Бойлерная

Maersk, мировой лидер в морских контейнерных перевозках, сообщил о падении операционной прибыли более чем вдвое на фоне замедления глобальной торговли.

Датская транспортная группа – один из барометров мировой торговли с долей рынка около 17% – отчиталась о финансовых результатах за I квартал 2023 года. Операционная прибыль Maersk резко сократилась на 56% до $4 млрд по сравнению с аналогичным периодом год назад, при этом совокупные доходы упали на 26% до $14.2 млрд. Прибыль от морской логистики – основного бизнеса группы – уменьшилась на треть до $9.9 млрд c $15.6 млрд. Физические объемы контейнерных перевозок сократились на 9.4%, а фрахтовые ставки упали в среднем на 37% и почти достигли точки безубыточности. Винсент Клерк, генеральный директор Maersk, комментируя итоги квартала заявил, что группа продемонстрировала стабильные показатели на рынке с низким спросом и сфокусирована на адаптации к «‌‎радикальным изменениям деловой среды». Период с января по март, как ожидается, станет лучшим кварталом текущего финансового года для группы.

Maersk прогнозируют более слабые результаты до конца 2023 года на фоне снижения глобальных объемов контейнерных перевозок до 2.5%. В отличие от 2021-2022 годов, когда сочетание двух факторов – всплеска спроса на потребительские товары и перебоев в цепочках поставок – обеспечили судоходным компаниям рекордные показатели прибыли, в настоящее время большинство компаний, включая крупных ритейлеров, столкнулись с проблемой затоваренности и прекратили наращивать запасы продукции. В первую очередь, речь идет о крупных рынках-потребителях, таких как США и Европа, где наблюдается резкое сдувание импортных «пузырей» на фоне экономического спада. Сдержанный рост мирового ВВП, по словам Клерка, также ударит по спросу со стороны развивающихся рынков с высоким уровнем долга. Последние торговые данные Германии, крупнейшего экспортера ЕС, косвенно свидетельствуют о сохранении слабого спроса в США и Китае: по сравнению с февралем 2023 года в марте экспорт сократился на 5.2% – почти в два раза больше ожиданий экономистов, а импорт – на 6.4%.

Датская компания ожидает, что корректировка мировых товарных запасов в оптимистичном сценарии может начаться к концу первого полугодия, но стоимость морских перевозок продолжит снижаться на фоне рисков со стороны повышенного предложения в судоходной отрасли: ожидаемый ввод в эксплуатацию новых кораблей во второй половине года и в 2024 г. усилит конкуренцию между глобальными перевозчиками.

www.group-telegram.com/hk/boilerroomchannel.com/16893

105.6K viewsMay 4, 2023 at 17:02

Maersk, мировой лидер в морских контейнерных перевозках, сообщил о падении операционной прибыли более чем вдвое на фоне замедления глобальной торговли.

Датская транспортная группа – один из барометров мировой торговли с долей рынка около 17% – отчиталась о финансовых результатах за I квартал 2023 года. Операционная прибыль Maersk резко сократилась на 56% до $4 млрд по сравнению с аналогичным периодом год назад, при этом совокупные доходы упали на 26% до $14.2 млрд. Прибыль от морской логистики – основного бизнеса группы – уменьшилась на треть до $9.9 млрд c $15.6 млрд. Физические объемы контейнерных перевозок сократились на 9.4%, а фрахтовые ставки упали в среднем на 37% и почти достигли точки безубыточности. Винсент Клерк, генеральный директор Maersk, комментируя итоги квартала заявил, что группа продемонстрировала стабильные показатели на рынке с низким спросом и сфокусирована на адаптации к «‌‎радикальным изменениям деловой среды». Период с января по март, как ожидается, станет лучшим кварталом текущего финансового года для группы.

Maersk прогнозируют более слабые результаты до конца 2023 года на фоне снижения глобальных объемов контейнерных перевозок до 2.5%. В отличие от 2021-2022 годов, когда сочетание двух факторов – всплеска спроса на потребительские товары и перебоев в цепочках поставок – обеспечили судоходным компаниям рекордные показатели прибыли, в настоящее время большинство компаний, включая крупных ритейлеров, столкнулись с проблемой затоваренности и прекратили наращивать запасы продукции. В первую очередь, речь идет о крупных рынках-потребителях, таких как США и Европа, где наблюдается резкое сдувание импортных «пузырей» на фоне экономического спада. Сдержанный рост мирового ВВП, по словам Клерка, также ударит по спросу со стороны развивающихся рынков с высоким уровнем долга. Последние торговые данные Германии, крупнейшего экспортера ЕС, косвенно свидетельствуют о сохранении слабого спроса в США и Китае: по сравнению с февралем 2023 года в марте экспорт сократился на 5.2% – почти в два раза больше ожиданий экономистов, а импорт – на 6.4%.

Датская компания ожидает, что корректировка мировых товарных запасов в оптимистичном сценарии может начаться к концу первого полугодия, но стоимость морских перевозок продолжит снижаться на фоне рисков со стороны повышенного предложения в судоходной отрасли: ожидаемый ввод в эксплуатацию новых кораблей во второй половине года и в 2024 г. усилит конкуренцию между глобальными перевозчиками.

BY Бойлерная