🛣️В Приморье в будущем планируется введение платных дорог — для них утвердили тарифы для различных типов транспортных средств.
Обычно к таким дорогам относятся скоростные автомагистрали, которые в значительной мере экономят время.
Они будут классифицированы на три категории: реконструированные, вновь построенные и отдельные искусственные сооружения.
Стоимость проезда будет зависеть от типа транспортного средства и протяженности маршрута.
Основные тарифы:
- Легковые автомобили (до 2 метров высотой) — от 5 до 29 рублей за километр. - Машины высотой от 2 до 2,6 метра — от 6,75 до 43,5 рубля за километр. - Грузовики высотой от 2,6 метра — от 9 до 58 рублей за километр. - Многотонные транспортные средства с тремя и более осями — от 14,25 до 91,5 рубля за километр. Повышенные тарифы для дорог, построенных или реконструированных по концессиям:
- Легковые автомобили — от 16,5 за километр. - Большегрузы — от 53 рублей за километр.
Также важно учитывать, что тарифы могут изменяться в зависимости от сезона, времени суток и дня недели.
🛣️В Приморье в будущем планируется введение платных дорог — для них утвердили тарифы для различных типов транспортных средств.
Обычно к таким дорогам относятся скоростные автомагистрали, которые в значительной мере экономят время.
Они будут классифицированы на три категории: реконструированные, вновь построенные и отдельные искусственные сооружения.
Стоимость проезда будет зависеть от типа транспортного средства и протяженности маршрута.
Основные тарифы:
- Легковые автомобили (до 2 метров высотой) — от 5 до 29 рублей за километр. - Машины высотой от 2 до 2,6 метра — от 6,75 до 43,5 рубля за километр. - Грузовики высотой от 2,6 метра — от 9 до 58 рублей за километр. - Многотонные транспортные средства с тремя и более осями — от 14,25 до 91,5 рубля за километр. Повышенные тарифы для дорог, построенных или реконструированных по концессиям:
- Легковые автомобили — от 16,5 за километр. - Большегрузы — от 53 рублей за километр.
Также важно учитывать, что тарифы могут изменяться в зависимости от сезона, времени суток и дня недели.
"There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights.
from hk
