Forwarded from AviaNews
На острове Уайт произошла авария легкомоторного самолёта Bristell NG5 Speed Wing, которая по счастливой случайности обошлась без жертв.
На видео, снятом очевидцем, видно как самолёт задел дом и затем рухнул на дорогу. Это произошло вскоре после взлёта из аэропорта Бембридж. Воздушное судно загорелось, но оба человека на борту получили лишь незначительные травмы.
По данным пожарной службы Хэмпшира и острова Уайт, на место прибыли бригады из Ньюпорта и Райда. Самолёт был сильно повреждён в результате удара и последующего пожара. Очевидцы рассказали, что услышали громкий хлопок, после чего самолёт резко потерял высоту, накренился и рухнул рядом с жилыми домами.
Аэропорт Бембридж — это частный аэродром, управляемый клубом планеристов Vectis.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
12.04.2025. Mitsubishi MU-2B-40 «Solitaire» N635TA Dynamic Spine Solutions.
При выполнении рейса по маршруту Уайт-Плейнс — Норвуд (США), в момент ухода на запасной аэродром Коламбия, Нью-Йорк, США, произошло катастрофа самолёта в районе Копейка, Вашингтон, США.
Все шесть человек, находившихся на борту самолёта погибли.
При выполнении рейса по маршруту Уайт-Плейнс — Норвуд (США), в момент ухода на запасной аэродром Коламбия, Нью-Йорк, США, произошло катастрофа самолёта в районе Копейка, Вашингтон, США.
Все шесть человек, находившихся на борту самолёта погибли.
13.04.2025. Honda HA-420 «HondaJet» JA01HJ.
Выкатывание частного самолёта при посадке на ВПП36 аэропорта назначения Нагоя, Сйти, Япония.
Сводка фактической погоды на тот момент:
RJGG 131330Z 34018KT 3000 -SHRA BR FEW002 BKN004 BKN009 10/09 Q1002 NOSIG
RJGG 131300Z 30021KT 4000 -SHRA BR FEW003 BKN006 BKN009 10/10 Q1001 TEMPO 3000 -SHRA BR FEW003 BKN005
Выкатывание частного самолёта при посадке на ВПП36 аэропорта назначения Нагоя, Сйти, Япония.
Сводка фактической погоды на тот момент:
RJGG 131330Z 34018KT 3000 -SHRA BR FEW002 BKN004 BKN009 10/09 Q1002 NOSIG
RJGG 131300Z 30021KT 4000 -SHRA BR FEW003 BKN006 BKN009 10/10 Q1001 TEMPO 3000 -SHRA BR FEW003 BKN005
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стюардесса из России показала последствия самого кошмарного полёта. Это был заказной рейс Southwind по депортации африканцев из Европы домой.
Российская экс-бортпроводница турецкой авиакомпании Southwind опубликовала ужасающие кадры из салона самолёта, который отвозил мигрантов из Европы в Африку. Ситуация на борту явно вышла из-под контроля экипажа.
Вид салона на видео скорее напоминает последствия авиакатастрофы: вырванный туалет, разбитые иллюминаторы и панель бортпроводников, сломанные кресла и разбросанные обломки оборудования. На полу валяются колготки — их сорвали с одной из женщин, возможно, со стюардессы. Что творилось на борту в воздухе, остаётся лишь догадываться.
Чартер выполнялся по заказу европейских властей для депортации нелегальных мигрантов. На борту находились только высланные из стран ЕС граждане, несколько сопровождающих и экипаж. Обычных пассажиров не было. Бортпроводники и пилоты были в меньшинстве и не сумели дать отпор сразу нескольким десяткам дебоширов. СМИ эту шокирующую историю ещё не освещали.
Российская экс-бортпроводница турецкой авиакомпании Southwind опубликовала ужасающие кадры из салона самолёта, который отвозил мигрантов из Европы в Африку. Ситуация на борту явно вышла из-под контроля экипажа.
Вид салона на видео скорее напоминает последствия авиакатастрофы: вырванный туалет, разбитые иллюминаторы и панель бортпроводников, сломанные кресла и разбросанные обломки оборудования. На полу валяются колготки — их сорвали с одной из женщин, возможно, со стюардессы. Что творилось на борту в воздухе, остаётся лишь догадываться.
Чартер выполнялся по заказу европейских властей для депортации нелегальных мигрантов. На борту находились только высланные из стран ЕС граждане, несколько сопровождающих и экипаж. Обычных пассажиров не было. Бортпроводники и пилоты были в меньшинстве и не сумели дать отпор сразу нескольким десяткам дебоширов. СМИ эту шокирующую историю ещё не освещали.
#не_вернулись
🇺🇸 14.04.1925. Martin NBS-1 AS-68442 Авиационной службы Армии США.
Авария бомбардировщика при посадке на аэродроме Пёрл-Харбор, Оаху, Гавайи, США;
🇺🇸 14.04.2025. Thomas-Morse MB-3 AS-63337 Авиационной службы Армии США.
Авария истребителя при взлёте из авиабазы Лэнгли-Филд, Вирджиния, США;
🇳🇱 14.04.1925. Fokker C.I 511 КВВС Голландии.
Катастрофа самолёта в районе Сустерберга, Утрехт, Голландия, по причине сваливания на крыло при отказе двигателя.
Оба лётчика погибли;
14.04.1925. LeO H.13A F-AFDH Cie Générale d'Entreprises Aéronautiques.
При выполнении рейса по маршруту Аликанте (Испания) — Оран (Французский Алжир), экипаж самолёта пошёл на вынужденную посадку на воды Средиземного моря в ста километрах от аэропорта назначения по причине течи масла из двигателя.
Пилоту Франсуа Бургату и бортрадисту Хуану Мунару пришлось пятнадцать часов дрейфовать на волнах, в ожидании помощи, которая пришла от моряков корабля «Жан-Арго».
Авария бомбардировщика при посадке на аэродроме Пёрл-Харбор, Оаху, Гавайи, США;
Авария истребителя при взлёте из авиабазы Лэнгли-Филд, Вирджиния, США;
Катастрофа самолёта в районе Сустерберга, Утрехт, Голландия, по причине сваливания на крыло при отказе двигателя.
Оба лётчика погибли;
14.04.1925. LeO H.13A F-AFDH Cie Générale d'Entreprises Aéronautiques.
При выполнении рейса по маршруту Аликанте (Испания) — Оран (Французский Алжир), экипаж самолёта пошёл на вынужденную посадку на воды Средиземного моря в ста километрах от аэропорта назначения по причине течи масла из двигателя.
Пилоту Франсуа Бургату и бортрадисту Хуану Мунару пришлось пятнадцать часов дрейфовать на волнах, в ожидании помощи, которая пришла от моряков корабля «Жан-Арго».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️SDM6653 sq7700 - разгерметизация⚡️
upd: возврат на а/д вылета.
upd: возврат на а/д вылета.
Forwarded from Пилот ГА
Птицевое
Самое ужасное в конце смены - это когда приходит техник и говорит, что у нас сюрприз.
Несмотря на паритет между птицами и двигателями по которому они опасны друг для друга, первые об этом не осведомлены, поэтому часто переходят из твердого состояния в жидкое.
Этот процесс называется «bird strike», который пилоты должны точно описать в соответствующем докладе: кто, когда, на каком этапе, на какой высоте, как отреагировал самолет и всякое такое. Далее нужно пообщаться с инспекторами аэродрома и эксплуатанта, покачать головой.
Подробности в основном нужны для того, чтобы свалить все на аэропорт, который ответственен за орнитилогическую обстановку, а следовательно за возмещение ущерба в некоторых случаях.
Поскольку аэропорты находятся вокруг последствий человеческого присутствия на этой планете, самолеты вынуждены ежедневно испытывать трение птиц о свои поверхности.
Чаще всего все обходится уменьшением времени отдыха экипажа, так как тот должен отписать подобные события. Но больше всех, конечно, страдает техсостав: отмывать перья и птичье гуро именно им.
Мои соболезнования всем участникам происшествия. По возможности избегайте этого.
На фото - остатки фламинго.
🦩 Пилот ГА
Самое ужасное в конце смены - это когда приходит техник и говорит, что у нас сюрприз.
Несмотря на паритет между птицами и двигателями по которому они опасны друг для друга, первые об этом не осведомлены, поэтому часто переходят из твердого состояния в жидкое.
Этот процесс называется «bird strike», который пилоты должны точно описать в соответствующем докладе: кто, когда, на каком этапе, на какой высоте, как отреагировал самолет и всякое такое. Далее нужно пообщаться с инспекторами аэродрома и эксплуатанта, покачать головой.
Подробности в основном нужны для того, чтобы свалить все на аэропорт, который ответственен за орнитилогическую обстановку, а следовательно за возмещение ущерба в некоторых случаях.
Поскольку аэропорты находятся вокруг последствий человеческого присутствия на этой планете, самолеты вынуждены ежедневно испытывать трение птиц о свои поверхности.
Чаще всего все обходится уменьшением времени отдыха экипажа, так как тот должен отписать подобные события. Но больше всех, конечно, страдает техсостав: отмывать перья и птичье гуро именно им.
Мои соболезнования всем участникам происшествия. По возможности избегайте этого.
На фото - остатки фламинго.
🦩 Пилот ГА
15.04.2025. Полярные авиалинии. Ан-24. MAYDAY, падение уровня масла.
15.04.2025 07.11 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. Азимут 62 удаление 400 от Якутска экипаж доложил уход масла правого двигателя. Двигатель не выключал. 07.15 (мск) снизился F140 (4250м) следует на Якутск. Бедствие не объявлял. Объявлена готовность на аэродроме. ETA: 08.10 (мск). В 07.30 (мск) выключил правый двигатель снизился F120 (3650м), на борту 21 человек, 5 членов экипажа, 16 пассажиров, опасных грузов нет. В 07.44 (мск) экипаж объявил бедствие. ВС Ан-24, RA-46510, рейс RKA286 Зырянка – Якутск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Полярные авиалинии».
15.04.2025 07.11 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. Азимут 62 удаление 400 от Якутска экипаж доложил уход масла правого двигателя. Двигатель не выключал. 07.15 (мск) снизился F140 (4250м) следует на Якутск. Бедствие не объявлял. Объявлена готовность на аэродроме. ETA: 08.10 (мск). В 07.30 (мск) выключил правый двигатель снизился F120 (3650м), на борту 21 человек, 5 членов экипажа, 16 пассажиров, опасных грузов нет. В 07.44 (мск) экипаж объявил бедствие. ВС Ан-24, RA-46510, рейс RKA286 Зырянка – Якутск. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Полярные авиалинии».
15.04.2025. Россия. А320. Разгерметизация.
15.04.2025 00.13 (мск) воздушное пространство Р.Казахстан (акватория Каспийского моря). Экипаж ВС А-320 объявил сигнал срочности «ПАН» и запросил эшелон FL100. В 00.14 в 45 км западнее ПОД «ITAKA» на эшелоне FL350 экипаж ВС самостоятельно приступил к аварийному снижению установил аварийный код ответчика 7700 «Бедствие», выполнил левый разворот и доложил о решении следовать на аэродром вылета Минеральные Воды. В 00.27 на эшелоне FL100 экипаж ВС доложил о причине снижения из-за избыточного давления в салоне, отменил статус «Бедствия» и продолжил полет в штатном режиме. В 01.12 посадка благополучно. На борту 161 пассажир, экипаж 6 человек. Самолет А-320, RA-73207, рейс SDM6653 Минеральные Воды – Екатеринбург (Кольцово). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
15.04.2025 00.13 (мск) воздушное пространство Р.Казахстан (акватория Каспийского моря). Экипаж ВС А-320 объявил сигнал срочности «ПАН» и запросил эшелон FL100. В 00.14 в 45 км западнее ПОД «ITAKA» на эшелоне FL350 экипаж ВС самостоятельно приступил к аварийному снижению установил аварийный код ответчика 7700 «Бедствие», выполнил левый разворот и доложил о решении следовать на аэродром вылета Минеральные Воды. В 00.27 на эшелоне FL100 экипаж ВС доложил о причине снижения из-за избыточного давления в салоне, отменил статус «Бедствия» и продолжил полет в штатном режиме. В 01.12 посадка благополучно. На борту 161 пассажир, экипаж 6 человек. Самолет А-320, RA-73207, рейс SDM6653 Минеральные Воды – Екатеринбург (Кольцово). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
11.04.2025. Аврора. А319. Повреждение ВС.
11.04.2025 03.26 (мск) аэропорт г. Хабаровск (Новый). Повреждение ВС А-319 на земле. При выполнении наземного обслуживания произошло повреждение обшивки фюзеляжа ВС, в районе задней пассажирской двери, самоходным трапом. Повреждение в виде сквозного отверстия диаметром 6 мм. Экипаж и пассажиры не пострадали. Проводится расследование. ВС А-319, RA-73673, рейс HZ 4745, маршрут Хабаровск - Южно-Сахалинск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Аврора"
11.04.2025 03.26 (мск) аэропорт г. Хабаровск (Новый). Повреждение ВС А-319 на земле. При выполнении наземного обслуживания произошло повреждение обшивки фюзеляжа ВС, в районе задней пассажирской двери, самоходным трапом. Повреждение в виде сквозного отверстия диаметром 6 мм. Экипаж и пассажиры не пострадали. Проводится расследование. ВС А-319, RA-73673, рейс HZ 4745, маршрут Хабаровск - Южно-Сахалинск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Аврора"
14.04.2025. Россия. RRJ-95. Техническая неисправность.
14.04.2025 16.13 (мск) аэропорт Самара (Курумоч). На стоянке, в процессе запуска двигателей, экипаж запросил выключение двигателей по технической причине и технический персонал. Метеоусловия хорошие. Самолёт RRJ-100-95B, RA-89026, рейс SDM6234 Самара (Курумоч) – Санкт- Петербург (Пулково). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
14.04.2025 16.13 (мск) аэропорт Самара (Курумоч). На стоянке, в процессе запуска двигателей, экипаж запросил выключение двигателей по технической причине и технический персонал. Метеоусловия хорошие. Самолёт RRJ-100-95B, RA-89026, рейс SDM6234 Самара (Курумоч) – Санкт- Петербург (Пулково). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
14.04.2025. Победа. В738. Фантомные метки.
14.04.2025г. в 15.58(мск)Санкт-Петербургский РЦ ЕС ОрВД. КВС доложил о наблюдении 1-3 меток на TCAS без признака высоты на эшелоне 130,координаты 59.22СШ , 30.59ВД (7км южнее н.п Волосово Лен.обл).ВС соответствующих наблюдаемым средствами наблюдения не фиксировались. Самолёт Боинг738, рег/RA-73297, рейс PBD505 Махачкала-С-Петербург. Эксплуатант «Авиакомпания «Победа».
14.04.2025г. в 15.58(мск)Санкт-Петербургский РЦ ЕС ОрВД. КВС доложил о наблюдении 1-3 меток на TCAS без признака высоты на эшелоне 130,координаты 59.22СШ , 30.59ВД (7км южнее н.п Волосово Лен.обл).ВС соответствующих наблюдаемым средствами наблюдения не фиксировались. Самолёт Боинг738, рег/RA-73297, рейс PBD505 Махачкала-С-Петербург. Эксплуатант «Авиакомпания «Победа».
14.04.2025. S7. A20N. Повреждение ВС.
14.04.2025 05.35 (мск) аэропорт Певек. ВС А-320, при подгоне машины для загрузки багажа поврежден обтекатель фюзеляжа в районе второго БГО. После выполнения временного ремонта, согласно SRM, ВС допущено к эксплуатации. ВС Airbus A20N, RA-73462, рейс СБИ5283, маршрут Певек - Новосибирск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Сибирь"
14.04.2025 05.35 (мск) аэропорт Певек. ВС А-320, при подгоне машины для загрузки багажа поврежден обтекатель фюзеляжа в районе второго БГО. После выполнения временного ремонта, согласно SRM, ВС допущено к эксплуатации. ВС Airbus A20N, RA-73462, рейс СБИ5283, маршрут Певек - Новосибирск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Сибирь"