KomiLeaks

​​В Республике Коми есть потребность в трёх мостах через Печору, да такая большая река протекает по нашему региону. Это мост в Вуктыл, мост в Печору и мост В Усинск - НАО.

Строить мост в Вуктыл экономически нецелесообразно, местные жители уже привыкли к тому, что у них летом переправа на паромах, а на зиму им сооружают понтонный мост, в целом всех устраивает.

Строить мост в Печору пытались многие руководители этого города, даже включали в свои предвыборные кампании. Но следом за мостом надо было бы возводить дорогу в Инту и Воркуту, а это тоже экономически не выгодно. В Печоре обходятся переправами и намораживают ледовую дорогу.

Но мост в Усинск и НАО имеет особое значение, его пытаются возвести с 1989 года. Примерно с тех времён и строят дорогу из Сыктывкара в Усинск. И вот в этом году появились сдвиги в этом направлении, опубликовали аукцион на проведение изысканий и проектирование документации на строительство моста.

По результатам аукциона проектированием займётся московская компания АО «Мосгипротранс». За плечами у этих ребят 90 лет работы в этой области: проектирование объектов Олимпиады 2014 года, проектирование ЖД вокзалов в Адлере и Сочи, проектирование какой-то части БАМ с мостами и переходами. В общем, опыт неплохой.

В АО «Мосгипротранс» работает 954 человека, сумма доходов за прошлый год составила 12,1 млрд рублей.

Начальная цена контракта была 499 млн рублей, в результате торгов цена снизилась до 474 млн рублей. Проектную документацию они должны будут предоставить 15 декабря 2024 года с положительным заключением Главгосэкспертизы.

Теперь правильнее было бы со стороны властей начать строительство, а где-то реконструкцию дороги от Чикшино до Кожвы и далее до Усть-Лыжи и Акиси. К тому времени уже и проект сделают и можно будет просить у федералов деньги на строительство мостового перехода, который оценивается в 22-25 млрд рублей.

www.group-telegram.com/hk/komileaks.com/14574

2.8K viewsedited  Dec 16, 2022 at 09:41

​​В Республике Коми есть потребность в трёх мостах через Печору, да такая большая река протекает по нашему региону. Это мост в Вуктыл, мост в Печору и мост В Усинск - НАО.

Строить мост в Вуктыл экономически нецелесообразно, местные жители уже привыкли к тому, что у них летом переправа на паромах, а на зиму им сооружают понтонный мост, в целом всех устраивает.

Строить мост в Печору пытались многие руководители этого города, даже включали в свои предвыборные кампании. Но следом за мостом надо было бы возводить дорогу в Инту и Воркуту, а это тоже экономически не выгодно. В Печоре обходятся переправами и намораживают ледовую дорогу.

Но мост в Усинск и НАО имеет особое значение, его пытаются возвести с 1989 года. Примерно с тех времён и строят дорогу из Сыктывкара в Усинск. И вот в этом году появились сдвиги в этом направлении, опубликовали аукцион на проведение изысканий и проектирование документации на строительство моста.

По результатам аукциона проектированием займётся московская компания АО «Мосгипротранс». За плечами у этих ребят 90 лет работы в этой области: проектирование объектов Олимпиады 2014 года, проектирование ЖД вокзалов в Адлере и Сочи, проектирование какой-то части БАМ с мостами и переходами. В общем, опыт неплохой.

В АО «Мосгипротранс» работает 954 человека, сумма доходов за прошлый год составила 12,1 млрд рублей.

Начальная цена контракта была 499 млн рублей, в результате торгов цена снизилась до 474 млн рублей. Проектную документацию они должны будут предоставить 15 декабря 2024 года с положительным заключением Главгосэкспертизы.

Теперь правильнее было бы со стороны властей начать строительство, а где-то реконструкцию дороги от Чикшино до Кожвы и далее до Усть-Лыжи и Акиси. К тому времени уже и проект сделают и можно будет просить у федералов деньги на строительство мостового перехода, который оценивается в 22-25 млрд рублей.

BY KomiLeaks