Мем

ШАХ И МАТ: ИРАН ВОЗГЛАВЛЯЕТ ГЕОПОЛИТИЧЕСКИЕ МОРСКИЕ ПЕРЕМЕНЫ В ЗАПАДНОЙ АЗИИ

Альянс Китая, России и Ирана бросает вызов беспорядку, основанному на правилах
С тех пор, как 27 марта Иран завершил разработку своего Всеобъемлющего 25‑летнего плана сотрудничества с Китаем, в Юго-Западной Азии возникла совершенно новая геометрия, которая развивается с головокружительной скоростью.

Наряду с соглашениями о безопасности с Россией, согласно которым две страны проводили военные учения в Индийском океане в феврале 2021 года, Россия, Иран и Китай (RIC) также объявили, что все три стороны проведут совместные военно-морские учения в Персидском заливе к началу 2022 года.
На этом российско-иранские отношения не заканчиваются, и 20-летнее соглашение о сотрудничестве, разработанное по образцу ирано-китайского соглашения, между двумя державами также находится на заключительной стадии переговоров.

Среди множества прежде недостижимых проектов, которые теперь становятся возможными в рамках этой новой системы, возглавляемый Ираном международный транспортно-транзитный коридор Персидский залив – Черное море, который, по мнению многих, уже давно был позабыт, но в 2016 году ожил с новой силой.

Этот трансформирующий коридор является очевидным синергетическим компонентом возглавляемой Китаем инициативы «Один пояс, один путь» и международного транспортного коридора Север-Юг, возглавляемого Россией и Индией, которые проходят через весь «мировой остров».

INSTC меняет правила игры

Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC, включающий Россию, Центральную Азию, Азербайджан, Европу, Турцию, Иран, Афганистан и Индию) представляет собой мультимодальную транзитную систему протяженностью 7200 км, во многом синергетическую с китайской инициативой «Один пояс, один путь» (BRI).

После саммита ОЭС было подписано множество соглашений для ускорения этого мегапроекта. Хотя многие говорящие головы изо всех сил пытались изобразить этот 20‑летний проект как конкурентный вызов со стороны России для китайского BRI, становится все более очевидным, что эти два проекта полностью гармоничны.
28 ноября был подписан трехсторонний меморандум о взаимопонимании между Ираном, Казахстаном и Туркменистаном по строительству новой железной дороги, которая примкнет к 917-километровой железной дороге от Озена (в Казахстане) до Горгана (в Иране) через Туркменистан, заложенной в 2014 году и финансировавшуюся, в основном, этими тремя державами.

10 декабря было подписано еще одно соглашение о создании транзитного маршрута Иран-Азербайджан-Грузия, соединяющего Персидский залив с Черным морем, который должен быть завершен в марте 2022 года.
После постройки этот новый маршрут позволит товарам перемещаться из южных портов Ирана в Европу и Центральную Европу прямо по суше.
В отчете Caspian Report говорится, что «эффективное объединение потенциала всех трех проектов позволит Ирану соединить Оманское море и Персидский залив на юге, Афганистан и Пакистан на востоке, Центральную Азию на северо-востоке и Кавказ на северо-западе».

12 ноября лидеры Ирана, Турции и ОАЭ подписали новое соглашение о сотрудничестве, чтобы начать работу над новым транспортным коридором между тремя странами для транспортировки товаров, прибывающих из ОАЭ в иранский порт Шахид Раджаи, а затем транспортируемых по суше в Турцию, а оттуда в Европу, что быстрее обычных морских маршрутов на восемь дней.
Все это часть более широкого проекта INSTC, который только прошлым летом отправил первые грузы, прибывшие в Индию через Иран из Финляндии.

Возникает новая парадигма

Исходя из этого позитивного импульса, полное включение Организации экономического сотрудничества в возглавляемый Россией Евразийский экономический союз (ЕАЭС), который сам уже глубоко интегрирован в китайскую инициативу «Один пояс, один путь», является лишь вопросом времени.
В настоящее время долгожданная зона свободной торговли Иран-ЕАЭС находится на пороге завершения, и это событие разделит историю региона на «до» и «после», предоставив множество возможностей для создания расширенного энергетического блока.

Читать статью

Аналитический центр Катехон. Русский Имперский Ренессанс

Шах и мат: Иран возглавляет геополитические морские перемены в

Бенджамин Франклин однажды написал своим коллегам-колонизаторам: «Либо мы висим вместе, либо вешаем по отдельности».

www.group-telegram.com/hk/ClashOf_TheTitans.com/7840

3.0K viewsJan 10, 2022 at 19:44

ШАХ И МАТ: ИРАН ВОЗГЛАВЛЯЕТ ГЕОПОЛИТИЧЕСКИЕ МОРСКИЕ ПЕРЕМЕНЫ В ЗАПАДНОЙ АЗИИ

Альянс Китая, России и Ирана бросает вызов беспорядку, основанному на правилах
С тех пор, как 27 марта Иран завершил разработку своего Всеобъемлющего 25‑летнего плана сотрудничества с Китаем, в Юго-Западной Азии возникла совершенно новая геометрия, которая развивается с головокружительной скоростью.

Наряду с соглашениями о безопасности с Россией, согласно которым две страны проводили военные учения в Индийском океане в феврале 2021 года, Россия, Иран и Китай (RIC) также объявили, что все три стороны проведут совместные военно-морские учения в Персидском заливе к началу 2022 года.
На этом российско-иранские отношения не заканчиваются, и 20-летнее соглашение о сотрудничестве, разработанное по образцу ирано-китайского соглашения, между двумя державами также находится на заключительной стадии переговоров.

Среди множества прежде недостижимых проектов, которые теперь становятся возможными в рамках этой новой системы, возглавляемый Ираном международный транспортно-транзитный коридор Персидский залив – Черное море, который, по мнению многих, уже давно был позабыт, но в 2016 году ожил с новой силой.

Этот трансформирующий коридор является очевидным синергетическим компонентом возглавляемой Китаем инициативы «Один пояс, один путь» и международного транспортного коридора Север-Юг, возглавляемого Россией и Индией, которые проходят через весь «мировой остров».

INSTC меняет правила игры

Международный транспортный коридор Север-Юг (INSTC, включающий Россию, Центральную Азию, Азербайджан, Европу, Турцию, Иран, Афганистан и Индию) представляет собой мультимодальную транзитную систему протяженностью 7200 км, во многом синергетическую с китайской инициативой «Один пояс, один путь» (BRI).

После саммита ОЭС было подписано множество соглашений для ускорения этого мегапроекта. Хотя многие говорящие головы изо всех сил пытались изобразить этот 20‑летний проект как конкурентный вызов со стороны России для китайского BRI, становится все более очевидным, что эти два проекта полностью гармоничны.
28 ноября был подписан трехсторонний меморандум о взаимопонимании между Ираном, Казахстаном и Туркменистаном по строительству новой железной дороги, которая примкнет к 917-километровой железной дороге от Озена (в Казахстане) до Горгана (в Иране) через Туркменистан, заложенной в 2014 году и финансировавшуюся, в основном, этими тремя державами.

10 декабря было подписано еще одно соглашение о создании транзитного маршрута Иран-Азербайджан-Грузия, соединяющего Персидский залив с Черным морем, который должен быть завершен в марте 2022 года.
После постройки этот новый маршрут позволит товарам перемещаться из южных портов Ирана в Европу и Центральную Европу прямо по суше.
В отчете Caspian Report говорится, что «эффективное объединение потенциала всех трех проектов позволит Ирану соединить Оманское море и Персидский залив на юге, Афганистан и Пакистан на востоке, Центральную Азию на северо-востоке и Кавказ на северо-западе».

12 ноября лидеры Ирана, Турции и ОАЭ подписали новое соглашение о сотрудничестве, чтобы начать работу над новым транспортным коридором между тремя странами для транспортировки товаров, прибывающих из ОАЭ в иранский порт Шахид Раджаи, а затем транспортируемых по суше в Турцию, а оттуда в Европу, что быстрее обычных морских маршрутов на восемь дней.
Все это часть более широкого проекта INSTC, который только прошлым летом отправил первые грузы, прибывшие в Индию через Иран из Финляндии.

Возникает новая парадигма

Исходя из этого позитивного импульса, полное включение Организации экономического сотрудничества в возглавляемый Россией Евразийский экономический союз (ЕАЭС), который сам уже глубоко интегрирован в китайскую инициативу «Один пояс, один путь», является лишь вопросом времени.
В настоящее время долгожданная зона свободной торговли Иран-ЕАЭС находится на пороге завершения, и это событие разделит историю региона на «до» и «после», предоставив множество возможностей для создания расширенного энергетического блока.

Читать статью

BY Мем