✍️«Через своё сердце я пропустила историю каждого героя», — пишет в предисловии к своей книге Алина Емельянова, корреспондент газеты «Дальневосточная магистраль».
В книгу «БАМ: Люди. Судьбы. Истории» вошли 54 очерка о тружениках легендарной магистрали. Издание появилось на свет к празднованию 50-летия БАМа в Тынде. И тираж разлетелся за считаные дни.
Фрагменты уникального издания читаем сегодня:
🔺Железнодорожная медицина в небольшом бамовском посёлке Ларба началась с Надежды Бакулиной. Именно её почти полвека назад, в 1975 году, десантом на вертолёте Ми-8 доставили в тайгу, где только-только зарождалась новая поселковая жизнь. Надежда Александровна стала самым первым медицинским работником в Ларбе, где и начался её профессиональный путь.
🔺Голос Виктора Афанасьева знаком практически каждому жителю столицы БАМа. Ведь песни машиниста эксплуатационного локомотивного депо Тында Виктора Афанасьева звучат на всех городских и железнодорожных праздниках. Железнодорожник не только автор, но и исполнитель собственных песен. Одни из последних его работ «Песня машиниста», посвящённая Дню железнодорожника, и «Родина».
🔺Династия железнодорожников Верхотуровых зародилась на БАМе. Сейчас их общий трудовой стаж — более ста лет. Случай типичный. Люди приезжали строить великую магистраль со всех республик, здесь знакомились и создавали семьи.
🔺Ветеран железнодорожной станции Тында Валентина Мухометгалеева вошла в историю БАМа. Именно она стояла за пультом дежурного более 45 лет назад, 27 декабря 1977 года, когда в 12:00 по московскому времени к работе приступила самая первая смена на только что открывшейся станции Тында.
✍️«В книге не только очерки о ветеранах-железнодорожниках, но и о молодых тружениках магистрали, которые достигли успехов в карьере или спорте. Каждый из них — настоящая гордость Тындинского региона Дальневосточной железной дороги! Для них БАМ стал родным домом. Некоторые из моих героев здесь родились. На бамовской земле родились и их дети, а железная дорога стала смыслом жизни», — делится с читателями Алина Емельянова, автор книги «БАМ: Люди. Судьбы. Истории», корреспондент газеты «Дальневосточная магистраль».
✍️«Через своё сердце я пропустила историю каждого героя», — пишет в предисловии к своей книге Алина Емельянова, корреспондент газеты «Дальневосточная магистраль».
В книгу «БАМ: Люди. Судьбы. Истории» вошли 54 очерка о тружениках легендарной магистрали. Издание появилось на свет к празднованию 50-летия БАМа в Тынде. И тираж разлетелся за считаные дни.
Фрагменты уникального издания читаем сегодня:
🔺Железнодорожная медицина в небольшом бамовском посёлке Ларба началась с Надежды Бакулиной. Именно её почти полвека назад, в 1975 году, десантом на вертолёте Ми-8 доставили в тайгу, где только-только зарождалась новая поселковая жизнь. Надежда Александровна стала самым первым медицинским работником в Ларбе, где и начался её профессиональный путь.
🔺Голос Виктора Афанасьева знаком практически каждому жителю столицы БАМа. Ведь песни машиниста эксплуатационного локомотивного депо Тында Виктора Афанасьева звучат на всех городских и железнодорожных праздниках. Железнодорожник не только автор, но и исполнитель собственных песен. Одни из последних его работ «Песня машиниста», посвящённая Дню железнодорожника, и «Родина».
🔺Династия железнодорожников Верхотуровых зародилась на БАМе. Сейчас их общий трудовой стаж — более ста лет. Случай типичный. Люди приезжали строить великую магистраль со всех республик, здесь знакомились и создавали семьи.
🔺Ветеран железнодорожной станции Тында Валентина Мухометгалеева вошла в историю БАМа. Именно она стояла за пультом дежурного более 45 лет назад, 27 декабря 1977 года, когда в 12:00 по московскому времени к работе приступила самая первая смена на только что открывшейся станции Тында.
✍️«В книге не только очерки о ветеранах-железнодорожниках, но и о молодых тружениках магистрали, которые достигли успехов в карьере или спорте. Каждый из них — настоящая гордость Тындинского региона Дальневосточной железной дороги! Для них БАМ стал родным домом. Некоторые из моих героев здесь родились. На бамовской земле родились и их дети, а железная дорога стала смыслом жизни», — делится с читателями Алина Емельянова, автор книги «БАМ: Люди. Судьбы. Истории», корреспондент газеты «Дальневосточная магистраль».
Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. Since January 2022, the SC has received a total of 47 complaints and enquiries on illegal investment schemes promoted through Telegram. These fraudulent schemes offer non-existent investment opportunities, promising very attractive and risk-free returns within a short span of time. They commonly offer unrealistic returns of as high as 1,000% within 24 hours or even within a few hours. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Some people used the platform to organize ahead of the storming of the U.S. Capitol in January 2021, and last month Senator Mark Warner sent a letter to Durov urging him to curb Russian information operations on Telegram.
from hk
