Notice: file_put_contents(): Write of 10731 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Собачье сердце капитализма | Telegram Webview: MarketHeart/712 -
Telegram Group & Telegram Channel
​​🔔🚘 Глобальная нехватка магния может быть критична для автомобильной промышленности

Ведущие мировые автопроизводители сталкиваются с перебоями из-за ограниченных глобальных поставок магния, поскольку энергетический кризис в Китае (практически монополист на рынке) угрожает доступности ключевого компонента, используемого для производства алюминия.

Китай, который является основным поставщиком магния в Европу, приостановил работу приблизительно 35 из 50 магниевых заводов до конца года для экономии электроэнергии.

«Ожидается, что текущие запасы магния в Германии и, соответственно, во всей Европе будут исчерпаны к концу ноября 2021 г., что приведет к огромным производственным потерям по всей цепочке добавленной стоимости алюминия в таких секторах, как автомобилестроение, авиация, электровелосипеды, строительство, упаковочная промышленность и машиностроение» - Немецкая ассоциация производителей металлов WVM
_________________
Магний используется для производства целого ряда продуктов, особенно из алюминиевых сплавов, которые используются в некоторых автозапчастях, от коробок передач и рулевых колонок до каркасов сидений и крышек топливных баков. 

Актуальной проблемой дефицита является отсутствие заменителей магния в производстве алюминиевых листов и заготовок. 

«35% спроса на магний в перерабатывающей отрасли приходится на автомобильный лист, поэтому, если предложение магния прекратится, вся автомобильная промышленность потенциально будет вынуждена остановиться» - Barclays 

Канадская компания Matalco Inc., производящая алюминиевые заготовки, на прошлой неделе сообщила своим клиентам, что доступность магния «иссякла», и, если дефицит сохранится, ей придется сократить производство и поставки уже в следующем году.



group-telegram.com/MarketHeart/712
Create:
Last Update:

​​🔔🚘 Глобальная нехватка магния может быть критична для автомобильной промышленности

Ведущие мировые автопроизводители сталкиваются с перебоями из-за ограниченных глобальных поставок магния, поскольку энергетический кризис в Китае (практически монополист на рынке) угрожает доступности ключевого компонента, используемого для производства алюминия.

Китай, который является основным поставщиком магния в Европу, приостановил работу приблизительно 35 из 50 магниевых заводов до конца года для экономии электроэнергии.

«Ожидается, что текущие запасы магния в Германии и, соответственно, во всей Европе будут исчерпаны к концу ноября 2021 г., что приведет к огромным производственным потерям по всей цепочке добавленной стоимости алюминия в таких секторах, как автомобилестроение, авиация, электровелосипеды, строительство, упаковочная промышленность и машиностроение» - Немецкая ассоциация производителей металлов WVM
_________________
Магний используется для производства целого ряда продуктов, особенно из алюминиевых сплавов, которые используются в некоторых автозапчастях, от коробок передач и рулевых колонок до каркасов сидений и крышек топливных баков. 

Актуальной проблемой дефицита является отсутствие заменителей магния в производстве алюминиевых листов и заготовок. 

«35% спроса на магний в перерабатывающей отрасли приходится на автомобильный лист, поэтому, если предложение магния прекратится, вся автомобильная промышленность потенциально будет вынуждена остановиться» - Barclays 

Канадская компания Matalco Inc., производящая алюминиевые заготовки, на прошлой неделе сообщила своим клиентам, что доступность магния «иссякла», и, если дефицит сохранится, ей придется сократить производство и поставки уже в следующем году.

BY Собачье сердце капитализма




Share with your friend now:
group-telegram.com/MarketHeart/712

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.”
from hk


Telegram Собачье сердце капитализма
FROM American