Forwarded from myown_space
Тысяча человек на канале! ✨
Спасибо, что смотрите мои работы, делитесь ими, оставляете реакции и комментарии.
Ваши эмоции мотивируют меня кропотливее относиться к своей работе, искать что-то новое или вспоминать, как была сделана та или иная фотография, чтобы делиться не только картинкой, но и настроением при котором она была сделана.
По такому торжественному случаю прикрепляю несколько горизонтальных фотографий для "рабочего стола" 🙃
Тысячу раз — спасибо!
Спасибо, что смотрите мои работы, делитесь ими, оставляете реакции и комментарии.
Ваши эмоции мотивируют меня кропотливее относиться к своей работе, искать что-то новое или вспоминать, как была сделана та или иная фотография, чтобы делиться не только картинкой, но и настроением при котором она была сделана.
По такому торжественному случаю прикрепляю несколько горизонтальных фотографий для "рабочего стола" 🙃
Тысячу раз — спасибо!
Два британских ученых в 19-м веке чуть не улетели в космос. Смельчаки лишь чудом избежали смерти в верхних слоях атмосферы.
Метеоролог Джеймс Глейшер и аэронавт Хенри Коксуэлл с научными целями поднялись на воздушном шаре на максимальную высоту (отважные воздухоплаватели собирались выяснить, какие атмосферные факторы влияют на метеорологическую обстановку на земле). Примерно на 9000 метрах Глейшер потерял сознание.
Коксуэллу тоже стало дурно и он огромным трудом открыл маневровый клапан, чтобы стравить часть водорода и посадить аэростат. Судьба смилостивилась, и им чудом удалось спастись. Если бы не везение, шар отнесло бы на край атмосферы, где отважных воздухоплавателей ждала неминуемая смерть.
Вероятно, плохому самочувствию аэронавтов способствовали холод и недостаток кислорода, либо же у них случился приступ кессонной болезни, которая возникает у дайверов, если они слишком быстро всплывают на поверхность.
Этот случай вошел в историю авиации как один из самых опасных полетов и, может быть, даже как первая попытка человека подняться в космос (5 сентября 1862 года). Глейшер совершил еще 21 полет и записал свои наблюдения, которые сыграли ключевую роль в изучении погодных явлений - так, он обнаружил, как формируются дождевые капли, собирая влагу по пути на землю, и заметил, что скорость ветра меняется при подъеме или спуске в атмосфере. Современники были обязаны ему значительной долей знаний того времени о верхних слоях атмосферы.
Метеоролог Джеймс Глейшер и аэронавт Хенри Коксуэлл с научными целями поднялись на воздушном шаре на максимальную высоту (отважные воздухоплаватели собирались выяснить, какие атмосферные факторы влияют на метеорологическую обстановку на земле). Примерно на 9000 метрах Глейшер потерял сознание.
Коксуэллу тоже стало дурно и он огромным трудом открыл маневровый клапан, чтобы стравить часть водорода и посадить аэростат. Судьба смилостивилась, и им чудом удалось спастись. Если бы не везение, шар отнесло бы на край атмосферы, где отважных воздухоплавателей ждала неминуемая смерть.
Вероятно, плохому самочувствию аэронавтов способствовали холод и недостаток кислорода, либо же у них случился приступ кессонной болезни, которая возникает у дайверов, если они слишком быстро всплывают на поверхность.
Этот случай вошел в историю авиации как один из самых опасных полетов и, может быть, даже как первая попытка человека подняться в космос (5 сентября 1862 года). Глейшер совершил еще 21 полет и записал свои наблюдения, которые сыграли ключевую роль в изучении погодных явлений - так, он обнаружил, как формируются дождевые капли, собирая влагу по пути на землю, и заметил, что скорость ветра меняется при подъеме или спуске в атмосфере. Современники были обязаны ему значительной долей знаний того времени о верхних слоях атмосферы.
Forwarded from Ветер Восточный 🚀
@china3army
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
А представьте, что вы прилетаете к инопланетянам, а у них планета разделена на много отдельных условных зон, все друг друга ненавидят, строят козни, обижаются от любого взгляда и не могут найти общий язык, хотя все они жители одной планеты.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда пришел устраиваться в РКК Энергия и рассказываешь про свой прошлый опыт работы.
«Сегодня 12 ноября 2024 года, я предлагаю считать этот день началом коммерциализации российского космоса, потому что появилась компания, не имеющая спутников, не имеющая аппаратуры, беспилотников, но продающая акции. Я вас поздравляю»
(с) Академик Николай Тестоедов про SR Space
(с) Академик Николай Тестоедов про SR Space
Когда Трамп выиграл и ты бежишь срочно придумывать новый хайп для инвесторов на ближайшие 4 года
Telegram
Alice in Wonder New Space / Алиса Зарипова
не успели мы насмотреться на Старлинки, как уже молва расходится о Марслинках 🛰
недавно компания SpaceX предложила проект "Marslink" — адаптацию своей спутниковой сети Starlink — для обеспечения связи между Марсом и Землёй!
#Marslink #SpaceX
недавно компания SpaceX предложила проект "Marslink" — адаптацию своей спутниковой сети Starlink — для обеспечения связи между Марсом и Землёй!
#Marslink #SpaceX
Forwarded from Vиктор Булыбенко
В журнале ТехИнсайдер (бывшая "Популярная механика") за октябрь-ноябрь вышла статья с моим участием про двигатели Raptor Илона Маска на 8 страниц
Рассказал, насколько круто, что они смогли сделать его таким внешне-простым, каких параметров достигли, но и не забыл про минусы, про которые очень часто не пишут - например про то, как отказ от теплообменников в двигателях привёл к постоянному засорению топливных баков "снегом" из воды и углекислого газа, что вылилось в аварии во втором и третьем испытательном полёте Старшипа.
Некоторые моменты, конечно, редакторы упростили, или слегка заменили - но статья вышла крутая. Пока что статьи в электронной версии вроде как нет, но есть в бумажных журналах.
Рассказал, насколько круто, что они смогли сделать его таким внешне-простым, каких параметров достигли, но и не забыл про минусы, про которые очень часто не пишут - например про то, как отказ от теплообменников в двигателях привёл к постоянному засорению топливных баков "снегом" из воды и углекислого газа, что вылилось в аварии во втором и третьем испытательном полёте Старшипа.
Некоторые моменты, конечно, редакторы упростили, или слегка заменили - но статья вышла крутая. Пока что статьи в электронной версии вроде как нет, но есть в бумажных журналах.