Telegram Group & Telegram Channel
Recherchez le bon sens.
(ищите здравый смысл)

Пока мы живём в 2025-м году, французские железнодорожники живут в 2125-м 2022-м, когда швейцарские железнодорожники решили перенять опыт французских же просто дорожников и закатать солнечные панели между рельсами поездов.

В чём суть? Дочка ФранЖД под названием Société nationale des chemins de fer français (SNCF) решили такие: «А чё это у нас есть куча железнодорожных путей, которые не используются? Давайте мы туда будем солнечные панели ставить?». И ставят. Ставят! В отличие от швейцарской Sun-Ways, которая только концептами сильна да обещаниями, что «вот-вот тестовый участок построим», Франция уже установила 8 комплектов солнечных панелей на тестовом участке недалеко от коммуны Ашер.

Кстати, на сайте Sun-Ways указано, что SNCF – их партнёр (получается, сын превзошёл своего отца. Это ли не счастье?). Правда, в отличие от швейцарцев, которые укатывают по одной панели между рельсов из отдельного поезда прямо на ходу, французы сделали более стационарный и менее легкоукладываемый вариант:
- тягач подгоняет платформу с установленным на ней спец.контейнером с лебёдкой;
- с помощью лебёдки рабочие вынимают солнечные модули по две штуки установленные на раме и укладывают их на рельсы. Рама на колёсиках, что помогает сделать это быстрее и с меньшими затратами человеческой силы.

Зато, у них, судя по статье, есть какие-то накопители (зачем-то) и можно не подключаться к сети ФранЖД, чтоб отдать вырабатываемое электричество, а копить и использовать его «на месте».
Как скажутся накопители и вот такая вот не жёсткая укладка панелей на вандалоустойчивость – пока не понятно. А вот на первый вопрос, который пока не задан, могу ответить: устанавливать такие панели планируют на тех путях, которые не используются (объездные, дублирующие, маневрирующие и тд.), а также там, где проходит текущий ремонт. Таких путей в планах у Франции до 2030 года - примерно 1000 гектар (а вообще, ФранЖД имеет 113 800 гектар земли, так что развернуться есть где).

Не знаю, как у вас, а для меня вопрос: «А получится ли что-либо путное из этой затеи?» - всё ещё не закрыт. Ну, если не получится, то хоть опыт будет. А то не хочется пилить ещё один выпуск «Чему жизнь не учит Европу?». Одного хватит, как считаете?

@solarnews
#Франция #ЖД #эксперименты #сонечнаядорога



group-telegram.com/Solarnews/2112
Create:
Last Update:

Recherchez le bon sens.
(ищите здравый смысл)

Пока мы живём в 2025-м году, французские железнодорожники живут в 2125-м 2022-м, когда швейцарские железнодорожники решили перенять опыт французских же просто дорожников и закатать солнечные панели между рельсами поездов.

В чём суть? Дочка ФранЖД под названием Société nationale des chemins de fer français (SNCF) решили такие: «А чё это у нас есть куча железнодорожных путей, которые не используются? Давайте мы туда будем солнечные панели ставить?». И ставят. Ставят! В отличие от швейцарской Sun-Ways, которая только концептами сильна да обещаниями, что «вот-вот тестовый участок построим», Франция уже установила 8 комплектов солнечных панелей на тестовом участке недалеко от коммуны Ашер.

Кстати, на сайте Sun-Ways указано, что SNCF – их партнёр (получается, сын превзошёл своего отца. Это ли не счастье?). Правда, в отличие от швейцарцев, которые укатывают по одной панели между рельсов из отдельного поезда прямо на ходу, французы сделали более стационарный и менее легкоукладываемый вариант:
- тягач подгоняет платформу с установленным на ней спец.контейнером с лебёдкой;
- с помощью лебёдки рабочие вынимают солнечные модули по две штуки установленные на раме и укладывают их на рельсы. Рама на колёсиках, что помогает сделать это быстрее и с меньшими затратами человеческой силы.

Зато, у них, судя по статье, есть какие-то накопители (зачем-то) и можно не подключаться к сети ФранЖД, чтоб отдать вырабатываемое электричество, а копить и использовать его «на месте».
Как скажутся накопители и вот такая вот не жёсткая укладка панелей на вандалоустойчивость – пока не понятно. А вот на первый вопрос, который пока не задан, могу ответить: устанавливать такие панели планируют на тех путях, которые не используются (объездные, дублирующие, маневрирующие и тд.), а также там, где проходит текущий ремонт. Таких путей в планах у Франции до 2030 года - примерно 1000 гектар (а вообще, ФранЖД имеет 113 800 гектар земли, так что развернуться есть где).

Не знаю, как у вас, а для меня вопрос: «А получится ли что-либо путное из этой затеи?» - всё ещё не закрыт. Ну, если не получится, то хоть опыт будет. А то не хочется пилить ещё один выпуск «Чему жизнь не учит Европу?». Одного хватит, как считаете?

@solarnews
#Франция #ЖД #эксперименты #сонечнаядорога

BY Solar-News




Share with your friend now:
group-telegram.com/Solarnews/2112

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

"For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. Sebi said data, emails and other documents are being retrieved from the seized devices and detailed investigation is in progress. During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later.
from hk


Telegram Solar-News
FROM American