Оформлять фасад детского сада можно разными способами: яркими цветами или гравюрами/другими формами, но в более спокойных цветах
Вы за какой способ?
Яркий фасад - 🔥
Гравюры - ❤️
Вы за какой способ?
Яркий фасад - 🔥
Гравюры - ❤️
Субботний опрос: какой транспорт Вы используете чаще всего зимой?
Anonymous Poll
21%
Автомобиль 🚗
26%
Автобус 🚌
9%
Трамвай 🚋
5%
Электричка 🚈
29%
Метро 🚇
5%
Такси 🚕
0%
Велосипед 🚴🏻
3%
Ноги 👣
0%
Сижу дома 🏡
2%
Здесь нет моего варианта (пишите в комментариях)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Урбан-дайджест за прошедшую неделю
🔸Москвичи собирают подписи против реконструкции цирка на Вернадского;
🔸 В действие вступили ГОСТы для «умных» домов: требования к домофонам, освещению и приборам ЖКХ;
🔸 В Госдуме предложили ввести единые дни бесплатной парковки по всей России;
🔸 В России пройдут показы ярких документальных фильмов за 2024 год;
🔸 В Сколково построят хоккейный город.
🔹 чек-лист по вовлечению аудитории в городские проекты;
🔹 запись семинара о «псевдоурбанизации» и «истинных горожанах» в российской науке (автор Игорь Стась, тг «Городские историки»)
🔹 топ-10 «умных» городов мира по версии Archtime
🔹подборка полезных ссылок-материалов о трамвае
Предыдущий дайджест здесь
🔸Москвичи собирают подписи против реконструкции цирка на Вернадского;
🔸 В действие вступили ГОСТы для «умных» домов: требования к домофонам, освещению и приборам ЖКХ;
🔸 В Госдуме предложили ввести единые дни бесплатной парковки по всей России;
🔸 В России пройдут показы ярких документальных фильмов за 2024 год;
🔸 В Сколково построят хоккейный город.
🔹 чек-лист по вовлечению аудитории в городские проекты;
🔹 запись семинара о «псевдоурбанизации» и «истинных горожанах» в российской науке (автор Игорь Стась, тг «Городские историки»)
🔹 топ-10 «умных» городов мира по версии Archtime
🔹подборка полезных ссылок-материалов о трамвае
Предыдущий дайджест здесь
Что делать, если в вашем городе плохо ходит общественный транспорт? 🚌
Проблема крайне острая, давайте посмотрим, что нам предлагает общественный опыт?
1️⃣ Фиксировать все проблемы, нарушения – записи опоздания, переполненности, грязного салона. Если опоздал транспорт, записать себе дату, время, номер маршрута и ТС. Если уместно, сделать фото и видео (понадобится при дальнейших шагах);
2️⃣ Обратиться в транспортную компанию, контакты перевозчика есть, как правило, на сайте перевозчика, часто в самом транспорте. В обращении (телефонный звонок или письмо) обязательно надо указать конкретное требование (например, увеличить количество автобусов);
3️⃣ Обозначить проблему через портал «Решаем вместе» - обратная связь для граждан, возможность обратиться к городской власти по различным городским проблемам;
4️⃣ Обратиться к местной власти. Во многих городах есть онлайн-приемные + приемные часы депутатов. При обращении упоминайте о нарушениях условий контракта, если транспорт обслуживается частными компаниями по госконтракту;
5️⃣ Создать петицию на онлайн-портале, например, change.org, собрать подписи и передать власти;
6️⃣ Огласить проблему в СМИ, завести отдельное сообщество в соц.сети с обсуждением темы (да, те самые многочисленные комментарии "да что же это творится? Куда смотрит администрация?" тоже имеют свое значение, но, главное, помнить про меру и приличия);
7️⃣ Написать в газету, онлайн-издания, блогерам, кто освещает подобные темы, снять видео с проблемой с геометкой - то есть осветить проблему в СМИ;
8️⃣ Попробовать решить проблему индивидуально, например, договориться с начальником о смещении рабочего графика, чтобы избежать час-пика (если, конечно, это удобно и возможно);
9️⃣ Практиковать карпулинг – совместные поездки на такси и каршеринге с другими горожанами, кто живет рядом;
🔟 Участвовать в общественной жизни, открытых дискуссиях и обсуждениях по транспортным изменениям и реформам (если они проводятся);
1️⃣1️⃣ Обратиться в суд с коллективным иском (но здесь должен быть высший уровень коллективной организации).
В теории звучит все очень здорово и прекрасно, на деле это всегда вызывает определенные сложности, нужно много сил и времени, и, конечно, я вижу здесь большую значимость городских сообществ, в одиночку сложно будет справляться (разве что договориться с руководителем, и то это вариант далеко не для всех).
Пробовали что-то сделать из вышеперечисленных пунктов? Если да, ставьте 👍
А если у Вас и так прекрасно ходит общественный транспорт, ставьте 🔥
Да, и конечно сохраняйте себе, вдруг понадобится?
Проблема крайне острая, давайте посмотрим, что нам предлагает общественный опыт?
1️⃣ Фиксировать все проблемы, нарушения – записи опоздания, переполненности, грязного салона. Если опоздал транспорт, записать себе дату, время, номер маршрута и ТС. Если уместно, сделать фото и видео (понадобится при дальнейших шагах);
2️⃣ Обратиться в транспортную компанию, контакты перевозчика есть, как правило, на сайте перевозчика, часто в самом транспорте. В обращении (телефонный звонок или письмо) обязательно надо указать конкретное требование (например, увеличить количество автобусов);
3️⃣ Обозначить проблему через портал «Решаем вместе» - обратная связь для граждан, возможность обратиться к городской власти по различным городским проблемам;
4️⃣ Обратиться к местной власти. Во многих городах есть онлайн-приемные + приемные часы депутатов. При обращении упоминайте о нарушениях условий контракта, если транспорт обслуживается частными компаниями по госконтракту;
5️⃣ Создать петицию на онлайн-портале, например, change.org, собрать подписи и передать власти;
6️⃣ Огласить проблему в СМИ, завести отдельное сообщество в соц.сети с обсуждением темы (да, те самые многочисленные комментарии "да что же это творится? Куда смотрит администрация?" тоже имеют свое значение, но, главное, помнить про меру и приличия);
7️⃣ Написать в газету, онлайн-издания, блогерам, кто освещает подобные темы, снять видео с проблемой с геометкой - то есть осветить проблему в СМИ;
8️⃣ Попробовать решить проблему индивидуально, например, договориться с начальником о смещении рабочего графика, чтобы избежать час-пика (если, конечно, это удобно и возможно);
9️⃣ Практиковать карпулинг – совместные поездки на такси и каршеринге с другими горожанами, кто живет рядом;
🔟 Участвовать в общественной жизни, открытых дискуссиях и обсуждениях по транспортным изменениям и реформам (если они проводятся);
1️⃣1️⃣ Обратиться в суд с коллективным иском (но здесь должен быть высший уровень коллективной организации).
В теории звучит все очень здорово и прекрасно, на деле это всегда вызывает определенные сложности, нужно много сил и времени, и, конечно, я вижу здесь большую значимость городских сообществ, в одиночку сложно будет справляться (разве что договориться с руководителем, и то это вариант далеко не для всех).
Пробовали что-то сделать из вышеперечисленных пунктов? Если да, ставьте 👍
А если у Вас и так прекрасно ходит общественный транспорт, ставьте 🔥
Да, и конечно сохраняйте себе, вдруг понадобится?
Что делать с заброшенными дорогами? 🛤
Этот вопрос волнует многих урбанистов и просто интересующихся людей, в том числе и нас с Иваном, автором канала cet.channel. Поэтому сегодня мы рассказываем о новых смыслах забытых путей.
Кстати, рекомендую подписаться на авторский урбан-канал cet.channel — уверена, он вас заинтересует.
Один из способов сохранить #место и, главное, использовать его для городской жизни — сделать на месте заброшенных путей #парк.
Традиционно считается, что первым таким местом стал известный Хай-Лайн в районе Манхеттена (на самом деле, нет: американская общественность вдохновилась надземным парком Coulée Verte в Париже, но это отдельная #история).
Хай-Лайн изначально выполнял функцию надземной железной дороги, но с 1960-х годов, с развитием автомобильного движения, популярность железнодорожной линии начала падать. В 1983 году появился фонд сохранения надземных линий, и в законе появились поправки, благодаря которым старые железнодорожные пути легко было превратить в пешеходные маршруты.
Со временем (с 2009 по 2014 г.) год Хай-Лайн превратился не просто в прогулочную тропу, а в настоящее место для отдыха, общения и прогулок. С тех пор по миру стала распространяться тенденция превращать заброшенные магистрали, переходы, мосты и надземные пути в велопешеходные #маршруты.
На мой взгляд, это лучшее решение проблемы заброшенных путей, если они находятся в центре города. На окраине города или вовсе за его пределами лучшим решением была бы консервация с возможностью посетить место (пример: бывшая парижская Chemin de fer de Petite Ceinture).
В самом городе снос, разрушение или разбор путей уже сам по себе наносит вред горожанам (шум, пыль, долгое время место приходится обходить за километры).
А использование места, особенно того, которое ранее относилось к категории транзитных мест или не-мест по Марку Оже, не только будет местом для отдыха, но и способствует тому, что место действительно становится историческим. Ведь горожане знают, что они идут не просто по парку и дорожке, а по тому месту, где ранее люди бежали на свой утренний поезд. Даже немного романтично, не правда ли?
На фото парки разных стран (подробнее о них можно почитать на tatlin
Этот вопрос волнует многих урбанистов и просто интересующихся людей, в том числе и нас с Иваном, автором канала cet.channel. Поэтому сегодня мы рассказываем о новых смыслах забытых путей.
Кстати, рекомендую подписаться на авторский урбан-канал cet.channel — уверена, он вас заинтересует.
Один из способов сохранить #место и, главное, использовать его для городской жизни — сделать на месте заброшенных путей #парк.
Традиционно считается, что первым таким местом стал известный Хай-Лайн в районе Манхеттена (на самом деле, нет: американская общественность вдохновилась надземным парком Coulée Verte в Париже, но это отдельная #история).
Хай-Лайн изначально выполнял функцию надземной железной дороги, но с 1960-х годов, с развитием автомобильного движения, популярность железнодорожной линии начала падать. В 1983 году появился фонд сохранения надземных линий, и в законе появились поправки, благодаря которым старые железнодорожные пути легко было превратить в пешеходные маршруты.
Со временем (с 2009 по 2014 г.) год Хай-Лайн превратился не просто в прогулочную тропу, а в настоящее место для отдыха, общения и прогулок. С тех пор по миру стала распространяться тенденция превращать заброшенные магистрали, переходы, мосты и надземные пути в велопешеходные #маршруты.
На мой взгляд, это лучшее решение проблемы заброшенных путей, если они находятся в центре города. На окраине города или вовсе за его пределами лучшим решением была бы консервация с возможностью посетить место (пример: бывшая парижская Chemin de fer de Petite Ceinture).
В самом городе снос, разрушение или разбор путей уже сам по себе наносит вред горожанам (шум, пыль, долгое время место приходится обходить за километры).
А использование места, особенно того, которое ранее относилось к категории транзитных мест или не-мест по Марку Оже, не только будет местом для отдыха, но и способствует тому, что место действительно становится историческим. Ведь горожане знают, что они идут не просто по парку и дорожке, а по тому месту, где ранее люди бежали на свой утренний поезд. Даже немного романтично, не правда ли?
На фото парки разных стран (подробнее о них можно почитать на tatlin
Т-Ж на днях опубликовал репортаж о жизни в заводском районе Пензы, и знаете, мне кажется, у них получился репортаж о жизни в малом городе, в целом
Из плюсов тихого района в малом городе:
➕много зелени;
➕тихо и спокойно;
➕добрососедство (соседи жарят шашлыки во дворе и вместе пьют чай из самовара).
Из минусов:
➖Дома с плохой звукоизоляцией;
➖Мало магазинов и кафе;
➖Неблагополучный район - "и гопников здесь много" (по этому вопросу у меня есть свое мнение, но об этом как-нибудь в другой раз).
Особенно интересно и познавательно будет тем, кто считает, что жизни и плюсов в малом городе нет от слова совсем (у вас есть такие знакомые? Если да, ставьте 🔥)
Из плюсов тихого района в малом городе:
➕много зелени;
➕тихо и спокойно;
➕добрососедство (соседи жарят шашлыки во дворе и вместе пьют чай из самовара).
Из минусов:
➖Дома с плохой звукоизоляцией;
➖Мало магазинов и кафе;
➖Неблагополучный район - "и гопников здесь много" (по этому вопросу у меня есть свое мнение, но об этом как-нибудь в другой раз).
Особенно интересно и познавательно будет тем, кто считает, что жизни и плюсов в малом городе нет от слова совсем (у вас есть такие знакомые? Если да, ставьте 🔥)
Т—Ж
Как я живу в старом районе Пензы
История читателя
Как вы относитесь к ритуалу вешать замок любви на мост?
Anonymous Poll
13%
Да, это очень здорово и романтично
29%
Вешать замок - да, но не на мост, а на специальные конструкции (такие есть)
27%
Нет, не вижу здесь никакой романтики
29%
Нет, это портит мост
2%
Свой вариант
Лучше поздно, чем никогда!
Еще в ноябре мы с Леной и Полиной, авторами телеграм-канала "Ландшафточная" провели эфир на темы:
⏺️ (анти)трендов в ландшафтной архитектуры;
⏺️ сложностей, с которыми сталкиваются специалисты при проектировании садов и городских пространств;
⏺️ значимости обучения в ВУЗе для будущей профессии
...и не только.
Запись эфира можно прослушать:
В моем сообществе в ВК
На Яндекс.Музыка
Почему запись подготовлена только спустя три месяца? Автор этого канала иногдастрадает раздолбайством проявляет некоторую степень безалаберности
Еще в ноябре мы с Леной и Полиной, авторами телеграм-канала "Ландшафточная" провели эфир на темы:
...и не только.
Запись эфира можно прослушать:
В моем сообществе в ВК
На Яндекс.Музыка
Почему запись подготовлена только спустя три месяца? Автор этого канала иногда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Автовокзал vs Уличная остановка
Недавно увидела новость о закрытии автовокзала в одном поселке рядом с Екатеринбургом. #Горожане не особо рады, но несколько раз в статье упоминалось, что остановка будет гораздо удобнее автовокзала жителям.
Давайте сравним плюсы
#Автовокзал:
➕ нет ветра, дождя, снега, там явно теплее, чем на улице;
➕ возможность сделать туалет в здании (понятно, что не всегда и не везде);
➕ возможность поставить кофейный автомат пассажирам;
➕ скамейки/стулья для отдыха или просто поставить вещи;
➕ возможность повесить большое табло с расписанием, на котором все будет видно.
#Остановка:
➕ Она просто есть
🤬😡🤦♀️
Недавно увидела новость о закрытии автовокзала в одном поселке рядом с Екатеринбургом. #Горожане не особо рады, но несколько раз в статье упоминалось, что остановка будет гораздо удобнее автовокзала жителям.
Давайте сравним плюсы
#Автовокзал:
➕ нет ветра, дождя, снега, там явно теплее, чем на улице;
➕ возможность сделать туалет в здании (понятно, что не всегда и не везде);
➕ возможность поставить кофейный автомат пассажирам;
➕ скамейки/стулья для отдыха или просто поставить вещи;
➕ возможность повесить большое табло с расписанием, на котором все будет видно.
#Остановка:
➕ Она просто есть
🤬😡🤦♀️
Урбан-дайджест за прошедшую неделю
🔸 В Петербурге начали изымать квартиры в домах, которые снесут или передвинут для ВСМ;
🔸 Ушедшие бренды собираются вернуться в Россию;
🔸 Грозный получил статус культурной столицы России в 2025 году;
🔸 В Екатеринбурге в одном из районов начали вырубать рощу, местные пытаются ее спасти, на одного из активистов напали
🔹 Подборка галерей современного искусства в России (за пределами М и СПб);
🔹 Урбан-календарь мероприятий на 2025 год от Лены Пудовой;
🔹 Про тренды #smartcity
Предыдущий дайджест здесь
🔸 В Петербурге начали изымать квартиры в домах, которые снесут или передвинут для ВСМ;
🔸 Ушедшие бренды собираются вернуться в Россию;
🔸 Грозный получил статус культурной столицы России в 2025 году;
🔸 В Екатеринбурге в одном из районов начали вырубать рощу, местные пытаются ее спасти, на одного из активистов напали
🔹 Подборка галерей современного искусства в России (за пределами М и СПб);
🔹 Урбан-календарь мероприятий на 2025 год от Лены Пудовой;
🔹 Про тренды #smartcity
Предыдущий дайджест здесь