Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эстафета посылок... В Китае все типы беспилотников объединили в одном логистическом центре.
✈️ В китайском Шэньчжэне открылся первый в стране интеллектуальный логистический центр, объединяющий воздушные и наземные перевозки беспилотниками. Схема работы у них достаточно гибкая: в каких-то случаях роботы осуществляют доставку последней мили, в каких-то дроны летят к постоматам, а когда нужно - в почтовые отделения.
На первом этаже комплекса находится интеллектуальный пункт экспресс-доставки со всем необходимым оборудованием для сортировки, там же посылки передаются наземным роботам. Центр управления и диспетчеризации дронов находится на втором, а посадочные площадки для самих БПЛА расположились на крыше и территории рядом с центром.
🧠 Помимо прочего, тут не обошлось и без искусственного интеллекта, который помогает управлять логистическими процессами. И всё вместе это сокращает общее время доставки на 50%, позволяя обрабатывать больше 2 тыс экспресс-отправлений в день.
На первом этаже комплекса находится интеллектуальный пункт экспресс-доставки со всем необходимым оборудованием для сортировки, там же посылки передаются наземным роботам. Центр управления и диспетчеризации дронов находится на втором, а посадочные площадки для самих БПЛА расположились на крыше и территории рядом с центром.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📣Ежегодная международная конференция «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт» 17 марта!
🏆Докладчиками и участниками дискуссий выступят представители РЖД, производители и операторы грузового подвижного состава, вагоноремонтные компании, грузовладельцы,ведущие консалтинговые агентства и отраслевые объединения, производители и поставщики запчастей для ремонта вагонов, производители локомотивов.
🆕В этом году в конференции также примут участие литейные и вагоностроительные заводы из стран СНГ!
🔔Компании-участники:
Вагоностроительные заводы, производители локомотивов: Атырауский вагоностроительный завод, УК ВАГОНМАШ, ЗСК КУБАНЬ, Осиповичский завод транспортного машиностроения, Алтайвагон, РМ Рейл, НП ОВК, ТМХ, УВЗ-Транс, Бежицкая сталь
Вагоноремонтные и сервисные компании: Новая Вагоноремонтная Компания, Гарант Рейл Сервис, ВРК-1, ОМК Стальной путь, РК Новотранс, Великолукский Локомотивовагоноремонтный завод, Вагонмашдеталь, ТрансРесурс, Ремвагон, РТК, БАСА, Аллегро
Операторы подвижного состава и логистические компании: Национальная транспортная компания, Газпромтранс, RAILGO, ЭКТОС-Транс, ТрансКонтейнер, Урал Логистика, Фирма «Трансгарант», Агат-рейл, ПромТрансСервис, ОТЭКО, Евросиб-Инжиниринг, ИНТЭК, Гамма Рейл Восток, ЮНИКОНТ, ВИКТОРИЯ ЛОДЖИСТИКС, Профит Рейл, Союз Рейл Транс, СКС, Промышленная Логистика, ТенгизТрансГрупп, FRS company, Первый промышленный оператор, ЭлементСталь, Вагонная Арендная Компания, НПК, УниверсалТранс, РБ ГРУПП, Транзит, Лукойл-Транс, ТенгизТрансГрупп, СГ-транс
Представители железных дорог: Дирекция тяги- Филиал ОАО «РЖД», Управление вагонного хозяйства центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», Центральная дирекция управления движением – филиала ОАО «РЖД», ЯЖДК
Отраслевые объединения, институты, консалтинговые компании: INFOLine-Аналитика, ИПЕМ, СОЖТ, Союз «Объединение вагоностроителей», ROLLINGSTOCK, ПГУПС/ Кафедра «Электрическая тяга», Испытательный центр железнодорожного транспорта БелГУТа
Лизинговые компании и банки: ПАРОВОЗ ЛИЗИНГ, Газпромбанк Лизинг, Совкомбанк, ВТБ Лизинг, Альфа-Банк, Банк ВТБ, Корпоративный университет Сбербанка, МСБ-Лизинг
Грузовладельцы: МЕТАЛЛОИНВЕСТ, Красносельскстройматериалы, ЕВРАЗ ТК, ЦЕМРОС, Белорусский цементный завод, СУЭК, Кричевцементношифер, Выксунский металлургический завод, Государственное предприятие «Управляющая компания холдинга «БЦК», МГМ, ЕвроХим, Русский Дом, ТД «Доминант», Мечел, Восточные Берники, Северсталь Менеджмент, Иркутская нефтяная компания
⚡️Приглашаем к регистрации на сайте MAXConference!
+7 (495) 775-07-40
[email protected]
#реклама ООО «МАКС-ИВЕНТ»
🏆Докладчиками и участниками дискуссий выступят представители РЖД, производители и операторы грузового подвижного состава, вагоноремонтные компании, грузовладельцы,ведущие консалтинговые агентства и отраслевые объединения, производители и поставщики запчастей для ремонта вагонов, производители локомотивов.
🆕В этом году в конференции также примут участие литейные и вагоностроительные заводы из стран СНГ!
🔔Компании-участники:
Вагоностроительные заводы, производители локомотивов: Атырауский вагоностроительный завод, УК ВАГОНМАШ, ЗСК КУБАНЬ, Осиповичский завод транспортного машиностроения, Алтайвагон, РМ Рейл, НП ОВК, ТМХ, УВЗ-Транс, Бежицкая сталь
Вагоноремонтные и сервисные компании: Новая Вагоноремонтная Компания, Гарант Рейл Сервис, ВРК-1, ОМК Стальной путь, РК Новотранс, Великолукский Локомотивовагоноремонтный завод, Вагонмашдеталь, ТрансРесурс, Ремвагон, РТК, БАСА, Аллегро
Операторы подвижного состава и логистические компании: Национальная транспортная компания, Газпромтранс, RAILGO, ЭКТОС-Транс, ТрансКонтейнер, Урал Логистика, Фирма «Трансгарант», Агат-рейл, ПромТрансСервис, ОТЭКО, Евросиб-Инжиниринг, ИНТЭК, Гамма Рейл Восток, ЮНИКОНТ, ВИКТОРИЯ ЛОДЖИСТИКС, Профит Рейл, Союз Рейл Транс, СКС, Промышленная Логистика, ТенгизТрансГрупп, FRS company, Первый промышленный оператор, ЭлементСталь, Вагонная Арендная Компания, НПК, УниверсалТранс, РБ ГРУПП, Транзит, Лукойл-Транс, ТенгизТрансГрупп, СГ-транс
Представители железных дорог: Дирекция тяги- Филиал ОАО «РЖД», Управление вагонного хозяйства центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», Центральная дирекция управления движением – филиала ОАО «РЖД», ЯЖДК
Отраслевые объединения, институты, консалтинговые компании: INFOLine-Аналитика, ИПЕМ, СОЖТ, Союз «Объединение вагоностроителей», ROLLINGSTOCK, ПГУПС/ Кафедра «Электрическая тяга», Испытательный центр железнодорожного транспорта БелГУТа
Лизинговые компании и банки: ПАРОВОЗ ЛИЗИНГ, Газпромбанк Лизинг, Совкомбанк, ВТБ Лизинг, Альфа-Банк, Банк ВТБ, Корпоративный университет Сбербанка, МСБ-Лизинг
Грузовладельцы: МЕТАЛЛОИНВЕСТ, Красносельскстройматериалы, ЕВРАЗ ТК, ЦЕМРОС, Белорусский цементный завод, СУЭК, Кричевцементношифер, Выксунский металлургический завод, Государственное предприятие «Управляющая компания холдинга «БЦК», МГМ, ЕвроХим, Русский Дом, ТД «Доминант», Мечел, Восточные Берники, Северсталь Менеджмент, Иркутская нефтяная компания
⚡️Приглашаем к регистрации на сайте MAXConference!
+7 (495) 775-07-40
[email protected]
#реклама ООО «МАКС-ИВЕНТ»
Еще три участника рынка грузоперевозок подписали с РЖД договор о взаимодействии: "ФосАгро", "Модум-Транс", "Логопер".
Декларируемая цель - повысить качество перевозочного процесса, минимизировав нерациональные перемещения вагонов. Ранее такие соглашения подписали ФГК ("дочка" монополии) и "Уголь-Транс".
Первый замглавы РЖД Сергей Кобзев назвал это "новой страницей в истории нашего партнерства", но в целом операторы пока не спешат.
Два основных аргумента против: 1) неравный правовой статус сторон по договору, 2) РЖД и сейчас детально видят, кто, сколько, где, куда и когда повезет груза - нет смысла в отдельном договоре.
Декларируемая цель - повысить качество перевозочного процесса, минимизировав нерациональные перемещения вагонов. Ранее такие соглашения подписали ФГК ("дочка" монополии) и "Уголь-Транс".
Первый замглавы РЖД Сергей Кобзев назвал это "новой страницей в истории нашего партнерства", но в целом операторы пока не спешат.
Два основных аргумента против: 1) неравный правовой статус сторон по договору, 2) РЖД и сейчас детально видят, кто, сколько, где, куда и когда повезет груза - нет смысла в отдельном договоре.
По данным "Альфа-лизинг", в прошлом году количество лизинговых сделок в сегменте новых грузовиков снизилось на 30%.
Причины: повышение ключевой ставки ЦБ; удорожание техники из-за роста утильсбора и инфляции; высокая база 2023 года.
По оценкам ПЭК, ставки по договорам выросли примерно на 5 п.п., до 27-28%. В результате среднемесячный платеж за ТС увеличился на 40%, до 317 тыс. рублей.
Объемы продаж продолжат снижаться, пока бизнес не дождется более выгодных макроэкономических условий для обновления парков.
Причины: повышение ключевой ставки ЦБ; удорожание техники из-за роста утильсбора и инфляции; высокая база 2023 года.
По оценкам ПЭК, ставки по договорам выросли примерно на 5 п.п., до 27-28%. В результате среднемесячный платеж за ТС увеличился на 40%, до 317 тыс. рублей.
Объемы продаж продолжат снижаться, пока бизнес не дождется более выгодных макроэкономических условий для обновления парков.
В Минэнерго разрабатывают меры поддержки энергетического холдинга "РусГидро", у которого за последние три года кратно выросла долговая нагрузка.
Среди прочего - приоритет на железной дороге для поставок угля на ТЭС компании.
Что характерно, большинство станций расположены на Дальнем Востоке. Получается, только РЖД сократили вполовину экспортные квоты для угольщиков, как им предлагают новый вариант с приоритетом для угля.
Среди прочего - приоритет на железной дороге для поставок угля на ТЭС компании.
Что характерно, большинство станций расположены на Дальнем Востоке. Получается, только РЖД сократили вполовину экспортные квоты для угольщиков, как им предлагают новый вариант с приоритетом для угля.
Telegram
Высокое напряжение | энергетика
Угольщики и РЖД вряд ли обрадуются мерам помощи «РусГидро»
⚡️ Минэнерго поддержит мораторий на выплату дивидендов акционерам «РусГидро». По данным ТАСС, ведомство сейчас прорабатывает и другие меры поддержки компании:
Министерство поддерживает инициативы…
⚡️ Минэнерго поддержит мораторий на выплату дивидендов акционерам «РусГидро». По данным ТАСС, ведомство сейчас прорабатывает и другие меры поддержки компании:
Министерство поддерживает инициативы…
С начала года уголь лишился своей приоритетной очереди при экспорте по БАМу и Транссибу. Общая погрузка на железной дороге продолжила падать, но теперь в восточном направлении растет экспорт неугольных грузов.
В январе - на 14,3%. Например, нефтепродукты прибавили 13,1%, черные металлы - 51,3%, руды - 26,8%, грузы в контейнерах - 16,7%. За февраль РЖД приводят данные по удобрениям (+20,1%), железной руде (+11%) и грузам в контейнерах (+3,1%).
Владимир Савчук, ИПЕМ: "Пока замещения угля высокодоходными грузами не происходит, так как размеры грузовой базы, альтернативной углю, не позволяют наращивать погрузку в целом на сети".
Конечно, полностью заместить уголь контейнерами и пр. не получится - объемы несопоставимы. Но такой задачи перед РЖД и не стоит. В этом году монополия сменила приоритеты - не везти больше тонн, а больше зарабатывать на перевозке. За счет увеличения доли высокодоходных товаров.
Алексей Безбородов, InfraNews: "Дорогие грузы растут в погрузке, дешевые падают. РЖД заработает на спаде [общей погрузки] больше, чем на росте".
Ближайшие месяцы должны показать, так ли это.
В январе - на 14,3%. Например, нефтепродукты прибавили 13,1%, черные металлы - 51,3%, руды - 26,8%, грузы в контейнерах - 16,7%. За февраль РЖД приводят данные по удобрениям (+20,1%), железной руде (+11%) и грузам в контейнерах (+3,1%).
Владимир Савчук, ИПЕМ: "Пока замещения угля высокодоходными грузами не происходит, так как размеры грузовой базы, альтернативной углю, не позволяют наращивать погрузку в целом на сети".
Конечно, полностью заместить уголь контейнерами и пр. не получится - объемы несопоставимы. Но такой задачи перед РЖД и не стоит. В этом году монополия сменила приоритеты - не везти больше тонн, а больше зарабатывать на перевозке. За счет увеличения доли высокодоходных товаров.
Алексей Безбородов, InfraNews: "Дорогие грузы растут в погрузке, дешевые падают. РЖД заработает на спаде [общей погрузки] больше, чем на росте".
Ближайшие месяцы должны показать, так ли это.
"Аэрофлот" (МСФО, 2024):
• Выручка - 856,8 млрд рублей (+40%)
• Выручка от перевозки грузов - 34,5 млрд рублей (+37,4%)
• Выручка - 856,8 млрд рублей (+40%)
• Выручка от перевозки грузов - 34,5 млрд рублей (+37,4%)
‼️По иску Генпрокуратуры арестованы акции "СГ-Транс", лидирующего оператора по перевозке сжиженных газов.
Ответчики: бывший вице-президент РЖД Салман Бабаев и его сыновья Тимур и Руслан; Алексей Тайчер.
Предмет требования: взыскание в пользу государства 30,1 млрд рублей.
Позиция истца: Тайчер при содействии Бабаева занимал руководящие посты в контуре РЖД, в частности возглавлял крупнейшего ж/д оператора ФГК. Пользуясь положением и доступом к конфиденциальной информации, ответчики обращали в свою собственность имущество госкомпании.
Пример: узнав о планируемой РЖД продаже лизинговой компании "Трансфин-М", Тайчер организовал досрочное расторжение договоров лизинга с ФГК. Оператор не стал выкупать 12,6 тыс. вагонов за 14 млрд рублей. "Трансфин-М" продал их "ВТБ-Лизингу" за 22,6 млрд рублей, а последний предоставил в лизинг ФГК.
По оценкам Генпрокуратуры, эти сделки причинили ФГК ущерб на 8,6 млрд рублей и на 15% увеличили сумму платежей за аренду того же самого имущества (которое фактически не выбывало из пользования оператора). После этого Тайчер приобрел акции "Трансфин-М" и "обратил в свою пользу 22,6 млрд рублей".
Арестованы акции и доли 12 юрлиц, связанных с компанией "Вектор Рейл" (принадлежит Тимуру и Руслану Бабаеву), которая контролирует "СГ-Транс", а также активы близких родственников Бабаевых и Тайчера.
Предварительное слушание по иску ГП пройдет 14 марта в суде Екатеринбурга.
Тайчер с июня 2024 года находится в СИЗО по обвинению в мошенническом хищении у "Трансфин-М" 710 млн рублей.
Выручка "СГ-Транс" за 2023 год (РСБУ) - 15,9 млрд рублей, чистая прибыль - 5,9 млрд рублей. В парке более 32 тыс. специализированных вагонов.
Ответчики: бывший вице-президент РЖД Салман Бабаев и его сыновья Тимур и Руслан; Алексей Тайчер.
Предмет требования: взыскание в пользу государства 30,1 млрд рублей.
Позиция истца: Тайчер при содействии Бабаева занимал руководящие посты в контуре РЖД, в частности возглавлял крупнейшего ж/д оператора ФГК. Пользуясь положением и доступом к конфиденциальной информации, ответчики обращали в свою собственность имущество госкомпании.
Пример: узнав о планируемой РЖД продаже лизинговой компании "Трансфин-М", Тайчер организовал досрочное расторжение договоров лизинга с ФГК. Оператор не стал выкупать 12,6 тыс. вагонов за 14 млрд рублей. "Трансфин-М" продал их "ВТБ-Лизингу" за 22,6 млрд рублей, а последний предоставил в лизинг ФГК.
По оценкам Генпрокуратуры, эти сделки причинили ФГК ущерб на 8,6 млрд рублей и на 15% увеличили сумму платежей за аренду того же самого имущества (которое фактически не выбывало из пользования оператора). После этого Тайчер приобрел акции "Трансфин-М" и "обратил в свою пользу 22,6 млрд рублей".
Арестованы акции и доли 12 юрлиц, связанных с компанией "Вектор Рейл" (принадлежит Тимуру и Руслану Бабаеву), которая контролирует "СГ-Транс", а также активы близких родственников Бабаевых и Тайчера.
Предварительное слушание по иску ГП пройдет 14 марта в суде Екатеринбурга.
Тайчер с июня 2024 года находится в СИЗО по обвинению в мошенническом хищении у "Трансфин-М" 710 млн рублей.
Выручка "СГ-Транс" за 2023 год (РСБУ) - 15,9 млрд рублей, чистая прибыль - 5,9 млрд рублей. В парке более 32 тыс. специализированных вагонов.
Месяц назад власти Панамы заявили, что намерены расторгнуть меморандум с Китаем по инициативе "Один пояс - один путь".
И вот продолжение истории - консорциум с участием крупнейшего американского инвестфонда BlackRock выкупает порты Бальбоа и Кристобаль, расположенные по обе стороны Панамского канала.
Продавец - гонконгская компания CK Hutchison. Сумма сделки - $23 млрд, включая долги в размере $5 млрд (приобретаемые юрлица также владеют 43 терминалами в 23 странах).
Оперативно. На очереди Гренландия?
И вот продолжение истории - консорциум с участием крупнейшего американского инвестфонда BlackRock выкупает порты Бальбоа и Кристобаль, расположенные по обе стороны Панамского канала.
Продавец - гонконгская компания CK Hutchison. Сумма сделки - $23 млрд, включая долги в размере $5 млрд (приобретаемые юрлица также владеют 43 терминалами в 23 странах).
Оперативно. На очереди Гренландия?
Причина: "Сотрудники Ространснадзора не всегда на должном уровне выполняли свои полномочия по администрированию доходов и привлечению правонарушителей к административной ответственности".
То есть аудиторы считают, что Ространснадзор недостаточно ревностно взыскивает штрафы.
При этом несколько дней назад сайт Ространснадзора "упал" под наплывом желающих отменить штрафы "Платона", ошибочно выписанные из-за работы систем РЭБ - по состоянию на 3 марта поступило 5228 жалоб.
То есть аудиторы считают, что Ространснадзор недостаточно ревностно взыскивает штрафы.
При этом несколько дней назад сайт Ространснадзора "упал" под наплывом желающих отменить штрафы "Платона", ошибочно выписанные из-за работы систем РЭБ - по состоянию на 3 марта поступило 5228 жалоб.
Время возможностей
История с Панамским каналом - это только начало американской политики по сдерживанию Китая в сфере международной логистики.
Двухпартийная группа сенаторов внесла законопроект, направленный на мониторинг и противодействие КНР в части строительства, покупки или контроля над глобальной морской инфраструктурой.
Согласно The Strategic Ports Reporting Act, госсекретарь и глава Пентагона должны составить подробную карту портов, контролируемых как Китаем, так и США, а также дать оценку того, как китайский контроль влияет на национальную безопасность Соединенных Штатов.
Кроме того, законопроект призывает к разработке стратегии по обеспечению инвестиций и владения стратегическими портами, защите инфраструктуры от китайского контроля.
Марк Келли, демократ: "Растущее влияние Китая на океаны может иметь серьезные последствия для нашей национальной безопасности и экономики".
Рик Скотт, республиканец: "Растущее влияние КПК на мировые торговые пути и стратегическую инфраструктуру представляет прямую угрозу национальной безопасности и экономической стабильности США".
Антикитайский курс - это результат внутриполитического консенсуса в США, т.е. надолго.
Последствия для мировой экономики и торговли предсказывать не беремся, но по части логистики для России схватка двух гигантов означает повышенный интерес к Севморпути и трансевразийским сухопутным маршрутам.
Международный транзит товаров - наше всё!
История с Панамским каналом - это только начало американской политики по сдерживанию Китая в сфере международной логистики.
Двухпартийная группа сенаторов внесла законопроект, направленный на мониторинг и противодействие КНР в части строительства, покупки или контроля над глобальной морской инфраструктурой.
Согласно The Strategic Ports Reporting Act, госсекретарь и глава Пентагона должны составить подробную карту портов, контролируемых как Китаем, так и США, а также дать оценку того, как китайский контроль влияет на национальную безопасность Соединенных Штатов.
Кроме того, законопроект призывает к разработке стратегии по обеспечению инвестиций и владения стратегическими портами, защите инфраструктуры от китайского контроля.
Марк Келли, демократ: "Растущее влияние Китая на океаны может иметь серьезные последствия для нашей национальной безопасности и экономики".
Рик Скотт, республиканец: "Растущее влияние КПК на мировые торговые пути и стратегическую инфраструктуру представляет прямую угрозу национальной безопасности и экономической стабильности США".
Антикитайский курс - это результат внутриполитического консенсуса в США, т.е. надолго.
Последствия для мировой экономики и торговли предсказывать не беремся, но по части логистики для России схватка двух гигантов означает повышенный интерес к Севморпути и трансевразийским сухопутным маршрутам.
Международный транзит товаров - наше всё!
Суд поддержал ФАС в деле о картеле при поставке стройматериалов для железных дорог.
Ранее служба выявила нарушения антимонопольного законодательства со стороны четырех юрлиц: "Центрстрой", "Промышленная компания "Феррум Трейд", "Нерудная компания Лидер" и "Комфорт Плюс".
Компании заключили соглашение с целью поддержания цен на торгах на поставку строительных материалов для развития ж/д инфраструктуры. Общая начальная цена составила 5,3 млрд рублей.
На нарушителей наложены штрафы в суммарном размере 77,5 млн рублей. Арбитражный суд Москвы поддержал позицию ФАС. Кроме того, материалы дела переданы в правоохранительные органы для процессуальной проверки.
Ранее служба выявила нарушения антимонопольного законодательства со стороны четырех юрлиц: "Центрстрой", "Промышленная компания "Феррум Трейд", "Нерудная компания Лидер" и "Комфорт Плюс".
Компании заключили соглашение с целью поддержания цен на торгах на поставку строительных материалов для развития ж/д инфраструктуры. Общая начальная цена составила 5,3 млрд рублей.
На нарушителей наложены штрафы в суммарном размере 77,5 млн рублей. Арбитражный суд Москвы поддержал позицию ФАС. Кроме того, материалы дела переданы в правоохранительные органы для процессуальной проверки.
Речь о покупке 17,5 тыс. новых вагонов. Оценки опираются на ожидаемые объемы списания парка - примерно по 3,5 тыс. вагонов в год (в основном полувагонов, средний возраст - 15,5 лет).
Срок службы типового полувагона - 22 года. Если его сократят до 19 лет (такая возможность обсуждается), объемы списания увеличатся с 17,5 до 27,2 тыс. вагонов. Всего под управлением Globaltrans 63,6 тыс. вагонов.
Финансовые результаты за 2024 год (МСФО):
• Выручка - 92,7 млрд рублей (+6%).
• EBITDA - 53,9 млрд рублей (+3%).
• Чистая прибыль - 39,4 млрд рублей (+2%).
Грузооборот и погрузка снизились на 10%. Причина - "операционные сложности на сети и ухудшение оборота вагона". В январе-феврале 2025 года погрузка сократилась на 17%.
Срок службы типового полувагона - 22 года. Если его сократят до 19 лет (такая возможность обсуждается), объемы списания увеличатся с 17,5 до 27,2 тыс. вагонов. Всего под управлением Globaltrans 63,6 тыс. вагонов.
Финансовые результаты за 2024 год (МСФО):
• Выручка - 92,7 млрд рублей (+6%).
• EBITDA - 53,9 млрд рублей (+3%).
• Чистая прибыль - 39,4 млрд рублей (+2%).
Грузооборот и погрузка снизились на 10%. Причина - "операционные сложности на сети и ухудшение оборота вагона". В январе-феврале 2025 года погрузка сократилась на 17%.
Растут экспортные перевозки угля по железной дороге - за первые два месяца на 3,8%, до 30,5 млн тонн.
Отправки в адрес портов:
• Всего - 27,2 млн тонн (+4,3%)
• Дальний Восток - 15,9 млн тонн (+2,2%)
• Северо-Запад - 7,1 млн тонн (-14,7%)
• Юг - 4,2 млн тонн (рост в 2 раза)
Отправки через погранпереходы - 3,2 млн тонн (-3,6%).
Северо-западное направление пока в минусе, но в целом перевозки угля по сети РЖД демонстрируют рост уже третий месяц подряд.
Отправки в адрес портов:
• Всего - 27,2 млн тонн (+4,3%)
• Дальний Восток - 15,9 млн тонн (+2,2%)
• Северо-Запад - 7,1 млн тонн (-14,7%)
• Юг - 4,2 млн тонн (рост в 2 раза)
Отправки через погранпереходы - 3,2 млн тонн (-3,6%).
Северо-западное направление пока в минусе, но в целом перевозки угля по сети РЖД демонстрируют рост уже третий месяц подряд.
Танкер Sagar Violet под флагом Палау задержали в Находке из-за долгов перед экипажем.
Согласно данным Российского профсоюза моряков, заработная плата не выплачивается в течение 3 месяцев - задолженность превысила $200 тысяч (почти 16 млн рублей). Кроме того, есть проблемы с питанием: "продукты некачественные и не в полном количестве".
Неоднократные обращения к судовладельцам никаких результатов не приносили. Сейчас танкер стоит на рейде в ожидании погрузки. Капитан порта принял решение задержать его до выполнения всех требований.
Согласно данным Российского профсоюза моряков, заработная плата не выплачивается в течение 3 месяцев - задолженность превысила $200 тысяч (почти 16 млн рублей). Кроме того, есть проблемы с питанием: "продукты некачественные и не в полном количестве".
Неоднократные обращения к судовладельцам никаких результатов не приносили. Сейчас танкер стоит на рейде в ожидании погрузки. Капитан порта принял решение задержать его до выполнения всех требований.
36 лет назад на атомном ледоколе "Вайгач" подняли государственный флаг. Работает на Севморпути с 1990 года, пройдя за это время 1,2 млн миль во льдах и обеспечив проводку 3172 судов.
После того, как Росатом продлил ресурс атомной установки, чтобы нивелировать дефицит ледокольного флота, "Вайгач" сможет прослужить до 2031 года.
После того, как Росатом продлил ресурс атомной установки, чтобы нивелировать дефицит ледокольного флота, "Вайгач" сможет прослужить до 2031 года.
Forwarded from Химпром
В «Метафракс Кемикалс» рассказали о перспективах использования метанола в качестве топлива.
Метанол уже давно перестал быть просто сырьём для получения ключевых продуктов химической промышленности, таких как формальдегид, олефины, уксусная кислота, метилметакрилат и другие. Сегодня во всём мире его также рассматривают в качестве альтернативного источника энергии, например, судового топлива. Для того чтобы выяснить, каковы перспективы применения метанола в этой области, Химпром поговорил с руководителем проектного офиса по стратегии АО «Метафракс Кемикалс» Евгением Гавриловым.
🔘 О реалиях применения метанола в качестве судового топлива в России:
В настоящее время в вопросе использования метанола в качестве судового топлива Россия не старается бежать вперёд паровоза, а идёт наравне с мировыми лидерами, понимая всю перспективность использования продукта для товарного и пассажирского судоходства. Это подтверждает утверждённая постановлением правительства транспортная стратегия России до 2030 года. В самой компании также видят предпосылки для успешного внедрения метанольной технологии в стране и следят за развитием мирового рынка, который только начинает формироваться.
🔘 О популярности темы метанола, как судового топлива:
Наблюдаемый ажиотаж вокруг этой темы в Европе и Китае эксперт объясняет климатической повесткой, в России — экономическими причинами, связанными с наложенными санкциями и переориентацией российского экспорта с запада на восток. Имеющиеся при этом в стране недоиспользованные мощности формируют потенциал для развития рынка метанола, в том числе, как судового топлива. Сейчас Россия имеет возможность выпускать более 5,5 млн тонн этого продукта в год.
🔘 Об экологичности метанола перед дизелем и мазутом:
Касаемо экологичности метанола вывод был таков: продукт выигрывает по части количества вредных выбросов перед дизелем и мазутом, но вызывает вопросы касаемо совокупно оставляемого углеродного следа. Тут уже всё зависит от способа производства этого соединения. В самой компании процесс синтеза метанола объединён в единый комплекс с производством карбамида, что позволяет улавливать и перерабатывать более 400 тысяч тонн углекислого газа в год. Это в свою очередь влияет на расчёт углеродного следа.
🔘 Про окупаемость перехода на метанол для судовладельцев:
В этом вопросе пока что всё основано на теории и большая часть данных получена расчётным путём, так как реальная статистика только начинает накапливаться. Для понимания ситуации можно привести в пример опыт китайских коллег, которые оценили окупаемость перехода с дизеля на метанол в 3-4 года.
🔘 О дальнейшей траектории развития России в этом вопросе:
На данный момент Россия находится в самом начале становления нового мирового рынка. Для дальнейшего развития в этом вопросе необходимо сделать две вещи — научиться считать экономику перехода на метанол и устранить противоречия в нормативных документах, в которых он вообще не рассматривался в качестве топлива.
🔎 АО «Метафракс Кемикалс» — один из крупнейших российских производителей метанола и его производных. В сентябре 2024 года правительство выставило на торги почти 97% акций предприятия, а уже в октябре их приобрело АО «Росхим».
Метанол уже давно перестал быть просто сырьём для получения ключевых продуктов химической промышленности, таких как формальдегид, олефины, уксусная кислота, метилметакрилат и другие. Сегодня во всём мире его также рассматривают в качестве альтернативного источника энергии, например, судового топлива. Для того чтобы выяснить, каковы перспективы применения метанола в этой области, Химпром поговорил с руководителем проектного офиса по стратегии АО «Метафракс Кемикалс» Евгением Гавриловым.
В настоящее время в вопросе использования метанола в качестве судового топлива Россия не старается бежать вперёд паровоза, а идёт наравне с мировыми лидерами, понимая всю перспективность использования продукта для товарного и пассажирского судоходства. Это подтверждает утверждённая постановлением правительства транспортная стратегия России до 2030 года. В самой компании также видят предпосылки для успешного внедрения метанольной технологии в стране и следят за развитием мирового рынка, который только начинает формироваться.
Наблюдаемый ажиотаж вокруг этой темы в Европе и Китае эксперт объясняет климатической повесткой, в России — экономическими причинами, связанными с наложенными санкциями и переориентацией российского экспорта с запада на восток. Имеющиеся при этом в стране недоиспользованные мощности формируют потенциал для развития рынка метанола, в том числе, как судового топлива. Сейчас Россия имеет возможность выпускать более 5,5 млн тонн этого продукта в год.
Касаемо экологичности метанола вывод был таков: продукт выигрывает по части количества вредных выбросов перед дизелем и мазутом, но вызывает вопросы касаемо совокупно оставляемого углеродного следа. Тут уже всё зависит от способа производства этого соединения. В самой компании процесс синтеза метанола объединён в единый комплекс с производством карбамида, что позволяет улавливать и перерабатывать более 400 тысяч тонн углекислого газа в год. Это в свою очередь влияет на расчёт углеродного следа.
В этом вопросе пока что всё основано на теории и большая часть данных получена расчётным путём, так как реальная статистика только начинает накапливаться. Для понимания ситуации можно привести в пример опыт китайских коллег, которые оценили окупаемость перехода с дизеля на метанол в 3-4 года.
На данный момент Россия находится в самом начале становления нового мирового рынка. Для дальнейшего развития в этом вопросе необходимо сделать две вещи — научиться считать экономику перехода на метанол и устранить противоречия в нормативных документах, в которых он вообще не рассматривался в качестве топлива.
🔎 АО «Метафракс Кемикалс» — один из крупнейших российских производителей метанола и его производных. В сентябре 2024 года правительство выставило на торги почти 97% акций предприятия, а уже в октябре их приобрело АО «Росхим».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Грузовики FAW TRUCKS в России теперь подключены к искусственному интеллекту
Компания уже на заводе подключает автомобили к платформе для управления транспортом SberMobile AIoT.
Благодаря встроенной платформе клиенты FAW смогут в режиме одного окна управлять всем автопарком, в том числе отслеживать местоположение транспорта, контролировать уровень топлива, следить за состоянием водителя, прогнозировать вероятность и причины возникновения поломок. Это позволит на треть сократить эксплуатационные расходы и увеличить коэффициент выхода на линию транспортных средств.
Сам же производитель будет анализировать условия эксплуатации автомобилей и причины поломок, чтобы дорабатывать машины под российские реалии, повышать их надежность и срок службы.
#реклама
Компания уже на заводе подключает автомобили к платформе для управления транспортом SberMobile AIoT.
Благодаря встроенной платформе клиенты FAW смогут в режиме одного окна управлять всем автопарком, в том числе отслеживать местоположение транспорта, контролировать уровень топлива, следить за состоянием водителя, прогнозировать вероятность и причины возникновения поломок. Это позволит на треть сократить эксплуатационные расходы и увеличить коэффициент выхода на линию транспортных средств.
Сам же производитель будет анализировать условия эксплуатации автомобилей и причины поломок, чтобы дорабатывать машины под российские реалии, повышать их надежность и срок службы.
#реклама