99 лет авиации Якутии
8 октября 1925 года в небо над Якутском поднялся самолёт "Сопвич", за штурвалом которого находился лётчик П.М. Фадеев. Этот исторический полёт ознаменовал рождение якутской авиации, ставшей впоследствии ключевым элементом транспортной системы региона.
Инициатива создания воздушной линии в Якутии принадлежала руководству молодой республики. Благодаря усилиям Максима Аммосова, Платона Ойунского и других деятелей, регион был включён в трёхлетний план развития авиасообщения СССР.
За прошедшие десятилетия якутская авиация прошла огромный путь. Легендарные пилоты, такие как Валерий Кузьмин, осваивали новую технику и прокладывали воздушные трассы в суровых северных условиях. Кузьмин, чьё столетие отмечается в этом году, стал символом мастерства и преданности профессии, налетав три миллиона километров и освоив 12 типов самолётов.
Сегодня авиация Якутии — это уникальная и признанная во всём мире школа пилотирования в экстремальных условиях. Опыт, накопленный за 99 лет, продолжает служить основой для новых достижений в покорении северного неба.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
8 октября 1925 года в небо над Якутском поднялся самолёт "Сопвич", за штурвалом которого находился лётчик П.М. Фадеев. Этот исторический полёт ознаменовал рождение якутской авиации, ставшей впоследствии ключевым элементом транспортной системы региона.
Инициатива создания воздушной линии в Якутии принадлежала руководству молодой республики. Благодаря усилиям Максима Аммосова, Платона Ойунского и других деятелей, регион был включён в трёхлетний план развития авиасообщения СССР.
За прошедшие десятилетия якутская авиация прошла огромный путь. Легендарные пилоты, такие как Валерий Кузьмин, осваивали новую технику и прокладывали воздушные трассы в суровых северных условиях. Кузьмин, чьё столетие отмечается в этом году, стал символом мастерства и преданности профессии, налетав три миллиона километров и освоив 12 типов самолётов.
Сегодня авиация Якутии — это уникальная и признанная во всём мире школа пилотирования в экстремальных условиях. Опыт, накопленный за 99 лет, продолжает служить основой для новых достижений в покорении северного неба.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Трагедия на авиашоу в Ченнаи
Празднование 92-летия ВВС Индии в Ченнаи 6 октября 2024 года обернулось катастрофой. На пляже Marina Beach собралось 1,2 млн зрителей, чтобы увидеть демонстрационные полёты.
Власти оказались не готовы к такому наплыву людей — в 36-градусную жару многим потребовалась срочная медпомощь из-за обезвоживания, а по окончании мероприятия возникла давка.
В итоге, как минимум пять людей погибло и 40 были госпитализированы. Ещё 150 человек получили неотложную помощь на месте.
Случившееся подчёркивает важность тщательной подготовки массовых мероприятий. Необходимо учитывать не только зрелищность, но и безопасность и комфорт посетителей, особенно при сложных погодных условиях.
📹 Соцмедиа
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Празднование 92-летия ВВС Индии в Ченнаи 6 октября 2024 года обернулось катастрофой. На пляже Marina Beach собралось 1,2 млн зрителей, чтобы увидеть демонстрационные полёты.
Власти оказались не готовы к такому наплыву людей — в 36-градусную жару многим потребовалась срочная медпомощь из-за обезвоживания, а по окончании мероприятия возникла давка.
В итоге, как минимум пять людей погибло и 40 были госпитализированы. Ещё 150 человек получили неотложную помощь на месте.
Случившееся подчёркивает важность тщательной подготовки массовых мероприятий. Необходимо учитывать не только зрелищность, но и безопасность и комфорт посетителей, особенно при сложных погодных условиях.
📹 Соцмедиа
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" создаёт единый центр подготовки пилотов
Ведущий авиаперевозчик России запускает уникальный проект по обучению лётного состава для всех компаний своей группы. Численность учебно-лётного отряда увеличится до 300 человек, что в пять раз превышает прежние показатели.
Кандидаты — лучшие выпускники и студенты авиавузов — пройдут жёсткий отбор, включая психологические тесты и экзамены по профильным предметам и английскому языку. Программа охватит подготовку и переподготовку на воздушные суда #SJ100, #Airbus A320 и #Boeing 737NG.
Проект решает двойную задачу: обеспечивает #Аэрофлот квалифицированными кадрами и помогает выпускникам поддерживать лётные навыки. Это создаст универсальный кадровый резерв для всей группы компаний и укрепит отрасль гражданской авиации России в целом.
Инициатива "Аэрофлота" демонстрирует стратегический подход к развитию человеческого капитала в авиационной сфере.
📷 Алексей Переславцев / Аэрофлот
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Ведущий авиаперевозчик России запускает уникальный проект по обучению лётного состава для всех компаний своей группы. Численность учебно-лётного отряда увеличится до 300 человек, что в пять раз превышает прежние показатели.
Кандидаты — лучшие выпускники и студенты авиавузов — пройдут жёсткий отбор, включая психологические тесты и экзамены по профильным предметам и английскому языку. Программа охватит подготовку и переподготовку на воздушные суда #SJ100, #Airbus A320 и #Boeing 737NG.
Проект решает двойную задачу: обеспечивает #Аэрофлот квалифицированными кадрами и помогает выпускникам поддерживать лётные навыки. Это создаст универсальный кадровый резерв для всей группы компаний и укрепит отрасль гражданской авиации России в целом.
Инициатива "Аэрофлота" демонстрирует стратегический подход к развитию человеческого капитала в авиационной сфере.
📷 Алексей Переславцев / Аэрофлот
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Партизан" учится летать без пилота: начался новый этап испытаний российского самолёта
#СибНИА завершил очередной этап тестирования уникального летательного аппарата "Партизан". На машине, созданной по заказу Фонда перспективных исследований, успешно произвелась отработка перехода из ручного режима в беспилотный.
Испытания включали короткий взлёт и посадку, полёт по кругу и смену режима управления. Помимо возможности перехода в беспилотный режим полёта, "Партизан" подтвердил способность работать с площадки 50х50 метров.
Второй экземпляр самолёта уже полностью построен и готов к полномасштабной отработке автономных полётов в 2025 году. Аппарат предназначен для широкого спектра задач: от грузопассажирских перевозок до тушения пожаров.
#Партизан способен транспортировать тонну груза на расстояние до 1.000 км. Первые пилотируемые испытания прошли в феврале этого года.
📷 СибНИА
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
#СибНИА завершил очередной этап тестирования уникального летательного аппарата "Партизан". На машине, созданной по заказу Фонда перспективных исследований, успешно произвелась отработка перехода из ручного режима в беспилотный.
Испытания включали короткий взлёт и посадку, полёт по кругу и смену режима управления. Помимо возможности перехода в беспилотный режим полёта, "Партизан" подтвердил способность работать с площадки 50х50 метров.
Второй экземпляр самолёта уже полностью построен и готов к полномасштабной отработке автономных полётов в 2025 году. Аппарат предназначен для широкого спектра задач: от грузопассажирских перевозок до тушения пожаров.
#Партизан способен транспортировать тонну груза на расстояние до 1.000 км. Первые пилотируемые испытания прошли в феврале этого года.
📷 СибНИА
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Казанский авиазавод осваивает передовые технологии производства
На филиале АО #Туполев в Казани запущено инновационное оборудование российского производства. Портальные 5-координатные фрезерные центры с вакуумным столом позволят изготавливать крупногабаритные детали из алюминиевых сплавов, включая элементы крыла длиной до 24 метров.
Константин Тимофеев, управляющий директор АО "Туполев", подчеркнул преимущества новой техники. Она обеспечит увеличение станочной мощности, сократит долю ручных работ и ускорит производственный цикл в разы. В 2025 году планируется установка ещё одного аналогичного станка.
📷 ОАК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На филиале АО #Туполев в Казани запущено инновационное оборудование российского производства. Портальные 5-координатные фрезерные центры с вакуумным столом позволят изготавливать крупногабаритные детали из алюминиевых сплавов, включая элементы крыла длиной до 24 метров.
Константин Тимофеев, управляющий директор АО "Туполев", подчеркнул преимущества новой техники. Она обеспечит увеличение станочной мощности, сократит долю ручных работ и ускорит производственный цикл в разы. В 2025 году планируется установка ещё одного аналогичного станка.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
KLM объявляет о масштабной реструктуризации на фоне глобальных вызовов
Марьян Ринтел, глава старейшей в мире авиакомпании KLM, выступила с критическим анализом рынка международных авиаперевозок. Она отметила неравные условия конкуренции с китайскими компаниями из-за невозможности пользования российского воздушного пространства.
Также был анонсирован план сокращения расходов на 450 млн евро в год. Причины — нехватка персонала и рост зарплат. Финансовое положение настолько сложное, что компания рассматривает аутсорсинг обслуживания самолётов.
Ситуацию осложняет конфликт на Ближнем Востоке. KLM приостановила рейсы в Тель-Авив и меняет маршруты, облетая Ирак, Иран и Иорданию.
Несмотря на трудности, перевозчик стремится вернуться к показателям 2019 года, активно набирая новых сотрудников.
Напомним, что уже несколько европейских авиаперевозчиков отказались от важного прямого маршрута в Пекин и Шанхай. Причиной тому служит тот факт, что облетать стороной российское воздушное пространство выходит слишком дорого, что даёт их китайским конкурентам существенное преимущество.
📷 KLM
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Марьян Ринтел, глава старейшей в мире авиакомпании KLM, выступила с критическим анализом рынка международных авиаперевозок. Она отметила неравные условия конкуренции с китайскими компаниями из-за невозможности пользования российского воздушного пространства.
Также был анонсирован план сокращения расходов на 450 млн евро в год. Причины — нехватка персонала и рост зарплат. Финансовое положение настолько сложное, что компания рассматривает аутсорсинг обслуживания самолётов.
Ситуацию осложняет конфликт на Ближнем Востоке. KLM приостановила рейсы в Тель-Авив и меняет маршруты, облетая Ирак, Иран и Иорданию.
Несмотря на трудности, перевозчик стремится вернуться к показателям 2019 года, активно набирая новых сотрудников.
Напомним, что уже несколько европейских авиаперевозчиков отказались от важного прямого маршрута в Пекин и Шанхай. Причиной тому служит тот факт, что облетать стороной российское воздушное пространство выходит слишком дорого, что даёт их китайским конкурентам существенное преимущество.
📷 KLM
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ми-8: винтокрылой легенде исполняется 61 год
9 октября 1963 года в небо поднялся предсерийный образец вертолёта, которому суждено было стать самым массовым двухдвигательным винтокрылым аппаратом в мире. Это детище конструкторского бюро Михаила Миля открыло новую эру в отечественном вертолётостроении.
Разработка этой многоцелевой машины началась в 1960 году как проект замены Ми-4. Путь от чертежей до первого полёта занял три года, в течение которых конструкторы преодолели множество технических вызовов. #Ми8 стал первым советским вертолётом, оснащённым специально спроектированными турбовальными двигателями ТВ2-117.
В ходе испытаний конструкция претерпела значительные изменения: четырёхлопастной несущий винт уступил место пятилопастному, были модернизированы рулевой винт и шасси, установлены передовые системы управления.
Серийное производство Ми-8Т стартовало в 1965 году, и вскоре эта модель вытеснила своего предшественника с конвейера. За шесть десятилетий было выпущено более 7.500 машин различных модификаций, что сделало Ми-8 не только самым массовым двухдвигательным, но и самым распространённым вертолётом в истории авиации.
В наше время он продолжает эволюционировать, доказательством чему служат его новейшие версии, которые всегда можно увидеть на авиасалонах МАКС.
📷 Минобороны РФ
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
9 октября 1963 года в небо поднялся предсерийный образец вертолёта, которому суждено было стать самым массовым двухдвигательным винтокрылым аппаратом в мире. Это детище конструкторского бюро Михаила Миля открыло новую эру в отечественном вертолётостроении.
Разработка этой многоцелевой машины началась в 1960 году как проект замены Ми-4. Путь от чертежей до первого полёта занял три года, в течение которых конструкторы преодолели множество технических вызовов. #Ми8 стал первым советским вертолётом, оснащённым специально спроектированными турбовальными двигателями ТВ2-117.
В ходе испытаний конструкция претерпела значительные изменения: четырёхлопастной несущий винт уступил место пятилопастному, были модернизированы рулевой винт и шасси, установлены передовые системы управления.
Серийное производство Ми-8Т стартовало в 1965 году, и вскоре эта модель вытеснила своего предшественника с конвейера. За шесть десятилетий было выпущено более 7.500 машин различных модификаций, что сделало Ми-8 не только самым массовым двухдвигательным, но и самым распространённым вертолётом в истории авиации.
В наше время он продолжает эволюционировать, доказательством чему служат его новейшие версии, которые всегда можно увидеть на авиасалонах МАКС.
📷 Минобороны РФ
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
СПбПУ создал отечественный двигатель для беспилотников
Разработанная научным центром "Передовые цифровые технологии" #СПбПУ новинка, превосходит зарубежные образцы по ключевым параметрам. Так, при массе в 150 граммов, пиковая мощность электродвигателя CML-03 превосходит импортные аналоги на 15%, КПД — на 2%, a биения момента снижены на 30%.
Сергей Чишко, начальник отдела Инжинирингового центра, отметил широкое применение валидации компьютерных моделей и цифровых испытаний в процессе создания этого двигателя.
Проректор Алексей Боровков подчеркнул, что разработке предшествовало изучение и стендовые испытания лучших иностранных образцов. Теперь разработчики CML_03 планируют адаптировать его для различных типов беспилотников.
📷 РИА-Новости
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Разработанная научным центром "Передовые цифровые технологии" #СПбПУ новинка, превосходит зарубежные образцы по ключевым параметрам. Так, при массе в 150 граммов, пиковая мощность электродвигателя CML-03 превосходит импортные аналоги на 15%, КПД — на 2%, a биения момента снижены на 30%.
Сергей Чишко, начальник отдела Инжинирингового центра, отметил широкое применение валидации компьютерных моделей и цифровых испытаний в процессе создания этого двигателя.
Проректор Алексей Боровков подчеркнул, что разработке предшествовало изучение и стендовые испытания лучших иностранных образцов. Теперь разработчики CML_03 планируют адаптировать его для различных типов беспилотников.
📷 РИА-Новости
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На Сахалине представили новый универсальный беспилотник
Центр региональной цифровой трансформации Сахалина успешно испытал отечественный БПЛА "Бражник". Аппарат отличается многофункциональностью и выносливостью, способен нести до 10 кг полезной нагрузки и находиться в воздухе до 60 минут.
Ключевыми особенностями дрона являются отечественная система связи "Гермес", обеспечивающая высокую помехозащищённость, и складная конструкция для быстрой подготовки к полёту.
"Бражник" можно оснастить различным оборудованием, включая газоанализаторы, лазерные сканеры и тепловизоры.
Министр цифрового развития области Александр Снегирев отметил, что разработка представляет собой новую веху в сфере отечественных БПЛА. Беспилотник планируется применять для логистических и мониторинговых задач, что внесёт вклад в развитие региона и страны.
📷 Губернатор и Правительство Сахалинской области
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Центр региональной цифровой трансформации Сахалина успешно испытал отечественный БПЛА "Бражник". Аппарат отличается многофункциональностью и выносливостью, способен нести до 10 кг полезной нагрузки и находиться в воздухе до 60 минут.
Ключевыми особенностями дрона являются отечественная система связи "Гермес", обеспечивающая высокую помехозащищённость, и складная конструкция для быстрой подготовки к полёту.
"Бражник" можно оснастить различным оборудованием, включая газоанализаторы, лазерные сканеры и тепловизоры.
Министр цифрового развития области Александр Снегирев отметил, что разработка представляет собой новую веху в сфере отечественных БПЛА. Беспилотник планируется применять для логистических и мониторинговых задач, что внесёт вклад в развитие региона и страны.
📷 Губернатор и Правительство Сахалинской области
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Концерн «Калашников»
«Калашников»: гражданские БЛА «Легионер» запущены в серийное производство
Компания «Тихие крылья» (концерн «Калашников») запустила в серийное производство беспилотные летательные аппараты (БЛА) вертикального взлета и посадки «Легионер». До конца этого года планируется выпустить 100 штук, в 2025-м – 250 штук, в 2026-м – более 1000. Главным заказчиком является Государственная транспортная лизинговая компания (АО «ГТЛК»).
БЛА «Легионер» предназначен для аэрофотосъемки, перевозки грузов, воздушного лазерного сканирования, видеомониторинга, противопожарного патрулирования, ледовой разведки, выявления нарушений в охранной зоне. Может поставляться как в базовой комплектации, так и с дополнительными целевыми нагрузками, а также с двумя типами двигателей: электрическим и двигателем внутреннего сгорания (топливо АИ-92).
Кроме того, компания «Тихие крылья» обеспечивает постпродажное обслуживание, сопровождая эксплуатантов на всем сроке жизненного цикла воздушного судна и гарантирует ресурс БЛА «Легионер» равный 100 полетам или 1 году, в зависимости от того, что наступит раньше. Межсервисный интервал - до 100 летных часов.
Компания «Тихие крылья» (концерн «Калашников») запустила в серийное производство беспилотные летательные аппараты (БЛА) вертикального взлета и посадки «Легионер». До конца этого года планируется выпустить 100 штук, в 2025-м – 250 штук, в 2026-м – более 1000. Главным заказчиком является Государственная транспортная лизинговая компания (АО «ГТЛК»).
БЛА «Легионер» предназначен для аэрофотосъемки, перевозки грузов, воздушного лазерного сканирования, видеомониторинга, противопожарного патрулирования, ледовой разведки, выявления нарушений в охранной зоне. Может поставляться как в базовой комплектации, так и с дополнительными целевыми нагрузками, а также с двумя типами двигателей: электрическим и двигателем внутреннего сгорания (топливо АИ-92).
Кроме того, компания «Тихие крылья» обеспечивает постпродажное обслуживание, сопровождая эксплуатантов на всем сроке жизненного цикла воздушного судна и гарантирует ресурс БЛА «Легионер» равный 100 полетам или 1 году, в зависимости от того, что наступит раньше. Межсервисный интервал - до 100 летных часов.
Boeing отзывает предложение бастующим рабочим
Авиагигант заморозил переговоры с профсоюзом IAM и отозвал предложение о повышении зарплаты так как, по словам генерального директора Boeing Commercial Airplanes Стефани Поуп, профсоюз "не отнёсся серьёзно" к инициативам компании.
Забастовка 33 тысяч сотрудников длится уже четыре недели. #Boeing предлагал 30% рост зарплаты и возобновление премий, но это не удовлетворило требования рабочих о 40% повышении за три года, среди прочих условий.
В условиях многомилионных потерь, компания рассматривает меры по сокращению расходов, включая продажу акций и отправку работников в неоплачиваемый отпуск. Профсоюз в свою очередь утверждает, что Boeing настаивал на "не подлежащем обсуждению" предложении.
Эксперты отмечают, что прогресса в урегулировании конфликта в ближайшее время не предвидится.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Авиагигант заморозил переговоры с профсоюзом IAM и отозвал предложение о повышении зарплаты так как, по словам генерального директора Boeing Commercial Airplanes Стефани Поуп, профсоюз "не отнёсся серьёзно" к инициативам компании.
Забастовка 33 тысяч сотрудников длится уже четыре недели. #Boeing предлагал 30% рост зарплаты и возобновление премий, но это не удовлетворило требования рабочих о 40% повышении за три года, среди прочих условий.
В условиях многомилионных потерь, компания рассматривает меры по сокращению расходов, включая продажу акций и отправку работников в неоплачиваемый отпуск. Профсоюз в свою очередь утверждает, что Boeing настаивал на "не подлежащем обсуждению" предложении.
Эксперты отмечают, что прогресса в урегулировании конфликта в ближайшее время не предвидится.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Якутия испытала беспилотную доставку грузов в отдалённый населённый пункт
В День гражданской авиации Якутии состоялось первое экспериментальное применение БПЛА для перевозки груза. Дрон успешно выполнил два перелёта, в одном из которых он преодолел 150 км за 1,5 часа, доставив лекарства и почту из Бердигестяха в Кептин. Наземным транспортом этот путь на 30 км длиннее и занимает 6-9 часов.
Данный эксперимент по улучшению транспортной доступности в регионе будет длиться один месяц. Это особо важный проект для Якутии, где в осенне-весенние периоды наземная перевозка сильно затруднена.
В перспективе планируется внедрить беспилотную связь в каждом районе республики. Для этого необходимо создать наземную инфраструктуру и отработать маршруты. Ожидается, что уже в ближайшем будущем применение БПЛА для доставки малогабаритных грузов в труднодоступные населённые пункты станет повсеместной практикой, которая значительно улучшит качество жизни местного населения.
📷 Правительство Якутия
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В День гражданской авиации Якутии состоялось первое экспериментальное применение БПЛА для перевозки груза. Дрон успешно выполнил два перелёта, в одном из которых он преодолел 150 км за 1,5 часа, доставив лекарства и почту из Бердигестяха в Кептин. Наземным транспортом этот путь на 30 км длиннее и занимает 6-9 часов.
Данный эксперимент по улучшению транспортной доступности в регионе будет длиться один месяц. Это особо важный проект для Якутии, где в осенне-весенние периоды наземная перевозка сильно затруднена.
В перспективе планируется внедрить беспилотную связь в каждом районе республики. Для этого необходимо создать наземную инфраструктуру и отработать маршруты. Ожидается, что уже в ближайшем будущем применение БПЛА для доставки малогабаритных грузов в труднодоступные населённые пункты станет повсеместной практикой, которая значительно улучшит качество жизни местного населения.
📷 Правительство Якутия
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
116 лет назад состоялся первый полёт революционного моноплана Antoinette IV
9 октября 1908 года, в небо впервые поднялся Antoinette IV — самолёт, ставший важным прорывом в развитии авиации. Этот моноплан с высокорасположенным крылом и компактным фюзеляжем треугольного сечения, воплотил в себе ряд инновационных решений.
Antoinette IV первым в мире получил крыло с положительным углом поперечного V и элероны для управления креном. Комбинированное хвостовое оперение из подвижных и неподвижных поверхностей значительно улучшило устойчивость машины в полёте.
В качестве силовой установки, самолёт был оснащён двигателем V8, благодаря которой он достигал скорости 84 км/ч. Уже в 1909 году Antoinette IV установил ряд рекордов, включая полёт дальностью 154,6 км, которые он преодолел за 2 часа 17 минут.
Хотя попытки пересечь Ла-Манш на этом самолёте не увенчались успехом, Antoinette IV навсегда вошёл в историю как пионер авиационного прогресса.
📷 FlyingMachines
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
9 октября 1908 года, в небо впервые поднялся Antoinette IV — самолёт, ставший важным прорывом в развитии авиации. Этот моноплан с высокорасположенным крылом и компактным фюзеляжем треугольного сечения, воплотил в себе ряд инновационных решений.
Antoinette IV первым в мире получил крыло с положительным углом поперечного V и элероны для управления креном. Комбинированное хвостовое оперение из подвижных и неподвижных поверхностей значительно улучшило устойчивость машины в полёте.
В качестве силовой установки, самолёт был оснащён двигателем V8, благодаря которой он достигал скорости 84 км/ч. Уже в 1909 году Antoinette IV установил ряд рекордов, включая полёт дальностью 154,6 км, которые он преодолел за 2 часа 17 минут.
Хотя попытки пересечь Ла-Манш на этом самолёте не увенчались успехом, Antoinette IV навсегда вошёл в историю как пионер авиационного прогресса.
📷 FlyingMachines
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM