Нефтебаза

▪️Очерняя "теневой флот".

Кто о чем, а "Медуза"* зачем-то перепечатывает старые тезисы про опасность российского теневого флота. До этого в СМИ активно тиражировалась позиция об опасности кораблей теневого флота для экологии, так как их средний возраст составляет 20 лет. Но наезд восприняли прохладно: по данным ООН, средний возраст судов по всему миру перевалил за 22 года.

На этот раз решили зайти через опасность перевалки нефти с борта на борт, а жертвой транзита углеводородов выставили Грецию. Но жертвой только потенциальной, т.к. никаких проблем танкеры ей так и не создали. Про то, что метод перегрузки с судна на судно активно используют китайские и корейские компании у побережья Кореи и там это воспринимается совершенно нормально, ни слова.

К самому методу перевалки предъявить что-то сложно, т.к. при правильном выполнении операций риск стремится к нулю. Нагнетания ради компании с танкерами пытаются выставить непрозрачными, т.к. они "оперируют под флагами стран, которые предъявляют к кораблям меньше требований". При этом тот факт, что резко появиться из ниоткуда новые корабли не могут, речь идет о банальном вывешивании нового флага при старом экипаже, игнорируется. Видимо, пока корабль относится к юрисдикции Сент-Китса, с ним все в порядке, но после попадания в юрисдикцию Габона - сразу становится опасным.

Самое забавное, что правительство Греции против перевалки не возражает, т.к. местные порты осуществляют транзит экипажа и оборудования, за что получают плату.

Судя по всему, теневой флот для США и ЕС стал настоящей проблемой. Ограничить его работу на законодательном уровне невозможно, т.к. законы он не нарушает и оперирует в международных водах. Поэтому остается только продавливать тезисы западных чиновников и пытаться сделать российскую нефть токсичной, в том числе через такие вбросы, где в авторах не упоминается ни один журналист из России.

*СМИ признано иноагентом

www.group-telegram.com/hk/nefte_baza.com/3807

32.7K viewsedited  Jun 28, 2023 at 11:10

▪️Очерняя "теневой флот".

Кто о чем, а "Медуза"* зачем-то перепечатывает старые тезисы про опасность российского теневого флота. До этого в СМИ активно тиражировалась позиция об опасности кораблей теневого флота для экологии, так как их средний возраст составляет 20 лет. Но наезд восприняли прохладно: по данным ООН, средний возраст судов по всему миру перевалил за 22 года.

На этот раз решили зайти через опасность перевалки нефти с борта на борт, а жертвой транзита углеводородов выставили Грецию. Но жертвой только потенциальной, т.к. никаких проблем танкеры ей так и не создали. Про то, что метод перегрузки с судна на судно активно используют китайские и корейские компании у побережья Кореи и там это воспринимается совершенно нормально, ни слова.

К самому методу перевалки предъявить что-то сложно, т.к. при правильном выполнении операций риск стремится к нулю. Нагнетания ради компании с танкерами пытаются выставить непрозрачными, т.к. они "оперируют под флагами стран, которые предъявляют к кораблям меньше требований". При этом тот факт, что резко появиться из ниоткуда новые корабли не могут, речь идет о банальном вывешивании нового флага при старом экипаже, игнорируется. Видимо, пока корабль относится к юрисдикции Сент-Китса, с ним все в порядке, но после попадания в юрисдикцию Габона - сразу становится опасным.

Самое забавное, что правительство Греции против перевалки не возражает, т.к. местные порты осуществляют транзит экипажа и оборудования, за что получают плату.

Судя по всему, теневой флот для США и ЕС стал настоящей проблемой. Ограничить его работу на законодательном уровне невозможно, т.к. законы он не нарушает и оперирует в международных водах. Поэтому остается только продавливать тезисы западных чиновников и пытаться сделать российскую нефть токсичной, в том числе через такие вбросы, где в авторах не упоминается ни один журналист из России.

*СМИ признано иноагентом

BY Нефтебаза