Бундесканцлер

​​Климатический интернационал

Город-курорт Шарм-эль-Шейх, тёплое красное море и 40 000 участников — так выглядит 27-я ежегодная климатическая конференция ООН. Сегодня стало известно, что мероприятие решено продлить как минимум на день, потому что двух недель расслабленных переговоров для плана по перестройке мировой экономики — явно недостаточно.

Конкретных результатов не видно: конференция вращается вокруг вопроса компенсации за «климатический ущерб». Если вкратце, то западные страны должны платить странам Глобального Юга. Не понятно, когда будет создан соответствующий фонд, о каких суммах речь и, прежде всего, кто конкретно будет платить. Но профессиональные распределители чужих денег из 190 стран занимаются тем, что умеют лучше всего, — распределением чужих денег.

В этом контексте интересна роль, например, Саудовской Аравии и Китая, которые официально не причисляются к промышленно развитым странам и, соответственно, претендуют на климатические репарации, хотя ответственны за заметную долю мировой эмиссии СО2. Германия, к слову, уже заплатила КНР 475 миллионов евро в рамках помощи развивающимся странам.

Мировые СМИ упорно создают красивую картинку, будто проснувшиеся политики наконец объединились для борьбы с глобальной угрозой — глобальным потеплением. Фактически же большая часть участников — это представители разных НПО и близкие элите люди, включая детей. Конференция больше похожа на совместный отдых на море в горячий сезон: к началу конференции цены на гостиничные номера «аутентично» резко выросли до 500 долларов за ночь, а туристическая индустрия Египта ожидает большую прибыль. Прибавить логистику, и речь пойдет о сотнях миллионов евро затрат, как это было с прошлой конференцией в Глазго.

Но о бессмысленности грандиозной вечеринки под мандатом ООН свидетельствуют те вопросы, которые участники НЕ обсуждают. Среди них, конечно, уже доказанные, например, Германией неудачи энергетического перехода, а также его туманные перспективы. Во-первых, пионерская роль ФРГ в защите климата ожидаемо провалилась: из 30 000 ветрогенераторов эффективны лишь 15%, а солнечные панели приходится закупать у Китая. Впрочем, специалистов для их установки всё равно не хватает. Пример подать не удалось, остаётся платить и каяться.

Во-вторых, весь Европейский Союз рискует последовать фатальному Sonderweg Германии. Речь о запрете ДВС с 2035 года. Об этом предупреждает сам комиссар ЕС по внутреннему рынку Тьерри Бретон: чтобы заменить все автомобили с ДВС на электрические, «к 2030 году нам потребуется примерно в 15 раз больше лития, в четыре раза больше кобальта, в четыре раза больше графита и в три раза больше никеля». Добыча каждого из ископаемых перманентно на первых строчках по нанесению вреда окружающей среде и смертности.

Электричества тоже не хватит: Европе понадобятся дополнительные 150 гигаватт (!). Выработать такой объем без ущерба климату способны только, сюрприз, — атомные электростанции. Которым в Германии объявлена священная война. Ещё нужно семь миллионов зарядных станций (сейчас их 350 000), а для них — деньги. Но пикантнее всего то, что остальной мир, то есть семь миллиардов человек, по-прежнему будет «водить автомобили с двигателями внутреннего сгорания в течение многих десятилетий», — говорит Бретон и двигает нас к следующей табуированной на конференции теме.

Это демографический взрыв в странах третьего мира. По данным Немецкого фонда народонаселения, к концу века в Африке будет жить в три раза больше людей, чем сегодня, почти 4,3 миллиарда человек — или около 40% населения мира. Только в Нигерии будет проживать 450 миллионов, примерно столько же, сколько сегодня во всем ЕС. И эти люди отнюдь не климатически-нейтральные: они захотят есть мясо, будут ездить на машинах с ДВС и потреблять электричество. Это приведет к гигантским выбросам CO2. Но наших международных климатических реформаторов это не волнует — им к тому времени участвовать в выборах не придётся.

www.group-telegram.com/hk/bundeskanzlerRU.com/910

1.6K viewsNov 19, 2022 at 07:00

​​Климатический интернационал

Город-курорт Шарм-эль-Шейх, тёплое красное море и 40 000 участников — так выглядит 27-я ежегодная климатическая конференция ООН. Сегодня стало известно, что мероприятие решено продлить как минимум на день, потому что двух недель расслабленных переговоров для плана по перестройке мировой экономики — явно недостаточно.

Конкретных результатов не видно: конференция вращается вокруг вопроса компенсации за «климатический ущерб». Если вкратце, то западные страны должны платить странам Глобального Юга. Не понятно, когда будет создан соответствующий фонд, о каких суммах речь и, прежде всего, кто конкретно будет платить. Но профессиональные распределители чужих денег из 190 стран занимаются тем, что умеют лучше всего, — распределением чужих денег.

В этом контексте интересна роль, например, Саудовской Аравии и Китая, которые официально не причисляются к промышленно развитым странам и, соответственно, претендуют на климатические репарации, хотя ответственны за заметную долю мировой эмиссии СО2. Германия, к слову, уже заплатила КНР 475 миллионов евро в рамках помощи развивающимся странам.

Мировые СМИ упорно создают красивую картинку, будто проснувшиеся политики наконец объединились для борьбы с глобальной угрозой — глобальным потеплением. Фактически же большая часть участников — это представители разных НПО и близкие элите люди, включая детей. Конференция больше похожа на совместный отдых на море в горячий сезон: к началу конференции цены на гостиничные номера «аутентично» резко выросли до 500 долларов за ночь, а туристическая индустрия Египта ожидает большую прибыль. Прибавить логистику, и речь пойдет о сотнях миллионов евро затрат, как это было с прошлой конференцией в Глазго.

Но о бессмысленности грандиозной вечеринки под мандатом ООН свидетельствуют те вопросы, которые участники НЕ обсуждают. Среди них, конечно, уже доказанные, например, Германией неудачи энергетического перехода, а также его туманные перспективы. Во-первых, пионерская роль ФРГ в защите климата ожидаемо провалилась: из 30 000 ветрогенераторов эффективны лишь 15%, а солнечные панели приходится закупать у Китая. Впрочем, специалистов для их установки всё равно не хватает. Пример подать не удалось, остаётся платить и каяться.

Во-вторых, весь Европейский Союз рискует последовать фатальному Sonderweg Германии. Речь о запрете ДВС с 2035 года. Об этом предупреждает сам комиссар ЕС по внутреннему рынку Тьерри Бретон: чтобы заменить все автомобили с ДВС на электрические, «к 2030 году нам потребуется примерно в 15 раз больше лития, в четыре раза больше кобальта, в четыре раза больше графита и в три раза больше никеля». Добыча каждого из ископаемых перманентно на первых строчках по нанесению вреда окружающей среде и смертности.

Электричества тоже не хватит: Европе понадобятся дополнительные 150 гигаватт (!). Выработать такой объем без ущерба климату способны только, сюрприз, — атомные электростанции. Которым в Германии объявлена священная война. Ещё нужно семь миллионов зарядных станций (сейчас их 350 000), а для них — деньги. Но пикантнее всего то, что остальной мир, то есть семь миллиардов человек, по-прежнему будет «водить автомобили с двигателями внутреннего сгорания в течение многих десятилетий», — говорит Бретон и двигает нас к следующей табуированной на конференции теме.

Это демографический взрыв в странах третьего мира. По данным Немецкого фонда народонаселения, к концу века в Африке будет жить в три раза больше людей, чем сегодня, почти 4,3 миллиарда человек — или около 40% населения мира. Только в Нигерии будет проживать 450 миллионов, примерно столько же, сколько сегодня во всем ЕС. И эти люди отнюдь не климатически-нейтральные: они захотят есть мясо, будут ездить на машинах с ДВС и потреблять электричество. Это приведет к гигантским выбросам CO2. Но наших международных климатических реформаторов это не волнует — им к тому времени участвовать в выборах не придётся.

BY Бундесканцлер