Родные края

Forwarded from Ханты и манси

❗ Мегапроект властей Югры может привести к эко-катастрофе

Народный фронт просит Росприроднадзор и Ростехнадзор оценить законность действий строителей второго моста через Обь в ХМАО. Президентское движение уже направило в контролирующие ведомства соответствующие обращения (копии имеются в распоряжении нашей редакции). Надзорщики обещали разобраться в ситуации, так как имеется риск возникновения экологической катастрофы.

Под ревизию попадут генподрядчик АО «Мостострой-11» и его субподрядчики — АО «Автодорстрой», ООО СК «ЮВиС» и АО «Ханты-Мансийскдорстрой». Эксперты НФ обратили внимание на отклонение от проектных решений при возведении мостового перехода. Строительные компании вместо договоров на утилизацию заключили контракты с АО «Полигон-ЛТД» на захоронение крайне опасных отходов.

«Утилизация и захоронение — это принципиально разные виды деятельности. Допустим, «Полигон-ЛТД» принимает отходы на захоронение по цене 1600 рублей за тонну. Им все равно, будут ли это радиоактивные отходы или бумага. Цена одна. А вот утилизация предусматривает повторное использование. И стоимость ее кратно выше в зависимости от класса отходов», — отмечают эксперты.

Кроме того, строители не выполнили договоренностей по передаче 565 тыс. тонн грунта, 765 тыс. тонн торфа и свыше 62 тыс. тонн отходов строительного щебня Сургутскому и Нефтеюганскому районам. Хотя деньги на это были заложены немалые — на зимний период 382 млн рублей, на летний — 36 млн. Не бьются цифры и с отходами, которые уже привезли на площадку АО «Полигон-ЛТД».

По информации заказчика стройки, в 2022 году на полигон было доставлено свыше 500 тонн мусора. А вот мусорщики отмечают, что получили от АО «Мостострой-11» лишь 202,6 тонны отходов. Общественники задают резонный вопрос — куда делись еще 300 тонн отходов? Но, самое главное, где деньги, которые были предусмотрены проектом на эти все процедуры.

Еще до окончательных выводов надзорных структур — Росприроднадзора и Ростехнадзора — эксперты Народного фронта заявляют о вероятном намерении удорожания проекта строительства второго моста через Обь «в интересах определенных участников рынка и игнорировании исполнителями ряда обязательных работ». Классическое «там все в доле» от губернатора Натальи Комаровой.

Напомним, мегапроект по возведению мостового перехода в районе Сургута должны воплотить в жизнь к концу 2025 года — в начале 2026-го. Главный контракт стоимостью 60,9 млрд рублей выиграла АО «Мостострой-11» братьев Ротенбергов. Но в целом строительство моста оценивается в 70-90 млрд рублей. Объект, который уже попал в эко-скандалы, «съел» свыше 10 млрд рублей при готовности всего в 13%. Наблюдаем 👀

@hanti_mansi

Telegram

Ханты и манси

⚡️ Природоохранная прокуратура ХМАО подтвердила факт складирования отходов, образованных в результате строительства второго моста через Обь компанией «Мостострой-11». О риске возникновения экологической катастрофы ранее заявили в Народном фронте Югры. Общественники…

www.group-telegram.com/hk/krai_rodnoy.com/5104

4.1K viewsApr 14, 2023 at 13:41

❗ Мегапроект властей Югры может привести к эко-катастрофе

Народный фронт просит Росприроднадзор и Ростехнадзор оценить законность действий строителей второго моста через Обь в ХМАО. Президентское движение уже направило в контролирующие ведомства соответствующие обращения (копии имеются в распоряжении нашей редакции). Надзорщики обещали разобраться в ситуации, так как имеется риск возникновения экологической катастрофы.

Под ревизию попадут генподрядчик АО «Мостострой-11» и его субподрядчики — АО «Автодорстрой», ООО СК «ЮВиС» и АО «Ханты-Мансийскдорстрой». Эксперты НФ обратили внимание на отклонение от проектных решений при возведении мостового перехода. Строительные компании вместо договоров на утилизацию заключили контракты с АО «Полигон-ЛТД» на захоронение крайне опасных отходов.

«Утилизация и захоронение — это принципиально разные виды деятельности. Допустим, «Полигон-ЛТД» принимает отходы на захоронение по цене 1600 рублей за тонну. Им все равно, будут ли это радиоактивные отходы или бумага. Цена одна. А вот утилизация предусматривает повторное использование. И стоимость ее кратно выше в зависимости от класса отходов», — отмечают эксперты.

Кроме того, строители не выполнили договоренностей по передаче 565 тыс. тонн грунта, 765 тыс. тонн торфа и свыше 62 тыс. тонн отходов строительного щебня Сургутскому и Нефтеюганскому районам. Хотя деньги на это были заложены немалые — на зимний период 382 млн рублей, на летний — 36 млн. Не бьются цифры и с отходами, которые уже привезли на площадку АО «Полигон-ЛТД».

По информации заказчика стройки, в 2022 году на полигон было доставлено свыше 500 тонн мусора. А вот мусорщики отмечают, что получили от АО «Мостострой-11» лишь 202,6 тонны отходов. Общественники задают резонный вопрос — куда делись еще 300 тонн отходов? Но, самое главное, где деньги, которые были предусмотрены проектом на эти все процедуры.

Еще до окончательных выводов надзорных структур — Росприроднадзора и Ростехнадзора — эксперты Народного фронта заявляют о вероятном намерении удорожания проекта строительства второго моста через Обь «в интересах определенных участников рынка и игнорировании исполнителями ряда обязательных работ». Классическое «там все в доле» от губернатора Натальи Комаровой.

Напомним, мегапроект по возведению мостового перехода в районе Сургута должны воплотить в жизнь к концу 2025 года — в начале 2026-го. Главный контракт стоимостью 60,9 млрд рублей выиграла АО «Мостострой-11» братьев Ротенбергов. Но в целом строительство моста оценивается в 70-90 млрд рублей. Объект, который уже попал в эко-скандалы, «съел» свыше 10 млрд рублей при готовности всего в 13%. Наблюдаем 👀

@hanti_mansi

BY Родные края