Нефтебаза

▪️Россия установила рекорд по отгрузке нефти. Речь идет о 14 млн баррелей в месяц, правда, грузили их в море с танкера на танкер.

Большая часть кораблей везет груз в страны Азии, которые нацелились на переработку российского сырья для последующего экспорта нефтепродуктов. Почти все суда загрузили у берегов Испании и Греции. У российских танкеров такие долгие маршруты не пользуются популярностью, т.к. неожиданно нашлись те, кто готов сделать всю работу за них.

Формально танкеры не могут перевозить российскую нефть, если она стоит больше установленного потолка. Сейчас Urals реализуется дешевле $60 за баррель, но потенциально цена может вырасти. В таком случае перевалка в море моментально становится актуальной.

Аналитики предполагают, что Россия обладает теневым флотом в 200-300 вымпелов, которые приобрели заранее. Большинство судов официально принадлежат офшорным компаниям из стран с мягкими правилами судоходства: Панама, Либерия и Маршалловы острова. Вдобавок в процессе транспортировки корабль может сменить владельца, место назначения и порт приписки, что делает его идентификацию еще более затруднительной.

Формальные владельцы теневого флота, безусловно, рискуют попасть под санкции. Правда, мы уже говорили, что их точная идентификация затруднительна и сильно зависит от желания покупателей. Сами страны приписки слабо зависят от США и ЕС, поэтому вторичных санкций они не боятся. Риск – дело благородное, особенно если он хорошо вознаграждается и речь идет о миллионах баррелей. На разнице между потолком в $60 и рыночной ценой можно заработать $10-20 за баррель, так что речь идет о нескольких миллионах долларов за рейс, что окупает любые риски.

Рынок чутко среагировал на необходимость в кораблях. В феврале 2022 судно после 20 лет эксплуатации отправляли на лом, сейчас оно может принести $40 млн. Учитывая, что самостоятельно Россия может транспортировать около 20% от национальной добычи, спрос на таких "теневых" капитанов будет только расти.

www.group-telegram.com/hk/nefte_baza.com/3249

11.9K viewsJan 26, 2023 at 09:55

▪️Россия установила рекорд по отгрузке нефти. Речь идет о 14 млн баррелей в месяц, правда, грузили их в море с танкера на танкер.

Большая часть кораблей везет груз в страны Азии, которые нацелились на переработку российского сырья для последующего экспорта нефтепродуктов. Почти все суда загрузили у берегов Испании и Греции. У российских танкеров такие долгие маршруты не пользуются популярностью, т.к. неожиданно нашлись те, кто готов сделать всю работу за них.

Формально танкеры не могут перевозить российскую нефть, если она стоит больше установленного потолка. Сейчас Urals реализуется дешевле $60 за баррель, но потенциально цена может вырасти. В таком случае перевалка в море моментально становится актуальной.

Аналитики предполагают, что Россия обладает теневым флотом в 200-300 вымпелов, которые приобрели заранее. Большинство судов официально принадлежат офшорным компаниям из стран с мягкими правилами судоходства: Панама, Либерия и Маршалловы острова. Вдобавок в процессе транспортировки корабль может сменить владельца, место назначения и порт приписки, что делает его идентификацию еще более затруднительной.

Формальные владельцы теневого флота, безусловно, рискуют попасть под санкции. Правда, мы уже говорили, что их точная идентификация затруднительна и сильно зависит от желания покупателей. Сами страны приписки слабо зависят от США и ЕС, поэтому вторичных санкций они не боятся. Риск – дело благородное, особенно если он хорошо вознаграждается и речь идет о миллионах баррелей. На разнице между потолком в $60 и рыночной ценой можно заработать $10-20 за баррель, так что речь идет о нескольких миллионах долларов за рейс, что окупает любые риски.

Рынок чутко среагировал на необходимость в кораблях. В феврале 2022 судно после 20 лет эксплуатации отправляли на лом, сейчас оно может принести $40 млн. Учитывая, что самостоятельно Россия может транспортировать около 20% от национальной добычи, спрос на таких "теневых" капитанов будет только расти.

BY Нефтебаза