На рубеже (Евгений Андрущенко)

Финские пограничники взяли на абордаж российский нефтяной танкер "Орëл С" ("Eagle S"), под предлогом выяснения причастности судна к повреждению энергетического кабеля, соединяющего Финляндию и Эстонию.

Вероятнее всего, под этими предлогом НАТО пытается осуществить давно озвученную угрозу о блокаде российского судоходства в Балтийском море.

Де-факто, совершëн акт морского пиратства в отношении торгового флота России. А вот де-юре, не всë так просто. Ведь, к сожалению, отказ от родного флага у нас практикуется не только в спорте, но и в торговом флоте.

Бизнес, руководствуясь принципом, что "родина там где ниже налоги" регистрирует торговые суда за границей (лишь малая часть зарегистрирована в России).

Вот и "Орëл С" ходит под флагом государства Острова Кука.
И получается, что Финляндия совершила акт агрессии в отношении государства Острова Кука. Которые и должны защищать своë судно.

Ранее Дания озвучивала намерение досматривать российские корабли, проходящие через датские проливы. Большая часть этих кораблей также зарегистрирована вне российской юрисдикции и непонятно, как мы сможем их защищать.

Противник действует очень грамотно, выявил слабость в российской структуре владения активами и воздействует через неë.
Выводя активы за границу бизнес аргументировал, что это лишь формальность, и торговый флот всë равно работает на Россию.
И вот случается кризисная ситуация и уже непонятно наш ли это торговый флот. И вообще, есть ли у нас торговый флот в достаточном количестве?

И вдруг оказывается, что флаг это не просто формальность, не налоги, а нечто гораздо более важное.

Необходимо восстанавливать ценность российского флага, возвращать под российский флаг бизнес и мощью всего государства обеспечивать защиту всех активов над которыми развеивается флаг России.

www.group-telegram.com/hk/narubeze.com/705

2.7K viewsedited  Dec 26 at 16:50

Финские пограничники взяли на абордаж российский нефтяной танкер "Орëл С" ("Eagle S"), под предлогом выяснения причастности судна к повреждению энергетического кабеля, соединяющего Финляндию и Эстонию.

Вероятнее всего, под этими предлогом НАТО пытается осуществить давно озвученную угрозу о блокаде российского судоходства в Балтийском море.

Де-факто, совершëн акт морского пиратства в отношении торгового флота России. А вот де-юре, не всë так просто. Ведь, к сожалению, отказ от родного флага у нас практикуется не только в спорте, но и в торговом флоте.

Бизнес, руководствуясь принципом, что "родина там где ниже налоги" регистрирует торговые суда за границей (лишь малая часть зарегистрирована в России).

Вот и "Орëл С" ходит под флагом государства Острова Кука.
И получается, что Финляндия совершила акт агрессии в отношении государства Острова Кука. Которые и должны защищать своë судно.

Ранее Дания озвучивала намерение досматривать российские корабли, проходящие через датские проливы. Большая часть этих кораблей также зарегистрирована вне российской юрисдикции и непонятно, как мы сможем их защищать.

Противник действует очень грамотно, выявил слабость в российской структуре владения активами и воздействует через неë.
Выводя активы за границу бизнес аргументировал, что это лишь формальность, и торговый флот всë равно работает на Россию.
И вот случается кризисная ситуация и уже непонятно наш ли это торговый флот. И вообще, есть ли у нас торговый флот в достаточном количестве?

И вдруг оказывается, что флаг это не просто формальность, не налоги, а нечто гораздо более важное.

Необходимо восстанавливать ценность российского флага, возвращать под российский флаг бизнес и мощью всего государства обеспечивать защиту всех активов над которыми развеивается флаг России.

BY На рубеже (Евгений Андрущенко)