Отцов-основателей Коломенского завода братьев Струве помнят не только в нашем городе. В городе Кулебаки (Нижегородская область) по адресу: ул. Восстания, д.№4 "А" находится Музей истории и краеведения имени братьев Аманда и Густава Струве (vk.com/public147175419). Как говорят сами кулебакцы он – основная достопримечательность и визитная карточка этого города. Кулебакский Теремок, так его называют горожане, включён в книгу «ТЕРЕМА РОССИИ»! Ему уже 125 лет!
«Аманд Струве, который в 1897 году задумал Кулебакский Дом для народных развлечений, был бы сейчас рад, увидев, что жизнь в его детище кипит на радость кулебачан. Аманд Егорович Струве – именно тот, кому Кулебаки обязаны своим развитием. Это тот самый человек, благодаря которому никому неизвестное село Кулебаки, с брошенной на произвол судьбы недостроенной домной, превратилось в передовой по мировым меркам завод!
Кулебаки обязаны этому выдающемуся человеку появлением полноценного, работоспособного, развивающегося предприятия, помимо этого личным старанием Аманда здесь же появилась своя собственная железная дорога, больница, общество потребителей, новый православный храм, школа и, как кульминационная составляющая заботы о рабочих, построен Дом для народных развлечений - лучший архитектурный объект среди подобных, построенных в той же Коломне. Ничего этого до Струве в Кулебаках не было. В знак благодарности и в память об Аманде Егоровиче в Кулебаках была названа улица в его честь, до этого именуемая Линией (сейчас ул. Труда)».
Именно так описываются заслуги основателя Коломенского завода на официальной страничке местного краеведческого клуба в ВК (vk.com/kulebaki_kraeved).
С 1882 года, после смерти брата Густава, Аманд занял должность директора-распорядителя акционерного общества Коломенских машиностроительных заводов, в состав которого входил Кулебакский горный завод. Практически сразу же после этого заводская администрация принимает решение о строительстве специального «здания для чтений и спектаклей» для своих рабочих и служащих».
Непосредственный автор проекта народного дома в Кулебаках не установлен… Весь облик главного фасада деревянного здания говорит о приверженности автора «фольклорному направлению» русского стиля, наиболее ярко выразившемуся с середины 1870-х годов в творчестве архитектора И.П. Ропета (Петрова), опиравшегося на традиции народного искусства.
Само строительство здания было окончено в 1899 году. Первые спектакли в Кулебакском народном доме прошли в конце 1899 – начале 1900 годов.
Со временем народный дом становится центром культурно-просветительной работы в Кулебаках - в нём устраивались спектакли, рождественские ёлки, маскарады, народные гуляния саду.
С весны 1912 года начинают устраиваться сеансы кинематографа (электро-театра «Модерн»). Первоначально сеансы проходили, в основном, в тёплое время года в Общественном саду, но с августа 1913 года окончательно переместились в само здание.
Периодически в здании народного дома устраивались собрания членов Общества народных развлечений, Общества распространения среднего образования, уполномоченных заводской больничной кассы, Общества потребителей...
Вместе со строительством Дома народных развлечений началось и основание парка культуры и отдыха площадью около 18 гектаров – красивейшего места в Кулебаках по сей день. Он был создан на основе хвойного леса, основной породный состав которого – сосны полнодревостойные высотой 27-30 метров. Их возраст – боле 100 лет.
В то же время был разработан проект Летнего театра, его строительство завершилось в 1910 году. Для соблюдения противопожарных мер в парке вырыли водоём (пруд), который затем был благоустроен.
(По материалам книги «Кулебаки. В краю родном», 2012 год).
«Аманд Струве, который в 1897 году задумал Кулебакский Дом для народных развлечений, был бы сейчас рад, увидев, что жизнь в его детище кипит на радость кулебачан. Аманд Егорович Струве – именно тот, кому Кулебаки обязаны своим развитием. Это тот самый человек, благодаря которому никому неизвестное село Кулебаки, с брошенной на произвол судьбы недостроенной домной, превратилось в передовой по мировым меркам завод!
Кулебаки обязаны этому выдающемуся человеку появлением полноценного, работоспособного, развивающегося предприятия, помимо этого личным старанием Аманда здесь же появилась своя собственная железная дорога, больница, общество потребителей, новый православный храм, школа и, как кульминационная составляющая заботы о рабочих, построен Дом для народных развлечений - лучший архитектурный объект среди подобных, построенных в той же Коломне. Ничего этого до Струве в Кулебаках не было. В знак благодарности и в память об Аманде Егоровиче в Кулебаках была названа улица в его честь, до этого именуемая Линией (сейчас ул. Труда)».
Именно так описываются заслуги основателя Коломенского завода на официальной страничке местного краеведческого клуба в ВК (vk.com/kulebaki_kraeved).
С 1882 года, после смерти брата Густава, Аманд занял должность директора-распорядителя акционерного общества Коломенских машиностроительных заводов, в состав которого входил Кулебакский горный завод. Практически сразу же после этого заводская администрация принимает решение о строительстве специального «здания для чтений и спектаклей» для своих рабочих и служащих».
Непосредственный автор проекта народного дома в Кулебаках не установлен… Весь облик главного фасада деревянного здания говорит о приверженности автора «фольклорному направлению» русского стиля, наиболее ярко выразившемуся с середины 1870-х годов в творчестве архитектора И.П. Ропета (Петрова), опиравшегося на традиции народного искусства.
Само строительство здания было окончено в 1899 году. Первые спектакли в Кулебакском народном доме прошли в конце 1899 – начале 1900 годов.
Со временем народный дом становится центром культурно-просветительной работы в Кулебаках - в нём устраивались спектакли, рождественские ёлки, маскарады, народные гуляния саду.
С весны 1912 года начинают устраиваться сеансы кинематографа (электро-театра «Модерн»). Первоначально сеансы проходили, в основном, в тёплое время года в Общественном саду, но с августа 1913 года окончательно переместились в само здание.
Периодически в здании народного дома устраивались собрания членов Общества народных развлечений, Общества распространения среднего образования, уполномоченных заводской больничной кассы, Общества потребителей...
Вместе со строительством Дома народных развлечений началось и основание парка культуры и отдыха площадью около 18 гектаров – красивейшего места в Кулебаках по сей день. Он был создан на основе хвойного леса, основной породный состав которого – сосны полнодревостойные высотой 27-30 метров. Их возраст – боле 100 лет.
В то же время был разработан проект Летнего театра, его строительство завершилось в 1910 году. Для соблюдения противопожарных мер в парке вырыли водоём (пруд), который затем был благоустроен.
(По материалам книги «Кулебаки. В краю родном», 2012 год).
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Техника, творчество и тысячи улыбок: Коломенский завод стал частью городского фестиваля «Мультиград».
1 июня, в международный День защиты детей, сотрудники Коломенского завода приняли участие в традиционном городском фестивале "Мультиград".
"Мультиград" — это целый город, созданный специально для детей и наполненный многочисленными развлекательными площадками. В этом году он был организован в сквере «Блюдечко» на территории Коломенского кремля.
Коломенский завод регулярно участвует в подобных мероприятиях. В этом году работники предприятия организовали масштабное развлекательное пространство и подготовили для гостей фестиваля множество активностей: каждый желающий мог склеить бумажную модель электровоза ЭП2К, собрать картину из огромных кубиков, сразиться с противниками в гигантских шашках, раскрасить лицо аквагримом, сфотографироваться с любимцем детей — динозавром-маскотом, отдохнуть в лаундж-зоне и даже спаять свое первое электронное устройство — космический ночник.
Внимательное отношение к детям — часть корпоративной культуры ТМХ и Коломенского завода. Участие в "Мультиграде" — лишь одно из звеньев в цепочке постоянных мероприятий: профориентация для школьников и студентов, спортивные и культурно-массовые мероприятия, летний отдых в оздоровительных лагерях для детей сотрудников, поддержка многодетных семей.
Коломенский завод от всей души поздравляет всех детей и их родителей с Днем защиты детей и с началом самого солнечного времени года — лета! Пусть оно будет наполнено радостью, открытиями и теплом!
Фото мероприятия можно посмотреть в альбоме.
1 июня, в международный День защиты детей, сотрудники Коломенского завода приняли участие в традиционном городском фестивале "Мультиград".
"Мультиград" — это целый город, созданный специально для детей и наполненный многочисленными развлекательными площадками. В этом году он был организован в сквере «Блюдечко» на территории Коломенского кремля.
Коломенский завод регулярно участвует в подобных мероприятиях. В этом году работники предприятия организовали масштабное развлекательное пространство и подготовили для гостей фестиваля множество активностей: каждый желающий мог склеить бумажную модель электровоза ЭП2К, собрать картину из огромных кубиков, сразиться с противниками в гигантских шашках, раскрасить лицо аквагримом, сфотографироваться с любимцем детей — динозавром-маскотом, отдохнуть в лаундж-зоне и даже спаять свое первое электронное устройство — космический ночник.
Внимательное отношение к детям — часть корпоративной культуры ТМХ и Коломенского завода. Участие в "Мультиграде" — лишь одно из звеньев в цепочке постоянных мероприятий: профориентация для школьников и студентов, спортивные и культурно-массовые мероприятия, летний отдых в оздоровительных лагерях для детей сотрудников, поддержка многодетных семей.
Коломенский завод от всей души поздравляет всех детей и их родителей с Днем защиты детей и с началом самого солнечного времени года — лета! Пусть оно будет наполнено радостью, открытиями и теплом!
Фото мероприятия можно посмотреть в альбоме.
Вениамин Кириллов родился в посёлке Урюм (ныне — Чернышевский район Забайкальского края) в семье горняка. С 1936 по 1939 год жил в Коломне, где работал инструктором физкультуры на машиностроительном заводе им. В. В. Куйбышева.
В 1937 году Кириллов был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. Участвовал в польском походе и советско-финской войне. С декабря 1939 года младший командир Вениамин Кириллов командовал отделением разведки артиллерийского дивизиона 402-го гаубичного артиллерийского полка 7-й армии Северо-Западного фронта. Отличился во время боёв с финскими войсками.
В декабре 1939 — январе 1940 года Кириллов вместе с разведчиками своего отделения совершил ряд рейдов, целью которых было выявление местонахождения финских огневых точек. В ночь с 11 на 12 января 1940 года, находясь в группе старшего лейтенанта Алексея Ватагина, Кириллов участвовал в уничтожении финского дота и захвате ценного «языка».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года младший командир Вениамин Кириллов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 478.
В 1941 году Кириллов окончил Ленинградское артиллерийское училище. Участвовал в боях Великой Отечественной войны, в 1942 командовал 246 дивизионом 35 ГМП, в 1943 — 61-м гвардейским миномётным полком. Приказом Наркомата обороны СССР № 442 от 29.10.1942 г. Кириллову было присвоено звание подполковника.
Погиб в бою за освобождение Днепропетровска 5 ноября 1943 года в районе села Малософиевка. Похоронен в Днепропетровске на Октябрьской площади.
Был также награждён орденом Красного Знамени.
Спасибо за Победу!
В 1937 году Кириллов был призван на службу в Рабоче-крестьянскую Красную Армию. Участвовал в польском походе и советско-финской войне. С декабря 1939 года младший командир Вениамин Кириллов командовал отделением разведки артиллерийского дивизиона 402-го гаубичного артиллерийского полка 7-й армии Северо-Западного фронта. Отличился во время боёв с финскими войсками.
В декабре 1939 — январе 1940 года Кириллов вместе с разведчиками своего отделения совершил ряд рейдов, целью которых было выявление местонахождения финских огневых точек. В ночь с 11 на 12 января 1940 года, находясь в группе старшего лейтенанта Алексея Ватагина, Кириллов участвовал в уничтожении финского дота и захвате ценного «языка».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года младший командир Вениамин Кириллов был удостоен высокого звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 478.
В 1941 году Кириллов окончил Ленинградское артиллерийское училище. Участвовал в боях Великой Отечественной войны, в 1942 командовал 246 дивизионом 35 ГМП, в 1943 — 61-м гвардейским миномётным полком. Приказом Наркомата обороны СССР № 442 от 29.10.1942 г. Кириллову было присвоено звание подполковника.
Погиб в бою за освобождение Днепропетровска 5 ноября 1943 года в районе села Малософиевка. Похоронен в Днепропетровске на Октябрьской площади.
Был также награждён орденом Красного Знамени.
Спасибо за Победу!
Коломенский завод подтвердил российское происхождение своей продукции.
Дизель-генераторы 2А-9ДГ-01 и 2А-9ДГ-02 производства Коломенского завода, устанавливаемые на пассажирские и грузовые тепловозы, официально включены в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга России.
Успешное проведение этой работы потребовало существенных усилий как от предприятия, так и от профильных подразделений ТМХ. Проведена масштабная работа по сбору и подготовке документов, необходимых для успешного прохождения камеральной проверки. Параллельно производственная площадка была приведена в соответствие со строгими требованиями Торгово-промышленной палаты Российской Федерации. От поставщиков получены документы, подтверждающие отечественное происхождение ключевых компонентов дизель-генераторов.
Реестр Минпромторга представляет собой систематизированную базу данных отечественных товаров. Включение в него дает производителям ряд существенных преимуществ. Во-первых, это прямой доступ к рынку государственных и муниципальных закупок, участие в которых для незарегистрированной продукции ограничено. Во-вторых, компании получают приоритет при участии в тендерах, организуемых крупными корпорациями и предприятиями с государственным участием. В-третьих, появляется возможность претендовать на льготы и меры государственной поддержки в рамках различных программ. Наконец, автоматическое включение в каталог Государственной информационной системы промышленности (ГИСП) способствует расширению рынков сбыта. Таким образом, основная задача реестра — поддержка и продвижение российской промышленной продукции.
Дизель-генераторы 2А-9ДГ-01 и 2А-9ДГ-02 производства Коломенского завода, устанавливаемые на пассажирские и грузовые тепловозы, официально включены в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга России.
Успешное проведение этой работы потребовало существенных усилий как от предприятия, так и от профильных подразделений ТМХ. Проведена масштабная работа по сбору и подготовке документов, необходимых для успешного прохождения камеральной проверки. Параллельно производственная площадка была приведена в соответствие со строгими требованиями Торгово-промышленной палаты Российской Федерации. От поставщиков получены документы, подтверждающие отечественное происхождение ключевых компонентов дизель-генераторов.
Реестр Минпромторга представляет собой систематизированную базу данных отечественных товаров. Включение в него дает производителям ряд существенных преимуществ. Во-первых, это прямой доступ к рынку государственных и муниципальных закупок, участие в которых для незарегистрированной продукции ограничено. Во-вторых, компании получают приоритет при участии в тендерах, организуемых крупными корпорациями и предприятиями с государственным участием. В-третьих, появляется возможность претендовать на льготы и меры государственной поддержки в рамках различных программ. Наконец, автоматическое включение в каталог Государственной информационной системы промышленности (ГИСП) способствует расширению рынков сбыта. Таким образом, основная задача реестра — поддержка и продвижение российской промышленной продукции.
5 июня в России отмечается День эколога. Это профессиональный праздник всех, кто стоит на страже чистоты воздуха, воды и земли, специализируется на охране окружающей среды и разрабатывает меры по ее защите. И среди тех, кто каждый день доказывает важность этой работы на деле — экологи Коломенского завода.
На таком крупном предприятии как Коломенский завод вопрос экологической безопасности не просто значим — он очень важен. Ответственность за минимизацию негативного воздействия предприятия на окружающую среду, сохранение жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности лежит на специалистах отдела экологии и техносферной безопасности.
Их работа сложна и многогранна и выходит далеко за рамки формальных проверок. Так чем же они занимаются? Специалисты отдела экологии проводят мероприятия по сохранению и восстановлению природной среды, рациональному использованию ресурсов — воды, энергии, сырья. Контролируют соблюдение нормативов образования отходов на предприятии. Ведут работы по предотвращению негативного воздействия на окружающую среду хозяйственной деятельности завода, а также осуществляют производственный экологический контроль за выбросами загрязняющих веществ в атмосферу и следят за качеством атмосферного воздуха.
В работе экологам помогает современная техника. В целях минимизации вредного воздействия загрязняющих веществ промышленное оборудование на предприятии оснащено фильтровентиляционными агрегатами. Современные системы вентиляции обеспечивают 96% качество очистки воздуха.
Ведущими задачами экологов являются постоянное совершенствование систем экологического менеджмента, менеджмента профессиональной безопасности и здоровья. Информирование, обучение и вовлечение всех сотрудников завода в деятельность предприятия в области охраны труда и окружающей среды.
С праздником, хранители природы! Желаем профессиональных успехов, неиссякаемой энергии и воплощения всех задуманных планов!
На таком крупном предприятии как Коломенский завод вопрос экологической безопасности не просто значим — он очень важен. Ответственность за минимизацию негативного воздействия предприятия на окружающую среду, сохранение жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности лежит на специалистах отдела экологии и техносферной безопасности.
Их работа сложна и многогранна и выходит далеко за рамки формальных проверок. Так чем же они занимаются? Специалисты отдела экологии проводят мероприятия по сохранению и восстановлению природной среды, рациональному использованию ресурсов — воды, энергии, сырья. Контролируют соблюдение нормативов образования отходов на предприятии. Ведут работы по предотвращению негативного воздействия на окружающую среду хозяйственной деятельности завода, а также осуществляют производственный экологический контроль за выбросами загрязняющих веществ в атмосферу и следят за качеством атмосферного воздуха.
В работе экологам помогает современная техника. В целях минимизации вредного воздействия загрязняющих веществ промышленное оборудование на предприятии оснащено фильтровентиляционными агрегатами. Современные системы вентиляции обеспечивают 96% качество очистки воздуха.
Ведущими задачами экологов являются постоянное совершенствование систем экологического менеджмента, менеджмента профессиональной безопасности и здоровья. Информирование, обучение и вовлечение всех сотрудников завода в деятельность предприятия в области охраны труда и окружающей среды.
С праздником, хранители природы! Желаем профессиональных успехов, неиссякаемой энергии и воплощения всех задуманных планов!
Работник Коломенского завода принял участие в благотворительном забеге «Спорт во благо».
31 мая главный специалист группы испытаний и сертификации продукции Дмитрий Истинов пробежал благотворительный забег, посвящённый поддержке людей с синдромом Дауна, организованный благотворительным фондом «Синдром любви».
В московском Измайловском парке собралось около 1000 спортсменов и любителей, которые преодолели разные дистанции, чтобы собрать средства для ребят с особенностями развития. Дети пробежали 50, 500 и 1000 метров, взрослые 2, 5, 10 и 21,1 километр. А еще были организованы специальные старты:
«НЕособенный старт» для участников с синдромом Дауна (на дистанции 500 метров и 50 для самых маленьких участников), а также костюмированный забег с призами за креативные образы.
Дмитрий, как «Атлет во благо», выступил в качестве сопровождающего в «НЕособенном старте» для ребят с синдромом Дауна и помог преодолеть детям дистанцию в 500 метров. А после сам поучаствовал в забеге на 5 километров. «Мне было очень приятно сопроводить ребят и видеть, как все они стараются! Их позитив, сила воли, и доброе спортивное соперничество между собой впечатляют! Ради таких моментов и эмоций я помогаю и буду продолжать помогать ребятам и фонду!» — поделился впечатлениями Дмитрий.
Общими усилиями всех участников удалось собрать и отправить в благотворительный фонд фантастическую сумму, намного превысившую первоначальную цель — 3 419 667 рублей.
На собранные средства будет оказываться квалифицированная помощь людям с синдромом Дауна и их семьям, а также проводиться занятия в специализированных спортивных группах и творческих мастерских.
31 мая главный специалист группы испытаний и сертификации продукции Дмитрий Истинов пробежал благотворительный забег, посвящённый поддержке людей с синдромом Дауна, организованный благотворительным фондом «Синдром любви».
В московском Измайловском парке собралось около 1000 спортсменов и любителей, которые преодолели разные дистанции, чтобы собрать средства для ребят с особенностями развития. Дети пробежали 50, 500 и 1000 метров, взрослые 2, 5, 10 и 21,1 километр. А еще были организованы специальные старты:
«НЕособенный старт» для участников с синдромом Дауна (на дистанции 500 метров и 50 для самых маленьких участников), а также костюмированный забег с призами за креативные образы.
Дмитрий, как «Атлет во благо», выступил в качестве сопровождающего в «НЕособенном старте» для ребят с синдромом Дауна и помог преодолеть детям дистанцию в 500 метров. А после сам поучаствовал в забеге на 5 километров. «Мне было очень приятно сопроводить ребят и видеть, как все они стараются! Их позитив, сила воли, и доброе спортивное соперничество между собой впечатляют! Ради таких моментов и эмоций я помогаю и буду продолжать помогать ребятам и фонду!» — поделился впечатлениями Дмитрий.
Общими усилиями всех участников удалось собрать и отправить в благотворительный фонд фантастическую сумму, намного превысившую первоначальную цель — 3 419 667 рублей.
На собранные средства будет оказываться квалифицированная помощь людям с синдромом Дауна и их семьям, а также проводиться занятия в специализированных спортивных группах и творческих мастерских.
Локомотивы Коломенского завода пополнили экспозицию музея «Паровозы России».
Открытая площадка музея Горьковской железной дороги пополнилась новыми образцами подвижного состава. Ими стали два паровоза Коломенского завода выпущенные в середине прошлого века.
Первый экспонат — паровоз П-0001 «Победа» — первый послевоенный паровоз, разработанный предприятием в 1945 году. Позже серия, впервые в истории отечественного локомотивостроения, была названа в честь конструктора паровоза Льва Сергеевича Лебедянского и получила литеру «Л». Паровозы серии Л считаются одними из лучших грузовых паровозов Советского Союза. Они заслужили это звание благодаря своей экономичности, скорости и надежности. Появление этих локомотивов позволило значительно повысить скорости движения поездов и увеличить пропускную способность железных дорог.
Рядом с «Победой» расположили паровоз П36 — советский магистральный пассажирский паровоз, выпускавшийся Коломенским заводом с 1950 по 1956 годы. Этот локомотив, по мнению специалистов, стал эталоном отечественного паровозостроения тех лет. А современники говорили, что это «самый надёжный, мощный и быстрый пассажирский паровоз России». Локомотивы П36 работали с дальними пассажирскими поездами на основных железнодорожных линиях по всему СССР.
Всего на площадке музея представлено около 30 единиц различных экспонатов, которые показывают развитие железнодорожных технологий и историю транспорта конца XIX – середины ХХ века. Площадка дополнена реконструкцией деревянной пассажирской платформы с пунктом ДПС, оснащенным электрожезловым аппаратом, телефоном и ручными сигнальными средствами.
Открытая площадка музея Горьковской железной дороги пополнилась новыми образцами подвижного состава. Ими стали два паровоза Коломенского завода выпущенные в середине прошлого века.
Первый экспонат — паровоз П-0001 «Победа» — первый послевоенный паровоз, разработанный предприятием в 1945 году. Позже серия, впервые в истории отечественного локомотивостроения, была названа в честь конструктора паровоза Льва Сергеевича Лебедянского и получила литеру «Л». Паровозы серии Л считаются одними из лучших грузовых паровозов Советского Союза. Они заслужили это звание благодаря своей экономичности, скорости и надежности. Появление этих локомотивов позволило значительно повысить скорости движения поездов и увеличить пропускную способность железных дорог.
Рядом с «Победой» расположили паровоз П36 — советский магистральный пассажирский паровоз, выпускавшийся Коломенским заводом с 1950 по 1956 годы. Этот локомотив, по мнению специалистов, стал эталоном отечественного паровозостроения тех лет. А современники говорили, что это «самый надёжный, мощный и быстрый пассажирский паровоз России». Локомотивы П36 работали с дальними пассажирскими поездами на основных железнодорожных линиях по всему СССР.
Всего на площадке музея представлено около 30 единиц различных экспонатов, которые показывают развитие железнодорожных технологий и историю транспорта конца XIX – середины ХХ века. Площадка дополнена реконструкцией деревянной пассажирской платформы с пунктом ДПС, оснащенным электрожезловым аппаратом, телефоном и ручными сигнальными средствами.
115 лет назад Коломенский завод изготовил опытный образец четырехтактного судового дизеля двойного действия ЕДС-4х65 мощностью 500 л.с. Эта разработка стала важным этапом в истории развития судостроения, позволив расширить применение дизельных двигателей на речных и морских судах.
Построенный в 1910 году дизель двойного действия отличался реверсивной системой, позволявшей напрямую менять направление вращения вала и не использовать в конструкции сложные и тяжелые электрические передачи, ранее необходимые для реверса (заднего хода) дизеля.
Ключевым элементом этой системы стала «муфта Корейво», названная в честь своего создателя — русского инженера и конструктора инженера Раймонда Корейво. Этот механизм позволял плавно и надежно переключать направление тяги. Изобретение оценили не только в России, разработка привлекла внимание зарубежных машиностроителей, которые приобрели лицензии на использование передовой технологии.
Главными преимуществами нового двигателя стали экономичность и надежность, что позволяло судам преодолевать расстояния в 3–5 раз большие, чем используемым ранее пароходам. Это был гигантский шаг вперед для всей судостроительной отрасли.
Наиболее широкое признание разработка получила в мае 1910 года. На престижной Международной выставке двигателей внутреннего сгорания в Петербурге Коломенский завод получил Большую золотую медаль «за организацию производства двигателей внутреннего сгорания в применении к судовым целям и относящихся к судоходству».
Дизель 1910 года стал гораздо больше, чем просто успешной моделью. Он оказался важным звеном в цепочке технологических достижений предприятия, заложив основу для создания современных судовых и не только энергетических установок.
В настоящее время Коломенский завод — уникальный центр компетенции в области двигателестроения. Производит широкий мощностной ряд среднеоборотных дизельных, газодизельных и газопоршневых силовых установок для магистральных тепловозов, морских кораблей и судов, карьерной техники, предприятий малой и атомной энергетики.
Построенный в 1910 году дизель двойного действия отличался реверсивной системой, позволявшей напрямую менять направление вращения вала и не использовать в конструкции сложные и тяжелые электрические передачи, ранее необходимые для реверса (заднего хода) дизеля.
Ключевым элементом этой системы стала «муфта Корейво», названная в честь своего создателя — русского инженера и конструктора инженера Раймонда Корейво. Этот механизм позволял плавно и надежно переключать направление тяги. Изобретение оценили не только в России, разработка привлекла внимание зарубежных машиностроителей, которые приобрели лицензии на использование передовой технологии.
Главными преимуществами нового двигателя стали экономичность и надежность, что позволяло судам преодолевать расстояния в 3–5 раз большие, чем используемым ранее пароходам. Это был гигантский шаг вперед для всей судостроительной отрасли.
Наиболее широкое признание разработка получила в мае 1910 года. На престижной Международной выставке двигателей внутреннего сгорания в Петербурге Коломенский завод получил Большую золотую медаль «за организацию производства двигателей внутреннего сгорания в применении к судовым целям и относящихся к судоходству».
Дизель 1910 года стал гораздо больше, чем просто успешной моделью. Он оказался важным звеном в цепочке технологических достижений предприятия, заложив основу для создания современных судовых и не только энергетических установок.
В настоящее время Коломенский завод — уникальный центр компетенции в области двигателестроения. Производит широкий мощностной ряд среднеоборотных дизельных, газодизельных и газопоршневых силовых установок для магистральных тепловозов, морских кораблей и судов, карьерной техники, предприятий малой и атомной энергетики.
В преддверии Дня России на Коломенском заводе прошла акция «Ленты Триколор».
На заводской площади участники молодежного движения Инжен и талисман Коломенского завода динозавр-маскот раздавали ленточки с государственной символикой.
Акция стала доброй традицией в честь главного государственного праздника. От каждого из нас, от нашего труда, гражданской ответственности зависит настоящее и будущее страны, судьба родины. А российский флаг — символ нашей общей гордости, патриотизма и единения, которое делает нас сильнее.
А задумывались ли вы, что означают эти три полосы? Сегодня самая распространенная трактовка такова:
⚪Белая — чистота, искренность, совершенство.
🔵Синяя — вера и верность.
🔴Красная — мужество, сила и кровь, пролитая при защите Родины.
С наступающим праздником всех нас!
На заводской площади участники молодежного движения Инжен и талисман Коломенского завода динозавр-маскот раздавали ленточки с государственной символикой.
Акция стала доброй традицией в честь главного государственного праздника. От каждого из нас, от нашего труда, гражданской ответственности зависит настоящее и будущее страны, судьба родины. А российский флаг — символ нашей общей гордости, патриотизма и единения, которое делает нас сильнее.
А задумывались ли вы, что означают эти три полосы? Сегодня самая распространенная трактовка такова:
⚪Белая — чистота, искренность, совершенство.
🔵Синяя — вера и верность.
🔴Красная — мужество, сила и кровь, пролитая при защите Родины.
С наступающим праздником всех нас!
Коломенский завод посетили представители ПАО «Газпром». Цель визита – оценить ход приемо-сдаточных испытаний газопоршневого двигатель-генератора 1-9ГМГ, его соответствие заявленным параметрам.
По результатам непрерывных 24-часовых испытаний двигателя техническими специалистами компании было выдано экспертное заключение о целесообразности применения 1-9ГМГ для обеспечения объектов Газпрома. Данная рекомендация позволит заключить соответствующие договора на поставку агрегатов в регионы деятельности компании.
Также в ходе рабочего визита представители Газпрома осмотрели цеха производства ключевых компонентов двигателей и две газопоршневые электростанции ЭГПК-9 на базе двигателей 1-9ГМГ, установленные на территории предприятия.
Двигатель 1-9ГМГ был разработан конструкторами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ в 2022 году, а в 2023 году на Коломенском заводе было запущено его серийное производство. 1-9ГМГ предназначен для установки на стационарных и блочно-модульных электростанциях и может использоваться в качестве источника не только электрической, но и тепловой энергии для нужд промышленных предприятий и объектов народного хозяйства.
Агрегат имеет ряд преимуществ перед импортными аналогами: унификация деталей и узлов 1-9ГМГ (до 70%) с дизельными двигателями типа Д49 обеспечивает высокую ремонтопригодность, низкую стоимость обслуживания и запасных частей, а распределённая система подачи топливного газа обеспечивает более высокие показатели приемистости, чем у двигателей, использующих внешнюю систему газоподачи.
По результатам непрерывных 24-часовых испытаний двигателя техническими специалистами компании было выдано экспертное заключение о целесообразности применения 1-9ГМГ для обеспечения объектов Газпрома. Данная рекомендация позволит заключить соответствующие договора на поставку агрегатов в регионы деятельности компании.
Также в ходе рабочего визита представители Газпрома осмотрели цеха производства ключевых компонентов двигателей и две газопоршневые электростанции ЭГПК-9 на базе двигателей 1-9ГМГ, установленные на территории предприятия.
Двигатель 1-9ГМГ был разработан конструкторами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ в 2022 году, а в 2023 году на Коломенском заводе было запущено его серийное производство. 1-9ГМГ предназначен для установки на стационарных и блочно-модульных электростанциях и может использоваться в качестве источника не только электрической, но и тепловой энергии для нужд промышленных предприятий и объектов народного хозяйства.
Агрегат имеет ряд преимуществ перед импортными аналогами: унификация деталей и узлов 1-9ГМГ (до 70%) с дизельными двигателями типа Д49 обеспечивает высокую ремонтопригодность, низкую стоимость обслуживания и запасных частей, а распределённая система подачи топливного газа обеспечивает более высокие показатели приемистости, чем у двигателей, использующих внешнюю систему газоподачи.
🇷🇺12 июня вся наша необъятная страна отмечает День России — один из самых значимых государственных праздников.
Этот день является символом независимости нашей страны и единения всех ее граждан. А еще это повод вспомнить славную историю своего отечества, оценить сегодняшний день и подумать о будущем, которое мы создаем вместе. Ведь граждане России — этом мы с вами! От каждого из нас, от нашего труда, энергии и ответственности зависит процветание Родины.
История Коломенского завода — ярчайшее тому подтверждение. На протяжении десятилетий наши предшественники, а сейчас и мы сами демонстрируем умение решать сложнейшие задачи и воплощать в реальность самые смелые идеи. Каждая единица продукции, выпущенная предприятием — это вклад в развитие сильной и независимой России. Наш каждодневный труд — это достойная жизнь сегодня и уверенность в завтрашнем дне для наших детей и внуков.
Пусть каждый день приносит радость, наша Родина остается сильной, свободной и независимой, а впереди нас ждут только новые вершины и успехи. С Днем России!
Этот день является символом независимости нашей страны и единения всех ее граждан. А еще это повод вспомнить славную историю своего отечества, оценить сегодняшний день и подумать о будущем, которое мы создаем вместе. Ведь граждане России — этом мы с вами! От каждого из нас, от нашего труда, энергии и ответственности зависит процветание Родины.
История Коломенского завода — ярчайшее тому подтверждение. На протяжении десятилетий наши предшественники, а сейчас и мы сами демонстрируем умение решать сложнейшие задачи и воплощать в реальность самые смелые идеи. Каждая единица продукции, выпущенная предприятием — это вклад в развитие сильной и независимой России. Наш каждодневный труд — это достойная жизнь сегодня и уверенность в завтрашнем дне для наших детей и внуков.
Пусть каждый день приносит радость, наша Родина остается сильной, свободной и независимой, а впереди нас ждут только новые вершины и успехи. С Днем России!