtu.be/1opuZbuBNWg
Новые железные дороги Израиля и проблемы на пустом месте: https:/…