Клуб Русская морская традиция

«ПОТАЕННОЕ СУДНО»: У ИСТОКОВ ПОДВОДНОГО КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ

История первой отечественной подлодки началась в 1718 г., когда плотник крестьянского происхождения Е.П. Никонов из подмосковной деревни отправил царю Петру I челобитную с оригинальной идеей. Никонов предлагал построить особое судно, способное двигаться под водой и скрытно наносить урон вражеским кораблям. Более того, он был готов сам взяться за строительство.Первое письмо осталось без ответа, но в 1719 г. Никонов вновь обратился к царю. На этот раз Петр Великий заинтересовался новой идеей и вызвал изобретателя в столицу. После подробного ознакомления с предложением, царь дал добро на его реализацию. При этом он потребовал начать с масштабной модели-демонстратора технологии.13 января 1720 г. Петр I принял в своем кабинете Ефима Никонова— русского крестьянина-изобретателя, предложившего построить «потаенное судно», способное плавать под водой и нападать на корабли противника.

В январе 1720 г. плотника Никонова назначили мастером потаенных судов и отправили на Обер-Сарваерскую верфь в Санкт-Петербурге для выполнения строительства. Была собрана команда судостроителей и выделены необходимые материалы. Разработка и строительство модели подводного судна началась в феврале того же года и завершилась в марте 1721 г.

Летом на одной из акваторий вблизи столицы провели демонстрационные испытания модели потаенного судна. Изделие показало способность к погружению, всплытию и передвижению. При этом были выявлены некоторые недостатки конструкции. Царь Петр в целом одобрил проект и распорядился начинать строительство полноразмерного судна.

Полноценное потаенное судно, управляемое экипажем и пригодное для решения боевых задач, решили строить на Галерном дворе Адмиралтейства в Санкт-Петербурге. Строительство началось в августе 1721 г. и велось тайно. В частности, специально для сборки секретной конструкции возвели своего рода цех. Были выделены необходимые ресурсы – доски, металлическое сырье, полотно и т.д.Параллельно со строительством судна Никонов и коллеги занимались изготовлением особых костюмов для его экипажа. С определенного времени проект потаенного судна предусматривал возможность выхода моряков за пределы корпуса для проведения атак и диверсий. Для этого им требовалось соответствующее снаряжение.Строительство опытного потаенного судна заняло чуть больше трех лет. Только в начале осени 1724 г. его разрешили спустить на воду для проведения испытаний. Практически сразу после спуска экипаж под командованием самого мастера Никонова приступил к погружениям. По разным данным, испытания проводились на реке Нева либо на реке Сестра или на озере Сестрорецкий разлив.Опытное судно показало способность к погружению и всплытию. Согласно некоторым источникам, успели продемонстрировать и движение под водой. Однако во время одного из первых погружений судно ударилось о дно и получило повреждения. Его удалось вовремя поднять на поверхность и спасти экипаж. Несмотря на аварию, Петр I распорядился провести ремонт и продолжить испытания.

Весной 1725 г. судно повторно спустили на воду, но обнаружилась течь, и перспективы испытаний вновь оказались под вопросом. Кроме того, несколькими неделями ранее ушел из жизни царь Петр, и проект фактически остался без поддержки. Из-за этого новые доработки растянулись на несколько лет. Последняя попытка провести испытания состоялась в 1727 г., и тоже не дала никаких результатов.В следующем году Адмиралтейство распорядилось остановить работы. За 10 лет не удалось построить не только полноценное работоспособное судно, но и нормальную действующую модель. При этом на проект ушли ценные ресурсы. Дальнейшие усилия в этом направлении посчитали бесполезными. Никонова разжаловали в рядовые плотники и отправили на верфь в Астрахани. На этом его следы теряются.

Экспонаты из славной истории Военно-Морского Флота России Вы можете увидеть на экспозиции Клуба Русская морская традиция. Экскурсии проводятся по предварительной записи, бесплатно.Экспозиция расположена на территории партнера Клуба МИСТРАЛЬ ОТЕЛЬ & СПА.
www.clubrmt.rum-istra-l.ru/

www.group-telegram.com/hk/clubrmt.com/4478

127 viewsJan 13 at 06:42

«ПОТАЕННОЕ СУДНО»: У ИСТОКОВ ПОДВОДНОГО КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ

История первой отечественной подлодки началась в 1718 г., когда плотник крестьянского происхождения Е.П. Никонов из подмосковной деревни отправил царю Петру I челобитную с оригинальной идеей. Никонов предлагал построить особое судно, способное двигаться под водой и скрытно наносить урон вражеским кораблям. Более того, он был готов сам взяться за строительство.Первое письмо осталось без ответа, но в 1719 г. Никонов вновь обратился к царю. На этот раз Петр Великий заинтересовался новой идеей и вызвал изобретателя в столицу. После подробного ознакомления с предложением, царь дал добро на его реализацию. При этом он потребовал начать с масштабной модели-демонстратора технологии.13 января 1720 г. Петр I принял в своем кабинете Ефима Никонова— русского крестьянина-изобретателя, предложившего построить «потаенное судно», способное плавать под водой и нападать на корабли противника.

В январе 1720 г. плотника Никонова назначили мастером потаенных судов и отправили на Обер-Сарваерскую верфь в Санкт-Петербурге для выполнения строительства. Была собрана команда судостроителей и выделены необходимые материалы. Разработка и строительство модели подводного судна началась в феврале того же года и завершилась в марте 1721 г.

Летом на одной из акваторий вблизи столицы провели демонстрационные испытания модели потаенного судна. Изделие показало способность к погружению, всплытию и передвижению. При этом были выявлены некоторые недостатки конструкции. Царь Петр в целом одобрил проект и распорядился начинать строительство полноразмерного судна.

Полноценное потаенное судно, управляемое экипажем и пригодное для решения боевых задач, решили строить на Галерном дворе Адмиралтейства в Санкт-Петербурге. Строительство началось в августе 1721 г. и велось тайно. В частности, специально для сборки секретной конструкции возвели своего рода цех. Были выделены необходимые ресурсы – доски, металлическое сырье, полотно и т.д.Параллельно со строительством судна Никонов и коллеги занимались изготовлением особых костюмов для его экипажа. С определенного времени проект потаенного судна предусматривал возможность выхода моряков за пределы корпуса для проведения атак и диверсий. Для этого им требовалось соответствующее снаряжение.Строительство опытного потаенного судна заняло чуть больше трех лет. Только в начале осени 1724 г. его разрешили спустить на воду для проведения испытаний. Практически сразу после спуска экипаж под командованием самого мастера Никонова приступил к погружениям. По разным данным, испытания проводились на реке Нева либо на реке Сестра или на озере Сестрорецкий разлив.Опытное судно показало способность к погружению и всплытию. Согласно некоторым источникам, успели продемонстрировать и движение под водой. Однако во время одного из первых погружений судно ударилось о дно и получило повреждения. Его удалось вовремя поднять на поверхность и спасти экипаж. Несмотря на аварию, Петр I распорядился провести ремонт и продолжить испытания.

Весной 1725 г. судно повторно спустили на воду, но обнаружилась течь, и перспективы испытаний вновь оказались под вопросом. Кроме того, несколькими неделями ранее ушел из жизни царь Петр, и проект фактически остался без поддержки. Из-за этого новые доработки растянулись на несколько лет. Последняя попытка провести испытания состоялась в 1727 г., и тоже не дала никаких результатов.В следующем году Адмиралтейство распорядилось остановить работы. За 10 лет не удалось построить не только полноценное работоспособное судно, но и нормальную действующую модель. При этом на проект ушли ценные ресурсы. Дальнейшие усилия в этом направлении посчитали бесполезными. Никонова разжаловали в рядовые плотники и отправили на верфь в Астрахани. На этом его следы теряются.

Экспонаты из славной истории Военно-Морского Флота России Вы можете увидеть на экспозиции Клуба Русская морская традиция. Экскурсии проводятся по предварительной записи, бесплатно.Экспозиция расположена на территории партнера Клуба МИСТРАЛЬ ОТЕЛЬ & СПА.
www.clubrmt.rum-istra-l.ru/

BY Клуб Русская морская традиция