Почему города России медленно меняются в сторону комфортности для всех? 1. В городах созданы "Департаменты транспорта". В их кабинетах пешеходы и велосипеды - не транспорт. Нет в стране "департаментов городской мобильности" или "департаментов устойчивой мобильности" 2. Есть "общественные советы по дорогам". Нет "советов по пешеходной и велосипедной инфраструктуре" или "совета по универсальному дизайну" 3. Даются поручения на дорогах и во дворах сделать ямочный ремонт за месяц, чтобы машинки не страдали. В каждом городе России от 1000 до 8000 ненормативных понижений на пешеходных переходах. Таких поручений нет. Нет поручений устранять косяки на тротуарах. 4. Деньги на новые дороги всегда находятся. На новые тротуары и велодорожки нет, и в качестве аргументов приводят возражения с разных городов: это реконструкция. Не верьте! Реконструкция, это изменение категории и выход за полосу отвода. Тротуар и велодорожка, сужение полос никогда не приводят к таким последствиям. Все можно делать в рамках содержания. https://www.group-telegram.com/fraer_life/1895
Почему города России медленно меняются в сторону комфортности для всех? 1. В городах созданы "Департаменты транспорта". В их кабинетах пешеходы и велосипеды - не транспорт. Нет в стране "департаментов городской мобильности" или "департаментов устойчивой мобильности" 2. Есть "общественные советы по дорогам". Нет "советов по пешеходной и велосипедной инфраструктуре" или "совета по универсальному дизайну" 3. Даются поручения на дорогах и во дворах сделать ямочный ремонт за месяц, чтобы машинки не страдали. В каждом городе России от 1000 до 8000 ненормативных понижений на пешеходных переходах. Таких поручений нет. Нет поручений устранять косяки на тротуарах. 4. Деньги на новые дороги всегда находятся. На новые тротуары и велодорожки нет, и в качестве аргументов приводят возражения с разных городов: это реконструкция. Не верьте! Реконструкция, это изменение категории и выход за полосу отвода. Тротуар и велодорожка, сужение полос никогда не приводят к таким последствиям. Все можно делать в рамках содержания. https://www.group-telegram.com/fraer_life/1895
In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. "He has to start being more proactive and to find a real solution to this situation, not stay in standby without interfering. It's a very irresponsible position from the owner of Telegram," she said. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website.
from hk
