Telegram Group & Telegram Channel
М – Монорельс

Пятый вид наземного общественного транспорта в Москве, появившийся по инициативе Юрия Лужкова как инновационный транспорт будущего.

Сама линия монорельса была проложена в 2002-2004 годах от станции метро "Тимирязевская" до улицы Сергея Эйзенштейна как часть проекта по улучшению имиджа Москвы как современного города. Сам монорельс, разработанный Московским институтом теплотехники, рассматривался как один из экспонатов планировавшейся на ВДНХ Всемирной выставки 2010 года; впрочем, Москва в 2004 году проиграла борьбу за это престижное мероприятие. А монорельс остался. 20 ноября 2004 года он принял первых пассажиров, начав работу в «экскурсионном режиме».

На тот момент на линии работало 2 состава, интервал движения составлял 30 минут, время работы по предложению ГУП «Московский метрополитен» установлено с 10:00 до 16:00. Посадка осуществлялась только на станции «Улица Сергея Эйзенштейна». 29 ноября была открыта для входа станция «Тимирязевская». Стоимость проезда составляла 50 рублей для взрослых, для школьников и учащихся ПТУ — 25 рублей, для детей до шести (позже — до семи) лет — бесплатно. В 2005-м были открыты на вход и все остальные станции, а время работы было установлено с 8 до 20 часов в будние дни и до 20:30 в выходные. Но поскольку в российском климате отсутствовал опыт эксплуатации монорельса, он постоянно закрывался на доводку; также в 2005-2006 годах были часты аварии.

10 января 2008 года линия монорельса перешла в транспортный режим работы. С этого дня станции были открыты для входа и выхода пассажиров с 7:00 до 23:00. Цены были снижены с 50 до 19 рублей за одну поездку, появились проездные билеты, в том числе для студентов. За первую неделю работы в режиме работы общегородского транспорта (с 10 января 2008 года) количество перевезённых пассажиров составило 37 871 человек. «Когда монорельс работал в экскурсионном режиме, за одну неделю объём пассажиропотока достигал 12 тыс. человек», — отметили в Департаменте транспорта Москвы. В первую неделю работы в транспортном режиме монорельсом ежедневно пользовались от 5,7 до 6,2 тыс. пассажиров, в выходные эта цифра достигла 7 тыс. человек - что в 7 раз больше, чем в тот период, когда монорельс работал в экскурисонном режиме.

Сами москвичи невзлюбили монорельс, посчитав его дорогой лужковской игрушкой. Из-за больших интервалов и убыточности он получил ёмкое прозвище "монохрень". Монорельсовая дорога существует и сейчас, однако снова работает в экскурсионном режиме 2 раза в час. По сути, удобный транспортный проект не смог окупиться и вновь превратился в дорогостоящий аттракцион для москвичей и гостей столицы.

#Алфавит_нулевых

MOSCOW XXI



group-telegram.com/moskva_000/13337
Create:
Last Update:

М – Монорельс

Пятый вид наземного общественного транспорта в Москве, появившийся по инициативе Юрия Лужкова как инновационный транспорт будущего.

Сама линия монорельса была проложена в 2002-2004 годах от станции метро "Тимирязевская" до улицы Сергея Эйзенштейна как часть проекта по улучшению имиджа Москвы как современного города. Сам монорельс, разработанный Московским институтом теплотехники, рассматривался как один из экспонатов планировавшейся на ВДНХ Всемирной выставки 2010 года; впрочем, Москва в 2004 году проиграла борьбу за это престижное мероприятие. А монорельс остался. 20 ноября 2004 года он принял первых пассажиров, начав работу в «экскурсионном режиме».

На тот момент на линии работало 2 состава, интервал движения составлял 30 минут, время работы по предложению ГУП «Московский метрополитен» установлено с 10:00 до 16:00. Посадка осуществлялась только на станции «Улица Сергея Эйзенштейна». 29 ноября была открыта для входа станция «Тимирязевская». Стоимость проезда составляла 50 рублей для взрослых, для школьников и учащихся ПТУ — 25 рублей, для детей до шести (позже — до семи) лет — бесплатно. В 2005-м были открыты на вход и все остальные станции, а время работы было установлено с 8 до 20 часов в будние дни и до 20:30 в выходные. Но поскольку в российском климате отсутствовал опыт эксплуатации монорельса, он постоянно закрывался на доводку; также в 2005-2006 годах были часты аварии.

10 января 2008 года линия монорельса перешла в транспортный режим работы. С этого дня станции были открыты для входа и выхода пассажиров с 7:00 до 23:00. Цены были снижены с 50 до 19 рублей за одну поездку, появились проездные билеты, в том числе для студентов. За первую неделю работы в режиме работы общегородского транспорта (с 10 января 2008 года) количество перевезённых пассажиров составило 37 871 человек. «Когда монорельс работал в экскурсионном режиме, за одну неделю объём пассажиропотока достигал 12 тыс. человек», — отметили в Департаменте транспорта Москвы. В первую неделю работы в транспортном режиме монорельсом ежедневно пользовались от 5,7 до 6,2 тыс. пассажиров, в выходные эта цифра достигла 7 тыс. человек - что в 7 раз больше, чем в тот период, когда монорельс работал в экскурисонном режиме.

Сами москвичи невзлюбили монорельс, посчитав его дорогой лужковской игрушкой. Из-за больших интервалов и убыточности он получил ёмкое прозвище "монохрень". Монорельсовая дорога существует и сейчас, однако снова работает в экскурсионном режиме 2 раза в час. По сути, удобный транспортный проект не смог окупиться и вновь превратился в дорогостоящий аттракцион для москвичей и гостей столицы.

#Алфавит_нулевых

MOSCOW XXI

BY MOSCOW XXI









Share with your friend now:
group-telegram.com/moskva_000/13337

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In addition, Telegram now supports the use of third-party streaming tools like OBS Studio and XSplit to broadcast live video, allowing users to add overlays and multi-screen layouts for a more professional look. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. "Like the bombing of the maternity ward in Mariupol," he said, "Even before it hits the news, you see the videos on the Telegram channels."
from hk


Telegram MOSCOW XXI
FROM American