Новые подробности автобусов MAN. Покупку «поддержал» Европейский банк развития и реконструкции. Банк просто так не тратит свои средства на благотворительность. Для заемщика всегда есть последствия и обязательства. Или личные интересы участников.
1. Какая итоговая стоимость контракта и какую часть спонсировал банк? 2. Ереван выплачивал свою часть из собственных средств или кредитных от ЕБРР? 3. Как проходил тендер совместно с ЕБРР? Почему не предоставляются результаты тендера? 4. Почему не выбрали польский Solaris Urbino🇵🇱🇪🇺, который дешевле MAN и по стоимости, и по обслуживанию? 4. Весь этот процесс обязывает Ереван в дальнейшем закупать только MAN?
Очевидно, что MAN нам навязали, как и грузинского поставщика Tegeta Motors. Неочевидно почему мы согласились.
Под «зелёными» автобусами имеется ввиду Евро-6 - экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Популярная тема в Евросоюзе, но для Армении это как капля в океан (не в море), пока в нашей стране массово эксплуатируются ЗИЛ-130 и ГАЗели, а 99% автотранспорта - это Opel Astra G.
Новые подробности автобусов MAN. Покупку «поддержал» Европейский банк развития и реконструкции. Банк просто так не тратит свои средства на благотворительность. Для заемщика всегда есть последствия и обязательства. Или личные интересы участников.
1. Какая итоговая стоимость контракта и какую часть спонсировал банк? 2. Ереван выплачивал свою часть из собственных средств или кредитных от ЕБРР? 3. Как проходил тендер совместно с ЕБРР? Почему не предоставляются результаты тендера? 4. Почему не выбрали польский Solaris Urbino🇵🇱🇪🇺, который дешевле MAN и по стоимости, и по обслуживанию? 4. Весь этот процесс обязывает Ереван в дальнейшем закупать только MAN?
Очевидно, что MAN нам навязали, как и грузинского поставщика Tegeta Motors. Неочевидно почему мы согласились.
Под «зелёными» автобусами имеется ввиду Евро-6 - экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. Популярная тема в Евросоюзе, но для Армении это как капля в океан (не в море), пока в нашей стране массово эксплуатируются ЗИЛ-130 и ГАЗели, а 99% автотранспорта - это Opel Astra G.
Anastasia Vlasova/Getty Images That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. "The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation."
from hk
