group-telegram.com/gsuskrf_spb/4000
Last Update:
22 ноября 1941 года была открыта ледовая дорога в блокадный Ленинград
В этот день открылось автомобильное движение по ледовой «Дороге жизни» из окруженного фашистами Ленинграда. Благодаря ей в осажденный город доставляли продукты, вывозили раненых, женщин, стариков и детей. Это была единственная магистраль через Ладожское озеро, связывавшая блокадный Ленинград со страной.
Гитлер особое место отводил захвату этого города, поскольку был уверен, что с его падением разгром Москвы неизбежен. Поэтому группа армий «Север» получила приказ уничтожить Ленинград. Но город жил и работал. И тогда фашисты решили заморить жителей голодом. Были отрезаны автомобильные и железнодорожные дороги. А 8 сентября 1941 года, после взятия Шлиссельбурга, началась история блокадного Ленинграда.
Единственной дорогой осталась лишь та, что начиналась на берегу Ладожского озера, который контролировали советские войска. В октябре начались работы по подготовке к строительству ледовой трассы.
Водолазы постоянно укрепляли «Дорогу жизни» всеми возможными подручными средствами, ныряя под лед и монтируя там настилы и опоры. Красная армия защищала ее с земли и с воздуха.
Чтобы грузовики с тонной груза прошли по льду, его толщина должна составлять не меньше 20 сантиметров. 17 ноября толщина льда была 10 сантиметров, 20 ноября - уже 18. Утром 20 ноября от деревни Коккорево по «Дороге жизни» отправился конно-санный обоз из 350 упряжек. Вечером того же дня он добрался до Кобоны, загрузился 63 тоннами муки и отправился ночью в обратный путь, вернувшись 21 ноября.
22 ноября на восточный берег отправили автоколонну из 60 автомашин. В этом месяце по трассе доставлялось в среднем более 100 тонн грузов в сутки, а к концу декабря - около 1 тысячи тонн.
Эта трасса стала сложнейшим инженерным сооружением. «Дорога жизни» продолжила действовать и следующей зимой, когда ее использовали не только для обеспечения города, но и при подготовке наступления для прорыва блокады Ленинграда.
