Израильские удары по ключевым иранским объектам стали ударом не только по Тегерану, но и по Китаю, чья энергетическая стратегия в последние годы тесно опиралась на иранскую нефть. В сентябре 2024 года Китай закупал до 1,6 млн баррелей иранской нефти в день — почти 15% всего объема импорта. Теперь эти поставки под угрозой, как и сам Иран как геополитическая «карта» Пекина на Ближнем Востоке.

Риски транспортировки через Ормузский пролив — водную артерию, по которой Китай получает нефть из стран Залива, включая Саудовскую Аравию, ОАЭ и Катар — резко возросли. Перебои с поставками в случае эскалации могут стать триггером для пересмотра всей внешнеэнергетической стратегии КНР.

На этом фоне Си Цзиньпин делает акцент на ускоренной энергетической трансформации: рост внутреннего производства, ставка на ВИЭ, развитие СПГ-инфраструктуры и усиление резервов. По оценкам, Китай располагает запасами нефти примерно на 90–100 дней, но это не снимает вопрос о стратегической уязвимости.

Миф развеян: СПГ чище угля почти во всех случаях

Международное энергетическое агентство (IEA) опубликовало данные, согласно которым 99% мировых поставок сжиженного природного газа (СПГ) менее углеродоемкие, чем уголь, если учитывать весь жизненный цикл — от добычи до сжигания. Это включает прямые выбросы CO₂, утечки метана и даже перерасчет их воздействия по 20-летнему потенциалу глобального потепления (GWP20).

На графике видно:
— Уголь почти целиком загрязняет при сжигании.
— У СПГ есть метановые утечки, но даже с ними он выбрасывает меньше парниковых газов.
— Только в самых грязных 1% случаев СПГ может сравниться с углём.

Вывод: СПГ — не идеальное, но более чистое топливо. При контроле метана он становится важной ступенью в переходе к низкоуглеродной энергетике. Особенно в тех странах, где отказ от угля — вопрос выживания, а не комфорта.

Иран сменил тактику: вместо захвата танкеров — массовое подавление GPS в Ормузском проливе

На фоне обострения конфликта с Израилем, Иран прибегнул к нестандартной, но крайне эффективной мере давления — глушению GPS-сигналов в одном из ключевых узлов мировой торговли энергоресурсами.

По данным Windward Maritime AI™, свыше 1000 судов в сутки уже столкнулись с искажением координат. Системы AIS (автоматическая идентификация судов) массово «показывают» суда… на суше: на иранских портах, в пустынях Омана, а иногда даже «висящими» возле Дубая. Среди пострадавших — 27 супертанкеров VLCC только за последние сутки.

И хотя навигация по-прежнему осуществляется по гироскопам, радарам и визуальным ориентирам, массовые сбои в AIS резко усложняют логистику, создают риски столкновений и начинают сказываться на портовых операциях и международной торговле.

Ормузский пролив остаётся открыт, но Тегеран дал понять: даже не перекрывая поток нефти и СПГ, он может устроить масштабный хаос. Это — цифровая блокада XXI века.

Глава Минфина Антон Силуанов заявил, что действующая цена отсечения в $60 за баррель в рамках бюджетного правила выглядит слишком оптимистично. По его словам, сорт Urals торгуется ниже, а значит — расчетная база для формирования резервов становится сомнительной.

Тем не менее, он подчеркнул: корректировку необходимо проводить «аккуратно», чтобы не навредить бюджетным приоритетам. Речь идёт, по сути, о признании того, что бюджетное правило — больше не опора стабильности, а скорее тормоз. Ранее Силуанов уже выступал за реформу механизма, который ограничивает возможность наращивать резервы в условиях снижения экспортных цен.

За первые пять месяцев 2025 года «Сибур» вдвое увеличил отгрузки сжиженного углеводородного газа (СУГ) через порт Усть-Луга, крупнейшую балтийскую площадку для экспорта российской продукции. Компания не только расширила флот, закрепив за собой новые среднетоннажные газовозы (МГК) вместимостью до 20 тыс. тонн, но и возобновила поставки в Индию, которые были приостановлены с 2023 года.

Рост отгрузок стал ответом на санкции ЕС от декабря 2024 года, запрещающие импорт большинства видов российского СУГ. «Сибур» оперативно перераспределил объемы, раньше идущие в Европу, в другие направления. Если до апреля 90% морских поставок шли в Турцию, то уже в мае компания отправила в Индию два танкера с общим объемом 40 тыс. тонн — это может означать начало переориентации на азиатские рынки в условиях сужения европейского коридора.

Если США решатся на прямое участие в ударах по Ирану вместе с Израилем, это станет первым масштабным военным вмешательством Вашингтона на Ближнем Востоке в условиях полной нефтяной независимости. До 2020 года Америка десятилетиями зависела от импорта нефти, но с приходом сланцевой революции всё изменилось: США стали чистым экспортером нефти и нефтепродуктов — впервые за 75 лет.

Это меняет стратегическую логику. Раньше Вашингтон был вынужден учитывать риски для собственного энергоснабжения при каждой эскалации в регионе. Теперь США защищают не столько собственные трубы, сколько позиции союзников и глобальную архитектуру.

Глобальные вложения в нефтедобычу в 2025 году снизятся на 6% — до $420 млрд, сообщает Международное энергетическое агентство (МЭА). Причина — обвал цен на нефть в начале года и неопределённость в отрасли, которая заставляет компании пересматривать приоритеты. В докладе Oil 2025: Analysis and forecast to 2030 отмечается: индустрия переходит в режим выжидания.

Ситуацию усугубило и постепенное свертывание добровольных ограничений добычи ОПЕК+, действующих с 2023 года. Это усилило давление на рынок и добавило хаоса в и без того нервную инвестиционную атмосферу. В таких условиях нефтяной сектор снова балансирует между консервацией и попытками сохранить доходность.

Пакистан и Россия укрепляют сотрудничество в горнодобывающей и нефтегазовой сферах, сообщил министр нефти Пакистана Мухаммад Али Перваиз Малик на полях ПМЭФ. По его словам, страна предлагает миру, включая Россию, доступ к своим минеральным ресурсам и месторождениям газа, включая шельфовые зоны.

Малик подтвердил, что провёл переговоры с представителями «Газпрома» и обсудил возможности участия российской стороны в проектах разведки. Интерес к подобному взаимодействию неудивителен: Пакистан остро нуждается в инвестициях и технологиях, а Россия ищет новые рынки для своего сырьевого сектора на фоне западной изоляции.

В Германии и Италии вновь вспыхнули дебаты о репатриации национальных золотых резервов, хранящихся в Федеральном резерве США. Поводом стала нарастающая политическая турбулентность и резкие высказывания Дональда Трампа о возможности давления на ФРС. Вместе две страны держат в США более трети своих запасов золота на сумму свыше $245 млрд.

Политики от левых до консерваторов в Берлине и Риме задаются вопросом: можно ли по-прежнему доверять Америке в условиях усиливающегося геополитического риска? Президент Европейской ассоциации налогоплательщиков Майкл Йегер призвал вернуть металл на родину, подчеркнув: «Центробанки Европы должны иметь полный контроль над золотом в любой момент». Согласно опросу FT, большинство центробанков мира уже рассматривают возможность хранения золота внутри страны — как страховку на случай кризиса.

Впервые российский военный корабль официально сопровождает танкеры из «теневого флота», перевозящих нефть через один из самых политически чувствительных маршрутов — пролив Ла-Манш. Как сообщает аналитик Starboard Maritime Intelligence Марк Дуглас, речь идёт о корвете «Бойкий» и двух санкционированных судах — SELVA и SIERRA.

Два супертанкера — Coswisdom Lake и South Loyalty — с грузоподъёмностью по 2 млн баррелей нефти каждый, резко изменили курс в Ормузском проливе после ударов американских бомбардировщиков по ядерным объектам Ирана. Один из них совершил двойной разворот и покинул регион. Второй остался вне Персидского залива.

Трамп угрожает нефтетрейдерам и ОПЕК+ "карой небесной" из-за роста цен на нефть. Но роста цен на нефть особо и не было, по крайней мере пока.

Проект «Ямал СПГ» отправил первый в этом сезоне танкер сжиженного природного газа по Северному морскому пути в сторону Азии. Газовоз «Георгий Ушаков» следует за атомным ледоколом «Ямал», преодолевая остатки зимнего льда в Восточно-Сибирском море. Впереди флот сопровождает второй ледокол — «Вайгач». Это начало активной навигации 2025 года, для которой уже выдано 345 разрешений — к концу года их число обычно приближается к тысяче.

Глава TotalEnergies Патрик Пуянне заявил, что рынок СПГ будет «хорошо обеспечен» с 2027 года, когда Евросоюз планирует ввести полный запрет на импорт российского газа. По его словам, к 2027–2029 годам мировое производство сжиженного газа значительно вырастет за счёт США, Катара и новых проектов самой TotalEnergies.

ЕС уже сократил долю российского газа с 45% до 19% за два года и теперь предлагает запретить не только прямые поставки, но и услуги на терминалах СПГ, если они предназначены для российских клиентов. В то же время TotalEnergies возобновляет проект в Мозамбике стоимостью $20 млрд, мощностью 13,1 млн тонн СПГ в год. Это станет ещё одним кирпичом в стене, отделяющей Европу от российской энергетики.

Немецкий газ идёт мимо — СПГ-терминалы работают, а хранилища пустуют

Германия столкнулась с парадоксом: вложив миллиарды в строительство СПГ-терминалов, страна теперь активно импортирует сжиженный газ — но большая часть этого топлива уходит транзитом в Австрию, Чехию, Венгрию и даже на Украину. Внутренние же хранилища остаются на низком уровне, что может потребовать дорогостоящего экстренного пополнения в разгар сезона.

Спрос на газ в Центральной и Восточной Европе подогревается прекращением транзита через Украину и желанием нарастить резервы. Немецкие терминалы стали удобным «входом» в регион, но не гарантом энергобезопасности самой Германии. Как признают аналитики, зимой терминалы были загружены всего на 25%, а в 2024 году покрыли лишь 8% внутреннего спроса. Теперь, с летним ростом поставок, выяснилось, что инфраструктура работает — только вот не совсем в интересах того, кто за неё заплатил.

Business Insider: Любая нестабильность в Персидском заливе снижает интерес Запада к усилению давления на российскую нефть. Более того, Россия давно переориентировалась на поставки в Азию через Суэц и Малаккский пролив — в отличие от ближневосточных экспортеров, сильно завязанных на Ормуз. Пока США и союзники решают, как реагировать на обострение, Москва просто продаёт нефть дороже — и зарабатывает на чужой войне.

Президент США Дональд Трамп заявил, что отныне Китай может официально закупать нефть у Ирана. Об этом он сообщил в своём посте в Truth Social, добавив: «Надеюсь, они также будут закупаться в США. Для меня было большой честью сделать это!»

Речь, по сути, о снятии негласных ограничений, действовавших с 2018 года после выхода Вашингтона из ядерной сделки. Теперь Пекин получает зелёный свет на прямые поставки иранской нефти, что может изменить баланс на рынке. Комментарий Трампа выглядит как попытка превратить геополитическую уступку в сделку: Иран для Китая — но с надеждой, что и американский экспорт не останется без внимания.

Через Ла-Манш ежедневно проходят десятки танкеров, включая суда под санкциями. 24 июня в проливе одновременно находилось 12 танкеров с российской нефтью и нефтепродуктами, пять из которых числятся в санкционных списках ЕС и Великобритании.

Девять судов шли с грузами в Турцию и Азию, три возвращались в Усть-Лугу. Несмотря на ограничительные меры, прокладка логистических маршрутов через европейские воды продолжается — это наглядно демонстрирует пробелы в системе контроля и уровень спроса на российское топливо.

Объёмы морского экспорта нефти из России опустились до минимального уровня с середины апреля, сообщает Bloomberg. Основными причинами стали ремонтные работы в тихоокеанском порту и снижение активности в балтийском Приморске — одном из главных экспортных узлов страны.

На этом фоне, несмотря на скачок мировых цен на фоне ближневосточной эскалации, валовая выручка от экспорта увеличилась лишь на 2%. Это подтверждает: геополитическая конъюнктура помогает не всегда — физические ограничения и логистика играют не меньшую роль в сырьевой экономике.