Крепчает технологический суверенитет - региональные авиакомпании просят власти разрешить им не списывать старые самолеты, которым уже по 50 лет. Речь идет о советских Ан-24 и Ан-26, которые используются на внутренних рейсах для пассажирских и грузовых перевозок. Замены им нет.
Сами по себе самолеты хорошие - надежные, приспособлены под посадку в сложных условиях на малых аэродромах. Но настолько старые, что их по всем соображениям нужно отправлять на покой. Однако соображения уступают обстоятельствам, поэтому иркутские "Ангара", "ИрАэро" и якутские "Полярные авиалинии" обратились в Минтранс и Росавиацию с просьбой продлить сроки технической годности примерно для сотни бортов. Иначе придется прекратить деятельность региональных авиакомпаний.
О том, как из строя выходят импортные самолеты малой авиации, из-за чего в регионах падает транспортная доступность, мы уже писали ранее. И как Минпромторг с Ростехом провалили реализацию проекта ЛМС-901 "Байкал" тоже. Поэтому развитие событий видим так - эксплуатацию летающих старичков продлят, обновление парка малой авиации отложат на после войны, а когда война закончится, власти начнут упрашивать производителей западных самолетов поскорее возобновить поставки, чтобы было на чем летать. Хотелось бы верить в героический подвиг наших чиновников и госменеджеров, которые сжав зубы выдадут на-гора сотни новых самолетов для страны... Но не получается.
Крепчает технологический суверенитет - региональные авиакомпании просят власти разрешить им не списывать старые самолеты, которым уже по 50 лет. Речь идет о советских Ан-24 и Ан-26, которые используются на внутренних рейсах для пассажирских и грузовых перевозок. Замены им нет.
Сами по себе самолеты хорошие - надежные, приспособлены под посадку в сложных условиях на малых аэродромах. Но настолько старые, что их по всем соображениям нужно отправлять на покой. Однако соображения уступают обстоятельствам, поэтому иркутские "Ангара", "ИрАэро" и якутские "Полярные авиалинии" обратились в Минтранс и Росавиацию с просьбой продлить сроки технической годности примерно для сотни бортов. Иначе придется прекратить деятельность региональных авиакомпаний.
О том, как из строя выходят импортные самолеты малой авиации, из-за чего в регионах падает транспортная доступность, мы уже писали ранее. И как Минпромторг с Ростехом провалили реализацию проекта ЛМС-901 "Байкал" тоже. Поэтому развитие событий видим так - эксплуатацию летающих старичков продлят, обновление парка малой авиации отложат на после войны, а когда война закончится, власти начнут упрашивать производителей западных самолетов поскорее возобновить поставки, чтобы было на чем летать. Хотелось бы верить в героический подвиг наших чиновников и госменеджеров, которые сжав зубы выдадут на-гора сотни новых самолетов для страны... Но не получается.
BY Временное правительство 2.0
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform.
from hk
