Запрет — это простое, но плохое решение
Сегодня в программе обсуждали законодательные инновации: требование регистрации электровелосипедов и самокатов, а заодно аренду электросамокатов через госуслуги. Как новую проблему каждый раз пытаются победить привычным методом, но каждый раз ничего не работает: youtu.be/lOjHx1ixoBo?si=s5WmQxKWour5fd79
Сегодня в программе обсуждали законодательные инновации: требование регистрации электровелосипедов и самокатов, а заодно аренду электросамокатов через госуслуги. Как новую проблему каждый раз пытаются победить привычным методом, но каждый раз ничего не работает: youtu.be/lOjHx1ixoBo?si=s5WmQxKWour5fd79
YouTube
Москва против подростков и регистрация самокатов — старое решение новых проблем / Здесь живут люди
Поддержать Живой гвоздь:
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust Wallet: https://link.trustwallet.com/send?address=bc1qmdt9…
с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd
Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd
Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p
Trust Wallet: https://link.trustwallet.com/send?address=bc1qmdt9…
Пример новой застройки в центре Праги: новостройки отнесены в глубину участка и не не торчат, за счёт чего историческая застройка продолжает формировать улицу и сохранять вид.
Помните в ролике о Гааге я показывал новый центр города? Увидел у Артура архивный снимок этой улицы и что там сегодня — в таком виде изменения более наглядные
Город для людей
Новому году — новый видосик! Сегодня я покажу самый старый в мире монорельс, который работает в Германии аж с 1901 года. На заре современной урбанизации таким хитрым решением хотели создать аналог подземного метро — такое же вполне себе могли бы построить…
Транспорт будущего или инженерная ошибка?
В январе я показывал вам монорельс Вупперталя и там возникло так много вопросов и комментариев, что я пообещал снять отдельный большой ролик о монорельсах как классе и почему их почти не строят. Сказал — сделал!
Сегодня вы узнаете о плюсах и минусах этого вида транспорта, я расскажу про историю и советские планы на монорельсы (их было много!), отдельно пройдёмся по проблемам и амбициям монорельса Москвы, а главное, я раскрою секрет, почему больше всего монорельсов в Азии. Спойлер: это не те же самые монорельсы! Заодно под конец вы узнаете, почему я часто призываю снести и забыть монорельс столицы как страшный сон. В общем, будет интересно и полезно каждому: youtu.be/whI_IhBoJXE
Донат за проезд и просмотр можно передать любым удобным способом, только за счёт этого наша команда может выпускать ролики каждую субботу: www.group-telegram.com/gre4ark.com/21130
В январе я показывал вам монорельс Вупперталя и там возникло так много вопросов и комментариев, что я пообещал снять отдельный большой ролик о монорельсах как классе и почему их почти не строят. Сказал — сделал!
Сегодня вы узнаете о плюсах и минусах этого вида транспорта, я расскажу про историю и советские планы на монорельсы (их было много!), отдельно пройдёмся по проблемам и амбициям монорельса Москвы, а главное, я раскрою секрет, почему больше всего монорельсов в Азии. Спойлер: это не те же самые монорельсы! Заодно под конец вы узнаете, почему я часто призываю снести и забыть монорельс столицы как страшный сон. В общем, будет интересно и полезно каждому: youtu.be/whI_IhBoJXE
Донат за проезд и просмотр можно передать любым удобным способом, только за счёт этого наша команда может выпускать ролики каждую субботу: www.group-telegram.com/gre4ark.com/21130
YouTube
Монорельс — неудачный транспорт будущего. Монорельсы СССР, Москвы, Сиднея и Азии. Проблемы маглева
Уголок спонсора
PUBG MOBILE @pubgmobile_cis https://www.youtube.com/@pubgmobile_cis открывает для вас мир захватывающих сражений, новых друзей и чести: https://s.nimo.tv/pubgm-18
Миллион с PUBG MOBILE: https://article.nimo.tv/p/1033/PUBGMOBILE&MILLION.html…
PUBG MOBILE @pubgmobile_cis https://www.youtube.com/@pubgmobile_cis открывает для вас мир захватывающих сражений, новых друзей и чести: https://s.nimo.tv/pubgm-18
Миллион с PUBG MOBILE: https://article.nimo.tv/p/1033/PUBGMOBILE&MILLION.html…
Город для людей
Проезд в центр теперь платный Но пока только в Нью-Йорке — это первый прецедент в Северной Америке Американцы — самая автомобилецентричная нация, тут в прямом смысле сносили целые районы ради развязок и парковок, про это у меня был целый ролик. Но даже тут…
Платный въезд в Манхэттен — итог первого месяца
Продолжаю рассказывать о борьбе Нью-Йорка с пробками, в СМИ появились цифры месяца работы платного въезда и вот краткие итоги:
🚙 Минус миллион автомобилей в зоне платного въезда по сравнению с прошлыми месяцами. Заторы в часы пик уменьшились на 59%;
🚌 Автобусы поехали быстрее на 10-30%, особенно на маршрутах через мосты и туннели. На экспресс-маршрутах с Статен-Айленда время в пути сократилось на 5,3%;
🚇 Пассажиропоток метро вырос на 7-12%, автобусов — 6-21% больше.
Параллельно в Нью-Йорке изменили правила землепользования и застройки City of Yes for Housing Opportunity. Главная цель — стимулировать стройку жилья (в городе жилищный кризис) через снижения затрат и более эффективного использования земли. И главное в нашем контексте — больше нет обязательства строить внеуличную парковку для жителей, целесообразность теперь определяет сам застройщик. Уличные парковки в Нью-Йорке при этом платные, получить бесплатную парковку обычный житель может по состоянию здоровья.
Проще говоря, личная машина в Нью-Йорке стала зоной ответственности и головной болью владельца, а не властей и остальных горожан. На фото улица до ввода платного въезда и в первые дни после. В итоге получилось сделать почти невозможное — победить пробки (ну, почти).
Продолжаю рассказывать о борьбе Нью-Йорка с пробками, в СМИ появились цифры месяца работы платного въезда и вот краткие итоги:
🚙 Минус миллион автомобилей в зоне платного въезда по сравнению с прошлыми месяцами. Заторы в часы пик уменьшились на 59%;
🚌 Автобусы поехали быстрее на 10-30%, особенно на маршрутах через мосты и туннели. На экспресс-маршрутах с Статен-Айленда время в пути сократилось на 5,3%;
🚇 Пассажиропоток метро вырос на 7-12%, автобусов — 6-21% больше.
Параллельно в Нью-Йорке изменили правила землепользования и застройки City of Yes for Housing Opportunity. Главная цель — стимулировать стройку жилья (в городе жилищный кризис) через снижения затрат и более эффективного использования земли. И главное в нашем контексте — больше нет обязательства строить внеуличную парковку для жителей, целесообразность теперь определяет сам застройщик. Уличные парковки в Нью-Йорке при этом платные, получить бесплатную парковку обычный житель может по состоянию здоровья.
Проще говоря, личная машина в Нью-Йорке стала зоной ответственности и головной болью владельца, а не властей и остальных горожан. На фото улица до ввода платного въезда и в первые дни после. В итоге получилось сделать почти невозможное — победить пробки (ну, почти).
Forwarded from Внимание
Советская плитка не представляет ценности, и её можно заменить при капремонте?
Как бы не так! – решили инициативные москвичи, жители дома 1957 года на Волоколамском шоссе. И мы с ними в этом согласны: при хорошей сохранности советская плитка вполне может продолжать служить ещё долгие годы.
Чтобы доказать это, жильцы решили отмыть плитку и обратились за консультацией в наш фонд. Мы подробно проинструктировали их, как привести плитку в порядок и какой инвентарь для этого потребуется.
Первая помывка уже принесла заметный результат: пол в подъезде преобразился всего за несколько часов. И это только начало!
Сейчас инициативная группа ищет возможность договориться с подрядчиком и технадзором, чтобы плитку не стали менять в ходе запланированного капремонта. Крутые ребята! Желаем им удачи! 💛
У кого в доме есть советская плитка? Хотели бы тоже привести её в порядок?
Как бы не так! – решили инициативные москвичи, жители дома 1957 года на Волоколамском шоссе. И мы с ними в этом согласны: при хорошей сохранности советская плитка вполне может продолжать служить ещё долгие годы.
Чтобы доказать это, жильцы решили отмыть плитку и обратились за консультацией в наш фонд. Мы подробно проинструктировали их, как привести плитку в порядок и какой инвентарь для этого потребуется.
Первая помывка уже принесла заметный результат: пол в подъезде преобразился всего за несколько часов. И это только начало!
Сейчас инициативная группа ищет возможность договориться с подрядчиком и технадзором, чтобы плитку не стали менять в ходе запланированного капремонта. Крутые ребята! Желаем им удачи! 💛
У кого в доме есть советская плитка? Хотели бы тоже привести её в порядок?
⚡В Европу через Турцию, а в Штаты — через 20 лет
Пока все говорят, что «летать дорого», «шенген не дают», а «пересадки — это мучение», на канале Travel News продолжают искать рабочие маршруты, разбираться в визах и находить билеты по адекватным ценам.
Вот, например, свежие находки: Анталья — 2 300 ₽, Барселона — 9 100 ₽, Мальдивы — 11 400 ₽.
Подписывайтесь, лишним не будет: www.group-telegram.com/travelnews
#реклама #текстприслан
Пока все говорят, что «летать дорого», «шенген не дают», а «пересадки — это мучение», на канале Travel News продолжают искать рабочие маршруты, разбираться в визах и находить билеты по адекватным ценам.
Вот, например, свежие находки: Анталья — 2 300 ₽, Барселона — 9 100 ₽, Мальдивы — 11 400 ₽.
Подписывайтесь, лишним не будет: www.group-telegram.com/travelnews
#реклама #текстприслан
Forwarded from Архитектура и транспорт
Долго думал, о чем бы еще написать, но судьба подкинула бриллиант: заброшенную железную дорогу на маленьком японском острове 屋久島 (Якусима).
Железная дорога колеи 762 мм была построена где-то век назад для вывоза пиломатериалов в порт; пройдя почти 30 километров по горам, строители построили маленькую деревушку 小杉谷 (Косугидани), просуществовавшую до 1970 года. Вместе с ней прекратила свою деятельность и железная дорога, но не окончательно, а скорее замерев, как многое в Японии.
Вдоль железнодорожного пути была организована пешеходная тропа в горы, мимо заброшенной, но заботливо сохраняемой деревушки до священного кедра — 縄文杉 (Дземон Суги). Периодически рельсы используются и по прямому назначению, чтобы доставить в горы тяжелый груз, необходимый для ремонта и развития тропы.
p.s. у гугла есть панорамы всей тропы! Красота неописуемая
Железная дорога колеи 762 мм была построена где-то век назад для вывоза пиломатериалов в порт; пройдя почти 30 километров по горам, строители построили маленькую деревушку 小杉谷 (Косугидани), просуществовавшую до 1970 года. Вместе с ней прекратила свою деятельность и железная дорога, но не окончательно, а скорее замерев, как многое в Японии.
Вдоль железнодорожного пути была организована пешеходная тропа в горы, мимо заброшенной, но заботливо сохраняемой деревушки до священного кедра — 縄文杉 (Дземон Суги). Периодически рельсы используются и по прямому назначению, чтобы доставить в горы тяжелый груз, необходимый для ремонта и развития тропы.
p.s. у гугла есть панорамы всей тропы! Красота неописуемая