Запуск беспилотных пассажирских перевозок и автомобилей. Как в 2025 год смотрит глава корпораций SpaceX и Tesla Илон Маск
Маск намерен полностью переформатировать сферу пассажирских перевозок, запустив в производство беспилотные автомобили. Задача довольно сложная и дорогостоящая. Первая модель была представлена в октябре 2024 года на мероприятии We, Robot на студии Warner Bros и представляет собой двухместное двухдверное роботакси без руля и педалей. Оно будет использовать камеры и искусственный интеллект для навигации на дорогах. В целом, задумка интересная: благодаря связи с ИИ роботакси снизит количество ДТП, так как будут исключены человеческие ошибки из-за невнимательности или усталости. Такой транспорт поможет снизить выбросы углекислого газа и улучшить качество воздуха в городах. Кроме того, поездки станут более доступными для пожилых людей и инвалидов. Но на повестке дня стоит множество вызовов, которые придется решить Маску, прежде чем воплощать в жизнь эту амбициозную задумку. Многие страны, включая США, еще не разработали критерии, правила и законопроекты для такого рода транспорта, но самое главное – инфраструктуру, с которой сможет связываться ИИ для расчета оптимального стиля вождения и маршрута. Прогнозируем, что Tesla придется прорываться через скептицизм, критику, а также многие и многие мили, чтобы получить вожделенное разрешение на поездки.
Говоря о будущем, Маск не мог не затронуть тему сверхумного ИИ, который, как он считает, появится уже в конце 2025 года. Правда, необходимо будет обеспечить рождение нового разума бесперебойной подачей электроэнергии, а также разработать новые более мощные технологии его создания и обучения. Недавние подвижки в этой сфере – разработка и совершенствование нейросетей, чат-ботов, инструментов для генерации видео/текста – подтверждают его прогноз. Макс, к слову, также прогнозирует появление гуманоидных роботов для работ на заводах, которые будет производить его компания. Он также сообщил, что надеется выйти в режим «высокого производства», чтобы сделать роботов с человекоподобной формой доступными для продажи другим компаниям в 2026 году.
Сверхумный ИИ сможет решить многие глобальные вопросы гораздо быстрее человека. Он мог бы ускорить прогресс в науке, медицине, инженерии, экологии и других областях за счет своих вычислительных мощностей, а также автоматизировать рутинные процессы, чтобы высвободить время людям для создания чего-то творческого и уникального. Роботы смогут заниматься не требующими квалификации работами: дворники, рабочие на сборочной ленте, доставщики и т.д.
Есть, конечно, и потенциальные риски при рождении сверхумного ИИ. Необходимо качественно и без скрытых оговорок внедрить в него базовые принципы, через которые он переступить не сможет. Что-то наподобие постулатов Айзека Азимова от 1942 года в более расширенной версии, учитывающей все реалии современного мира. Также нужно учитывать возможный и массовый всплеск безработицы, когда ИИ переложит на себя все рутинные процессы. Кроме того, очень важно заранее законодательно закрепить возможности применения нового искусственного разума и ограничить их (например, не использовать ИИ в военной сфере, чтобы не начать новую гонку вооружения и, как следствие, развязку новых конфликтов).
Запуск беспилотных пассажирских перевозок и автомобилей. Как в 2025 год смотрит глава корпораций SpaceX и Tesla Илон Маск
Маск намерен полностью переформатировать сферу пассажирских перевозок, запустив в производство беспилотные автомобили. Задача довольно сложная и дорогостоящая. Первая модель была представлена в октябре 2024 года на мероприятии We, Robot на студии Warner Bros и представляет собой двухместное двухдверное роботакси без руля и педалей. Оно будет использовать камеры и искусственный интеллект для навигации на дорогах. В целом, задумка интересная: благодаря связи с ИИ роботакси снизит количество ДТП, так как будут исключены человеческие ошибки из-за невнимательности или усталости. Такой транспорт поможет снизить выбросы углекислого газа и улучшить качество воздуха в городах. Кроме того, поездки станут более доступными для пожилых людей и инвалидов. Но на повестке дня стоит множество вызовов, которые придется решить Маску, прежде чем воплощать в жизнь эту амбициозную задумку. Многие страны, включая США, еще не разработали критерии, правила и законопроекты для такого рода транспорта, но самое главное – инфраструктуру, с которой сможет связываться ИИ для расчета оптимального стиля вождения и маршрута. Прогнозируем, что Tesla придется прорываться через скептицизм, критику, а также многие и многие мили, чтобы получить вожделенное разрешение на поездки.
Говоря о будущем, Маск не мог не затронуть тему сверхумного ИИ, который, как он считает, появится уже в конце 2025 года. Правда, необходимо будет обеспечить рождение нового разума бесперебойной подачей электроэнергии, а также разработать новые более мощные технологии его создания и обучения. Недавние подвижки в этой сфере – разработка и совершенствование нейросетей, чат-ботов, инструментов для генерации видео/текста – подтверждают его прогноз. Макс, к слову, также прогнозирует появление гуманоидных роботов для работ на заводах, которые будет производить его компания. Он также сообщил, что надеется выйти в режим «высокого производства», чтобы сделать роботов с человекоподобной формой доступными для продажи другим компаниям в 2026 году.
Сверхумный ИИ сможет решить многие глобальные вопросы гораздо быстрее человека. Он мог бы ускорить прогресс в науке, медицине, инженерии, экологии и других областях за счет своих вычислительных мощностей, а также автоматизировать рутинные процессы, чтобы высвободить время людям для создания чего-то творческого и уникального. Роботы смогут заниматься не требующими квалификации работами: дворники, рабочие на сборочной ленте, доставщики и т.д.
Есть, конечно, и потенциальные риски при рождении сверхумного ИИ. Необходимо качественно и без скрытых оговорок внедрить в него базовые принципы, через которые он переступить не сможет. Что-то наподобие постулатов Айзека Азимова от 1942 года в более расширенной версии, учитывающей все реалии современного мира. Также нужно учитывать возможный и массовый всплеск безработицы, когда ИИ переложит на себя все рутинные процессы. Кроме того, очень важно заранее законодательно закрепить возможности применения нового искусственного разума и ограничить их (например, не использовать ИИ в военной сфере, чтобы не начать новую гонку вооружения и, как следствие, развязку новых конфликтов).
BY FuturoGenesis
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. Under the Sebi Act, the regulator has the power to carry out search and seizure of books, registers, documents including electronics and digital devices from any person associated with the securities market. But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. He adds: "Telegram has become my primary news source."
from hk
