ФЛОТСКОЙ ДРУЖБЕ ШТОРМА НЕ СТРАШНЫ
Дружба – это особые человеческие чувства, которые сложно измерить какими-либо категориями. Однако начиная с древних времен, люди понимали: без друга, который придет на помощь в трудную минуту, поддержит в радости и в беде жить сложно и нерадостно. Международный день друзей напомнит об этом.
9 июня люди, живущие в разных странах мира, отмечают праздник с удивительным названием: Международный день друзей. Кто придумал событие, прижившееся в календаре дат, неизвестно. Да это и не главное. Важно, что такой праздник есть, что о нем знают и помнят.
Вряд ли найдется человек, который решится сказать, что друзья или друг – это не самое важное в его жизни. Что есть и другие ценности. Таких людей можно только пожалеть. Неслучайно Аристотель, родившийся в 384 году до нашей эры, написал: «Друг – это одна душа, живущая в двух телах». Французский писатель и летчик Антуан де Сент Экзюпери, знающий цену настоящей дружбе, ответил ему из XX столетия: «Единственная настоящая роскошь – это роскошь человеческого общения».
Дружбе посвящены тысячи пословиц и поговорок, звучащие на разных языках мира. «Старый друг лучше новых двух», «Не имей сто рублей, а имей сто друзей», – говорили на Руси, подчеркивая, что истинную дружбу не смогут заменить материальные блага. Ведь деньги приходят и уходят, а настоящие друзья – это навсегда.
Международный день друзей создан специально для того, чтобы у каждого был повод напомнить другу о себе. Сказать, как важен для вас человек, с которым вы общаетесь постоянно или время от времени.
Войсковое товарищество – боевая традиция армии и флота. Существенную роль в укреплении морально-психологических основ военной службы играют дружба и войсковое товарищество, присущие всем поколениям российских воинов и являющиеся замечательной традицией нашей армии.Эта традиция складывалась и развивалась на протяжении многих столетий. Уже в «Слове о полку Игореве» мы находим свидетельство того, как высоко ценили древнерусские воины дружбу, товарищество. И с тех пор придерживаются на Руси правила: «нет службы без дружбы».Наиболее точно сформулировал основной принцип войскового товарищества великий русский полководец А.В. Суворов. Он писал в «Науке побеждать»: «Сам погибай, а товарища выручай». Солдатам русской армии по душе пришлось это правило. На поле брани они выручали друг друга, вместе чтили память погибших товарищей.Как в этой связи не вспомнить подвиг экипажа крейсера «Варяг», сплоченного войсковым товариществом. И сегодня нельзя остаться равнодушным, когда звучат слова песни: «Наверх вы, товарищи, все по местам…».Традиция войскового товарищества получила наиболее полное развитие в годы Великой Отечественной войны. Верные своему народу, Родине, воины нашей армии и флота в первых же боях с врагом показали высокие образцы героизма, сплоченности, стойкости и взаимовыручки. Всегда, когда возникала опасность, каждый боец отдавал все силы, действовал самоотверженно, шел на подвиг ради достижения победы в бою, спасения своих товарищей и друзей.
Давно замечено в нашем народе, писал Г.К. Жуков, что нет святее уз, чем узы боевого товарищества.
Флотское братство – это особая страница в истории российской армии. Морская стихия, с ее непредсказуемостью и опасностями, закаляет дух моряков, сплачивает их в единую команду, где каждый член экипажа – неотъемлемая часть сложного и слаженного механизма. В замкнутом пространстве корабля, вдали от родных берегов, узы товарищества становятся особенно крепкими, превращаясь в настоящую флотскую семью. Взаимовыручка и готовность прийти на помощь в любой ситуации – это не просто слова, а закон жизни на корабле. От действий каждого моряка зависит безопасность всего экипажа, сохранность корабля и успех выполнения боевой задачи.
В шторм, в бою, при ликвидации аварий – моряки действуют слаженно и самоотверженно, проявляя чудеса героизма и взаимоподдержки. Флотские традиции – это не просто набор ритуалов и обычаев, это основа морской культуры, формирующая особый флотский характер.
Дружба – это особые человеческие чувства, которые сложно измерить какими-либо категориями. Однако начиная с древних времен, люди понимали: без друга, который придет на помощь в трудную минуту, поддержит в радости и в беде жить сложно и нерадостно. Международный день друзей напомнит об этом.
9 июня люди, живущие в разных странах мира, отмечают праздник с удивительным названием: Международный день друзей. Кто придумал событие, прижившееся в календаре дат, неизвестно. Да это и не главное. Важно, что такой праздник есть, что о нем знают и помнят.
Вряд ли найдется человек, который решится сказать, что друзья или друг – это не самое важное в его жизни. Что есть и другие ценности. Таких людей можно только пожалеть. Неслучайно Аристотель, родившийся в 384 году до нашей эры, написал: «Друг – это одна душа, живущая в двух телах». Французский писатель и летчик Антуан де Сент Экзюпери, знающий цену настоящей дружбе, ответил ему из XX столетия: «Единственная настоящая роскошь – это роскошь человеческого общения».
Дружбе посвящены тысячи пословиц и поговорок, звучащие на разных языках мира. «Старый друг лучше новых двух», «Не имей сто рублей, а имей сто друзей», – говорили на Руси, подчеркивая, что истинную дружбу не смогут заменить материальные блага. Ведь деньги приходят и уходят, а настоящие друзья – это навсегда.
Международный день друзей создан специально для того, чтобы у каждого был повод напомнить другу о себе. Сказать, как важен для вас человек, с которым вы общаетесь постоянно или время от времени.
Войсковое товарищество – боевая традиция армии и флота. Существенную роль в укреплении морально-психологических основ военной службы играют дружба и войсковое товарищество, присущие всем поколениям российских воинов и являющиеся замечательной традицией нашей армии.Эта традиция складывалась и развивалась на протяжении многих столетий. Уже в «Слове о полку Игореве» мы находим свидетельство того, как высоко ценили древнерусские воины дружбу, товарищество. И с тех пор придерживаются на Руси правила: «нет службы без дружбы».Наиболее точно сформулировал основной принцип войскового товарищества великий русский полководец А.В. Суворов. Он писал в «Науке побеждать»: «Сам погибай, а товарища выручай». Солдатам русской армии по душе пришлось это правило. На поле брани они выручали друг друга, вместе чтили память погибших товарищей.Как в этой связи не вспомнить подвиг экипажа крейсера «Варяг», сплоченного войсковым товариществом. И сегодня нельзя остаться равнодушным, когда звучат слова песни: «Наверх вы, товарищи, все по местам…».Традиция войскового товарищества получила наиболее полное развитие в годы Великой Отечественной войны. Верные своему народу, Родине, воины нашей армии и флота в первых же боях с врагом показали высокие образцы героизма, сплоченности, стойкости и взаимовыручки. Всегда, когда возникала опасность, каждый боец отдавал все силы, действовал самоотверженно, шел на подвиг ради достижения победы в бою, спасения своих товарищей и друзей.
Давно замечено в нашем народе, писал Г.К. Жуков, что нет святее уз, чем узы боевого товарищества.
Флотское братство – это особая страница в истории российской армии. Морская стихия, с ее непредсказуемостью и опасностями, закаляет дух моряков, сплачивает их в единую команду, где каждый член экипажа – неотъемлемая часть сложного и слаженного механизма. В замкнутом пространстве корабля, вдали от родных берегов, узы товарищества становятся особенно крепкими, превращаясь в настоящую флотскую семью. Взаимовыручка и готовность прийти на помощь в любой ситуации – это не просто слова, а закон жизни на корабле. От действий каждого моряка зависит безопасность всего экипажа, сохранность корабля и успех выполнения боевой задачи.
В шторм, в бою, при ликвидации аварий – моряки действуют слаженно и самоотверженно, проявляя чудеса героизма и взаимоподдержки. Флотские традиции – это не просто набор ритуалов и обычаев, это основа морской культуры, формирующая особый флотский характер.
Верность Андреевскому флагу, уважение к командирам, соблюдение морских законов и традиций – все это воспитывает в моряках чувство долга, ответственности и гордости за свою принадлежность к Военно-Морскому Флоту России.
Некоторые пословицы и поговорки о флотской дружбе:
Дружба морская — дружба самая святая.
Морское содружество крепко отвагой и мужеством.
Матросская дружба помогает службе.
Дружба с коком — залог здоровья.
На одном тросе тельняшки сушили.
Со злом дружить, что по морю плыть.
Долгие плавания укорачивают дружбу.
Расстояние дружбе не мешает.
Плывёте в одной лодке — помогайте друг другу.
На четырех океанах — все братья.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Некоторые пословицы и поговорки о флотской дружбе:
Дружба морская — дружба самая святая.
Морское содружество крепко отвагой и мужеством.
Матросская дружба помогает службе.
Дружба с коком — залог здоровья.
На одном тросе тельняшки сушили.
Со злом дружить, что по морю плыть.
Долгие плавания укорачивают дружбу.
Расстояние дружбе не мешает.
Плывёте в одной лодке — помогайте друг другу.
На четырех океанах — все братья.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Среди советских наград периода Великой Отечественной войны есть всего 4 медали за взятие и 3 за освобождение городов Центральной и Восточной Европы. Все они были учреждены 80 лет назад, 9 июня 1945 г.
«За освобождение Белграда»
В освобождении Белграда участвовали войска второго и третьего Украинских фронтов и соединения НОАЮ (Народно-освободительной армии Югославии). Последний оплот немцев в Белграде – крепость Калемегдан, была взята 20 сентября 1944 г. после трех недель боев. Всего медаль «За освобождение Белграда» получили более 68 000 человек.
«За освобождение Варшавы»
Первая попытка освобождения Варшавы была предпринята Красной армией в июле-сентябре 1944 г. и оказалась неудачной. Немцам, успевшим подтянуть резервы, удалось удержать Варшаву. Лишь в 17 января 1945 г. советские войска и части армии Войска Польского вступили в город. Всего медалью были награждены более 700 000 человек.
«За освобождение Праги»
Бои за столицу Чехии проходили в мае 1945 г.. Медаль была учреждена для бойцов советской армии, ВМФ и войск НКВД, тем не менее медалью было награждено и 40 000 граждан Чехословакии. Всего же медали «За освобождение Праги» удостоились более 395 000 человек.
«За взятие Будапешта»
Осенью 1944 г. советские войска попытались с ходу взять столицу Венгрии, однако сделать этого не удалось. Новые тяжелые бои за Будапешт начались 20 декабря и завершились 13 февраля 1945 г. Всего медаль «За взятие Будапешта» получили более 360 000 военнослужащих Красной армии.
«За взятие Кенигсберга»
Эта медаль, в отличие от остальных, была учреждена не в связи со взятием или освобождением европейской столицы. Поводом для ее учреждения послужил героический штурм города-крепости, в ходе которого в плен сдались 92 000 немцев. Овладеть Кенигсбергом удалось к 9 апреля 1945 г., а всего медалью было награждено более 750 000 человек.
«За взятие Вены»
Штурм австрийской столицы проходил с 16 марта по 13 апреля 1945 г. Этой медалью были награждены непосредственные участники боевых действий в Вене. Всего медаль «За взятие Вены» получили более 277 000 человек.
«За взятие Берлина»
Эта медаль учреждена в честь победы в боях за столицу Германии. Ею были награждены свыше 1 000 000 человек, участвовавших в штурме немецкой столицы.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
«За освобождение Белграда»
В освобождении Белграда участвовали войска второго и третьего Украинских фронтов и соединения НОАЮ (Народно-освободительной армии Югославии). Последний оплот немцев в Белграде – крепость Калемегдан, была взята 20 сентября 1944 г. после трех недель боев. Всего медаль «За освобождение Белграда» получили более 68 000 человек.
«За освобождение Варшавы»
Первая попытка освобождения Варшавы была предпринята Красной армией в июле-сентябре 1944 г. и оказалась неудачной. Немцам, успевшим подтянуть резервы, удалось удержать Варшаву. Лишь в 17 января 1945 г. советские войска и части армии Войска Польского вступили в город. Всего медалью были награждены более 700 000 человек.
«За освобождение Праги»
Бои за столицу Чехии проходили в мае 1945 г.. Медаль была учреждена для бойцов советской армии, ВМФ и войск НКВД, тем не менее медалью было награждено и 40 000 граждан Чехословакии. Всего же медали «За освобождение Праги» удостоились более 395 000 человек.
«За взятие Будапешта»
Осенью 1944 г. советские войска попытались с ходу взять столицу Венгрии, однако сделать этого не удалось. Новые тяжелые бои за Будапешт начались 20 декабря и завершились 13 февраля 1945 г. Всего медаль «За взятие Будапешта» получили более 360 000 военнослужащих Красной армии.
«За взятие Кенигсберга»
Эта медаль, в отличие от остальных, была учреждена не в связи со взятием или освобождением европейской столицы. Поводом для ее учреждения послужил героический штурм города-крепости, в ходе которого в плен сдались 92 000 немцев. Овладеть Кенигсбергом удалось к 9 апреля 1945 г., а всего медалью было награждено более 750 000 человек.
«За взятие Вены»
Штурм австрийской столицы проходил с 16 марта по 13 апреля 1945 г. Этой медалью были награждены непосредственные участники боевых действий в Вене. Всего медаль «За взятие Вены» получили более 277 000 человек.
«За взятие Берлина»
Эта медаль учреждена в честь победы в боях за столицу Германии. Ею были награждены свыше 1 000 000 человек, участвовавших в штурме немецкой столицы.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
НЕСЛОМЛЕННЫЙ СЕВАСТОПОЛЬ
Рано утром 7 июня 1942 г. немецко-фашистские войска перешли в наступление, начался третий штурм Севастополя. И на этот раз главный удар они наносили на стыке третьего и четвертого секторов, чтобы кратчайшим путем выйти к Северной бухте. Однако, несмотря на значительное превосходство в силах, наступление развивалось крайне медленно.
9 июня на Севастопольском участке фронта немецкие войска продолжали массированные атаки, несмотря на значительные потери. В ходе одной из таких атак, советские морские пехотинцы успешно отразили наступление противника, причинив ему серьезные потери.
На главном направлении стойко сражались воины 25-й Чапаевской стрелковой дивизии генерал-майора Т.К. Коломийца и 172-й стрелковой дивизии полковника И.А. Ласкина. 10 и 11 июня ожесточенные бои шли за станцию Мекензиевы Горы, которая несколько раз переходила из рук в руки. Во втором секторе успешно отбивала атаки 7-я бригада морской пехоты под командованием полковника Е.И. Жидилова. Несмотря на значительные потери в людях, прочно удерживали оборонительные рубежи ее батальоны под командованием капитанов А.В. Филиппова и Л.П. Головина. На Северной стороне стойко оборонялись батальоны морской пехоты капитанов А.С. Гегешидзе и Я.А. Рудя. Большой урон врагу наносили артиллеристы полковника Н.В. Богданова, морские пехотинцы 8-й бригады полковника П.Ф. Горпищенко и другие защитники Севастополя. Их героизм в те тяжелые дни был поистине массовым.
12 июня в Севастополь на имя вице-адмирала Ф.С. Октябрьского и генерал-майора И.Е. Петрова поступила телеграмма от Верховного Главнокомандующего, в которой говорилось:
«Горячо приветствую доблестных защитников Севастополя — красноармейцев, краснофлотцев, командиров и комиссаров, мужественно отстаивающих каждую пядь советской земли и наносящих удары по немецким захватчикам и их румынским прихвостням.
Самоотверженная борьба севастопольцев служит примером героизма для всей Красной Армии и советского народа. Уверен, что славные защитники Севастополя с достоинством и честью выполнят свой долг перед Родиной. И. Сталин»
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Рано утром 7 июня 1942 г. немецко-фашистские войска перешли в наступление, начался третий штурм Севастополя. И на этот раз главный удар они наносили на стыке третьего и четвертого секторов, чтобы кратчайшим путем выйти к Северной бухте. Однако, несмотря на значительное превосходство в силах, наступление развивалось крайне медленно.
9 июня на Севастопольском участке фронта немецкие войска продолжали массированные атаки, несмотря на значительные потери. В ходе одной из таких атак, советские морские пехотинцы успешно отразили наступление противника, причинив ему серьезные потери.
На главном направлении стойко сражались воины 25-й Чапаевской стрелковой дивизии генерал-майора Т.К. Коломийца и 172-й стрелковой дивизии полковника И.А. Ласкина. 10 и 11 июня ожесточенные бои шли за станцию Мекензиевы Горы, которая несколько раз переходила из рук в руки. Во втором секторе успешно отбивала атаки 7-я бригада морской пехоты под командованием полковника Е.И. Жидилова. Несмотря на значительные потери в людях, прочно удерживали оборонительные рубежи ее батальоны под командованием капитанов А.В. Филиппова и Л.П. Головина. На Северной стороне стойко оборонялись батальоны морской пехоты капитанов А.С. Гегешидзе и Я.А. Рудя. Большой урон врагу наносили артиллеристы полковника Н.В. Богданова, морские пехотинцы 8-й бригады полковника П.Ф. Горпищенко и другие защитники Севастополя. Их героизм в те тяжелые дни был поистине массовым.
12 июня в Севастополь на имя вице-адмирала Ф.С. Октябрьского и генерал-майора И.Е. Петрова поступила телеграмма от Верховного Главнокомандующего, в которой говорилось:
«Горячо приветствую доблестных защитников Севастополя — красноармейцев, краснофлотцев, командиров и комиссаров, мужественно отстаивающих каждую пядь советской земли и наносящих удары по немецким захватчикам и их румынским прихвостням.
Самоотверженная борьба севастопольцев служит примером героизма для всей Красной Армии и советского народа. Уверен, что славные защитники Севастополя с достоинством и честью выполнят свой долг перед Родиной. И. Сталин»
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
В ходе русско-турецкой войны 1828-1829 гг. в начале июня 1828 г. перед русской Дунайской гребной военной флотилией, которой командовал контр-адмирала Н.Ю. Патаниоти, стояла непростая задача – осуществить переправу наших войск через Дунай, подавляя огонь расположенных на берегу реки турецких батарей и ведя боевые действия против турецких речных кораблей.
9 июня один из отрядов флотилии под командованием И.И. Завадовского – участника кругосветного плавания на шлюпе «Восток» под командованием Ф.Ф. Беллинсгаузена (1819-1821) – получил приказ атаковать турецкие суда, стоявшие в Мачинском рукаве Дуная (недалеко от города-крепости Браилова) и представлявшие серьезную угрозу переправе русских войск и их снабжению. Отряд Завадовского состоял всего лишь из 16 небольших канонерских лодок, на которых находились также казаки 1-го Черноморского казачьего полка войскового старшины П.Я. Животовского, однако это не смутило командира отряда. Подойдя к главной базе турок на Дунае, порту Браилов, Завадовский обнаружил турецкую флотилию из 23 гребных судов, стоявших на якоре и изготовленных к бою.
Воспользовавшись попутным ветром, поздним вечером отряд Завадовского снялся с якоря и пошел вверх по Дунаю. Отвлечь неприятеля и тем самым скрыть движение 16-ти судов было поручено эскадре капитана 2-го ранга Резанова, отделенной для действия против крепости, и устроенной на берегу батарее подполковника Макалинского.
Несмотря на явное превосходство турок, отряд Завадовского смело устремился на врага. Чтобы сбить прицельную стрельбу пушек противника и подойти на расстояние пистолетного выстрела, Завадовский приказал своему отряду идти на сближение с турецкими судами на максимальной скорости. Расчет оказался верным, первые выстрелы турок дали перелеты, а затем, когда флотилии сошлись на прямой выстрел, преимущество уже оказалось на стороне русских кораблей, отличавшихся большей точностью и скорострельностью. Пушечная картечь и меткий ружейный огонь черноморских казаков привели к большим потерям на турецких судах.
Как утверждал казачий генерал И.Е. Гулыга, в этом бою командовавший одним из русских небольших судов хорунжий Андроник Шарап сумел подойти к флагманскому турецкому судну, взял его, сняв турецкий и водрузив русский флаг, а также захватил Капудан-пашу со штабом и со всей канцелярией. За этот и другие подвиги 1-й Черноморский казачий полк получил от Императора Николая I голубое знамя, украшенное надписью «За отличие при разбитии турецкой флотилии под Браиловым».
Не выдержав этого стремительного русского натиска, турки стали рубить якорные канаты и отходить в дельту реки под прикрытие береговых батарей. Однако спастись от русского огня удалось далеко не всем – маневренные русские суда быстро догоняли избитые ядрами и картечью вражеские канонерские лодки и захватывали их.
Речной бой продолжался более трех часов и закончился полным разгромом турецкой флотилии. Одно вражеское судно было потоплено, другое – полностью сгорело, 12 судов турецкой флотилии были захвачены в плен с остатками команд. Одновременно другая часть отряда капитана 1 ранга Завадовского в составе 1 канонерской лодки и 7 иолов блокировала крепость Браилов.
Эскадра Завадовского, отмечал автор «Описания Турецкой войны 1828 и 1829 годов» Н.А. Лукьянович, «войдя в Мачинский рукав, внезапно напала на турецкую флотилию, состоявшую из 32-х канонерских лодок, уничтожила ее совершенно, и, распространившись по Дунайским гирлам, пресекла сообщение между Браиловом и Мачином. Четыре неприятельских шлюпа, семь канонерских лодок, бот начальника флотилии с флагом, артиллерией и важными бумагами достались победителям. Остальные суда частью потоплены, а частью успели удалиться в Мачин и Силистрию, где турки имели еще значительную флотилию. При сем убит начальник неприятельской эскадры Ахмед-бей, когда он старался уйти в Браилов на небольшой лодке».
9 июня один из отрядов флотилии под командованием И.И. Завадовского – участника кругосветного плавания на шлюпе «Восток» под командованием Ф.Ф. Беллинсгаузена (1819-1821) – получил приказ атаковать турецкие суда, стоявшие в Мачинском рукаве Дуная (недалеко от города-крепости Браилова) и представлявшие серьезную угрозу переправе русских войск и их снабжению. Отряд Завадовского состоял всего лишь из 16 небольших канонерских лодок, на которых находились также казаки 1-го Черноморского казачьего полка войскового старшины П.Я. Животовского, однако это не смутило командира отряда. Подойдя к главной базе турок на Дунае, порту Браилов, Завадовский обнаружил турецкую флотилию из 23 гребных судов, стоявших на якоре и изготовленных к бою.
Воспользовавшись попутным ветром, поздним вечером отряд Завадовского снялся с якоря и пошел вверх по Дунаю. Отвлечь неприятеля и тем самым скрыть движение 16-ти судов было поручено эскадре капитана 2-го ранга Резанова, отделенной для действия против крепости, и устроенной на берегу батарее подполковника Макалинского.
Несмотря на явное превосходство турок, отряд Завадовского смело устремился на врага. Чтобы сбить прицельную стрельбу пушек противника и подойти на расстояние пистолетного выстрела, Завадовский приказал своему отряду идти на сближение с турецкими судами на максимальной скорости. Расчет оказался верным, первые выстрелы турок дали перелеты, а затем, когда флотилии сошлись на прямой выстрел, преимущество уже оказалось на стороне русских кораблей, отличавшихся большей точностью и скорострельностью. Пушечная картечь и меткий ружейный огонь черноморских казаков привели к большим потерям на турецких судах.
Как утверждал казачий генерал И.Е. Гулыга, в этом бою командовавший одним из русских небольших судов хорунжий Андроник Шарап сумел подойти к флагманскому турецкому судну, взял его, сняв турецкий и водрузив русский флаг, а также захватил Капудан-пашу со штабом и со всей канцелярией. За этот и другие подвиги 1-й Черноморский казачий полк получил от Императора Николая I голубое знамя, украшенное надписью «За отличие при разбитии турецкой флотилии под Браиловым».
Не выдержав этого стремительного русского натиска, турки стали рубить якорные канаты и отходить в дельту реки под прикрытие береговых батарей. Однако спастись от русского огня удалось далеко не всем – маневренные русские суда быстро догоняли избитые ядрами и картечью вражеские канонерские лодки и захватывали их.
Речной бой продолжался более трех часов и закончился полным разгромом турецкой флотилии. Одно вражеское судно было потоплено, другое – полностью сгорело, 12 судов турецкой флотилии были захвачены в плен с остатками команд. Одновременно другая часть отряда капитана 1 ранга Завадовского в составе 1 канонерской лодки и 7 иолов блокировала крепость Браилов.
Эскадра Завадовского, отмечал автор «Описания Турецкой войны 1828 и 1829 годов» Н.А. Лукьянович, «войдя в Мачинский рукав, внезапно напала на турецкую флотилию, состоявшую из 32-х канонерских лодок, уничтожила ее совершенно, и, распространившись по Дунайским гирлам, пресекла сообщение между Браиловом и Мачином. Четыре неприятельских шлюпа, семь канонерских лодок, бот начальника флотилии с флагом, артиллерией и важными бумагами достались победителям. Остальные суда частью потоплены, а частью успели удалиться в Мачин и Силистрию, где турки имели еще значительную флотилию. При сем убит начальник неприятельской эскадры Ахмед-бей, когда он старался уйти в Браилов на небольшой лодке».
За проявленную находчивость и отвагу Император Николай I наградил 44-й флотский экипаж почетными знаками отличия на кивера. Казакам-черноморцам было прислано 15 солдатских Георгиевских крестов, а их командира наградили орденом Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом. Завадовский же за свой подвиг вскоре был произведен в контр-адмиралы.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
КЛЯТВА ЧЕСТИ И ДОСТОИНСТВА
Ритуал принятия и содержание военной присяги имеют глубокие исторические корни. Первые упоминание о клятве князю относится к IX веку. В тот момент основу войска Киевской Руси составляла княжеская дружина, по сути дела, первое профессиональное воинское формирование. Славянские воины перед боем клялись: стоять насмерть за отца и брата, за жизнь своих сородичей.
С момента появления первых законодательных и нормативных актов, регламентирующих военную службу, нашел отражение и воинский ритуал принятия военной присяги. Так, в «Уставе ратных, пушечных и других дел, касающихся до воинской науки…» 1607 г. раскрывалась, в частности, сущность обряда «Военная клятва».
Ярким, проникновенным действием выглядел и обряд принесения священного обета на службу Отечеству во времена Петра I.
После революции 1917 г. текст воинской присяги неоднократно менялся. В нем происходили изменения в соответствии с меняющейся политической и административно-правовой обстановкой.
В СССР военную присягу давал каждый советский гражданин, вступавший в ряды Вооруженных Сил. Она была выражением готовности новобранцев исполнять свой долг по защите Родины в соответствии с Конституцией СССР (ст. 132 и 133). Периоды действия присяг в Советском Союзе:
- с 1918 г. до 1939 г.
- с 1939 г. до 1947 г.
- с 1947 г. до 1992 г.
10 июня 1947 г. Президиум Верховного Совета СССР утвердил текст новой Военной Присяги.
Сегодня, принимая военную присягу и выполняя воинский долг по защите Отечества, военнослужащий вписывает свою страницу в биографию славы Вооруженных Сил Российской Федерации.
Поскольку в присяге сконцентрированы благородные идеалы защиты Отечества, то каждый воин, принимая ее, берет на себя высокие обязательства. С момента произнесения слов священной клятвы в торжественной обстановке, перед лицом своих командиров, товарищей, родных и близких он считается полноправным защитником Родины.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Ритуал принятия и содержание военной присяги имеют глубокие исторические корни. Первые упоминание о клятве князю относится к IX веку. В тот момент основу войска Киевской Руси составляла княжеская дружина, по сути дела, первое профессиональное воинское формирование. Славянские воины перед боем клялись: стоять насмерть за отца и брата, за жизнь своих сородичей.
С момента появления первых законодательных и нормативных актов, регламентирующих военную службу, нашел отражение и воинский ритуал принятия военной присяги. Так, в «Уставе ратных, пушечных и других дел, касающихся до воинской науки…» 1607 г. раскрывалась, в частности, сущность обряда «Военная клятва».
Ярким, проникновенным действием выглядел и обряд принесения священного обета на службу Отечеству во времена Петра I.
После революции 1917 г. текст воинской присяги неоднократно менялся. В нем происходили изменения в соответствии с меняющейся политической и административно-правовой обстановкой.
В СССР военную присягу давал каждый советский гражданин, вступавший в ряды Вооруженных Сил. Она была выражением готовности новобранцев исполнять свой долг по защите Родины в соответствии с Конституцией СССР (ст. 132 и 133). Периоды действия присяг в Советском Союзе:
- с 1918 г. до 1939 г.
- с 1939 г. до 1947 г.
- с 1947 г. до 1992 г.
10 июня 1947 г. Президиум Верховного Совета СССР утвердил текст новой Военной Присяги.
Сегодня, принимая военную присягу и выполняя воинский долг по защите Отечества, военнослужащий вписывает свою страницу в биографию славы Вооруженных Сил Российской Федерации.
Поскольку в присяге сконцентрированы благородные идеалы защиты Отечества, то каждый воин, принимая ее, берет на себя высокие обязательства. С момента произнесения слов священной клятвы в торжественной обстановке, перед лицом своих командиров, товарищей, родных и близких он считается полноправным защитником Родины.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
ЗАВЕРШАЮЩАЯ ОПЕРАЦИЯ ЛЕНИНГРАДСКОЙ БИТВЫ
Выборгско-Петрозаводская операция – наступательная операция советских войск в Великой Отечественной войне, проведенная с 10 июня по 9 августа 1944 г. с целью разгрома финской армии и вывода Финляндии из войны. Стала завершающей операцией Ленинградской битвы.
В середине 1944 г. положение финской армии в результате действий советских войск в Заполярье, Карелии, под Ленинградом и Новгородом резко ухудшилось. Однако финское командование стремилось удержать занимаемые позиции на Карельском перешейке и в Южной Карелии, использовав основные силы финской армии (командующий – фельдмаршал К. Маннергейм). В восточной части Финского залива, на Ладожском и Онежском озерах противник имел 33 боевых корабля и около 100 самолетов морской авиации. Используя особенности местности – многочисленные реки, озера, болота и лесные массивы – финские войска построили эшелонированную оборону глубиной 120–180 км.
Противостоявшие им войска правого крыла Ленинградского (командующий – генерал армии, с 18 июня 1944 г. Маршал Советского Союза Л.А. Говоров) и левого крыла Карельского (командующий – генерал армии, с 18 июня 1944 г. Маршал Советского Союза К.А. Мерецков) фронтов имели в своем составе около 450 000 человек, свыше 800 танков и самоходных артиллерийских установок, около 10 000 артиллерийских орудий и минометов, свыше 1 500 самолетов. Их поддерживали силы Балтийского флота во главе с адмиралом В.Ф. Трибуцем, а также Ладожская (командующий – контр-адмирал В.С. Чероков) и Онежская (командующий – капитан 1-го ранга Н.В. Антонов) военные флотилии, всего около 40 боевых кораблей и около 270 самолетов,
Перед началом Выборгской операции корабли Балтфлота скрытно перебросили из Ораниенбаума в район Лисьего Носа пять дивизий 21-й армии, которые должны были принимать участие в наступлении. Флот поддержал наступление на Карельском перешейке огнем шести батарей Кронштадта, шести батарей железнодорожной артиллерии, двух орудий особой мощности — 406 мм и 356 мм — научно-испытательного морского артиллерийского полигона, орудий линейного корабля «Октябрьская революция» и двух крейсеров.
10 июня началась Выборгская операция. В наступление перешли войска Ленинградского фронта и, преодолев в течение 11 суток 3 оборонительных рубежа, 20 июня штурмом взяли город Выборг. Осознавая угрозу прорыва, финское командование подтянуло резервы из глубины страны (к середине июля на Карельском перешейке действовало до 3/4 всей финской армии), и сопротивление наступавшим советским войскам усилилось. Эта операция вошла в историю под названием Свирско-Петрозаводской.
Советские войска окончательно очистили от захватчиков Ленинградскую область, изгнали противника со всей территории Карело-Финской республики и освободили ее столицу — Петрозаводск. Угроза Ленинграду с севера была полностью ликвидирована.
Поражение финских войск на Карельском перешейке и в Южной Карелии привело к изменению обстановки на всем северном участке советско-германского фронта и создало благоприятные условия для развертывания Советской Армией новых наступательных операций в сентябре — октябре 1944 г. в Прибалтике и на Севере.
В результате поражения финских войск Балтийский флот получил свободу действий во всей восточной части Финского залива и возможность базирования на острова Выборгского залива и Бьеркских островов.
За боевое мастерство и массовый героизм более 93 000 человек были награждены орденами и медалями, а 78 воинов удостоены звания Героя Советского Союза. 132 соединения и части были удостоены почетных наименований Ленинградских, Выборгских, Свирских, Петрозаводских, 39 награждены боевыми орденами.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
Выборгско-Петрозаводская операция – наступательная операция советских войск в Великой Отечественной войне, проведенная с 10 июня по 9 августа 1944 г. с целью разгрома финской армии и вывода Финляндии из войны. Стала завершающей операцией Ленинградской битвы.
В середине 1944 г. положение финской армии в результате действий советских войск в Заполярье, Карелии, под Ленинградом и Новгородом резко ухудшилось. Однако финское командование стремилось удержать занимаемые позиции на Карельском перешейке и в Южной Карелии, использовав основные силы финской армии (командующий – фельдмаршал К. Маннергейм). В восточной части Финского залива, на Ладожском и Онежском озерах противник имел 33 боевых корабля и около 100 самолетов морской авиации. Используя особенности местности – многочисленные реки, озера, болота и лесные массивы – финские войска построили эшелонированную оборону глубиной 120–180 км.
Противостоявшие им войска правого крыла Ленинградского (командующий – генерал армии, с 18 июня 1944 г. Маршал Советского Союза Л.А. Говоров) и левого крыла Карельского (командующий – генерал армии, с 18 июня 1944 г. Маршал Советского Союза К.А. Мерецков) фронтов имели в своем составе около 450 000 человек, свыше 800 танков и самоходных артиллерийских установок, около 10 000 артиллерийских орудий и минометов, свыше 1 500 самолетов. Их поддерживали силы Балтийского флота во главе с адмиралом В.Ф. Трибуцем, а также Ладожская (командующий – контр-адмирал В.С. Чероков) и Онежская (командующий – капитан 1-го ранга Н.В. Антонов) военные флотилии, всего около 40 боевых кораблей и около 270 самолетов,
Перед началом Выборгской операции корабли Балтфлота скрытно перебросили из Ораниенбаума в район Лисьего Носа пять дивизий 21-й армии, которые должны были принимать участие в наступлении. Флот поддержал наступление на Карельском перешейке огнем шести батарей Кронштадта, шести батарей железнодорожной артиллерии, двух орудий особой мощности — 406 мм и 356 мм — научно-испытательного морского артиллерийского полигона, орудий линейного корабля «Октябрьская революция» и двух крейсеров.
10 июня началась Выборгская операция. В наступление перешли войска Ленинградского фронта и, преодолев в течение 11 суток 3 оборонительных рубежа, 20 июня штурмом взяли город Выборг. Осознавая угрозу прорыва, финское командование подтянуло резервы из глубины страны (к середине июля на Карельском перешейке действовало до 3/4 всей финской армии), и сопротивление наступавшим советским войскам усилилось. Эта операция вошла в историю под названием Свирско-Петрозаводской.
Советские войска окончательно очистили от захватчиков Ленинградскую область, изгнали противника со всей территории Карело-Финской республики и освободили ее столицу — Петрозаводск. Угроза Ленинграду с севера была полностью ликвидирована.
Поражение финских войск на Карельском перешейке и в Южной Карелии привело к изменению обстановки на всем северном участке советско-германского фронта и создало благоприятные условия для развертывания Советской Армией новых наступательных операций в сентябре — октябре 1944 г. в Прибалтике и на Севере.
В результате поражения финских войск Балтийский флот получил свободу действий во всей восточной части Финского залива и возможность базирования на острова Выборгского залива и Бьеркских островов.
За боевое мастерство и массовый героизм более 93 000 человек были награждены орденами и медалями, а 78 воинов удостоены звания Героя Советского Союза. 132 соединения и части были удостоены почетных наименований Ленинградских, Выборгских, Свирских, Петрозаводских, 39 награждены боевыми орденами.
#ИсторияГосударстваРоссийскогоРМТ
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА "А-5"
«А-5» (бывшая «Металлист», «АГ-21») - подводная лодка типа Американский Голланд. Строилась американской фирмой «Electric Boat & Co» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада) по заказу Великобритании. Перекуплена Россией, и в виде отдельных секций перевезена из США во Владивосток, а затем по железной дороге доставлена в Николаев на завод «Наваль», где 28 марта 1917 г. заложена под обозначением «АГ-21».
Незадолго до начала революции в октябре 1917 г. подводная лодка была спущена на воду. В результате Гражданской войны, а затем иностранной интервенции подводная лодка стремительно меняла хозяев: в апреле 1918 г. уже вступивший в строй корабль не смог уйти из Севастополя и попал в руки немцев, после их ухода из Крыма субмарина вошла в состав Морских сил Юга России, после чего 24 ноября 1918 г. она была захвачена англо-французскими интервентами.26 апреля 1919 г. во время эвакуации из Крыма вооруженного контингента стран Антанты по приказу английского командования «АГ-21» в числе других 11 русских подводных лодок была затоплена в районе Севастополя.
В 1926 г. субмарина была найдена на дне судоподъемной партией ЭПРОН. Судоподъемные работы продолжались почти 2 года. Несмотря на то, что у подводной лодки в борту была пробоина в 0,5 м, «АГ-21» стала единственной из потопленных англичанами русских подводных лодок, которая после подъема подлежала восстановлению.30 декабря 1930 г. субмарина под командованием М.И. Бебешина вошла в состав Морских сил Черного моря. 3 февраля 1931 г. она получила наименование «Металлист» (бортовой № 16).
8 июня 1931 г. подводная лодка, выполняя учебную торпедную атаку, была таранена кораблем-целью эсминцем «Фрунзе» и затонула на глубине 28 метров у устья реки Бельбек. В момент аварии на борту эсминца находились будущие адмиралы – штурман С. Горшков, минер Л. Курников и артиллерист Н. Харламов. При аварии погибло 24 человека из экипажа подлодки. Следствием было установлено, что причиной катастрофы стали допущенные командиром субмарины грубые ошибки в управлении лодкой и экипажем в создавшейся критической ситуации.
Через 2 дня подводная лодка была поднята и после ремонта 1 января 1932 г. под командованием С.С. Кудряшова была вновь введена в строй. В сентябре 1932 г. на «Металлисте» проводились испытания 76-мм динамореактивной пушки системы Курчевского.
15 сентября 1934 года субмарина получила обозначение «А-5», а в 1936 – 1938 гг. она прошла капремонт и модернизацию.22 июня 1941 г. подводная лодка встретила в составе 6-го дивизиона 2-й бригады ПЛ ЧФ, находясь в ремонте в Севастополе. С вступлением корабля в строй 27 июня командиром «А-5» назначен старший лейтенант (затем капитан-лейтенант) Г.А. Кукуй. 2 августа 1941 г., закончив ремонт, «А-5» перешла к месту постоянного базирования в Поти, откуда приступила к обслуживанию дозорных позиций на подходах к Поти и Батуми.
Восьмой боевой поход подлодки был отмечен успехом. С вечера 10 июня 1942 г. «А-5» патрулировала район позиции № 31 у Одессы. В светлое время суток подводная лодка маневрировала на подходах к порту, а с наступлением темноты выходила в восточную часть позиции для зарядки аккумуляторной батареи.
Днем 11 июня «А-5» атаковала транспорт из состава конвоя и добилась попадания в него торпеды. К счастью для румынского судна «Ардеал» (5 695 брт) с грузом имущества Люфтваффе, оно сумело выброситься на отмель, и вскоре было поднято, а после восстановления введено в строй. Сопровождающие «Ардеал» немецкие катера-тральщики подвергли атаковавшую подводную лодку 20-минутному преследованию, сбросив 18 глубинных бомб. Спустя час после атаки подводники снова были обнаружены, катер сбросил 3 глубинные бомбы.
В результате бомбежек на «А-5» вышел из стоя гирокомпас, деформирован запор крышки рубочного люка, повреждены ряд измерительных приборов. Субмарина оставалась на позиции еще неделю, после чего благополучно прибыла в Туапсе.
Всего за годы войны «А-5» совершила 13 боевых походов, 7 торпедных атаках. Потопила 1 судно (5 695 брт).
«А-5» (бывшая «Металлист», «АГ-21») - подводная лодка типа Американский Голланд. Строилась американской фирмой «Electric Boat & Co» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере (Канада) по заказу Великобритании. Перекуплена Россией, и в виде отдельных секций перевезена из США во Владивосток, а затем по железной дороге доставлена в Николаев на завод «Наваль», где 28 марта 1917 г. заложена под обозначением «АГ-21».
Незадолго до начала революции в октябре 1917 г. подводная лодка была спущена на воду. В результате Гражданской войны, а затем иностранной интервенции подводная лодка стремительно меняла хозяев: в апреле 1918 г. уже вступивший в строй корабль не смог уйти из Севастополя и попал в руки немцев, после их ухода из Крыма субмарина вошла в состав Морских сил Юга России, после чего 24 ноября 1918 г. она была захвачена англо-французскими интервентами.26 апреля 1919 г. во время эвакуации из Крыма вооруженного контингента стран Антанты по приказу английского командования «АГ-21» в числе других 11 русских подводных лодок была затоплена в районе Севастополя.
В 1926 г. субмарина была найдена на дне судоподъемной партией ЭПРОН. Судоподъемные работы продолжались почти 2 года. Несмотря на то, что у подводной лодки в борту была пробоина в 0,5 м, «АГ-21» стала единственной из потопленных англичанами русских подводных лодок, которая после подъема подлежала восстановлению.30 декабря 1930 г. субмарина под командованием М.И. Бебешина вошла в состав Морских сил Черного моря. 3 февраля 1931 г. она получила наименование «Металлист» (бортовой № 16).
8 июня 1931 г. подводная лодка, выполняя учебную торпедную атаку, была таранена кораблем-целью эсминцем «Фрунзе» и затонула на глубине 28 метров у устья реки Бельбек. В момент аварии на борту эсминца находились будущие адмиралы – штурман С. Горшков, минер Л. Курников и артиллерист Н. Харламов. При аварии погибло 24 человека из экипажа подлодки. Следствием было установлено, что причиной катастрофы стали допущенные командиром субмарины грубые ошибки в управлении лодкой и экипажем в создавшейся критической ситуации.
Через 2 дня подводная лодка была поднята и после ремонта 1 января 1932 г. под командованием С.С. Кудряшова была вновь введена в строй. В сентябре 1932 г. на «Металлисте» проводились испытания 76-мм динамореактивной пушки системы Курчевского.
15 сентября 1934 года субмарина получила обозначение «А-5», а в 1936 – 1938 гг. она прошла капремонт и модернизацию.22 июня 1941 г. подводная лодка встретила в составе 6-го дивизиона 2-й бригады ПЛ ЧФ, находясь в ремонте в Севастополе. С вступлением корабля в строй 27 июня командиром «А-5» назначен старший лейтенант (затем капитан-лейтенант) Г.А. Кукуй. 2 августа 1941 г., закончив ремонт, «А-5» перешла к месту постоянного базирования в Поти, откуда приступила к обслуживанию дозорных позиций на подходах к Поти и Батуми.
Восьмой боевой поход подлодки был отмечен успехом. С вечера 10 июня 1942 г. «А-5» патрулировала район позиции № 31 у Одессы. В светлое время суток подводная лодка маневрировала на подходах к порту, а с наступлением темноты выходила в восточную часть позиции для зарядки аккумуляторной батареи.
Днем 11 июня «А-5» атаковала транспорт из состава конвоя и добилась попадания в него торпеды. К счастью для румынского судна «Ардеал» (5 695 брт) с грузом имущества Люфтваффе, оно сумело выброситься на отмель, и вскоре было поднято, а после восстановления введено в строй. Сопровождающие «Ардеал» немецкие катера-тральщики подвергли атаковавшую подводную лодку 20-минутному преследованию, сбросив 18 глубинных бомб. Спустя час после атаки подводники снова были обнаружены, катер сбросил 3 глубинные бомбы.
В результате бомбежек на «А-5» вышел из стоя гирокомпас, деформирован запор крышки рубочного люка, повреждены ряд измерительных приборов. Субмарина оставалась на позиции еще неделю, после чего благополучно прибыла в Туапсе.
Всего за годы войны «А-5» совершила 13 боевых походов, 7 торпедных атаках. Потопила 1 судно (5 695 брт).
За боевые заслуги подводная лодка «А-5», единственная из всех американских «голландов», 6 мая 1945 г. была награждена орденом Красного Знамени.
В марте 1947 г. старейшую во всем Военно-Морском Флоте СССР подводную лодку – «А-5» – сдали на разборку.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМ
В марте 1947 г. старейшую во всем Военно-Морском Флоте СССР подводную лодку – «А-5» – сдали на разборку.
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМ
ПАМЯТИ ПЕРВОПРОХОДЦЕВ ПОДПЛАВА РОССИИ
11 июня можно считать днем памяти погибших на подводных лодках «Камбала» и «Львица». Обе подлодки были потеряны со всеми членами экипажа.
11 июня 1909 г. произошла гибель подводной лодки «Камбала». Первая безвозвратная потеря подводного флота России.
«Камбала» – ПЛ типа «Карп» была заложена в мае 1904 г. на судоверфи «Deutshe Werke Kiel AG» в Киле (Германия) по проекту Р. Эквиллея по заказу Морского ведомства России. В июне 1907 г. спущена на воду, 8 сентября официально принята в казну.
Полуторакорпусная ПЛ состояла из 7 частей, которые сваривались из стальных листов, не имели шпангоутов и соединялись между собой болтами. Имелось 3 входных люка, через носовой грузились торпеды. 7 балластных наружных цистерн располагались между двойными корпусами.
Экипаж – 28 человек. Водоизмещение надводное – 205 т, подводное – 236 т. Длина – 39,6 м, ширина – 2,7 м, осадка – 2,61 м. Время погружения – 10 мин. Вооружение – трубчатый 457-мм торпедный аппарат.
После переезда из Либавы в Севастополь по железной дороге летом 1908 г. «Камбала» вошла в состав отряда подводного плавания (заведующий отрядом Н. Белкин).
По плану учений 11 июня «Камбала» должна была «атаковать» у входа в Южную бухту черноморскую эскадру, возвращавшуюся из Евпатории. Командовал ею лейтенант М. Аквилонов, на борту находился капитан 2-го ранга Н. Белкин.
В намеченном месте лодка застопорила машины и стала ждать эскадру. Была темная южная ночь. Оставив у перископа Аквилонова, Белкин решил атаковать в надводном положении. Дождавшись подхода эскадры, «Камбала» успешно «поразила» головной корабль «Пантелеймон» (бывший «Потемкин»). Затем заведующий отрядом начал маневр выхода ПЛ на параллельный эскадре курс.
Находившийся на мостике лейтенант Аквилонов отвлекся от его выполнения и внезапно увидел перед собой корабли. Столкновение было неизбежно. ПЛ попала под форштевень линейного корабля «Ростислав» и, рассеченная на 2 части, затонула на глубине 56 м.
Весь экипаж погиб. Спасен был только Аквилонов, которого смыло с мостика. После разбирательства и суда он был признан виновным в катастрофе. Аквилонов тяжело переживал трагедию. Имея душу и понятие настоящего русского морского офицера, и думая, как полнее искупить вину, он написал Николаю II несколько прошений об усилении приговора, и тот лишил его звания, дворянства, всех прав и преимуществ.
При попытке спасти затонувшую ПЛ «Камбала» и членов ее экипажа от кессонной болезни скоропостижно скончался водолазный боцман транспорта «Березань» Ефим Бочкаленко. Спуски пришлось прекратить. Безрезультатной оказалась и попытка завести на ПЛ 24-мм стальной трос, чтобы отбуксировать ее на мелководье по грунту.
В Севастополь приехали добровольцы из Кронштадтской школы водолазов со своим снаряжением. К ним присоединились 8 водолазов Черноморского отряда подводного плавания, и начались спуски.
Для работ использовался специальный понтон. Его затапливали по верхнюю палубу, соединяли стальными стропами с корпусом «Камбалы» и осушали до осадки 4 м. Лодка поднималась, и всю систему буксирами перетягивали на более мелкое место. Таким ступенчатым способом удалось поднять носовую часть ПЛ, ее ввели в сухой док, откачали воду, убрали тину.
При осмотре корпуса ПЛ следов удара в месте излома обнаружено не было: он пришелся по соединительному фланцу. Люк боевой рубки оказался не задраен, и через него все увидели тела подводников. Погибших, как их называли тогда, «мучеников долга», провожали в последний путь как героев.
Офицеры похоронены в родовых поместьях. Нижние чины захоронены на городском православном кладбище Севастополя в братской могиле, на которой был сооружен памятник на средства офицеров-подводников. Он представлял собой поднятую со дна Черного моря боевую рубку «Камбалы» с установленной мраморной фигурой скорбящего ангела и двумя мемориальными досками с посвятительным текстом.
В 2018 г. совместная экспедиция РГО, Севастопольского госуниверситета и Высшего военно-морского училища им. Нахимова локализовала место гибели русской субмарины.
11 июня можно считать днем памяти погибших на подводных лодках «Камбала» и «Львица». Обе подлодки были потеряны со всеми членами экипажа.
11 июня 1909 г. произошла гибель подводной лодки «Камбала». Первая безвозвратная потеря подводного флота России.
«Камбала» – ПЛ типа «Карп» была заложена в мае 1904 г. на судоверфи «Deutshe Werke Kiel AG» в Киле (Германия) по проекту Р. Эквиллея по заказу Морского ведомства России. В июне 1907 г. спущена на воду, 8 сентября официально принята в казну.
Полуторакорпусная ПЛ состояла из 7 частей, которые сваривались из стальных листов, не имели шпангоутов и соединялись между собой болтами. Имелось 3 входных люка, через носовой грузились торпеды. 7 балластных наружных цистерн располагались между двойными корпусами.
Экипаж – 28 человек. Водоизмещение надводное – 205 т, подводное – 236 т. Длина – 39,6 м, ширина – 2,7 м, осадка – 2,61 м. Время погружения – 10 мин. Вооружение – трубчатый 457-мм торпедный аппарат.
После переезда из Либавы в Севастополь по железной дороге летом 1908 г. «Камбала» вошла в состав отряда подводного плавания (заведующий отрядом Н. Белкин).
По плану учений 11 июня «Камбала» должна была «атаковать» у входа в Южную бухту черноморскую эскадру, возвращавшуюся из Евпатории. Командовал ею лейтенант М. Аквилонов, на борту находился капитан 2-го ранга Н. Белкин.
В намеченном месте лодка застопорила машины и стала ждать эскадру. Была темная южная ночь. Оставив у перископа Аквилонова, Белкин решил атаковать в надводном положении. Дождавшись подхода эскадры, «Камбала» успешно «поразила» головной корабль «Пантелеймон» (бывший «Потемкин»). Затем заведующий отрядом начал маневр выхода ПЛ на параллельный эскадре курс.
Находившийся на мостике лейтенант Аквилонов отвлекся от его выполнения и внезапно увидел перед собой корабли. Столкновение было неизбежно. ПЛ попала под форштевень линейного корабля «Ростислав» и, рассеченная на 2 части, затонула на глубине 56 м.
Весь экипаж погиб. Спасен был только Аквилонов, которого смыло с мостика. После разбирательства и суда он был признан виновным в катастрофе. Аквилонов тяжело переживал трагедию. Имея душу и понятие настоящего русского морского офицера, и думая, как полнее искупить вину, он написал Николаю II несколько прошений об усилении приговора, и тот лишил его звания, дворянства, всех прав и преимуществ.
При попытке спасти затонувшую ПЛ «Камбала» и членов ее экипажа от кессонной болезни скоропостижно скончался водолазный боцман транспорта «Березань» Ефим Бочкаленко. Спуски пришлось прекратить. Безрезультатной оказалась и попытка завести на ПЛ 24-мм стальной трос, чтобы отбуксировать ее на мелководье по грунту.
В Севастополь приехали добровольцы из Кронштадтской школы водолазов со своим снаряжением. К ним присоединились 8 водолазов Черноморского отряда подводного плавания, и начались спуски.
Для работ использовался специальный понтон. Его затапливали по верхнюю палубу, соединяли стальными стропами с корпусом «Камбалы» и осушали до осадки 4 м. Лодка поднималась, и всю систему буксирами перетягивали на более мелкое место. Таким ступенчатым способом удалось поднять носовую часть ПЛ, ее ввели в сухой док, откачали воду, убрали тину.
При осмотре корпуса ПЛ следов удара в месте излома обнаружено не было: он пришелся по соединительному фланцу. Люк боевой рубки оказался не задраен, и через него все увидели тела подводников. Погибших, как их называли тогда, «мучеников долга», провожали в последний путь как героев.
Офицеры похоронены в родовых поместьях. Нижние чины захоронены на городском православном кладбище Севастополя в братской могиле, на которой был сооружен памятник на средства офицеров-подводников. Он представлял собой поднятую со дна Черного моря боевую рубку «Камбалы» с установленной мраморной фигурой скорбящего ангела и двумя мемориальными досками с посвятительным текстом.
В 2018 г. совместная экспедиция РГО, Севастопольского госуниверситета и Высшего военно-морского училища им. Нахимова локализовала место гибели русской субмарины.
Курсанты Нахимовского училища это место вычислили. С помощью бокового гидролокатора место установили. Корма лодки находится на глубине 62 м на траверзе бухты Круглая. Планируется изучение объекта с помощью глубоководных роботов.
Российская подводная лодка «Львица», типа «Барс» погибла 11 июня 1917 г. в Балтийском море при невыясненных обстоятельствах. На борту субмарины находились 45 членов экипажа, командиром был капитан 2 ранга Белкин. Этот поход был для нее пятым с начала Первой мировой войны. Вероятнее всего к гибели подлодки привела детонация торпед в носовом отсеке.
Это была одна из первых отечественных подводных лодок, принадлежащих к типу «Барс». Именно этот, самый успешный в истории русского дореволюционного подводного флота проект, опробованный в годы Первой мировой, поставил точку в длительном споре о целесообразности использования подлодок в составе военного флота.
Всего за годы Первой мировой было затоплено 4 российские подводные лодки только этого типа. Кроме «Львицы» погибли «Барс», «Единорог» и «Гепард». Точные обстоятельства гибели большинства из них до сих пор остаются неизвестными. Две из них, предположительно «Барс» и «Гепард», были обнаружены в 1993 и 2009 гг. в Балтийском море шведскими судами. В том же 2009 г. эстонское научно-исследовательское судно обнаружило на дне Финского залива затонувший «Единорог».
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ
Российская подводная лодка «Львица», типа «Барс» погибла 11 июня 1917 г. в Балтийском море при невыясненных обстоятельствах. На борту субмарины находились 45 членов экипажа, командиром был капитан 2 ранга Белкин. Этот поход был для нее пятым с начала Первой мировой войны. Вероятнее всего к гибели подлодки привела детонация торпед в носовом отсеке.
Это была одна из первых отечественных подводных лодок, принадлежащих к типу «Барс». Именно этот, самый успешный в истории русского дореволюционного подводного флота проект, опробованный в годы Первой мировой, поставил точку в длительном споре о целесообразности использования подлодок в составе военного флота.
Всего за годы Первой мировой было затоплено 4 российские подводные лодки только этого типа. Кроме «Львицы» погибли «Барс», «Единорог» и «Гепард». Точные обстоятельства гибели большинства из них до сих пор остаются неизвестными. Две из них, предположительно «Барс» и «Гепард», были обнаружены в 1993 и 2009 гг. в Балтийском море шведскими судами. В том же 2009 г. эстонское научно-исследовательское судно обнаружило на дне Финского залива затонувший «Единорог».
#ПоСтраницамИсторииФлотаРМТ