Forwarded from Челябинский троллейбус
Автоматическая мойка троллейбусов: экологичный подход к чистоте!
В новом депо "Челябинского троллейбуса" работает автоматический моечный комплекс. Сегодня рассказываем, как можно сочетать ежедневную подготовку машин к рейсу с заботой об экологии.
В чем автоматизм и как работает мойка?
Троллейбусы заезжают в комплекс мойки, их положение определяют специальные датчики. Как только машина пересекает инфракрасную линию, начинается цикл мойки. Сначала под напором подается вода, затем включается подача мыльного раствора и работа щеток, которые очищают кузов. Мойка охватывает не только борта, но и переднюю и заднюю части кузова, а также дно машины.
Водитель находится в кабине и за рулем проезжает все этапы автомойки.
Кстати, последний этап работы комплекса — это обдув. С помощью мощных вентиляторов и потока воздуха с кузова машины удаляются остатки воды.
Экологические преимущества
Процесс мойки включает многоступенчатую очистку сточных вод и воды, которая используется в оборотном цикле. Загрязненная вода проходит несколько этапов обработки:
1. Механическая очистка
Сначала вода, которая используется в ходе мойки, проходит через барабанную решетку, где улавливаются крупные частицы, такие как грязь и песок. Это первый шаг к более глубокой очистке.
2. Седиментационно-флотационная очистка
Далее вода попадает в специальный модуль, где ее очищают от мелких взвешенных частиц, нефтепродуктов и поверхностно-активных веществ. Этот этап включает использование таких реагентов, как коагулянт и флокулянт, что позволяет эффективно изолировать и удалять загрязнения.
3. Доочистка на фильтрах
На финальном этапе вода проходит через напорные фильтры, которые обеспечивают соответствие строгим нормативам водоотведения.
Большая часть воды, потраченной при мойке, проходит многоуровневую фильтрацию и возвращается в оборот. Избыточные объемы направляются в ливневую канализацию, при этом они соответствуют нормативам качества воды для рыбохозяйственных водоемов.
Этот автоматизированный процесс значительно экономит время и снижает использование воды благодаря точному дозированию. Это один из способов, с помощью которых "Челябинский троллейбус" заботится об экологическом благополучии города и экономит водные ресурсы.
В новом депо "Челябинского троллейбуса" работает автоматический моечный комплекс. Сегодня рассказываем, как можно сочетать ежедневную подготовку машин к рейсу с заботой об экологии.
В чем автоматизм и как работает мойка?
Троллейбусы заезжают в комплекс мойки, их положение определяют специальные датчики. Как только машина пересекает инфракрасную линию, начинается цикл мойки. Сначала под напором подается вода, затем включается подача мыльного раствора и работа щеток, которые очищают кузов. Мойка охватывает не только борта, но и переднюю и заднюю части кузова, а также дно машины.
Водитель находится в кабине и за рулем проезжает все этапы автомойки.
Кстати, последний этап работы комплекса — это обдув. С помощью мощных вентиляторов и потока воздуха с кузова машины удаляются остатки воды.
Экологические преимущества
Процесс мойки включает многоступенчатую очистку сточных вод и воды, которая используется в оборотном цикле. Загрязненная вода проходит несколько этапов обработки:
1. Механическая очистка
Сначала вода, которая используется в ходе мойки, проходит через барабанную решетку, где улавливаются крупные частицы, такие как грязь и песок. Это первый шаг к более глубокой очистке.
2. Седиментационно-флотационная очистка
Далее вода попадает в специальный модуль, где ее очищают от мелких взвешенных частиц, нефтепродуктов и поверхностно-активных веществ. Этот этап включает использование таких реагентов, как коагулянт и флокулянт, что позволяет эффективно изолировать и удалять загрязнения.
3. Доочистка на фильтрах
На финальном этапе вода проходит через напорные фильтры, которые обеспечивают соответствие строгим нормативам водоотведения.
Большая часть воды, потраченной при мойке, проходит многоуровневую фильтрацию и возвращается в оборот. Избыточные объемы направляются в ливневую канализацию, при этом они соответствуют нормативам качества воды для рыбохозяйственных водоемов.
Этот автоматизированный процесс значительно экономит время и снижает использование воды благодаря точному дозированию. Это один из способов, с помощью которых "Челябинский троллейбус" заботится об экологическом благополучии города и экономит водные ресурсы.
Завершена приемка восьмивагонного электропоезда ЭС104 «Финист»
На прошлой неделе на заводе «Уральские локомотивы» завершила работу комиссия по приемке восьмивагонного электропоезда «Финист». Это новая модификация серии ЭС104, отличающаяся повышенными свойствами тяги.
Приемочная комиссия подтвердила соответствие поезда требованиям технических условий, установочная серия определена в объеме 60 электропоездов. Получение сертификата планируется на конец ноября.
Восьмивагонный «Финист» в два раза мощнее пятивагонного и обеспечивает среднее ускорение от 0 до 60 км/ч с коэффициентом 0,9 м/с². В вагонах 652 посадочных места (в том числе четыре места для пассажиров в креслах-колясках), появилось больше места для велопарковок. Добавлена функция автоматического подсчета пассажиров на входе в вагон.
В следующем году планируется сертифицировать двухсистемный «Финист» серии ЭС105, который сейчас готовится к испытаниям.
На прошлой неделе на заводе «Уральские локомотивы» завершила работу комиссия по приемке восьмивагонного электропоезда «Финист». Это новая модификация серии ЭС104, отличающаяся повышенными свойствами тяги.
Приемочная комиссия подтвердила соответствие поезда требованиям технических условий, установочная серия определена в объеме 60 электропоездов. Получение сертификата планируется на конец ноября.
Восьмивагонный «Финист» в два раза мощнее пятивагонного и обеспечивает среднее ускорение от 0 до 60 км/ч с коэффициентом 0,9 м/с². В вагонах 652 посадочных места (в том числе четыре места для пассажиров в креслах-колясках), появилось больше места для велопарковок. Добавлена функция автоматического подсчета пассажиров на входе в вагон.
В следующем году планируется сертифицировать двухсистемный «Финист» серии ЭС105, который сейчас готовится к испытаниям.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пока снег засыпает улицы Екатеринбурга, делимся с вами солнечным октябрьским видеоотчетом со стройплощадки в Новокольцовском, где «Синара-Девелопмент» продолжает строительство объектов кампуса УрФУ: учебных зданий для Института радиоэлектроники, Института экономики и управления, университетского лицея.
Строители полностью завершили возведение монолитных конструкций и выполняют фасадные и внутренние работы.
Строители полностью завершили возведение монолитных конструкций и выполняют фасадные и внутренние работы.
Из Екатеринбурга в Челябинск через Каменск-Уральский можно будет доехать на новом «Финисте». Первый маршрут нового семейства скоростных поездов в Челябинской области откроется с 15 декабря ⬇️⬇️⬇️
Forwarded from Телеграмма РЖД
«Финист» соединит две столицы Урала
🚆 С 15 декабря между Екатеринбургом и Челябинском начнёт ходить электропоезд ЭС104 «Финист».
В настоящее время между двумя областными центрами курсируют пригородные «Орланы». Их маршрут лежит через город Верхний Уфалей Челябинской области.
«Финист» будет останавливаться в Каменске-Уральском Свердловской области, а также на станциях Шарташ, Кольцово, Арамиль, Нижняя, Муслюмово и других.
⏰ Он будет отправляться ежедневно:
🟢 из Екатеринбурга в 18:25 (время местное)
🟢 из Челябинска в 7:00
👍 Запуск нового поезда даст жителям Свердловской и Челябинской областей дополнительные возможности для планирования поездок и построения маршрутов.
🔝 Пригородную маршрутную сеть развиваем благодаря тесному взаимодействию с администрациями регионов, обновлению подвижного состава, развитию и обустройству пассажирской железнодорожной инфраструктуры.
В настоящее время между двумя областными центрами курсируют пригородные «Орланы». Их маршрут лежит через город Верхний Уфалей Челябинской области.
«Финист» будет останавливаться в Каменске-Уральском Свердловской области, а также на станциях Шарташ, Кольцово, Арамиль, Нижняя, Муслюмово и других.
🔝 Пригородную маршрутную сеть развиваем благодаря тесному взаимодействию с администрациями регионов, обновлению подвижного состава, развитию и обустройству пассажирской железнодорожной инфраструктуры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первая партия новых троллейбусов «Синара» отправилась в Калининград
4 из 13 троллейбусов «Синара-6254» были отправлены в Калининград 11 ноября. В ближайшие дни на заводе-изготовителе подготовят к транспортировке оставшиеся машины. Все транспортные средства должны прибыть в город в конце ноября – начале декабря.
Троллейбусы для Калининграда окрашены в жизнерадостный зеленый цвет. В машинах установлены системы автоинформирования, видеонаблюдения и видеорегистрации, система навигации ГЛОНАСС, климатические системы, анатомические сиденья с антивандальным покрытием, автоматические системы пожаротушения, USB-слоты для подзарядки гаджетов.
Троллейбусы обладают функцией книлинга для комфортной посадки-высадки пассажиров и возможностью автономного хода до 40 километров.
4 из 13 троллейбусов «Синара-6254» были отправлены в Калининград 11 ноября. В ближайшие дни на заводе-изготовителе подготовят к транспортировке оставшиеся машины. Все транспортные средства должны прибыть в город в конце ноября – начале декабря.
Троллейбусы для Калининграда окрашены в жизнерадостный зеленый цвет. В машинах установлены системы автоинформирования, видеонаблюдения и видеорегистрации, система навигации ГЛОНАСС, климатические системы, анатомические сиденья с антивандальным покрытием, автоматические системы пожаротушения, USB-слоты для подзарядки гаджетов.
Троллейбусы обладают функцией книлинга для комфортной посадки-высадки пассажиров и возможностью автономного хода до 40 километров.
#цитата
«После прибытия на территорию МКП «Калининград – ГорТранс» троллейбусы пройдут пусконаладочные процедуры и выйдут на свои первые маршруты. Мы надеемся, что жители и гости города смогут лично оценить новый уровень комфорта поездок уже в этом году.
Также нам важен и комфорт наших заказчиков, поэтому мы планируем открыть в Калининграде точку сервиса со складом запчастей. Тогда все жалобы и ремонтные случаи будут оперативно зафиксированы, а запчасти для эффективного восстановления работы предоставлены. Как итог – коэффициент технической готовности троллейбусов будет постоянно повышаться, а простои сведутся к минимуму».
«После прибытия на территорию МКП «Калининград – ГорТранс» троллейбусы пройдут пусконаладочные процедуры и выйдут на свои первые маршруты. Мы надеемся, что жители и гости города смогут лично оценить новый уровень комфорта поездок уже в этом году.
Также нам важен и комфорт наших заказчиков, поэтому мы планируем открыть в Калининграде точку сервиса со складом запчастей. Тогда все жалобы и ремонтные случаи будут оперативно зафиксированы, а запчасти для эффективного восстановления работы предоставлены. Как итог – коэффициент технической готовности троллейбусов будет постоянно повышаться, а простои сведутся к минимуму».
Двухсистемный «Финист» отправлен на испытания
Завод «Уральские локомотивы» отправил на приемочные и сертификационные испытания двухсистемный электропоезд «Финист» серии ЭС105, оснащенный отечественным тяговым оборудованием. Программа испытаний рассчитана до конца марта 2025 года.
Двухсистемный поезд пройдет полный цикл тягово-энергетических, динамико-прочностных испытаний на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, проверку воздействия состава на путь на скоростном полигоне. Особое внимание будет уделено проверке работы тягового оборудования при переходе питания контактной сети с постоянного на переменный ток и обратно.
«Финист» серии ЭС105 для пригородного сообщения оборудован отечественной тяговой системой и вспомогательным оборудованием для перевозки пассажиров по железным дорогам, электрифицированным как постоянным, так и переменным током.
Использование таких поездов позволит минимизировать время прохождения станций стыкования и увеличить количество маршрутов.
Завод «Уральские локомотивы» отправил на приемочные и сертификационные испытания двухсистемный электропоезд «Финист» серии ЭС105, оснащенный отечественным тяговым оборудованием. Программа испытаний рассчитана до конца марта 2025 года.
Двухсистемный поезд пройдет полный цикл тягово-энергетических, динамико-прочностных испытаний на экспериментальном кольце ВНИИЖТ, проверку воздействия состава на путь на скоростном полигоне. Особое внимание будет уделено проверке работы тягового оборудования при переходе питания контактной сети с постоянного на переменный ток и обратно.
«Финист» серии ЭС105 для пригородного сообщения оборудован отечественной тяговой системой и вспомогательным оборудованием для перевозки пассажиров по железным дорогам, электрифицированным как постоянным, так и переменным током.
Использование таких поездов позволит минимизировать время прохождения станций стыкования и увеличить количество маршрутов.
«Мы постоянно анализируем потребности наших заказчиков и стараемся максимально оперативно отвечать на их запросы. Так, сейчас в республике Башкортостан на одном из самых популярных туристических маршрутов в предгорьях Уральских гор эксплуатируются электропоезда «Финист» постоянного тока серии ЭС104. При этом часть пути, которая проходит на участке с переменным током, состав проходит в сцепке с тепловозом. Появление двухсистемного ЭС105 позволит оптимизировать график движения таких поездов, улучшить комфорт перевозки пассажиров, а также приведет к экономии ресурсов на подобных маршрутах, электрифицированных разными родами тока».
Прямо сейчас в Калининград едут первые 4 троллейбуса «Синара», которые производит Челябинский завод городского электротранспорта (входит в «Синара – Городские Машины»). Им предстоит преодолеть более трех тысяч километров. Подготовка к такой поездке – ответственный процесс. О том, как троллейбусы готовятся к путешествию, рассказываем в нашей новой рубрике «Просто о сложном».
Листайте карточки 👆
Листайте карточки 👆
«Самый красивый, как супергерой!» — смотрите классный репортаж о наших троллейбусах глазами школьника ⬇️⬇️⬇️
Forwarded from Челябинский троллейбус
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мощный, красный, челябинский!
Троллейбусы “Синара” вдохновляют не только взрослых, но и детей!
Школьник Женя Разумов снял целый видео-обзор на красный челябинский троллейбус. В своем ролике он очень тепло и вдохновленно рассказал о наших машинах, хотя еще не изучил точности устройства электротранспорта😉. А еще Женя поделился тем, что подумывает о том, чтобы освоить профессию водителя.
С удовольствием делимся этим видео с вами — посмотрите, как креативно и позитивно получилось!
А если и вы думаете о профессии водителя, ждем вас на наших курсах — там расскажем и про троллейбус, и вообще всё про работу на маршрутах Челябинска. Все подробности можно уточнить в отделе кадров по телефонам:
+7 (351) 239-93-88, +7 (908) 934 93 95.
Троллейбусы “Синара” вдохновляют не только взрослых, но и детей!
Школьник Женя Разумов снял целый видео-обзор на красный челябинский троллейбус. В своем ролике он очень тепло и вдохновленно рассказал о наших машинах, хотя еще не изучил точности устройства электротранспорта😉. А еще Женя поделился тем, что подумывает о том, чтобы освоить профессию водителя.
С удовольствием делимся этим видео с вами — посмотрите, как креативно и позитивно получилось!
А если и вы думаете о профессии водителя, ждем вас на наших курсах — там расскажем и про троллейбус, и вообще всё про работу на маршрутах Челябинска. Все подробности можно уточнить в отделе кадров по телефонам:
+7 (351) 239-93-88, +7 (908) 934 93 95.