Грузопоток

Попытки нефтяников повысить приоритетность своих перевозок по железной дороге не увенчались успехом.

По словам вице-премьера Александра Новака, сейчас нет острой необходимости переводить их из шестой очереди ПНД в третью.

За два месяца погрузка нефти и нефтепродуктов снизилась на 4,9%. Во многом это вызвано снижением экспорта по объективным причинам, поэтому не столь драматично.

Куда больше нефтяников беспокоят сложности при согласовании перевозок - РЖД зачастую отказывают в приеме нефтепродуктов с НПЗ или делают это с задержками, что создает риски для непрерывного производственного цикла.

Источник "Коммерсанта": "Там, где раньше нефтяники уверенно требовали, сейчас они могут только просить".

В целом (не только по этой ситуации), напрашивается вывод, что, оценивая кризисную ситуацию на сети, в правительстве встали на сторону РЖД и выдали им карт-бланш на разрешение этого кризиса.

Дело не только в могуществе железнодорожного лобби. Так проще и логичнее - в условиях ограниченной провозной способности инфраструктуры нет смысла даже пытаться удовлетворить запросы всех грузоотправителей.

Но если перевозчик не справится, с него и спрос.

www.group-telegram.com/us/gruz0potok.com/7498

8.4K viewsMar 10 at 05:12

Попытки нефтяников повысить приоритетность своих перевозок по железной дороге не увенчались успехом.

По словам вице-премьера Александра Новака, сейчас нет острой необходимости переводить их из шестой очереди ПНД в третью.

За два месяца погрузка нефти и нефтепродуктов снизилась на 4,9%. Во многом это вызвано снижением экспорта по объективным причинам, поэтому не столь драматично.

Куда больше нефтяников беспокоят сложности при согласовании перевозок - РЖД зачастую отказывают в приеме нефтепродуктов с НПЗ или делают это с задержками, что создает риски для непрерывного производственного цикла.

Источник "Коммерсанта": "Там, где раньше нефтяники уверенно требовали, сейчас они могут только просить".

В целом (не только по этой ситуации), напрашивается вывод, что, оценивая кризисную ситуацию на сети, в правительстве встали на сторону РЖД и выдали им карт-бланш на разрешение этого кризиса.

Дело не только в могуществе железнодорожного лобби. Так проще и логичнее - в условиях ограниченной провозной способности инфраструктуры нет смысла даже пытаться удовлетворить запросы всех грузоотправителей.

Но если перевозчик не справится, с него и спрос.

BY Грузопоток