АРВИС - Цикличная экономика

Вместо или вместе?
#мысливслух

Этот вопрос в последнее время часто звучит в рамках обсуждений о структурных изменения, происходящих в технологических и логистических цепочках.

В тг-канале "Дай дорогу" коллеги из Ассоциации бетонных дорог развивают технологичные практики строительства и ремонта автодорог с использованием золошлаков в составе комплексных минеральных вяжущих (КМВ). Коллеги однозначно выступают за "вместе": золошлак+цемент.

Именно таким подходом и предполагается дальше действовать, поскольку именно такой запрос даёт экономика: строить много, сдерживать себестоимость, повышать надёжность.

Ещё занимательный факт, что на территории России за последние годы растет доля импортируемого цемента - его доля составляет сейчас почти 7%. Причем средняя загрузка цементных заводов остаётся на уровне 60%, вопрос лишь в том, что "по щелчку" нельзя нарастить производство цемента (ремонты, персонал и т.д.). Но тут как раз раскрывается ещё одно преимущество использования золы-уноса или золошлаковой смеси, процесс их производства непрерывен по мере загрузки ТЭС (если логистика сойдется, разумеется).

Поэтому однозначно ВМЕСТЕ, однозначно технологичнее!

Telegram

ДАЙ ДОРОГУ

Познавательный ролик выпустила Сибирская генерирующая компания. Они показывают свой вклад в экологию региона через вторичное применение собственных отходов. Здесь есть и стабилизация грунта золой-уноса (ЗУ). Жаль только, что риторика «вместо» цемента или…

www.group-telegram.com/hk/Arvis_circular.com/821

334 viewsOct 25 at 06:47

Вместо или вместе?
#мысливслух

Этот вопрос в последнее время часто звучит в рамках обсуждений о структурных изменения, происходящих в технологических и логистических цепочках.

В тг-канале "Дай дорогу" коллеги из Ассоциации бетонных дорог развивают технологичные практики строительства и ремонта автодорог с использованием золошлаков в составе комплексных минеральных вяжущих (КМВ). Коллеги однозначно выступают за "вместе": золошлак+цемент.

Именно таким подходом и предполагается дальше действовать, поскольку именно такой запрос даёт экономика: строить много, сдерживать себестоимость, повышать надёжность.

Ещё занимательный факт, что на территории России за последние годы растет доля импортируемого цемента - его доля составляет сейчас почти 7%. Причем средняя загрузка цементных заводов остаётся на уровне 60%, вопрос лишь в том, что "по щелчку" нельзя нарастить производство цемента (ремонты, персонал и т.д.). Но тут как раз раскрывается ещё одно преимущество использования золы-уноса или золошлаковой смеси, процесс их производства непрерывен по мере загрузки ТЭС (если логистика сойдется, разумеется).

Поэтому однозначно ВМЕСТЕ, однозначно технологичнее!

BY АРВИС - Цикличная экономика